Malý tikající zvuk pod kapotou, která řídí každého šíleného, zejména majitele, je obávaný Lifter zaškrtněte hluk. Tick je z zvedáků a příčina těchto abnormálních zvuků je velmi zajímavá. Co způsobuje zvedáky v motoru, aby tento zvuk učinil? To je předmětem fórů a debat po celá léta a nyní nejlepší tři důvody, které jsou relativně dohodnuté, lze diskutovat.
Špatný nebo vadný zvedák v motoru může způsobit klíště zvedače a musí být vytaženo a rebored, což není úloha pro laiky. Nejlepší metodou pro řešení této formy klíšťat je vzít si urážející vozidlo do garáže a mít profesionálové umístit diagnostický nástroj na motor. To nejlepší způsob, jak rozluštit špatný zvedák v motoru.
To je číslo dva důvody pro zvedání zvedáků z horní poloviny motoru a ten, který má nejméně ekonomický dopad na správný. Pokud se změna oleje koriguje hluk a tedy problematika špinavých olejových ložisek v zvedácích, pak Bravo to je opravdu skvělý den.
Nakamy neslavná ohnutá tlačná tyč se plíží do tří nejlepších a zvedne svou ošklivou a drahou hlavu. Když je vozidlo tvrdě zatlačeno a urychlovač byl zpracován jako závod , a pak rychlost deprese na tlačné tyči je příliš mnoho a dochází k ohybu. V tomto případě vezměte vozidlo do garáže a vyměňte tlačnou tyč.
Bylo vám řečeno, že máte Lifter zaškrtněte . . \ T opravit Pro tento problém může být tak jednoduché jako tahání krytů ventilů a nastavení ventilů nebo jak je popsáno jako nahrazení všech zvedáků v motoru . Zkno z klíště Lifter je způsoben, když tlačná tyč nebo vačkový hřídel nevytváří kontakt s zvedáky. To může být proto, že zvedák se opotřebovává, jak je tomu obvykle s hydraulickými zvedáky, nebo ventil vyšel z úpravy. Což může být případ s režimy vačkových motorů nebo motorů s prodanými zvedáky. Pokud má váš motor klíště zvedače nebo klepněte na tlačítko, musíte ji opravit co nejdříve, protože může způsobit vážné a drahé problémy s motorem. Kolik různých typů filtrů automobilů je tam?
Existuje mnoho různých Filtr motoru typy. Každý má olejový filtr, vzduchový filtr a alespoň jeden palivový filtr. Většina vozů má také odvzdušňovací filtr. Tyto filtry plyny, které uniknou ze spalovací komory do samotného motoru a budují v motorovém bloku a oblastech oleje. Tyto filtry jsou také známy jako filtry ventilace klikového hřídele a jsou normálně připojeny k trubici připojeném k kladnému ventilačnímu ventilu klikového hřídele, který je připojen k jednomu z krytů ventilů. Některé motory mají také sekundární vzduchový filtr, v hlavním krytu vzduchového filtru. To znamená, že motor může mít až šest různých filtrů. Jaké jsou průměrné náklady na výměnu strojků motoru?
Motor push pruty Jsou to, co činí vačkový hřídel otevřít a zavřít ventily v normálním, jeden motor vačkového hřídele, kde je vačkový hřídel umístěn v bloku. Výměna tiskových prutů je poměrně zdlouhavý a zapojený proces, kde budete muset odstranit hlavy válců, tak sacího a výfukového potrubí. Na moti typu V (V-8, V-6) to je minimálně šest hodin. S průměrným nákladem na pracovní náklady 80 dolarů to znamená, že průměrné náklady práce budou v oblasti 500 dolarů. Na čtyřech válci nebo rovném šesti motoru to bude čtyřhodinová práce, což znamená, že bude stát přibližně 320 dolarů. Díly vás provozují v oblasti 20 dolarů.