900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

sprchové gely a obecně značky kosmetických přípravků mají způsob, jak oslovit zákazníky prostřednictvím vzrušující touhy prostřednictvím názvů souvisejících se smysly a prezentací jejich nabídek. čichové balzámy hladící smysly a uklidňující kašmírové dotykové noční krémy jsou v zásadě nejčastěji používanými způsoby zprostředkování krásy a snadného přístupu zákazníků k hluboce zakořeněnému smyslovému hýčkání, pokud není krása kovaná z oceli a tisíců přesně navržených dílů.

automobily bezpochyby spadají do druhé kategorie a jaký lepší způsob, jak zasáhnout alespoň jeden ze zbývajících tří smyslů, pokud si nevybudujete obraz mohutného řevu motoru nebo vrnění věrného sexteta válců, který je ukryt pod kapotou automobilu audi? audi se překládá jako „poslouchat“ z latiny a kromě vyjádření jednomyslně přijaté vášně motoristy, toho poslechu motoru, jako by to byla nikdy předtím neslyšená disertační práce z mechaniky, ve směsi s bouřlivými komentáři a demonstracemi „deux ex machina“, také ohlašuje zrození audia po zániku společnosti Horch, což je předchozí název společnosti, který lze vysledovat až do roku 1899.

jeho zakladatel, August Horch, byl v roce 1909 vytlačen ze své vlastní společnosti kvůli porušení ochranných známek, 8 let poté, co první automobil vyvalil brány závodu v německém Zwickau. poté, co byl upuštěn od společnosti Horch, založil vlastní společnost se stejným názvem, což vedlo ke spravedlivému podílu problémů, které skončily, jakmile Horch zavolal na schůzku v bytě franz fikentscher, aby tuto záležitost projednal a přišel s nový název společnosti. Franzův syn, který v té době studoval latinštinu, byl skutečným nositelem jména, které se později stalo synonymem luxusu a kvality. protože „horch“ znamená poslouchat ve staré němčině, chlapec jednoduše přepnul jméno pomocí latinského korespondenta „audi“, což vyvolalo nadšení u „publika“, které si jméno rychle osvojilo.

začátek audi na německém trhu byl vysoce osvětlen vzhledem vozidel s motorem o objemu 2,6 litru, po nichž následovala řada silnějších, jako například 4,7 la plynový doušek 5,7 l. když viděl, jak jeho společnosti rostou křídla, Horch odešel v roce 1920, čtyři roky před tím, než byl vyroben první 6válcový model Audi. v roce 19128 získal audi jorgen rasmussen, majitel konkurenční společnosti dkw.

o několik let později došlo ke sloučení mezi audi, dkw, horch a poutníkem, a tak došlo v roce 1932 ke vzniku automobilové unie. tyto časy volaly po novém odznaku a čtyři vzájemně propojené prsteny se zrodily jako znamení jednoty a identity nově vytvořený auto-konglomerát. technologické vylepšení se stalo nejvyšší prioritou, která se poprvé formovala během druhé světové války, kdy byl pro německou armádu vyroben obrněný vůz.

veškerý pokrok by však brzy byl silně zpomalen a někdy dokonce zastaven kvůli těžkým bombovým útokům. navíc, jakmile konflikt skončil, byl zwickau chycen v sovětské okupační zóně, která se v roce 1949 stala Německou demokratickou republikou. Nejenže byla ohrožena činnost společnosti, ale rozpadla se i automobilová unie. a unie musela být znovu zahájena na nových pozemcích v ingolstadtu v Bavorsku.

i když zpočátku pomalá, nově ingolstadtská továrna by přilákala mnoho bývalých dělníků a stavba dvoutaktních motorů by byla obnovena podobným způsobem jako ve Zwickau. v roce 1958 již daimler-benz získal neuvěřitelných 87% automobilové unie, ale její investice se rychle stala majetkem Volkswagenu, společnost koupila továrnu a značky v roce 1964.

brzy po změně vlastnictví by byly dvoutaktní motory odstraněny ve prospěch populárnějších a pro zákazníky přitažlivějších čtyřtaktních motorů. dkw, v té době přední značka unie, selhala jako značka navzdory změnám, které provedla, a volkswagen se rozhodl vzkřísit audi. bývalý model postavený dkw byl přejmenován na audi a byl odrazovým můstkem pro výrobu pozdějších modelů, jako jsou 60, 75 a 80.

po druhé fúzi se stuttgartským výrobcem automobilů nsu v roce 1970 se audi etablovalo jako spolehlivě rostoucí značka, která později prolomí německé hranice a rozšíří se na nové trhy, včetně severoamerického, kde po vydání nového modelu narazila na potíže. zaujatá zpráva, která vykreslila auto jako utrpení z „nezamýšleného zrychlení“. to bylo způsobeno těsným umístěním brzdových a akceleračních pedálů, těsně vedle sebe. krátce po vydání zprávy byl zaznamenán náhlý pokles prodeje, kterému bylo čeleno až o několik let později vydáním modelu a4 v roce 1996.

Audi se připojilo k řadě úspěšných výrobců automobilů a také si získalo uznání na závodní dráze několika světovými rekordními držiteli, včetně jednoho pro vytrvalostní rychlost. audi se v současné době těší privilegovanému postavení a velkému podílu na trhu a předpokládá se, že do konce tohoto roku dosáhne produkční hranice 1 milionu jednotek.