2007 Saturn Sky Red Line specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2007 Saturn Sky Red Line er en Rear-wheel drive Roadster. den kan rumme op til 2 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve motor, der afgiver 260 hp @ 5300 rpm og er parret med 5 speed automatic transmission gearkasse. 2007 Saturn Sky Red Line har en lastekapacitet på 56.6 liter, og køretøjet vejer 1356 kg. med hensyn til ridehjælp har 2007 Saturn Sky Red Line stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en den har 18'' polished alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 284 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 234 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6 og rammer kvart mil på 14 sekunder. brændstofforbrug er 11.2 l / 100 km i byen og 7.5 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 38,175

2007 Saturn Sky Used Price Estimates

endelig en saturn at blive begejstret for. dog ikke så fiks eller raffineret som en mazda miata, er saturnhimlen fra 2007 alligevel en villig kløftkammerat. dette i kombination med sin skarpe styling, lave pris og hverdagskomfort gør det til et solidt valg for en lille roadster.

Hej solskin. den nye saturnhimmel fra 2007 giver saturn-brandet en varm velkomst og aktivitet. dette er divisionens første cabriolet, og dens indvirkning på den ellers dårlige saturnopstilling kan sidestilles med at have maria sharapova vist på en pick-up tenniskamp fuld af middelaldrende og dårligt klædte mænd. sjov at køre og relativt let på tegnebogen, vil himmelens attraktive form helt sikkert vende mange tilskuers hoveder. til startprisen på ca. $ 23.000 giver himlen en masse værdi for pengene.

ligesom sin fætter, pontiac solstice, er saturnhimlen en to-sæders, bagdrevet roadster med en manuelt betjent cabriolet top. de to biler er bygget på det samme chassis, der henter inspiration fra Chevrolet-korvetten, idet de bruger hydroformede langsgående skinner og er ret stive. himlen og solstice har også meget ens dimensioner og bremse vægte og bruger den samme drivlinje. himlen modtager differentiering gennem sin ændrede indvendige og udvendige styling og nogle mindre forskelle i udstyrsniveauer og suspension.

ligesom solstice kan himlen være en sjov roadster at køre. selv basismodellen med sine store 18-tommer hjul og dæk giver et højt greb. Selvom 2,4 liters motoren ikke ligefrem er en forbedringsmodel, giver den nok lyst til at holde opmærksomheden fra at aftage. den turboladede himmelrøde linje med sin 260 hestekræfter motor og stivere affjedring tuning er en stor præstation lejlighed; saturn siger, at den kan klare nul til 60 mph på bare 5,5 sekunder.

den største ulempe ved 2007-saturnhimlen er manglende raffinement, der gennemsyrer næsten ethvert aspekt af bilen. mens himlen underholder op til et bestemt punkt, vil mere krævende chauffører blive frustreret over dets langsomme gasspjældsrespons, følelsesløse styring og kedelige udstødningsnote. derudover er bagagerummet mere en "trunkette", og det indre mangler lagerplads og ordentlig ergonomi.

valg mellem himlen og solstice vil primært falde ned til din præference inden for styling og tilgængelighed hos forhandleren. alternativt kan man tjekke Mazda Miata, som blev fuldt redesignet til modelåret 2006. miata er lidt dyrere, men den kan prale af et højere kvalitetsniveau og en mere interaktiv køreoplevelse. samlet set er himlen dog bestemt det mest spændende produkt, der kommer ud siden Saturns start og vil uden tvivl behage dedikerede saturn-fans og andre, der søger en flot roadster med en relativt lav pris.

2007-saturnhimlen er en lille cabriolet med to sæder. der er to trimniveauer til rådighed: base og rød linje. Standardudstyrets højdepunkter inkluderer 18-tommer hjul, en manuel klædetop med et bagrude af glas, automatiske forlygter, nøglefri indgang, fartpilot, elruder og spejle, klimaanlæg og et lydsystem med seks højttalere med en cd-afspiller. man kan opgradere lydsystemet til et mere kraftfuldt syv-højttalersystem, der også har en mp3-kompatibel in-dash cd-skifter og mulighed for satellitradio. en valgfri premium trim-pakke tilføjer lædersæde, et læderindpakket rat med monterede lydkontroller og lidt prangende metallisk trim til karmpladerne og pedalerne. saturn sky red line er på samme måde udstyret, men har også specielle indvendige og udvendige stylingdetaljer, en sport-tunet affjedring, performance-dæk og en standard bagdifferentiale med begrænset slip.

base saturn sky modeller leveres med en 2,4-liters, inline firecylindret motor, der udvikler 177 hk og et moment på 166 lb-ft. den himmelrøde linje har en turboladet 2,0-liters motor med direkte indsprøjtning. den er i stand til 260 hk og 260 lb-ft drejningsmoment. begge biler sender deres kraft til baghjulene gennem en standard fem-trins manuel gearkasse eller en valgfri fem-trins automatgearkasse.

blokeringsfri skivebremser er standardudstyr. så er onstar, gm's telematiksystem. sideairbags tilbydes ikke, men stabilitetskontrol er standard på den røde linjekant.

når det kastes i et hjørne, har himlen tendens til sikker understyring, medmindre det provokeres med gashåndtaget. de fleste chauffører finder bilens betydelige laterale greb og hurtige styring behageligt nok til at gøre himlen til en sjov og engagerende kløftkammerat. kørekvalitet er ganske acceptabel til normal daglig brug, og himlen er en bedre motorvejskrydser end miata. den basale 2,4-liters ecotec-motor, der stort set er den samme motor, der findes i en lang række GM-økonomi-orienterede produkter, er kun tilstrækkelig med hensyn til acceleration og forbedring. heldigvis er den himmelrøde linje en mere seriøs ledsager takket være dens mere kraftfulde motor og stivere suspension. det er imponerende hurtigt i en lige linje, men følelsesløs styring og en upræcis gasregulering forhindrer chaufføren i at få en ægte forbindelse til bilen, når han kører hårdt på kurvede veje.

selvom fine roadsters ikke typisk er kendt for at have rummelige hytter, er saturnhimlen fra 2007 bedre end de fleste med hensyn til at tilbyde plads nok til store passagerer at strække sig ud. et omsluttet strejf og høje dørkarme omgiver føreren som cockpittet i en kampfly, og forstærkede sæder er komfortable og støttende. transmissionstunnelen er dog usædvanlig bred, hvilket kan lægge pres på større drivere, samtidig med at man undgår muligheden for centerlagerplads. himmelens udtrækkelige top er også lidt kræsen; for at sænke det kræves det, at føreren drejer en lås på forruden, springer bagdækslåget med en knap i handskerummet og derefter går ud af bilen og folder toppen manuelt ned i sin brønd, inden bagdækket lukkes. det er ikke svært, men det er kedeligt i forhold til mx-5's enhåndsoperation. vi er heller ikke fans af himmelens bagagerum, som kun giver 5,4 kubikmeter plads med toppen op.

selvom det ikke er nogen BMW med hensyn til raffinement, minder den røde linje oplevelse om BMW's z4. relativt høj styringsindsats betyder en tung samlet følelse. denne to-personers manøvrer effektivt og krammer vejen fast. selvom motoren leverer en imponerende strøm af strøm, skal du ikke forvente overraskende respons, hvis du ikke er i det optimale gear med en manuel gearskiftmodel. udstødningslyde er ikke særlig inspirerende. sidder oven på konsollen, er det korte gearskifte faktisk i god position til gearskift, selvom koblingen går i indgreb i et overraskende lavt punkt på pedalen. en testmodel led af irriterende motor ticking.

sanseligt formet kropkan dette virkelig være en saturn? enhver, der har vendt sig væk fra tidligere saturnprodukter på grund af humdrum-udseende, er sikker på at blive chokeret over det første tæt kig på himlen - som ser endnu mere vellystig ud i rød linje.turboladet motor med direkte indsprøjtningsaturn fortjener ikke kun æren for at give denne lille slagvolumenmotor rigelig kraft, men også for at gøre det uden et kraftigt fald i gas kilometertal. Faktisk tjener den røde linjens turbo epa brændstoføkonomisk estimat, der slår basismodelens større, mindre potente firecylindrede motor.

at klemme ind i himmelens cockpit kan kræve nogle rykende forvrængninger, men dens pladser er tæt tilfredsstillende - ivrige efter at holde dig stramt på plads gennem entusiastiske køremanøvrer. det røde linjespecifikke speedometer og omdrejningstæller er så dybt indstillede, at de er vanskelige for nogle øjne at læse let om dagen, og den lille gasmåler er næsten usynlig. ingen andre konventionelle instrumenter er monteret på instrumentbrættet, som i stedet er afhængige af digitale aflæsninger for yderligere information. kraftigt krom-lysarbejde kan resultere i distraherende blænding på solrige dage. med toppen nedad krymper plads i baghængslet bagagerum fra magert til næsten ikke-eksisterende.

blandt de mest formede roadsters på markedet tiltrækker himlen og dens solstykke-modstykke opmærksomhed selv fra de uindviede - især når de sprøjtes i sunburstgult, hvilket næsten bedøver tilskuernes øjne. sammenlignet med basismodellen pryder frontenden af ​​den røde line roadster med flere unikke styling-detaljer, inklusive funktionelle bremsekøling. et større maskemønster i det nederste gitter er beregnet til at forbedre luftstrømmen mod motoren. forlygter med rød linje adskiller sig også med sorte rammer i stedet for krom. flangefri, fem eger poleret aluminiumslegering hjul holder 18 tommer dæk. at lægge stoffet op eller ned er ikke den nemmeste opgave.

standard rød linje udstyr inkluderer en fem-trins manuel gearkasse, begrænset slip differentiale, gm's stabilitrak stabilitetsforbedringssystem og en performance-tunet affjedring. indeni er et læderindpakket rat med lydkontroller og en digital turbo boost-måler. dobbelt poleret aluminiums udstødningsudtag frigiver den turboladede motors gasser. modeller med rød linje har pedaldæksler af rustfrit stål og metalplader. sky roadster har også blokeringsfri bremser (abs), tågelygter, gm's onstar nød- / kommunikationssystem, nøglefri fjernindgang og elruder / døre / spejle. på grund af begrænset bagagerum er ikke reservedæk inkluderet.

for $ 850 kan en fem-trins automatgearkasse erstatte den standard fem-trins manuelle gearkasse, selvom stick-shift-himlen måske trækker stærkere reaktioner ud af turbomotoren for præstationsentusiaster. Yderligere muligheder inkluderer en seks-cd-skifter med monsunlyd, xm-satellitradio, læderoverflade sæde, kromhjul og en bagspoiler.

i modsætning til basismodel skyens 177 hestekræfter har den himmelsøde linje en 260 hestekræfter, 2,0-liters ecotec firecylindret, der kører en fem-trins manuel eller valgfri fem-trins automatgearkasse. direkteindsprøjtningsteknologi sender brændstof direkte ind i forbrændingskamrene i den turboladede motor for at producere større effekt med mindre brændstofforbrug2,0 liter in-line 4 turboladet260 hestekræfter @ 5300 omdr./min260 lb.-ft. af drejningsmoment @ 2500-5200 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 22/31 (manuel), 21/29 (automatisk)

i rød linje har sky roadster en producents vejledende udsalgspris (msrp) på $ 29.025. det er $ 3.700 mere end prisen på en basismodelhimmel. den rimelige købspris, der repræsenterer, hvad forbrugerne faktisk betaler, vil sandsynligvis være betydeligt højere. især når bilerne først var tilgængelige, betalte ivrige kunder mere end $ 1.000 (i gennemsnit) over msrp for at være blandt de første til at køre et hjem. Sørg for at klikke på priserne for at kontrollere, hvad den himmelrøde linje i øjeblikket sælger til i dit område. sidst i 2006 syntes transaktionspriserne at blive en smule lettere. med den himmelrøde linje konkurrerer saturn hovedsageligt mod den nært beslægtede pontiac solstice gxp, som bruger den samme drivlinje, men starter mere end $ 1.900 lavere. uden for gm-stalden er himmelens eneste rigtige rival den langlivede, men stadig populære, hvis mindre magtfulde, mazda mx-5 miata. de fleste andre konkurrenter, f.eksaudi tt,bmw z4, nissan 350z og honda s2000, er prissat betydeligt højere. når det gælder videresalgsværdi, forudsiger vi, at den himmelrøde linje vil fungere usædvanligt godt over tid. den himmelrøde linje forventes at bevare 50 procent af sin oprindelige værdi over en 60-måneders periode, hvilket er på niveau med Pontiac Solstice GXP, men langt foran de fleste konkurrenter (undtagen honda s2000).

2007 Saturn Sky forbrugeranmeldelser