2002 GMC Sonoma Regular-cab SLS er en Rear-wheel drive Pick-Up. den kan rumme op til 3 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 2.2L L4 OHV 8 valves Vortec motor, der afgiver 120 hp @
5000 rpm og er parret med 4 speed automatic gearkasse. 2002 GMC Sonoma Regular-cab SLS har en lastekapacitet på 1116 liter, og køretøjet vejer 1410 kg. med hensyn til ridehjælp har 2002 GMC Sonoma Regular-cab SLS stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri 4.3L V6 OHV 12 valves Vortec-motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 131 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 181 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 11 og rammer kvart mil på 18.4 sekunder. brændstofforbrug er 14.6 l / 100 km i byen og 10.3 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 18,070
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 2,178
$ 3,364
$ 4,010
Clean
$ 1,963
$ 3,030
$ 3,610
Average
$ 1,532
$ 2,362
$ 2,810
Rough
$ 1,101
$ 1,694
$ 2,009
vi kender værdien af en gammel pålidelig afhentning, men i sonomas tilfælde er den bare gammel. et redesign er på vej næste år, men hvis du har brug for en kompakt lastbil nu, skal du tjekke konkurrencen først.
med et aggressivt udseende, tilgængelig sportsaffjedring, tredje-dørs udvidet førerhus, snazzy sportside seng og en stærk 4,3-liters v6 under emhætten, er gmcs sonoma blevet positioneret som et mere alsidigt alternativ til den traditionelle sporty coupe. Du kan vælge mellem tre akselafstander, fire førerhuse (almindelig, to- eller tre-dørs forlænget og fire-dørs besætning), en kort kasse eller lang kasse i bred- eller sportsversioner og to- eller firehjulstræk. beslutningerne er ikke forbi endnu, da sonoma stadig tilbyder to forskellige trimniveauer, to motorer og transmissioner samt flere ophæng.
tohjulsdrevne sonomer fås i enten almindelige eller udvidede førerhuskarrosserier. standardmotoren er en 2,2-liters firecylindret nominel til 120 hestekræfter og et moment på 140 pund fod, der er parret med en fem-trins manuel gearkasse med en fire-trins automatisk valgfri. hvis en firehjulsdrevet sonoma foretrækkes, kan du vælge mellem en udvidet karosseri eller en karrosseritype. standardmotoren på disse modeller er en 4,3-liters vortec v6 med 190 hestekræfter og et moment på 250 lb-ft. en fem-trins manuel gearkasse er standard på udvidede førerhuse, mens den fire-trins automatiske leveres som standard på besætningshuse og valgfri på udvidede førerhuse. 4,3-liters vortec v6 er også en mulighed på begge 2wd sonomaer, selvom den er bedømt lidt lavere ved 180 hestekræfter og et moment på 245 lb-ft.
to-hjul-drev købere kan vælge mellem en alsidig "smooth-ride" affjedring, den fastere z85 "heavy-duty" opsætning eller en håndteringsorienteret zq8 "sport" version. z85 tunge affjedring er standard på 4wd lastbiler, men hvis du er seriøs omkring firehjuling, tilbyder sonoma også pakken zr2, der tilføjer kraftige stød og overdimensionerede dæk.
indeni er sonomas og chevrolet s-serie pickups næsten identiske med anstændigt plads til føreren og passagererne foran. dog ikke forvente, at nogen sidder bagpå uden kamp, da bagsædets opholdsrum i udvidede førerhus sonomaer er stramme. selv besætningscabimodeller er mærkbart trange for bagpassagerer. center stack-kontroller er skråtstillet mod driveren for bedre adgang. desværre føles tøjbeklædningen og tæpperne tynde, og den plastik, der bruges til instrumentpaneler og koblingsudstyr, er mærkbart lav kvalitet. cab cab modeller tilbyder nu grafit læderbeklædning for et mere eksklusivt look, og alle modeller får opgraderede stereoanlæg.
Selvom sonoma tilbyder en næsten uendelig liste over tilgængelige konfigurationer og muligheder, er der ingen omgåelse af, at sonoma bare er gammel. med nyere, mere raffineret konkurrence fra Toyota og Ford på markedet ser sonomaen ikke helt så tiltalende ud som den engang gjorde. Hvis du leder efter en god aftale, vil sonoma sandsynligvis udfylde regningen, men hvis du leder efter den bedste kompakte lastbil, du kan købe, skal du kigge andre steder.
synonymt med avancerede lastbiler og meget tilpassede SUV'er, har GMC-mærket eksisteret i omkring 100 år. stående for en historie med overtagelser, begyndte navnet gmc med etableringen af det "hurtige motorkøretøjsfirma" i 1901. ejet af max gabrowski byggede virksomheden nogle af de tidligste kommercielle lastbiler, der nogensinde er bygget.
på trods af sin heldige for tidlige involvering i lastbiludvikling ville gabrowskis etablering ikke overleve alene. GM, hvis popularitet var skyhøje takket være business-whiz, varede med at købe virksomheden i 1909 og satte basen for det generelle motorbilselskab, der senere blev til GMC.
GMs buy-out-mindre-virksomheder-færdigheder tillod, at han kæmpe kunne omfatte en anden producent samme år, denne gang “afhængighed af bilfirmaet”. sidstnævnte blev betragtet som den manglende ingrediens og blev hurtigt fusioneret med "hurtig" til dannelse af "gmc truck" i 1911. Et år senere ville gm prale med sit nye mærke på New York International Auto Show.
efter at have fået den nødvendige opmærksomhed for at starte produktionen, fokuserede GM på lastbilbygning, efter at have lavet ca. 20.000 lastbiler i 1912. GMC's engagement var næppe synlig med kun 372 selvstændige enheder.
skønt gmc udviklede sig frygtsomt inden for gm-grænser, fik den opmærksomhed gennem en række landekrydsninger. i 1916 dækkede en gmc-lastbil afstanden fra Seattle til New York på en tredive dages lang køretur, mens 14 år senere kom en anden gmc-lastbil fra NY til San Francisco på 5 dage og 30 minutter.
da wwi sluttede, ville gmc begynde et nyt kapitel i bilindustrien. krigen havde kastet mange firmaer tilbage, så overlevende som den store GM kunne søge efter bytte. i 1925 blev en chocago-baseret busproducent kaldet gul bus delvist absorberet i generelle motorer. i 1943 havde gm fået fuldt ejerskab af gul bus og omdannet det til gm truck and coach division. gmc har også været involveret i produktionen af bybusser og transitbusser gennem 70'erne og 80'erne, hvorefter produktionen blev stoppet som følge af konkurrence.
Da de genoptog deres regelmæssige lastbilfremstillingsaktivitet, sluttede GMC sig til rækken af leverandører til den amerikanske hær under 2. verdenskrig og havde bygget 600.000 lastbiler gennem hele konflikten. efterkrigstider fundet gmc eksperimentere med brugskøretøjer såsom brandbiler og ambulancer samt tunge lastbiler. på trods af det ry, gmc havde opnået, opfyldte udvidelser i andre markedssegmenter ikke forventningerne og blev droppet. SUV, afhentning og produktion af lette lastbiler blev understreget og har været uændret siden da.
gmc har holdt fast i sine ældre designs som søster-konkurrent Chevrolet har indtil for nylig, da virksomheden børstede støvet af skuldrene gennem introduktionen af acadia, en kurvede model, der fremhæver adskillelsen mellem gmc og chevrolet-design. i øjeblikket nyder gmc en større popularitet og salg i Canada snarere end os, hvor chevy lastbiler stadig har greb om det første.
2002 GMC Sonoma forbrugeranmeldelser
molecularsuffering, 07/12/2008
miles pr. gallon
min sonoma fik aldrig engang 19 på en god dag. det bliver kun 17 på motorvejen. Jeg kører 50 miles returvej motorvej miles til arbejde hver dag. Jeg har haft det i 6 måneder, og jeg er nødt til at sælge det på grund af den dårlige MPG.
ouncesubpanel, 07/26/2002
2002 sonoma zr5
zr5-udseendepakken, $ 1400,
tilføjer et tagstativ, sengeskinner, opgraderet
hjul og sidetrin i fuld længde.
s10 bruger sort, men gmc bruger
børstet aluminium og ser meget bedre ud.
crazeduncanny, 05/27/2002
vibrationer? vibrationer !? vi har ikke brug for ...
Jeg tog det ind ved 400 miles for en
vibrationer bagfra. en måned
senere siger GM det er iboende for de to-
stykke drivaksel i udvidede modeller
og "uoprettelig". forhandleren har
prøvede hårdt for at rette problemet til nej
nytte. hvis korps service rep. vil ikke
godkende genkøb, jeg bliver nødt til at
tag tilflugt i citronloven her i ga.
ancestorantarctic, 09/11/2002
sonoma lastbilen med mange problemer
Jeg har haft problemer med bagenden, så transmissionen og derefter motoren. legeme
paneler var ude af justering og kropskramler. en hård tur, det er så slemt
at når du rammer en række små bump, kører lastbilen sidelæns og gør
det er den farligste pick-up truck, jeg nogensinde har kørt. lave ukomfortable sæder
med meget dårlig synlighed af frontenden og store blinde pletter. Gør mig
undskyld, jeg købte et GM-køretøj, men jeg sidder fast med det, måske vil dette styre andre
til en anden producent.
subduedicecream, 03/02/2019
2002 GMC Sonoma Extended Cab
"for dens størrelse, kan ikke bede om en hårdere lastbil."
købt brugt. har kørt den i 15 år. for den er legetøjsstørrelse, har denne lille lastbil udført fyrene i fuld størrelse. perfekt køre-, håndterings-, trækningsevne. lidt af en gener på brændstofpumper, i mine 15 år har været nødt til at have 4 udskiftet. 3. dørhåndtag dårligt designet, plast er tyndt og jeg bryder regelmæssigt. bortset fra ovennævnte, holder denne lastbil op til alt hvad du kan bede om. det var først omkring 240.000 miles, at tranny gik, i betragtning af at gm giver tranny 130.000 til 180.000. så ved at give denne lastbil regelmæssig vedligeholdelse får du et par ekstra miles ud over fabriksdesignet. du kan ikke gå galt, især med zr2-versionen! elsker denne lastbil. vil ikke skille sig ud med det. fabriksrenoveret transmission, et par kosmetiske touch ups, og den er klar til at gå igen!
nervousmute, 12/29/2017
2003 GMC Sonoma Extended Cab
"original ejer (har nyt køretøjsklistermærke)"
kone kørte næppe. har været garageret hele sit liv. hvis du er på udkig efter en virkelig lav kilometertal primo lastbil med en v-6 motor, kan du trække op til 5600 lbs, med et anhængertræk, 3,42 akselforhold, 4w blokeringsfri arm. lastbil er blevet vedligeholdt og serviceret i en sydlig cal gmc forhandler, ingen vrag, ingen sne, ingen saltluft.
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer