2008 Maserati Coupé Base thông số kỹ thuật, màu sắc, 0-60, 0-100, kéo 1/4 dặm và đánh giá tốc độ tối đa

giống như hầu hết các nhà sản xuất ô tô Ý, maserati cũng là một doanh nghiệp gia đình, được sinh ra từ niềm đam mê thuần túy dành cho ô tô và lái xe. những người anh em nhà maserati đã hợp lực xây dựng công ty, alfieri, bindo, carlo, eltore, ernesto và mario, theo một cách nào đó, tất cả đều có liên quan đến đua xe và ô tô.

vào ngày 1 tháng 12 năm 1914, maserati được thành lập tại thị trấn bologna, Ý và ngay sau khi bắt đầu chế tạo những chiếc xe đua khác nhau. 3 anh em nhà maserati đã chế tạo những chiếc xe đua cho diatto nhưng khi việc sản xuất bị đình chỉ vào năm 1926, họ quyết định tự sản xuất các mẫu xe của mình. rõ ràng, họ biết một hoặc hai điều về cách phối hợp một chiếc xe để tham gia một cuộc đua vì một trong những sáng tạo đầu tiên của họ đã giành chiến thắng trong cuộc đua targa florio cùng năm đó.

Xe maserati nhanh chóng trở nên mạnh mẽ hơn, nâng cấp động cơ từ 4 xi-lanh lên 6, sau đó là 8 và cuối cùng là 16 (hai động cơ 8 xi-lanh lắp song song). Biểu tượng cây đinh ba được cho là do mario tạo ra, được coi là nghệ sĩ trong gia đình.

khi alfieri maserati qua đời năm 1932, những người anh em khác vẫn tiếp tục duy trì công ty và tiếp tục chế tạo xe hơi và đua chúng. 5 năm sau, vào năm 1937, họ bán cổ phần của công ty cho gia đình adolfo orsi nhưng vẫn giữ những công việc của họ trong công ty. một trong những thay đổi quan trọng hơn xảy ra dưới sự quản lý của orsi là việc di dời công ty ở modena, italy, nơi nó vẫn có thể được tìm thấy cho đến ngày nay.

Hiện tại, những chiếc xe maserati đã thể hiện khí phách của mình trên đường đua, sánh ngang với những đối thủ như mercedes, với đỉnh cao là chiến thắng indianapolis 500 vào năm 1939 và một lần nữa vào năm sau. nỗ lực của họ đã bị gián đoạn bởi chiến tranh, trong thời gian đó, nỗ lực đáng chú ý nhất là kế hoạch chế tạo chiếc xe thị trấn v16 cho benito mussolini nhanh hơn porsche có thể chế tạo một chiếc cho hitler.

sau chiến tranh, việc sản xuất được tiếp tục với loạt a6 một lần nữa được dành cho đường đua. bước tiếp theo là tập hợp một nhóm chế tạo ô tô để cạnh tranh với ferrari và alfa romeo trên đường đua. Để đạt được điều này, cần phải có động cơ và khung gầm mới. đội này cuối cùng sẽ tạo ra một trong những chiếc xe thành công nhất: maserati a6gcm.

cùng với juan-miguel fangio và những tay đua khác ở tay lái, maserati đã giành được chức vô địch thế giới vào năm 1957 trên chiếc maserati 250f. sau năm đó, công ty đã nghỉ hưu sau vụ tai nạn ở Guidizzolo, nhưng họ vẫn tiếp tục chế tạo xe cho khách hàng đua. thay vào đó, họ hướng sự chú ý về những chiếc xe trên đường phố.

mô hình đầu tiên từ dòng sản phẩm mới này là maserati 3500 coupe có thân bằng nhôm và sử dụng khung gầm giống như maserati 5000. Trong những năm 60, một số mô hình mới đã ra mắt: chiếc vignale năm 1962, chiếc coupe Mistral năm 1963, Spider năm 1964 và chiếc coupe ghibli năm 1967.

đến năm 1968, công ty sẽ đổi chủ một lần nữa, lần này sẽ là người Pháp tại citroen, người tăng số lượng xe sắp hết sản xuất. nhìn chung, đó là một thương vụ tốt, bởi vì citroen đã lấy công nghệ động cơ của maserati và maserati lấy công nghệ thủy lực từ chúng. các mô hình từ những năm 70 bao gồm bora (1971), merak và khamsin.

khi cuộc khủng hoảng nhiên liệu xảy ra vào những năm 70, maserati và citroen bị sụt giảm nhu cầu và citroen bị phá sản. maserati được tiếp quản bởi tập đoàn psa peugeot citroen mới thành lập, công ty này đã tuyên bố thanh lý công ty Ý. chỉ với sự giúp đỡ từ chính phủ, công ty mới tồn tại được.

vào năm 1975, công ty đã được hồi sinh bởi cựu tay đua alessandro de tomaso, người cũng điều khiển nhóm mô tô Benelli. trong thời gian ông làm người đứng đầu công ty, các mẫu xe trở nên cồng kềnh hơn và chuyển từ động cơ đặt ở giữa, sang đặt trước và dẫn động sau.

phải đến năm 1993 và sự tiếp quản của fiat thì maserati mới thực sự lấy lại được vinh quang. fiat mua lại công ty vào năm 1993 và đầu tư lớn. họ tung ra thị trường vào năm 1999 chiếc 3200 gt, một chiếc coupe hai cửa được trang bị động cơ tăng áp kép 3.2 l. bộ truyền động được thiết kế và sản xuất bởi ferrari, hãng đã mua lại 50% cổ phần của công ty (mặc dù thực tế là bản thân ferrari đã được kiểm soát bởi fiat). ferrari quyết định đổi maserati thành một thương hiệu sang trọng.

năm 2005, fiat mua lại maserati từ ferrari, sau khi nhà sản xuất từ ​​modena đầu tư rất lớn vào một nhà máy hoàn toàn mới, một trong những nhà máy có công nghệ tiên tiến nhất trên thế giới nhờ các thiết bị công nghệ cao. theo fiat, maserati đã công bố quý đầu tiên có lãi trong 17 năm vào năm 2007.