2015 Mitsubishi Lancer Evolution GSR چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2015 Mitsubishi Lancer Evolution GSR All-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 291 hp @ 6500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5-speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2015 Mitsubishi Lancer Evolution GSR کی کارگو کی صلاحیت 195 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1595 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2015 Mitsubishi Lancer Evolution GSR میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18-inch aluminum alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 318 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 243 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 5.1 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 11.7 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 14 l / 100km اور ہائی وے میں 10.3 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 41,998 سے شروع ہوتی ہے

2015 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

2015 کی متسوبشی لانسر روایتی معیشت سیڈان کے لئے ایک اسپورٹی متبادل ہے ، لیکن اس میں بہتری اور ایندھن کی معیشت کا فقدان ہے جس کی تلاش زیادہ تر خریدار تلاش کر رہے ہیں۔

دستیاب آل وہیل ڈرائیو اور رواں دواں شخصیت کے ساتھ جارحانہ اسٹائلنگ اشارے نے موجودہ نسل کے مٹسوبشی لانچر کو اس وقت پہلی بار متعارف کرایا تھا جب وہ ایک اسٹینڈ آؤٹ بنا تھا۔ یہ قریب قریب ایک دہائی پہلے کی بات ہے ، حالانکہ ، اور 2015 کی متسوبشی لانسر ابھی حال ہی میں متعارف کروائی جانے والی کمپیکٹ کاروں کے ایسے حصے کے خلاف ہے جو کہیں زیادہ قابل اور مطلوبہ ہے۔

معروضی طور پر ، 2015 لانسر اب بھی ایک قابل کمپیکٹ کمپیکٹ کار ہے ، لیکن اس کے دستیاب آل وہیل ڈرائیو سسٹم کے علاوہ ، بہت کم ہے جس کی وجہ سے وہ اپنے حریفوں سے مثبت طور پر کھڑا ہوجاتا ہے۔ ایندھن کی معیشت اس حصے کے لئے محض اوسط ہے۔ اندرونی سطح پر اعتدال پسندی کی وہی کہانی جاری ہے ، جہاں معیار اور ڈیزائن فیصلہ کن بنیادی ہیں۔

جب ڈرائیونگ کا ایک دلچسپ تجربہ کرنے کی بات آتی تھی تو لانسر ایک لیڈر ہوتا تھا ، لیکن وہاں بھی اسے پیچھے چھوڑ دیا گیا ہے۔ پاور سیپنگ لگاتار متغیر ٹرانسمیشن (cvt) ڈرائیونگ سے لطف اندوز ہوتے ہیں ، خاص طور پر جب شور ، بیس 2.0 لیٹر انجن کے ساتھ جوڑا لگایا جاتا ہے۔ اگر آپ دستی ٹرانسمیشن کا انتخاب کرتے ہیں تو ، چیزیں قدرے اچھ .ی ہوتی ہیں لیکن ایندھن کی معیشت آسانی سے دوسرے سیڈان کے ہاتھوں پیٹ جاتی ہے۔ اگر آپ لانسر ، ریلیئرٹ کے پرفارمنس ورژن میں اپ گریڈ کرتے ہیں تو ، چیزیں بہت زیادہ تفریحی اور جیونت ہوتی ہیں ، لیکن اس کے باوجود فورڈ فوکس سینٹ ، سبارو آرکس اور ووکس ویگن جی ٹی جی جیسے اسپورٹی کمپیکٹ کاروں کی کمی محسوس ہوتی ہے۔ کمپیکٹ اکانومی سیڈان گذشتہ چند سالوں میں بہت زیادہ آلیشان اور بہتر ہوگ. ہیں۔ ایندھن سے چلنے والے انجن ، اعلی درجے کی داخلہ اور عین مطابق ہینڈلنگ کی بدولت 2015 کا مزدا 3 ہمارے پسندیدہ انتخاب میں سے ایک ہے۔ اچھی طرح سے پالکی سیڈان میں سفر کرنے کے لئے آرام دہ اور پرسکون تجربہ کے ل we ، ہم مشورہ کرتے ہیں کہ 2015 کے مشہور ہنڈا سوک چیک کریں۔ 2015 کیا فورٹ اور 2015 فورڈ فوکس بھی جدید ، اعلی معیار کے اندرونی حصوں کے ساتھ بہترین اختیارات ہیں۔ ہوسکتا ہے کہ 2015 کی متسوبشی لانسر قابل قبول ہو ، لیکن بہت سارے مضبوط حریفوں کے مقابلہ میں ، جب آپ کومپیکٹ سیڈان کی خریداری کرتے ہو تو کہیں اور دیکھنے کی تجویز کرتے ہیں۔

2015 دوستسبشی لانسر ایک چھوٹی سی پالکی ہے جو چار ٹرم لیول میں دستیاب ہے: یس ، سی ، جی ٹی اور ریلیارٹ۔ اعلی کارکردگی والے لانسر ارتقا کا الگ الگ جائزہ لیا جاتا ہے۔

بیس ایس ایس میں 16 انچ اسٹیل پہیے ، گرم آئینے ، کیلی لیس انٹری ، ایک جھکاو والا اسٹیئرنگ وہیل ، مکمل پاور لوازمات ، ایئر کنڈیشنگ ، کروز کنٹرول ، 60/40-ورهوں والی پچھلی سیٹ ، سامنے اور عقبی مرکز کی گرفتاری ، اونچائی کو ایڈجسٹ کرنے والے ڈرائیور سیٹ ، ایک ٹرپ کمپیوٹر اور ایک چار اسپیکر ساؤنڈ سسٹم جس میں سی ڈی پلیئر اور آر سی اے اسٹائل آڈیو جیک ہیں۔

صرف سی وی ٹی سے لیس ایس سیڈان پر دستیاب ویلیو پیکیج ہے ، جس میں 16 انچ مصر کے پہیے ، ریئر ڈسک بریک (ڈھول کی بجائے) ، فیوز وائس ایکٹیویٹڈ الیکٹرانکس انٹرفیس (بلوٹوت فون اور آڈیو کنیکٹیویٹی بھی شامل ہے) ، پیڈ ڈور پینل ڈالتا ہے ، معیاری آر سی اے جیک کی جگہ کروم داخلہ ٹرم ، اپ گریڈ گیجز اور یو ایس بی آڈیو پورٹ۔ ڈیلکس پیکیج میں وہی سامان شامل ہوتا ہے جیسے ویلیو پیکیج ، اور اس کے علاوہ سنروف ، کیلی لیس اگنیشن اور اندراج ، چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل ، چھ اسپیکر ساؤنڈ سسٹم اور سیٹلائٹ ریڈیو۔

Sem ٹرم کی سطح تھوڑی کم خوشگوار ہے؛ اس کو معیاری سامان کے علاوہ ویلیو پیکیج کی اشیاء ، زیادہ طاقتور انجن ، آل وہیل ڈرائیو ، مختلف 16 انچ مصر کے پہیے ، مختلف اسٹائل عناصر ، فوگلائٹس ، گرم سامنے والی نشستیں اور 6.1 انچ کا ٹچ اسکرین آڈیو انٹرفیس ملتا ہے جس کا ریئرویو ہے۔ کیمرا اور ایچ ڈی ریڈیو۔ پریمیم پیکیج میں سن روف ، کیلی لیس اگنیشن اور انٹری ، نو اسپیکر راک فورڈ فوسگیٹ آڈیو سسٹم اور چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل شامل ہیں۔

جی ٹی میں سی کی معیاری آل وہیل ڈرائیو اور گرم سامنے والی نشستوں کا فقدان ہے ، لیکن بصورت دیگر وہی سامان کے ساتھ آرہا ہے جس میں 18 انچ مصر کے پہیے ، کھیل سے ملحق معطلی ، ایک مختلف فرنٹ فاسیا ، ایک پیچھے والا بگاڑنا ، کیلی لیس اگنیشن اور اندراج ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول ، کھیلوں کی سامنے والی نشستیں (اضافی سائیڈ بولسٹرنگ کے ساتھ) ، اپ گریڈڈ اپلسٹریٹری اور چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل اور شفٹ نوب۔ سورج اور صوتی پیکیج میں زینون ہیڈلائٹس ، ایک سنروف اور نو اسپیکر راک فورڈ فوس گیٹ آڈیو سسٹم شامل ہوتا ہے۔ ٹورنگ پیکیج میں وہی سامان ملتا ہے ، اس کے علاوہ خود کار طریقے سے ہیڈلائٹس ، خودکار وائپرز ، ایک ٹھیک ٹھیک عقبی ہونٹ بگاڑنے والا ، گرم سامنے والی نشستیں ، چرمی کا سامان ، ایک آٹو ڈیمنگ ریئرویو مرر اور نیویگیشن سسٹم ملتا ہے۔

آل وہیل ڈرائیو ریلیارٹ ایک ٹربو چارجڈ انجن کے ساتھ خودکار دستی ٹرانسمیشن (شفٹ پیڈلز کے ساتھ) ، ایک محدود پرچی تفریق ، پہاڑی اسٹارٹ اسسٹ ، ڈوئل ایگزسٹ آؤٹ لیٹس ، اضافی کھیل کے بیرونی علاج ، ایک کھیل سے منسلک کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے۔ معطلی ، ایک کھیل کا اسٹیئرنگ وہیل ، منفرد upholstery اور ایلومینیم پیڈل. معیاری سازوسامان زیادہ تر جی ٹی جیسی ہی ہے جیسے راک فورڈ فوسگیٹ سٹیریو ، خودکار زینون ہیڈلائٹس ، خودکار وائپرز اور آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینے کا اضافہ۔

جی ٹی ٹورنگ پیکیج کا نیویگیشن سسٹم تمام لینسروں کے لئے اختیاری ہے۔ ان لوگوں کے لئے جو بغیر کسی اخراجات کے جی ٹی یا ریلیارٹ کی شکل چاہتے ہیں ، ایس ای ایس کے لئے ایک ظاہری پیکیج میں سامنے کا ائیرڈم ، رئیر ونگ اور کروم تیار شدہ راستہ شامل ہوتا ہے۔

2015 کی متسوبشی لانسیس میں 2.0 لیٹر کا چار سلنڈر انجن لگایا گیا ہے جو 148 ہارس پاور اور 145 پاؤنڈ فٹ ٹارک تیار کرتا ہے۔ پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن معیاری ہے ، جبکہ ایک سی وی ٹی اختیاری ہے۔ کارکردگی کی جانچ میں ، دستی شفٹ لانسرس کی رفتار 8.3 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ ہوگئی ، جو اس حصے کی اوسطا ہے۔ ای پی اے کے اندازے کے مطابق 2.0 لیٹر انجن کے ساتھ 29 ایم پی جی مشترکہ (26 شہر / 34 ہائی وے) سی وی ٹی کے ساتھ ملتا ہے ، اور پانچ اسپیڈ دستی کے ساتھ 28 ایم پی جی مشترکہ (25/34) ہے۔

لینسرس اور جی ٹی میں 2.4 لیٹر کا چار سلنڈر لگایا گیا ہے جو 168 ایچ پی اور 167 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک بناتا ہے۔ SE ایک cvt اور آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ جی ٹی میں فرنٹ وہیل ڈرائیو اور فائیو اسپیڈ دستی معیار ہے ، جبکہ اس کی اختیاری سی وی ٹی میں دستی وضع کی خصوصیات ہے جس میں اسٹیئرنگ وہیل پر شفٹ پیڈلز کے ذریعہ چلنے والی مصنوعی گیئر تناسب ہے۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو 2.4 لیٹر ایک ایپا کا تخمینہ لگایا گیا ہے جس کا اندازہ 26 ایم پی جی مشترکہ ہے (23 شہر / 30 ہائی وے کے ساتھ شاہراہ اور دستی کے ساتھ 22/31)، جبکہ آل وہیل ڈرائیو سی ماڈل 25 ایم پی جی مشترکہ میں آتا ہے ( 22/29)۔

ریلیارٹ میں ٹربو چارجڈ 2.0 لیٹر ان لائن 4 موجود ہے جس میں 237 ایچ پی اور 253 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک ہوتا ہے۔ پاور چاروں پہیوں پر ایک خودکار ڈبل کلچ دستی ٹرانسمیشن کے ذریعے شفٹ پیڈلز اور ایک فعال مرکز تفریق کے ساتھ بھیجی جاتی ہے۔ جانچ کے دوران ، ریلیارٹ صفر سے 5.8 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ تک چلا گیا ، جس کی وجہ سے یہ کھیلوں کی تیز ترین کمپیکٹ کاروں میں سے ایک ہے۔ بدقسمتی سے ، اس میں 20 ایم پی جی مشترکہ (18/25) میں خاص طور پر ایندھن کی کارکردگی زیادہ خراب ہے۔

2015 کے تمام متسوبشی لینسرز پر معیاری حفاظتی خصوصیات میں فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ ، پوری لمبائی کی طرف والے پردے ایئربس اور ایک ڈرائیور گھٹنے ایربگ شامل ہیں۔ استحکام کنٹرول ، کرشن کنٹرول اور اینٹیلک بریک پورے بورڈ میں معیاری ہیں ، لیکن فور وہیل ڈسک بریک صرف سی ، جی ٹی اور ریلیارٹ پر معیاری ہیں۔ اگر آپ ویلیو پیکیج کے لئے موسم بہار نہیں کرتے ہیں تو اس ٹریم میں پیچھے والے ڈرم بریک ہوتے ہیں۔

وقفے کی جانچ میں ، ایک لانسر ایس (60 ڈنڈ بریک کے ساتھ) 60 میل فی گھنٹہ سے ایک اسٹاپ پر آنے میں 130 فٹ لے گیا۔ یہ کمپیکٹ سیڈان کے لئے اوسط سے زیادہ لمبا ہے۔ اعلی کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والا رانیلارٹ 127 فٹ میں 60 میل فی گھنٹہ سے رک گیا ، جو کار کے کھیل کے ارادوں کے پیش نظر اور بھی مایوس کن ہے۔ ہمارے تجربے میں ، یہاں مسئلہ بریک پاور کی کمی نہیں ہے ، بلکہ کار کی اعلی کارکردگی والے سمر ٹائرس سے غیر معمولی طور پر کم گرفت ہے۔

یس کے علاوہ ، ایک ریرویو کیمرہ اب تمام لینسرز پر معیاری ہے۔ پیچھے کی پارکنگ سینسر تمام ٹرم سطح پر ایک لوازمات کے طور پر فروخت ہوتے ہیں۔

سرکاری حادثے کی جانچ میں ، لانسر نے مجموعی طور پر حادثے کی صلاحیت کے ل five پانچ میں سے چار ستارے حاصل کیے ، ساتھ ہی چار اسٹارز للاٹ front اور ضمنی اثرات کی حفاظت کے ل.۔ ہائی وے سیفٹی کے لئے انشورنس انسٹی ٹیوٹ نے اعتدال پسند اوورلیپ فرنٹل آفسیٹ ، سائیڈ ایفیکٹ اور چھت کی طاقت کے حادثے کے ٹیسٹوں میں لانسر کو اپنا "اچھا" کا بہترین اسکور دیا۔ چھوٹے سے وورلیپ فرنٹل آفسیٹ ٹیسٹ میں ، لانسر نے دوسری سب سے زیادہ "قابل قبول" درجہ بندی حاصل کی۔ اس کی نشست / سر پر پابندی کے ڈیزائن کو عقبی اثرات میں وہپلیش تحفظ کے ل for "اچھا" قرار دیا گیا تھا۔

ممکنہ طور پر 2015 میں متسوبشی لانسر میں 2.0 لیٹر انجن کا بنیادی انبار شاید زیادہ تر روزانہ کے سفر کے ل. کافی طاقتور ہوگا ، لیکن مشقوں کو گذرنے اور انضمام کرنے کے دوران یہ کافی شور ہے۔ سی وی ٹی کا پروگرامنگ ہی پریشانی کو اور زیادہ خراب کر دیتا ہے ، کیوں کہ جیسے ہی آپ گیس پیڈل پر اسٹمپ کرتے ہیں انجن آر پی ایم اوپر آجاتا ہے۔ اگر آپ کا بجٹ اس کی اجازت دیتا ہے تو ، Se اور gt میں 2.4 لیٹر انجن کا انتخاب کریں۔ نہ صرف یہ زیادہ مطلوبہ انجن بہتر لگتا ہے ، بلکہ یہ نچلے حصے میں بھی زیادہ طاقت بناتا ہے ، لہذا یہاں تک کہ cvt کے ساتھ بھی ، یہ شاہراہ پر خاموش رہتا ہے۔

جی ٹی کی اسپورٹ ٹونڈ معطلی پچھلی سڑکوں پر حوصلہ افزائی ڈرائیونگ کے دوران بھی اسے زیادہ قابل بناتی ہے۔ تاہم ، جی ٹی پر بڑے پہیے اور ٹائر سڑک کے زیادہ شور کو بھی جنم دیتے ہیں ، لہذا آپ کو یہ فیصلہ کرنا پڑے گا کہ اس کی بہتر ہینڈلنگ کم پرسکون کیبن ماحول کے قابل ہے یا نہیں۔

لانسر ریلیارٹ اعلی کارکردگی والے لانسر ارتقاء کے ایک زیادہ سستی ورژن کی نمائندگی کرتا ہے ، اور یہ ٹربو چارجڈ پاور ، تیز ہینڈلنگ اور خودکار دستی ٹرانسمیشن سے تیز ، ہموار تبدیلیوں کی بدولت کافی جوش و خروش فراہم کرتا ہے۔ اگرچہ ، یہ بات ذہن میں رکھیں کہ لانسو ریلیارٹ کی ترسیل کو ایویو کے ورژن کے مقابلے میں بند کردیا گیا ہے اور اس میں تیز رفتار فائر ایس سپورٹ شفٹ موڈ یا لانچ کنٹرول شامل نہیں ہے۔ اس کے علاوہ ، ریلیارٹ کے معیاری ٹائر غیر متوقع طور پر گرفت پر کم ہیں ، جو اس کی بریک اور ہینڈلنگ کی صلاحیتوں سے باز آتے ہیں۔

2015 کی متسوبشی لانسر کے بیرونی حصے میں اسٹائلنگ کے کچھ دلچسپ اشارے موجود ہیں ، لیکن اس کا غیر ساختہ داخلہ ڈیزائن کار کی مجموعی اپیل کو گھٹا دیتا ہے۔ داخلہ میٹریل کا معیار بھی اچھا نہیں ہے ، کیونکہ سخت پلاسٹک کی کثرت لانس کو ایک سستا سا احساس دیتی ہے۔

لمبے لمبے ڈرائیور دوربین سے متعلق اسٹیئرنگ وہیل کی کمی اور انڈر ران سیٹ سپورٹ کی کمی کی وجہ سے غم زدہ کریں گے۔ دوسری طرف ، پچھلی نشستیں ، ليگ روم کی فراخ مقدار کے ساتھ ، آرام دہ اور پرسکون ہیں۔ کارگو کی جگہ 12.3 مکعب فٹ کی سطح پر اتنی فراوانی نہیں ہے اور اصل میں اختیاری راکفورڈ فوسگیٹ سٹیریو (ایک سب ویوفر کے اضافے کی وجہ سے) کے ساتھ 11.8 مکعب فٹ پر گرتی ہے اور راک فورڈ فوس گیٹ سے لیس ریلیارٹ میں مزید ایک انتہائی قابل رحم 9.1 تک گر جاتی ہے۔

فورڈ کے مطابقت پذیری کے نظام کی طرح ، متسوبشی کا فیوز وائس ایکٹیویشن سسٹم کسی منزل یا آپ کے پسندیدہ میوزک کے انتخاب میں مدد کرتا ہے۔ فیوز سسٹم میں مطابقت پذیری کے کچھ افعال اور احکامات کا فقدان ہے ، لیکن زیادہ تر حص forوں میں ، یہ بہت عمدہ کام کرتا ہے۔ ٹچ اسکرین انٹرفیس کا معیار سب کے سب لیکن بیس پر آسانی سے قابل کمانڈ موجود ہیں ، لیکن گرافکس کا معیار زیادہ تر حریفوں کے پیچھے پڑتا ہے۔

اس طرح کے انجن اور ڈرائیوٹرین اختیارات کی ایک وسیع رینج کے ساتھ ، متسوبشی لانسیری سیڈان کو چار پہیوں پر ڈیمور ڈیلی ڈرائیور سے لے کر شیطان تک کسی بھی چیز کے طور پر بیان کیا جاسکتا ہے۔ لانسر ایس ماڈل کا 148 ہارس پاور انجن طاقت پر بڑا نہیں ہے ، لیکن یہ موثر ہے۔ 291 ہارس پاور ارتقاء ماڈل سے کم ، ہمیں ٹربو چارجڈ ریلیارٹ میں پیش کردہ طاقت اور کارکردگی پسند ہے۔ یہاں تک کہ آل وہیل ڈرائیو کے بغیر ، جی ٹی ماڈل کونوں ، مضبوط وقفے اور فرتیلی ہینڈلنگ میں متاثر کن گرفت دکھاتا ہے۔ اندرونی آواز کی سطح زیادہ تر کمپیکٹ سیڈانوں سے زیادہ ہے ، لیکن پریشان کن نہیں۔ اگر آپ ڈھونڈ رہے ہیںلگژری کار خاموش ، فورڈ فوکس موجودہ سونے کا معیار ہے۔ کارکردگی کے اختتام پر ، اس بات پر بحث کرنا مشکل ہے کہ ٹربو چارجڈ لانسر ارتقا ختم ہورہا ہے۔ طاقت ، ہینڈلنگ اور تیز رفتار 0 سے 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے والے راستے تقریبا the کافی ہیں۔

راک فورڈ-فوسگیٹ ساؤنڈ سسٹمکومپیکٹ سیڈان میں بہترین کار میں آڈیو کی تلاش کرنے والے 2015 لانس کے 9 اسپیکر ، 710 واٹ کے راک فورڈ فوس گیٹ آڈیو سسٹم سے یقینا متاثر ہوں گے۔6 اسپیڈ آٹو شفٹنگ ٹرانسمیشنمٹسوبیس ’جڑواں کلچ اسپورٹرونک آٹومیٹک ٹرانسمیشن (مٹسو اسپیک کو الجھانے میں ٹیب ایس سی ایس ٹیب) ایک بہترین ڈرائیونگ ساتھی ہے ، جو ہمارے ڈرائیوروں میں سے کسی سے تیز رفتار گیئرز کو تبدیل کرنے کے قابل ہے جو ہمارے 5 ڈرائیورز 5 اسپیڈ دستی گیئربوکس کے ساتھ کرسکتا ہے۔

2015 کے متسوشی لانسر کی تیز اور جدید بیرونی اسٹائل اس کے کیبن تک نہیں بڑھتی ہے۔ یہاں ، لانسر اپنی عمر دکھا رہا ہے ، اور سستے پلاسٹک مدد نہیں کرتا ہے۔ تمام ماڈلز پر ٹیلی سکوپنگ اسٹیئرنگ وہیل کی کمی کی وجہ سے کامل فٹ کا حصول مشکل ہوتا ہے۔ ایوو ایڈیشن میں اچھی طرح سے تقویت بخش ، کم نشست والی ریکارو سیٹیں سامنے ہیں ، لیکن اونچائی میں ایڈجسٹمنٹ کے بغیر ، چھوٹے ڈرائیور ڈیش کو دیکھنے کے لئے جدوجہد کریں گے۔ چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل اور شفٹ نوب جی ٹی اور ریلارٹ کو مزید دلکش بناتے ہیں۔

ایک 2015 لانسر دوسرے کمپیکٹ سیڈان سے اس کے کونیی ، اسپورٹی ڈیزائن ، اور جارحانہ سلوک اور فارورڈ موقف کے ساتھ کھڑا ہے۔ ایک ریئر خراب کرنے والا اور 18 انچ ایلومینیم - مصر پہیے جی ٹی اور ریلیارٹ ماڈل کے ایتھلیٹک کردار میں اضافہ کرتے ہیں۔ لینسر ارتقاء کے ماڈل بھڑک اٹھے اور نشہ آور پھینڈروں ، دو بڑے ایگزٹ آؤٹ لیٹس ، اور جی ایس آر ٹرامس پر بڑے پیمانے پر رئیر خراب کرنے والے کے ساتھ جارحیت کو کسی اور سطح پر لے جاتے ہیں۔ ایوو قدرے کم اور چھوٹا ہے ، لیکن بہتر ہینڈلنگ کے لئے ایک توسیعی وہیل بیس اور چوڑائی ہے۔

یہاں تک کہ سب سے کم مہنگا مٹسوبشی لانسر اس کی عمدہ طور پر asking 18،000 پوچھتی قیمت کے لئے مہذب خصوصیات پیش کرتا ہے۔ keyless اندراج اور آٹو آف ہیڈلائٹس شامل ہیں. اس میں کچھ ہزار مزید لاگت آتی ہے لیکن اس میں خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن ، مضبوط انجن ، آل وہیل ڈرائیو ، 6.1 انچ ٹچ اسکرین آڈیو ، اور گرم سامنے والی سیٹیں شامل ہیں۔ ریلیارٹ ماڈلز میں بہترین ٹربو چارجڈ انجن اور متسوبشی کے آل وہیل ڈرائیو سسٹم کا جدید ترین ورژن پیش کیا گیا ہے ، جبکہ ایوو ماڈل 291 ہارس پاور ، بریمبو بریک اور مرضی کے مطابق آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ پرفارمنس ہیں۔ لینسرز 5 سالہ / 60،000 میل ٹرانسفر قابل وارنٹی اور 10 سالہ / 100،000 میل کی پاور ٹرین وارنٹی کے ساتھ آتے ہیں ، سوائے ریلیارٹ اور ایوکو ایڈیشن کے ، جو ان کو تراش کر 3 سالہ / 36،000 میل اور 5 سالہ / 60،000 میل دور کرتے ہیں حدود

لینسی کے ل available دستیاب بہت سے سامان کو پیکیجوں میں لپیٹا جاتا ہے جو ٹرم کے حساب سے مختلف ہوتے ہیں۔ بڑی عمر کے ڈھول کی قسم کے حق میں بیس ماڈلز کو ہینڈ فری مواصلاتی نظام ، 6 اسپیکر آڈیو سسٹم ، اور رئیر ڈسک بریک کے ذریعہ حاصل کیا جاسکتا ہے۔ اعلی ٹرامز کو 10 انچ ٹرنک پر سوار سب وفر ، نیویگیشن ، ہڈ (تیز شدت سے خارج ہونے والا) ہیڈلائٹس ، بارش سے چلنے والی ونڈشیلڈ وائپرز اور چمڑے کے بیٹھنے کے ساتھ پاور سنورف ، راک فورڈ فوس گیٹ پریمیم ساؤنڈ کے ساتھ تیار کیا جاسکتا ہے۔

2015 کے لئے ، متسوبشی لانسیار لائن اپ میں 4 سلنڈر انجنوں اور ٹرانسمیشن کے انتخاب کا ایک سامان موجود ہے۔ یہ ماڈل کم از کم قوی ہیں ، 2.0 لیٹر انجن کے ساتھ جو 148 ہارس پاور بناتا ہے ، جو زیادہ تر فرائض کے ل still اب بھی کافی ہے۔ ایس ای اور جی ٹی ماڈل ایک بڑے انجن اور 168 ہارس پاور کے حامل ہیں۔ ریلیارٹ ماڈل ایک ٹربو چارجڈ انجن پر فخر کرتے ہیں جو 237 ہارس پاور بناتا ہے ، جو اس کار کو بہت جلدی بنانے کے لئے کافی ہے ، جبکہ تیز رفتار ایوووس 291 ہارس پاور کو منور کرنے کے لئے تیار ہے۔ ان دو ماڈلوں کے جڑواں کلچ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن شاندار محسوس ہوتی ہے ، لیکن دوسرے ماڈلز میں دستیاب متغیر خودکار ٹرانسمیشن حیرت انگیز طور پر بہتر ہے۔ اگر آپ کارکردگی پر مبنی ریلیئرٹ یا ایوو ماڈل کا انتخاب کرتے ہیں تو ، ان کے پیاسے ٹربو انجنوں کو پورا کرنے کے لئے پریمیم پٹرول کیلئے پمپ پر اضافی رقم ادا کرنے کے لئے تیار ہوجائیں۔2.0 لیٹر ان لائن 4۔148 ہارس پاور @ 6،000 آر پی ایم145 پاؤنڈ فٹ torque @ 4،200 RPMایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 25/34 ایم پی جی (دستی) ، 26/34 ایم پی جی (خودکار)2.4-لیٹر ان لائن -4 (se ، gt)168 ہارس پاور @ 6،000 آر پی ایم167 پاؤنڈ فٹ torque @ 4،100 rpmایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 22/31 ایم پی جی (دستی) ، 23/30 ایم پی جی (خودکار) ، 22/29 ایم پی جی (سی سیڈان ، اونڈ)2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ ان لائن 4-(ریلیارٹ)237 ہارس پاور @ 6،000 آر پی ایم253 lb-ft torque @ 2،500-4،750 rpmایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 18/25 ایم پی جی (خودکار)2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ ان لائن -4 (ارتقاء)291 ہارس پاور @ 6،500 RPM4،000 آر پی ایم پر 300 پاؤنڈ فٹ ٹارکایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 17/23 ایم پی جی (دستی) ، 17/22 ایم پی جی (خودکار)

2015 کی متسوبشی لانسیریر کے پاس ایک کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) ہے جس میں 5 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن والے ای ایس ماڈل کے لئے صرف 18،000 ڈالر سے زیادہ کا آغاز ہوتا ہے۔ جی ٹی اور سی ماڈل کچھ ہزار مزید ہیں لیکن رقم کے ل many بہت سارے ایکسٹرا کی پیش کش کرتے ہیں۔ ریلیئرٹ ٹربو چارجڈ ماڈل تک قدم رکھنے کے لئے صرف ،000 30،000 سے زیادہ کی ضرورت ہوتی ہے ، جبکہ ارتقاء آپ کو تقریبا$ ،000 36،000 کا تعی .ن کرے گا اور اختیارات کے ساتھ $ 40،000 سے زیادہ تک پہنچ سکتا ہے۔ ان قیمتوں پر ، لانسر کم قیمت والی ہر چیز سے مقابلہ کرتا ہےKia forte at a end endسپیکٹرم کے ارتقاء کے اختتام پر آڈی اے 4 لگژری پالکی۔ خریدنے سے پہلے ، یہ معلوم کرنے کے لئے یہ یقینی بنائیں کہ آپ کے علاقے میں دوسرے کیا معاوضہ ادا کررہے ہیں۔ توقع کی جاتی ہے کہ کمپن سیڈان حریفوں جیسے نسان سینٹرا اور کیا فورٹ کے برابر ہوں گے ، لیکن اس سے نیچے ہنڈا سوک اور سبارو امپریزا جیسے طبقہ قائدین کی حیثیت سے ہے۔

2015 Mitsubishi Lancer صارفین کے جائزے