900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2000 Mazda MX-5 Miata Base je Rear-wheel drive Convertible. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 2 a je poháněn motorem 1.8L L4 DOHC 16 valves, jehož výkon je 140 hp @ 6500 rpm, a je spárován s převodovkou 4 speed automatic. 2000 Mazda MX-5 Miata Base má nosnost 144 litrů a vozidlo váží 1047 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2000 Mazda MX-5 Miata Base má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také None a None. přední zavěšení je , zatímco zadní zavěšení je. vůz má také , standardně má. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

název Base
cena $ 27,145
tělo Convertible
dveře 2 Doors
motor 1.8L L4 DOHC 16 valves
Napájení 140 hp @ 6500 rpm
Počet sedadel 2 Seats
přenos 4 speed automatic
nákladního prostoru 144.0 L
maximální nákladový prostor 144.0 L
typ kola
série
hnací ústrojí Rear-wheel drive
koňská síla 140 HP
točivý moment 153 N.m
nejvyšší rychlost 191 km/h
zrychlení 0-100 km / h (0-60 mph) 7.9 s
typ paliva
spotřeba paliva (město) 10.5 L/100km
spotřeba paliva (dálnice) 7.6 L/100km
typ převodovky auto
hmotnost 1,047 KG
značka Mazda
Modelka MX-5 Miata
0-400 m (čtvrt míle) 15.8 s
0-400 m (čtvrt míle) - rychlost 145.3 km/h
0-800 m (půl míle) 26.3 s
0-800 m (půl míle) - rychlost 163.5 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2000 Mazda Miata MX-5 0-60

2000 Mazda MX-5 Miata Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 2,702 $ 4,371 $ 5,287
Clean $ 2,393 $ 3,881 $ 4,694
Average $ 1,776 $ 2,901 $ 3,507
Rough $ 1,159 $ 1,921 $ 2,320

tolik zábavy, kolik můžete mít při řízení s kalhotami.

finančně se rozhodně vyplatí nakupovat hromadně. Chcete-li vlastnit velkou a špatnou exkurzi do brodu 2000, budete muset zaplatit jen asi 5 $ za libru (na základě msrp pro základní model). Chcete-li vlastnit pružnou 2000 mazda miata, budete muset zaplatit téměř 9 $ za libru. ale hej, někdy musíte jen platit víc, abyste získali ty dobré věci.

i když se zdá divné platit za miatu přes 20 000 $ , cena je stále podstatně nižší, než jakou požadovali nováčci jako BMW Z3, ​​Mercedes Benz SLK, Porsche Boxster a Honda S2000. a zatímco miata nemusí být schopna odpovídat absolutním výkonovým číslům těchto vozů, v nehmotných hodnotách je určitě rovná nebo vyšší.

miata je o jednoduchosti designu a provozu. jde o zábavu za volantem. jde o to cítit se svobodně a mladě za teplých letních nocí. ne seriózní auto, miata, ale to je součástí jeho kouzla. přepracovaný od základu v roce 1999, miata 2000 je rychlejší, pevnější a funkčnější než předchozí generace. ale příliš se neodchyluje od dědictví původní miaty nabízet spolehlivou a zábavnou dopravu.

i když kufr miaty je ve srovnání s tím, co lze vtěsnat do nejnovějších SUV, nepatrný, miata zvládne každodenní dojíždění nebo víkendové pobyty. řadicí jednotka se pohybuje s rychlou a krátkou přesností a všechny rozváděče jsou snadno dosažitelné a použitelné.

balíčky doplňků byly pro rok 2000 změněny, ale stále je k dispozici stejné základní vybavení. mazda také nabízí omezenou produkci (3 000 kusů) speciálních edic miata. speciální edice zahrnuje šestistupňovou manuální převodovku, torsenový samosvorný diferenciál, mahagonovou slídovou barvou, 15palcová kola z lehkých slitin, 200 wattový stereofonní systém bose, jedinečně barevná kožená sedadla a horní část a různá vylepšení interiéru.

droningové výlety na amerických dálnicích nejsou silnou stránkou miaty. ale se sníženým vrcholem a otevřenou cestou má miata málo rovných. 1,8-litrový motor s výkonem 140 koní je dokonale přizpůsoben odpružení a řízení. miata je prostě radost pilotovat na zatáčkách. když je vybaven 15palcovými koly a odpruženým paketem (který zahrnuje položky, jako je diferenciál s omezeným prokluzem torsen a vylepšené tlumiče), je výkonová hranice miaty vyšší, ale ztrácí se trochu zábavy tím, že nelze snadno nastavit ocas přes plyn.

podle našeho názoru můžete za normálních jízdních podmínek využít 90 procent schopností miaty, zatímco řidič bmw z3 2.8 má to štěstí, že většinu času zažije 60 procent potenciálu tohoto vozu. z tohoto pohledu je miata lepší hodnota a důvod, proč je i nadále na seznamu nejhledanějších .com.

2000 Mazda MX-5 Miata Base vnější barvy

2000 Mazda MX-5 Miata Base barvy interiéru

2000 Mazda MX-5 Miata motory

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile

2000 Mazda MX-5 Miata obruby

2000 Mazda MX-5 Miata předchozí generace

2000 Mazda MX-5 Miata budoucí generace

Mazda MX-5 Miata přehled a historie

Miata druhé generace z roku 1998 představovala spoustu upgradů ve srovnání s dříve představeným modelem NA.
narodil se jako toyo cork kogyo co. v roce 1920 začala mazda jako továrna na výrobu obráběcích strojů, ale rychle se začala věnovat výrobě vozidel. první vůz mazda, zvaný mazda-go, se v roce 1931 objevil tříkolový vůz, který o rok později začal vyvážet do Číny. toto bylo jediné auto, které se vyrábělo až do vypuknutí druhé světové války, kdy továrny mazda začaly vyrábět pušky.

po válce sloužila část závodu mazda na krátkou dobu jako prefektura hirošima. výroba a vývoz byly obnoveny v roce 1949 se stejným tříkolovým nákladním vozem. první čtyřkolový vůz byl mazda romper představený v roce 1958.

první osobní automobil přišel v roce 1960, kupé mazda r360. První partnerství mazdy se zahraniční společností bylo v roce 1961 se společností nsu / wankel, se kterou vyráběla a vyvíjela rotační motory. to bylo provedeno za účelem odlišení mazdy od ostatních japonských společností. dodnes je mazda jediným výrobcem rotačních motorů Wankel, protože ostatní společnosti (nsu a citroen) se vzdaly designu někdy během 70. let.

mazda se vyplatila, protože její modely si rychle získaly jméno silných, ale lehkých vozidel. nejúspěšnější sérií pro mazdu budou modely r100 a rx, které nakonec vedly k rozvoji společnosti.

počínaje rokem 1970 začala mazda hledět na největší trh svých automobilů, ve Spojených státech. otevřelo severoamerickou pobočku pod názvem mazda severoamerické provozy a ukázalo se, že má vítězný recept. ve skutečnosti byly modely mazda tak úspěšné, že společnost dokonce vyrobila pickup založený na rotačním motoru.

s rokem 1973 a ropnou krizí způsobily žíznivé rotační motory, které mazda používala, pokles prodeje, ale japonská společnost se opravdu nevzdala pístových motorů, takže mohla na svých vozech použít čtyřválcový model. narodila se menší řada familií a capella.

ale mazda se nehodlala vzdát svých sportovních vozů a rozhodla se vyvinout paralelní závod, který bude vyrábět automobily mimo hlavní proud. v roce 1978 přišli s velmi sportovním rx7 a později s rx8. pístový motor se také objevil na řadě mazdy s mx-5 nebo miata.

v roce 1979 se společnost Ford Motor Company po finančním úpadku společnosti stala investorem do mazdy s 27% podílem. později, v 80. letech, Ford získal o 20% více společnosti po několika společných podnicích, jako bylo použití platformy řady Familia pro laserové a doprovodné modely, stejně jako vybudování nové sondy a závodu mazda v Flat Rocku v Michiganu.

90. léta začala dalším společným podnikem s brodem na průzkumníkovi z roku 1991, což se ukázalo jako špatná investice pro Japonce, zatímco Američané sklízeli všechny výhody. po fascinování alternativními konstrukcemi motorů začala mazda v roce 1995 vyvíjet motor s frézovacím cyklem.

druhá část 90. let se pro Japonce ukázala jako ne příliš zisková, protože finanční krize zasáhla v roce 1997, během nichž Ford získal 39,9% společnosti. od té chvíle se zintenzivnila spolupráce mezi dvěma značkami, sdílení designu motorů a dokonce i některých platforem (únik ford s mazda tribute a nová generace ford focus s mazda axela).

do budoucna má mazda v úmyslu zachovat svoji pokrokovou a experimentální technologii vyvíjením automobilu na vodíkový pohon. prototyp dosud dosáhl 200 kilometrů autonomie.

2000 Mazda MX-5 Miata recenze spotřebitelů

halldomino, 05/16/2009
miata rovná se zábava
miatas jsou čistý požitek z jízdy. jednoduché a lehké se jim daří na klikatých silnicích. můj 2000 má 32 000 mil a byl spolehlivě spolehlivý. tělo je tuhé, pouze s mírným chvěním krytu. vnitřní prostor je v pořádku, pokud jste pod 6 stop. naklápěcí kolo by bylo hezké, ale jinak je rozložení palubní desky čisté a snadno čitelné. manuální tranny lze snadno přeřadit krátkými hody. jednou z nejhezčích výhod miaty je, že nemusíte utrácet jmění za zábavu. omlouvám se, že jsem tak dlouho čekal
neogenedealt, 02/08/2008
skalpel ve světě kladiv
toto je moje druhá miata a nával endorfinů, které jsou tyto vozy schopné vyvolat, za mých téměř deset let vlastnictví miaty vůbec nezmizel. na silnici není nic tak levného, ​​co se týče vlastnictví a spolehlivosti a přitom je stejně zábavné. nemůžete si pomoci, ale zamilovat se do těchto aut! vznešené ovládání, intuitivní řízení, řazení je potěšením. druhá generace (jako 2000) nabízí několik pěkných vylepšení skleněného okna, tužšího těla atd., ale není o moc (pokud vůbec) těžší. Chybí mi vyskakovací světla.
effectivetelling, 08/15/2006
Miluji to!
úžasné malé auto. když získáte toto auto, nedostanete jen vozidlo, které se dostanete z bodu a do bodu b. dostáváte životní styl. získáváte na cestu další přátele (fanatici miata). dostáváš pohledy od dívek. dostáváte „in“ do celosvětové základny nadšenců miaty. dostáváte nadšení z ranního dojíždění (nemohu vám říci, kolik spolupracovníků si stěžuje na cestu do práce ... ale já nikdy!). mazda má právo dát „čistou zábavu“ do oficiálního seznamu funkcí.
pugsleyimprudent, 01/24/2010
moje 3. miata
žiji na jižní Floridě a toto je moje třetí miata. velmi zřídka řídím s dobitím. Bylo mi známo, že jsem odhodil vrchol, abych se vydal do Publixu půl míle daleko. Měl jsem 93 a poté 95, které jsem prodal se 190 000 mil. koupil můj 2000 za 36 000 (téměř úplně nový!). toto auto je mnohem lepší než auta typu 1. kufr byl konečně navržen tak, aby něco držel, a nechybí mi světlomety dveří stodoly. v mých starých autech by kufr držel můj případ les paul, ale ne případ sg. nový kufr je přepracován tak, aby snadno držel větší pouzdro na kytaru. někteří lidé se smějí hudebníkovi, který vlastní miatu, ale můžu sbalit 2 elektrické kytary, 1 akustickou kytaru, můj zesilovač, klávesnici, tenor sax a různé. věci.

2000 Mazda MX-5 Miata Base specifikace

Base Dimensions

Cargo Capacity144 L
Curb Weight1047 kg
Front Headroom942 mm
Front Legroom1086 mm
Fuel Tank Capacity48 L
Height1228 mm
Length3945 mm
Wheelbase2265 mm
Width1678 mm

Base Mechanical

Drive TrainRear-wheel drive
Engine Name1.8L L4 DOHC 16 valves
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

Base Overview

BodyConvertible
Doors2
Engine1.8L L4 DOHC 16 valves
Fuel Consumption10.5 (Automatic City)7.6 (Automatic Highway)9.7 (Manual City)7.4 (Manual Highway)
Power140 hp @ 6500 rpm
Seats2
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

Base Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Brake Type4-wheel disc
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsHeight adjustable, pre-tensioner
Passenger AirbagNone

Base Suspension and Steering

Front TiresP185/60R14
Front Tires (Option)195/50R15

Critics Reviews


diskuse a komentáře

podělte se o své komentáře
M
M harry 1 year ago
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
0 2