900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

kdyby byli vedoucí amerických výrobců automobilů varováni před japonským převzetím v polovině 80. let, téměř by se té vyhlídce smáli. vtipní nebo ne, Japonci nás dobyli, ne skrze války vedené mecha, ale spíše prostřednictvím anime a aut. ale předtím, než začal mírný útok, proběhla v komorách předsedy řada tajných setkání.

takové setkání se konalo v roce 1983 mezi předsedou Toyoty Eiji Toyodou a jeho manažery. toyoda nepozval své donucovací orgány na sušenky a čaj, ale aby se jich zeptal na možnost vyvinout řadu luxusních automobilů, která by mohla úspěšně konkurovat americkým značkám. projekt byl označen jako f1 -flahship 1- a ukázal se jako nejlukrativnější snaha. výsledkem bylo vozidlo, které se později před svou americkou premiérou stalo známým jako lexus ls 400.

ls 400 nebyl jen automobil, jehož výroba si vyžádala čas a prostředky. při výzkumu zvyků a životních stylů spotřebitelů amerických luxusních produktů šli Japonci tak daleko, že si pronajali dům na pláži laguna, aby mohli pozorně sledovat své „předměty“. potomek dlouhodobě gestačního spotřebitelského výzkumu a špičkového inženýrství byl model lx 400 hitem.

s podporou zasvěcené reklamy se LS 400 dostala na severoamerický autosalon v Detroitu v roce 1989, kde byla jednou z hlavních atrakcí. a jak by to nemohlo být po 24 inženýrských týmech a několika tisících zaměstnanců, kteří pracovali na 450 prototypech za cenu nepatrné investice ve výši 1 miliardy dolarů?

hlavní výhodou, kterou měl lexus před acurou, která se na naše trhy dostala před 3 lety, byla jeho jedinečnost. na rozdíl od prvních modelů acura, které se prodávaly jako rebadované hondas, měl lexus jen malé spojení s designovými vzory Toyota.

tichý, ergonomický, výkonný a spolehlivý, se stal divokým konkurentem pro evropské dovozy, jako jsou mercedes benz a bmw, jejichž prodeje drasticky poklesly po vstupu společnosti Lexus na trh.

Následovaly modely jako es 250, které po celém světě zaznamenaly dostatečný prodej, aby umožnily rozšíření značky prostřednictvím sítě 81 prodejců. během prvních let prodeje se Lexus stal nejprodávanějším luxusním automobilem v USA věci pro japonského výrobce probíhaly stejně jako jeho auta hladce a v roce 1991 byly vydány dva nové modely: kupé sc400 a sedan es 300. Ten byl uveden na trh jako náhrada za es 250 a rychle se stal nejprodávanějším sedanem společnosti.

po propuštění dědice ls 400 a série gs založené na toyotě aristo, vstoupil lexus v roce 1996 do segmentu sportovních užitkových vozidel uvedením velkého vozu lx 450 založeného na toyota land cruiser 100. V roce 1998 by Lexus vydal rx, nejprodávanější crossover založený na modelu Toyota Camry, stejně jako novou řadu GS. v následujících letech vedla další technologická vylepšení, jako například zavedení hybridního pohonu lexus u modelu 2005 rx 400h, k ještě většímu nárůstu prodeje.

věci byly pro lexus tak dobré, že od svého vzniku neustále rostl. značka byla uvedena na japonský domácí trh v roce 2005, stejně jako v jiných oblastech Asie a Jižní Ameriky, Austrálie a Evropy. do roku 2007 se lexus rozšířil do více než 50 zemí a nadále roste. „snaze o dokonalost“ společnosti stojí v čele její aktuální sestava, mimo jiné složená ze sérií is, ls a rx a také avantgardních konceptů.