900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

co je luxusnější a honosnější než Rolls Royce? no, vlastně nic jiného, ​​snad kromě pozlaceného porsche, ale protože jich ještě nemá celou řadu, lidé mají tendenci držet se rolls royces. Společnost, která se narodila z partnerství mezi Charlesem Stewartem Rolls a Frederem Henrym Roycem, začala v roce 1906 v Británii.

hned od začátku se rozhodli postavit „nejlepší auto na světě“, jak byl pojmenován stříbrný duch. pozornost k detailu a vynikající výkon znamenal, že stříbrný duch se těšil úspěchu hned od svého uvedení na trh v roce 1906.

stejně jako u mnoha jiných výrobců automobilů se během první světové války Rolls Royce obrátil na válečnou výrobu, ale namísto výroby automobilů vyrábějí letecké motory jako orel, který používala polovina spojeneckých stíhaček.

po válce společnost pokračovala ve výzkumu v oddělení motorů a přišla s motorem „r“, který se používal v letadlech a automobilech k vytváření nových světových rekordů. poválečné vyvinuté vozy zahrnují fantom i a fantom ii zvyšující produkci. protože poptávka vzrostla, společnost Rolls Royce musela otevřít druhý závod v Americe, v Massachusetts.

dalším úspěšným krokem byla akvizice bentley v roce 1931, která se později ukázala být přínosem pro obě značky. po dlouhou dobu by royces royces a bentley byly mechanicky identické.

motor r se nakonec vyvinul do chváleného motoru merlin. během druhé světové války se merlin skutečně osvědčil, protože všechny hurikány, lancastery a spitfiry zapojené do bitvy o Británii by byly vybaveny takovými motory. když zemřel v roce 1933 ve věku 70 let, Roy se nedožil úspěchu svého motoru.

výroba automobilů byla po požáru obnovena v rolls royce, a protože prodeje neustále rostly, společnost otevřela nové závody v posádce, chesire podél závodu v derby. první by se stal oficiálním domovem společnosti počínaje rokem 1946. Mezi modely z tohoto období patří stříbrný přízrak, poslední vůz, jehož karoserii nechal postavit nezávislý výrobce karoserií. poté by byla všechna auta Rolls Royce postavena zcela interně.

40. a 50. léta byla pro společnost rolls royce prosperující dobou, a proto se v roce 1966 rozhodl výrobce dále rozšířit svůj vliv a odkoupit bristol siddeley, dalšího velkého výrobce leteckých motorů v britii. v roce 1950 byl představen fantom IV, nejexkluzivnější Rolls Royce. bylo vyrobeno pouze 18 automobilů a všechna byla dodána autorským honorářům a hlavám států. z tohoto období také pocházejí stříbrný mrak i a ii, následovaný v 60. letech stříbrným mrakem iii a fantomem vi.

počínaje 70. lety, se Rolls Royce dostává do období finančního úpadku, částečně ve vlastnictví neúspěšné smlouvy na dokončení nového proudového motoru, rb211. vláda musela zasáhnout a v roce 1971 byla společnost znárodněna, ale problém se tím nevyřešil. v roce 1973 byl letecký a automobilový průmysl rozdělen vládou a vláda byla prodána, aby se letecký průmysl udržel v pohybu.

motory Rolls Royce koupila v roce 1980 společnost Vickers plc. stříbrný lištový rolls royce byl vyvinut v roce 1981, jako první automobil pod novou značkou. sledoval zcela novou linii zaměřenou na mladší trh a byl mnohem bezpečnější a splňoval emisní předpisy.

převzetí vickersů by skončilo v 90. letech, protože společnost byla znovu uvedena do prodeje. nejpravděpodobnějším kupujícím se zdálo být Němcem u bmw, protože už měli nějaké vazby s rolls royce a dodávali díly pro auta bentley. ale na poslední chvíli je přehodil volkswagen, což přineslo věci do nepříjemné situace. vw měla práva na ducha extáze maskota a tvar masky chladiče, ale bmw držela práva na logo dvojitého r a název značky.

obě společnosti dospěly k porozumění, protože vw opravdu chtělo bentley a rozhodlo se prodat právo maskota bmw za 40 milionů liber. s pohledem na leden 2003 byly dvě značky, Rolls Royce a Bentley, které šly dlouhou cestou zpět, nyní odděleny, bentley vyráběl Volkswagen a Rolls Royce od BMW.

to byl také rok, kdy společnost Rolls Royce uvedla na trh nový fantom, automobil, který dokázal vytyčit nový směr společnosti pro nadcházející století.