2008 Ford Focus Coupe S specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2008 Ford Focus Coupe S er en Front-wheel drive Coupe. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 2.0L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 140 hp @ 6000 rpm og er parret med 4-speed automatic transmission gearkasse. 2008 Ford Focus Coupe S har en lastekapacitet på 391 liter, og køretøjet vejer 1174 kg. med hensyn til ridehjælp har 2008 Ford Focus Coupe S stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Front independant suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire presure monitoring system den har 15'' steel wheels with covers som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 153 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 191 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.9 og rammer kvart mil på 16.4 sekunder. brændstofforbrug er 7.4 l / 100 km i byen og 4.6 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 15,999

2008 Ford Focus Used Price Estimates

Ford Focus fra 2008 er meget forbedret og stadig sjov at køre. som et værdidrevet valg fungerer det meget godt, men dem, der søger en top lille sedan eller coupe, bør se andre steder.

da Ford Focus debuterede for 2000-året, blev det indvarslet som en amerikansk kompakt, der tilbød europæiske køreegenskaber i en kantet og stilfuld pakke. det har været en sjælden succes i en lille bil for en indenlandsk bilproducent, da dette segment normalt er domineret af importmærker. selv i sin gamle alder sælges fokus stadig godt, normalt tredje bag honda civic og toyota corolla.

lige så god som bilen var ved sin debut, havde den været soldat i de sidste par år uden redesign. i håb om at holde det konkurrencedygtigt har ford opdateret fokus for 2008. skønt fokus ser nyt ud, ligner det mekanisk meget sidste års model. Ford har stadig revideret suspensionen, tilføjet et par hestekræfter og opdateret interiøret til 2008.

det nye interiør har et stilfuldt, noget eksklusivt look i ses trim, da det er den version, der tilføjer metaloverflader til instrumentbrættet. Ligeledes tilføjer målere med hvide ansigter med kromringe en elegance, som tidligere udgaver af fokus manglede. blåmålerbelysning bringer også fokus ind i det 21. århundrede og bidrager til bilens samlede mere moderne følelse. men den mest betydningsfulde opgradering for 2008 skal være tilføjelsen af ​​det Microsoft-udviklede synkroniseringssystem. det fungerer som en Bluetooth-forbindelse til din telefon såvel som en stemmekommandogrænseflade til digitale musikafspillere.

for 2008 slutter en coupe kropsstil sig for første gang til fokusopstillingen. mens det ved første glace ser ud som om ford har gjort lidt mere end at genopfinde escort zx2, siger firmaets embedsmænd, at kupeen blev tilføjet, fordi købere primært leder efter kuponer og sedans i dette segment. som et resultat er alle hatchback-varianter af fokus faldet i 2008, inklusive den rummelige fokusvogn.

Ford Focus 'nye look i 2008 ser ud til at være polariserende, mens nogle antyder, at det blegner i sammenligning med mazda 3 og honda civic, mens andre ser den åbenlyse visuelle forbindelse til andre ford-produkter som fusion som en positiv. uanset hvad er værdien stadig kernen i det nye ford-fokus. dens lave basispris, seks standardairbags og et væld af muligheder vil appellere til dem, der ønsker mere bil, men som ikke er villige til at betale ekstra. De, der søger knivskarp håndtering og en førsteklasses ejerskabsoplevelse, vil dog gerne se andre steder.

2008 Ford Focus fås som coupe eller sedan. begge karrosseristile tilbydes i base s, midlevel se og top ses trim niveauer. basismodeller leveres med funktioner som klimaanlæg, tilt rat og et ekstra lydstik til stereoanlægget. cruise control og satellitradio er på listen over valgmuligheder.

trin op til se, og mange af disse funktioner er stadig valgfri. Se leveres med fuldt strømtilbehør, fjernbetjening uden nøgle og andre muligheder, der ikke er tilgængelige på s. udstyr som synkronisering, en opgraderet stereoanlæg med en seks-cd-skifter, opvarmede sidespejle, krom udvendig beklædning, imiteret aluminiumsbeklædning, et opgraderet førersæde, tilpasset indvendigt belysning og et læderindpakket rat er alle tilgængelige på se. femten tommer alufælge er standard i forhold til s-modellens stålhjul med hjulafdækninger.

top-of-the-line ses-versioner får 16-tommer alufælge og opgraderede dæk som standard samt tilføjer stabilisatorstænger for og bag for forbedret håndtering. der er ingen reel sportspakke i sig selv, men ses er så tæt som du finder. dette veludstyrede fokus leveres også som standard med meget af se's ekstraudstyr. andre muligheder for fokus, afhængigt af udstyrsniveauet, inkluderer lædersæde, opvarmede forsæder og soltag.

kun en motor er tilgængelig i Ford Focus i 2008. Det er en 2,0-liters inline-4 cylinder, der er velegnet til 140 hestekræfter. en renere version af den motor, der tjener certificering af pzev-udstødningsemissioner, er også tilgængelig for Californien-emissioner. den motor laver 130 hk.

standard transmission på alle fokus trimniveauer er en fem-trins manuel. en 4-trins automatik er tilgængelig som ekstraudstyr. vælg ethvert fokus med en manuel transmission, og brændstoføkonomien anslås til en meget god by på 24 mpg og en motorvej på 35 mpg. automatik er ens, men reducerer motorvejs brændstoføkonomi med 2 mpg.

seks airbags er standard på alle fokusmodeller. dette inkluderer sidepåvirkende airbags i forsædet samt airbags i hovedgardiner til både passagerer i forsædet og bagsædet. blokeringsfri bremser er valgfri på alle trimniveauer. bagsæderne mangler nakkestøtter, og stabilitetskontrol tilbydes ikke.

ingen vil tage fejl af Ford Ford 2008 til en Mazda 3, men bilen er rimelig sjov at køre takket være hurtig styring. interiøret er stille på motorvejen, da der er lidt vind- eller motorstøj. lejlighedsvis kommer vej- og dækstøj ind i kabinen, men bilen er mere støjsvag end det tidligere fokus og mere støjsvag end mange andre biler i sin klasse.

2,0-liters motoren giver tilstrækkelig effekt. fem-trins automatik er stadig mere almindeligt for dette segment, men fordet skal gøre med en fire-trins. gearene er i det mindste godt adskilt, og selv i stejle hældninger skifter transmission sjældent op og ned på udkig efter det rigtige gear.

læs vores ford focus langsigtede test på 20.000 kilometer

det indre af Ford Focus fra 2008 er blevet omarbejdet med nye målere, et andet rat og nye sæder. sæderne understøtter lange kørselstimer, mens det indvendige miljø er friskere og meget mere attraktivt. stadig sammenlignet med andre små biler er fokus 'interiør ikke noget specielt med hensyn til design og materialer, selv med de valgfri aluminiumlignende trimhøjdepunkter.

nyt for 2008-året er Fords synkroniseringssystem. i det væsentlige en håndfri stemmegenkendelsesgrænseflade, sync blev udviklet af microsoft og ford. det tilføjer bluetooth-funktionalitet til fokus, men kræver færre trin end andre systemer. du behøver ikke gemme stemmekoder eller oprette lister over telefonnumre, da synkronisering trådløst får adgang til enhedens telefonbog. det giver lignende kontrol til ipod, zune eller andre afspilninger for sikker bærbare mp3-afspillere.

håndtering har altid været et stærkt fokus, og den omfattende opdatering af dens fuldstændigt uafhængige affjedring kombineret med en stivere kropsstruktur tilføjer endnu mere balance og kontrol i denne afdeling. en bageste anti-rullebøjle, chassistilling i euro-stil og større 16-tommer aluminiumshjul indpakket i premium pirelli-dæk gør ses til den fremtrædende spiller, når vejene bliver mere snoede, men alle disse genstande er også inkluderet i se deluxe-pakken. større, lettere frontskive og bageste tromlebremser forbedrer stopkraften, og alle modeller tilbyder også et tilgængeligt blokeringsfri system med trækkontrol. forbedret lydisolering og bedre samlet isolering hjælper med at reducere kabinenes støjniveau med otte procent, hjulpet af en ny akustisk forrude og tykkere sideglas. Selvom den ikke er den hurtigste bil i sin klasse, leverer 2008-fokuset anstændigt kilometertal, hvilket skal glæde dem, der favoriserer effektivitet frem for opstemthed.

synkroniseres i bilen kommunikationssystemudviklet i forbindelse med microsoft, er denne avancerede håndfri mobiltelefon og personlig medieafspiller-grænseflade bemærkelsesværdigt funktionel og utrolig overkommelig til $ 395.valgfri læderpolstringfås på SES-modeller med eller uden opvarmede sæder foran, tilføjer det et strejf af klasse til det indre af enten coupe eller sedan.

indeni får fokus funktionalitet og kan prale af opgraderede materialer. den gamle "organiske" stregkonturering giver plads til et mere traditionelt --- og mere attraktivt --- design, der giver forbedrede lagerpladser, bedre placerede kontroller og attraktiv isblå baggrundsbelysning. gauge ansigter er sorte på s og hvide på se og ses modeller, og en dash-top display pryder det indre af alle modeller. det store centrale accentpanel, tan eller sort på s og se, har en eksklusiv børstet nikkel finish på ses. redesignede skovlesæder giver mere komfort og støtte foran, mens den 60/40-delte bagbænk kan håndtere to gennemsnitlige voksne eller tre børn og tilføjer nytte til 13,8 kubikfods bagagerum.

det nydesignede fokus låner designkoder fra den mere vinklede kant og fusion og får skarpe mejslede karakterlinjer og en krom barrist, der hjælper med at tilpasse det tættere på andre ford-køretøjer. base s modeller leveres med 15-tommer stålhjul; se får legeringsfælge af samme størrelse, mens ses varianter bevæger sig op til 16 tommer. krom faux sideventiler tilføjer lidt bling til frontkvarterne på se / ses-modeller, og toplinjefokus bytter også sorte dørhåndtag og sidespejle til kropsfarvealternativer og får en subtil bageste decklid spoiler.

selv fokus s kan prale med en respektabel grundlæggende liste over funktioner, herunder nyt højeffektivt klimaanlæg, en vippestyringssøjle, dobbelte 12 volt powerpoints og front-, front- og sidegardinairbags. det inkluderer også et am / fm / cd / mp3 lydsystem med ekstra lydindgang. både se og ses tilføjer el-vinduer / låse / spejle, nøglefri fjernbetjening, førerinformationscenter og unikke alufælge (15 tommer på se og 16 tommer på ses). bevæger sig op til ses tilføjer et læderindpakket rat med lyd- og fartpilot, opgraderet interiørbeklædning, et automatisk dæmpende bakspejl, tågelygter og det glatte synkroniserede kommunikationssystem i bilen.

alle modeller kan udstyres med blokeringsfri bremser og trækkontrol, et elektrokromisk bakspejl --- med eller uden hjemmelink og kompas --- fjernstart til biler med automatisk transmission og sirius-satellitradio. se tilbyder førerens gruppepakke (fartpilot, læderindpakket rat med ekstra lydkontrol, elektrokromisk bakspejl) og deluxe-pakke (ses-niveau affjedring / hjul / dæk og indvendige trimopgraderinger, krom dørhåndtag / spejlkapper / udstødningstip). premium (80-watt) og audiophile (290-watt) lydsystemopgraderinger --- hver med en cd-skifter med seks diske --- en power moonroof og fabriksinstalleret omgivende indvendig belysning er valgmuligheder. se købere kan også tilføje synkronisering, mens ses alene tilbyder læderpolstring.

fokus tilbyder to variationer på den eksisterende 2,0-liters dobbeltkamera duratec 20 firecylindret motor. i føderal form hjælper et forbedret indsugningsmanifold og kølesystem med at bumpe output fra 132 til 140 hestekræfter --- hvad enten det er parret med standard fem-trins manuel gearkasse eller valgfri fire-trins automat. "california-spec" -motoren, bestilt i fem stater, leverer kun 132 hestekræfter, men er berettiget til delvis nulemissionskøretøj (pzev). mens begge motorer får lignende brændstoføkonomi i byen, hæver den manuelle gearkasse det officielle motorvejsnummer fra 33 til 35 mpg. At vælge at skifte for dig selv resulterer også i en lidt mere livlig acceleration; men selv med automatikken kan ethvert fokus klare trafik i byen og on-ramper på motorvejen.2,0 liter in-line 4140 hestekræfter @ 6000 omdr./min136 lb-ft drejningsmoment @ 4250 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 24/35 (manuel), 24/33 (automatisk)2,0 liter in-line 4132 hestekræfter @ 6000 omdr./min. (Pzev)133 lb-ft drejningsmoment @ 4250 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 24/33 (manuel), 24/33 (automatisk)

ford's aggressive prisplan har både fokus på coupe og sedan med en producents vejledende udsalgspris (msrp) på mindre end $ 15.000, inklusive destinationsgebyrer. selv en fuldt fyldt ses fire-dørs vil bare røre ved $ 22.000. Fords bestræbelser på at forbedre både funktionerne og køreoplevelsen har hjulpet med at styrke restværdier på tværs af hele fokuslinjen. selvom det nu næsten er lig med en Chevrolet-kobolt i denne afdeling, er fokus stadig ikke på niveau med japanske fjender, såsom Honda Civic, Mazda3 eller Toyota Corolla. På lang sigt kan du forvente, at se og ses-modeller klarer sig lidt bedre end s, når det er tid til at sælge eller handle.

2008 Ford Focus forbrugeranmeldelser