1993 Volvo 940 S er en Sedan. den har 4 døre og er drevet af en motor, der afgiver 111 hp og er parret med gearkasse. 1993 Volvo 940 S har en lastekapacitet på liter, og køretøjet vejer 1370 kg. med hensyn til ridehjælp har 1993 Volvo 940 S stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også og. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 121 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 176 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 11.9 og rammer kvart mil på 18.7 sekunder. brændstofforbrug er 13.4 l / 100 km i byen og 7.3 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 31,885
volvo 940 er en 4-dørs sedan, der blev introduceret i efteråret 1990, og ligesom mange andre volvo modeller overraskede den verden med sine sikkerhedsfunktioner.
ab volvo er en verdensledende svensk producent af erhvervskøretøjer, lastbiler, busser og entreprenørudstyr, drivsystemer til marine og industrielle applikationer, luftfartskomponenter og finansielle tjenester. men det startede som en bilproducent, grundlagt af assar gabrielsson og gustaf larsson. firmaets hovedformål var at producere de sikreste biler, der var mulige efter dødsfaldet til assars kone i et bilulykke. bilproducenten blev grundlagt den 14. april 1927 i Göteborg som en spin-off fra rullende kuglelejerproducent skf (svenska kullagerfabriken ab).
navnet volvo blev oprindeligt registreret i maj 1915 som et særskilt selskab inden for skf ab og som et registreret varemærke med den hensigt at blive brugt til en særlig serie kuglelejer, men denne idé blev kun brugt i en kort periode, og skf besluttede at bruge "skf" som varemærke for alle dets bærende produkter. volvo ab begyndte at fungere den 10. august 1926, da skf salgschef assar gabrielsson og ingeniør gustav larson startede produktionen af 10 prototyper og oprettede bilproducerende forretning volvo ab inden for skf group. volvo ab blev introduceret på Stockholms fondsbørs i 1935, og skf besluttede derefter at sælge sine aktier i virksomheden.
den første serieproducerede volvo-bil, kaldet 'öv4' forlod fabrikken den 14. april 1927. Der blev kun produceret 996 biler mellem 1927-1929. 'öv4' blev erstattet af model pv651 i april 1929. dens succes på markedet hjalp volvo med at købe deres motorproducent ud og dermed blive en seriøs bilproducent. i 1931 returnerede det allerede sit første udbytte til aktionærerne.
efter at den nåede en milepæl i produktionen på 10.000 biler i maj 1932, målrettede volvo derefter et nyt demografisk segment med det formål at gøre deres biler billigere, en bil “for folket”. dette skulle være pv 51, der kom ud i 1936, som var en mindre version af pv36.
pv444 var en af krigstidens mest betydningsfulde biler, den første ægte lille bil, en blanding af amerikansk flair og europæisk størrelse, den ville blive en resonant succes og den bedst solgte model gennem 60'erne. p1800 var volvos første sportsvogn, fremstillet i begyndelsen af 60'erne, og den var så populær, at den blev vist i hit-tv-serien "the saint" med Roger Moore i hovedrollen.
sikkerhed og kvalitet var stadig altafgørende for Volvo, og derfor havde 240-serien, der erstattede 140, endnu flere sikkerhedsinnovationer i den afdeling, som krumme zoner, bagudvendte barnesæder og sammenklappelige ratstammer. sammen med de mindre 340 modeller ville de klare det meste af salget i 70'erne og 80'erne for Volvo.
90'erne bragte en helt ny model, 850, en forhjulstræk, udøvende bil, der vandt adskillige priser for håndtering og sikkerhedsfunktioner. nu var produktionsomkostningerne stigende, og Volvo var en af de få uafhængige producenter derude, efter at en foreslået aftale med renault faldt igennem i 1993. Dette tvang virksomheden til at søge nye markedsføringsstrategier, og sådan var de slankere s40 og v40 modeller introduceret i fabrikken produktionslinje.
de nye modeller bragte et frisk pust, ligesom c70 coupe og cabriolet, som er ansvarlige for at genoplive volvo-billedet og samtidig holde trit med den gamle tradition for sikkerhed og kvalitet.
opkøb af volvo biler blev annonceret den 28. januar 1998. indtil da var volvo biler ejet af ab volvo (erhvervskøretøjskoncernen). i det følgende år erhvervelse af volvo biler af den amerikanske bilproducent ford motor co. blev afsluttet til en pris på $ 6,45 milliarder USD. volvo brugte midlerne fra salget af bilafdelingen til at finansiere køb af scania, en anden førende svensk lastbilproducent, men aftalen blev stoppet af konkurrencemæssige årsager af Den Europæiske Union. i stedet erhvervede volvo erhvervskøretøjs divisionen af fransk renault og den amerikanske lastbilproducent mack trucks (som på det tidspunkt var ejet af renault). som en del af ordningen om at købe renault lastbiler købte det tidligere moderselskab, renault, igen 20 procent i aktier i ab volvo. blandt årsagerne til, at volvo tog initiativ til at sælge bilindustrien, var de stigende udviklingsomkostninger for nye bilmodeller kombineret med, at det var en relativt lille producent. strategien var i stedet at vokse som lastbilproducent, hvor den havde en stærkere markedsposition.
volvo automotive's motto er "volvo for life" tilskrevet deres bilers pålidelighed og sikkerhed. volvo betyder "jeg ruller" på latin. kombineret med deres firmasymbol, (ofte forvekslet med det mandlige symbol), der faktisk står for jernmalm og ifølge firmaet repræsenterer "rullestyrke".
1993 Volvo 940 forbrugeranmeldelser
reiteratewade, 05/15/2014
940 turbo - toppen af Volvo Engineering
Jeg har ejet hver Volvo-model op og ned ad linjen. min favorit er den klassiske 240-model, men da jeg kørte 940, var det overstået. Jeg er nu en fyr på 940 t. den har den samme ekstremt pålidelige 4 cyl motor, der kom i 240 & 740. meget let at arbejde på, og dele er billige. affjedringen blev kraftigt forbedret i forhold til 240 og det samme var interiøret. med 375.000 miles på min 940turbo kører det som det gjorde med 25.000 miles på kilometertælleren. har ikke været nødt til at gøre andet end rutinemæssig vedligeholdelse. denne bil har get up & go når du har brug for det og er virkelig sjov at køre. Jeg vil hænge på min sammen med min 244 og 245 så længe jeg kan. intet andet har fanget mit øje.
shrinksurgeon, 11/02/2015
4dr Sedan
svensk mursten og så solid som en.
hvis du har chancen for at købe en af disse med ekstremt lav kilometertal eller mindst under 100 000, gør det ... især hvis det er en ejer.
sidste af baghjulsdrevne volvoer, bygget som intet andet, pålidelig og nem at rette og diagnosticere.
det vil give dig år og år mere trofast service og ser ikke rigtig så dårligt ud, for selv den dag, da jeg købte min nye, var den ikke stilfuld, fordi den var bygget til funktion med enorme materialer som læder og maling på min.
kilometertal er ikke overraskende efter nutidens standarder, men jeg har stadig gennemsnitligt 23 i alt, og vedligeholdelse er ikke en stor ting med den elektroniske tænding.
selvom tandremmen går i stykker, ødelægger det ikke motoren, fordi det er det, der kaldes en "kørefri" motor. det skete mig en gang, og alt, hvad der skulle gøres på tidspunktet for det nye bælte, var at justere hakene til kam og krumtapaksel og geninstallere et nyt tandrem.
preplanupswing, 05/12/2011
300k + og fortsætter
vi har over 300.000 miles på vores 940. det har været den bedste bil, jeg nogensinde har ejet.
det er lidt langt i tanden nu, men perfekt til min søn at køre.
vi købte den brugt i '96 med 30k.
ingen større problemer.
Vi har altid holdt med maint., Jeg vil snart købe en anden olvo!
stararticle, 06/14/2002
absolut krigshest
dette har været den bedste bil, vi nogensinde har haft
ejet. hun har 131.000 miles på sig
og kører som den dag, vi først
bragte hende hjem. vedligeholdelsesomkostninger
er rimelige. hvis du gør det
forebyggende vedligeholdelse, denne bil
vil løbe for evigt. køb ikke en ny
Volvo, hvis du tænker over det. vi
købte en 2000 s70 tænker vi ville få
lignende pålidelighed og det viste sig
at være en absolut citron. det
forhandler i Dallas stinker også.
deres mekanik er uklar. hvis
du er i Orlando, du kan ikke gå galt
med vinterparkforhandleren.
raspdairy, 12/18/2017
1993 Volvo 940
"gammel men god"
Jeg købte denne bil for omkring 10 år siden for 2500 og satte 1500 i øjeblikkelig reparation. siden da bruger jeg 500-1000 årligt på forskellige ting, herunder de sædvanlige dæk og olieskift. Jeg er ikke sikker på kilometertal, fordi jeg udskiftede kilometertælleren to gange, men jeg vil gætte, det er 300000. Jeg ordner alt, hvad der går i stykker eller går galt, og det har været en vidunderlig bil. Jeg tror, det vil vare yderligere 10 år, hvis jeg babyer det. sidste år kørte jeg til vestkysten og tilbage (over 4000 miles) uden problemer. det kommer 30 miles til gallonen på den åbne vej og 25 eller deromkring i byen.
debugkenzi, 11/15/2016
1993 Volvo 940
"24 år gammel, det udfører stadig / holder nye biler"
Jeg købte min brugt til $ 300, kører og kører, meget let at arbejde med (jeg har udskiftet varmelegemets kerne, pads, kalibre og rotorer rundt omkring samt nogle andre ting)
kører perfekt glat, hurtigt, håndterer utroligt godt
meget pålidelig, efter 24 år med nordlige vintre, har den knap nok rust nedenunder
uncheckedseasoned, 02/21/2016
1993 Volvo 940
"bedst brugte bil nogensinde !!!"
vi købte vores 1993 volvo stationcar, dory (hun er blå, og hun "bare holder svømning"), der blev brugt for omkring 14 år siden (2002), da hun havde cirka 145.000 miles. hun er ved at nå 250.000 miles. da vi købte hende, betalte vi ... tromlerulle ... $ 3.000. vi bruger hende hovedsagelig rundt i byen, selvom min mand for nylig har kørt sin rundrejse til sit arbejde, 20 miles hver vej. dory er en meget behagelig bil i hendes alder, og bilen passer både ham og mig selv godt - han er 6'5 "og jeg er 5'5" - hun har haft sine problemer - vi har for nylig lagt omkring $ 2.500 rettelser som omfattede drivkæden (det rustede igennem) nye bremser, noget at gøre med styringen og en masse andre små elektriske genstande, men vi forsøger at fjerne hendes sidste år, mens vi har to på college.
hun kører nu med en meget strammere fornemmelse i styringen siden rettelserne, og det er sjovt at køre hende. selvom hun er baghjulstræk, klarer hun sig godt med snedæk om vinteren. Jeg har bemærket, at dele af hende ruster (jeg kan se rust inde i døren, hvor den møder rammen, når den er lukket - du kan ikke se den, når døren er lukket.) mens volvoer er kendt for at være meget sikre, bliver det til det punkt, hvor nyere biler har mange flere sikkerhedsfunktioner, såsom elektronisk stabilitetskontrol og en airbag til passagerer. vi har købt andre brugte biler, men det er hun, der bare fortsætter. det var dejligt, da vores børn var unge, og som en bil at lære at køre i for vores børn. hun har brug for opmærksomhed, ligesom enhver anden bil, men transmission og motor har været fantastisk, og for en sådan gammel bil i New England holder hendes krop godt op. dette er en fantastisk bil! læs mindre
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer