2010 MINI Cooper Earl Grey Edition چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2010 MINI Cooper Earl Grey Edition Front-wheel drive Hatchback ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 3 دروازے ہیں اور یہ 1.6L L4 DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 118 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2010 MINI Cooper Earl Grey Edition کی کارگو کی صلاحیت 160 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1165 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2010 MINI Cooper Earl Grey Edition میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Tire low-pressure warning system کی خصوصیت بھی ہے جس میں 16'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 129 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 180 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 10.1 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 17.4 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 7.9 l / 100km اور ہائی وے میں 5.7 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 26,600 سے شروع ہوتی ہے

2010 MINI Cooper Used Price Estimates

برطانوی کردار اور جرمن جانتے ہو how کی ایک حیرت انگیز شادی ، 2010 کا منی کوپر سجیلا ، ڈرائیونگ کرنے کا مزہ اور گیس پر حیرت انگیز حد تک اچھا ہے۔

مزے کریں ، کرہ ارض کو بچائیں۔ اب یہ ایک زبردست منصوبہ بندی کی طرح لگتا ہے ، لیکن ایسی کاریں جنھیں عمدہ ایندھن کی معیشت ملتی ہے وہ عام طور پر گاڑی چلانے میں دھیمی ہوجاتی ہیں ، دیکھنے کے لئے بورنگ اور صرف ایک چھوٹی سی ڈورکی۔ لیکن 2010 کا منی کوپر اس اصول کی مستثنیٰ ثابت ہوتا ہے۔ آٹھ سال پہلے امریکہ سے دوبارہ متعارف کرایا جانے کے بعد سے ، منی گیس مائلیج حاصل کرنے کے چند طریقوں میں سے ایک ہے اور اب بھی اس عمل میں ٹھنڈی نظر آتی ہے۔ اور اس کی فرتیلی ہینڈلنگ ، انوکھا کردار اور انتہائی حسب ضرورت فطرت اس کو فاتح بنا دیتی ہے چاہے آپ ایندھن کو بچانے کی پرواہ کریں یا نہیں۔

تاہم ، وہاں کچھ اتار چڑھاؤ موجود ہیں۔ اگرچہ گاڑی چلانے میں یہ انتہائی تفریحی ہے ، لیکن منی سختی سے سواری کرتی ہے (خاص طور پر 17 انچ اور بڑے پہیے کے ساتھ)۔ اس کی کمپیکٹ جہت پارکنگ کو ایک سنیپ بناتی ہے ، اور یہاں تک کہ لمبے لمبے ڈرائیور بھی آسانی سے فٹ ہوجاتے ہیں ، لیکن بیک سیٹ کا لیگ روم سخت نہیں ہے۔ جدیدیت پسند داخلہ بہت اچھا نظر آتا ہے ، لیکن اس کے کنٹرول ناقص اور خراب ہیں۔ بدلنے والا دھوپ میں ایک بھرپور تفریح ​​پیش کرتا ہے ، لیکن اس کی عقبی نمائش پر سمجھوتہ کیا جاتا ہے۔

منی کے انجن بلا شبہ جیت کی تجاویز ہیں ، اگرچہ نسبتا rapid تیز رفتار پیش کرتے ہیں ، خاص طور پر ٹربو چارجڈ شکل میں ، جبکہ اوسطا m 30 ایم پی جی ہے۔ اور حسب ضرورت کے اختیارات اس طبقہ میں کسی سے پیچھے نہیں ہیں۔ ہیچ بیک اور کنورٹیبل باڈیز اور انجن کے تین انتخاب سے لے کر بے شمار فیکٹری آپشنز اور ڈیلر انسٹال لوازمات تک ٹرم ، انجن ، باڈی اسٹائل اور آپشنز کے لاتعداد امتزاج موجود ہیں۔ 2010 کے لئے ، ہیچ بیکس کو میئر فیر یا کیمڈن پیکیجز کے ساتھ مزید گلیمرائز کیا جاسکتا ہے۔ لندن کے مخصوص حص afterوں کے نام سے منسوب ، وہ متعدد باقاعدہ آپشنز کو منفرد پہیے اور خصوصی بیرونی اور داخلہ رنگ کے امتزاجوں کے ساتھ جوڑتے ہیں۔

اگر آپ ایک چھوٹی کار تلاش کر رہے ہیں تو ، شہر میں منی واحد کھیل نہیں ہے۔ مازڈا 3 ، وولوو سی 30 اور وی ڈبلیو گولف / جی ٹی آئی جیسے ہیچ بیک ماڈل ، نیز بی ایم ڈبلیو 1 سیریز اور ووکس ویگن ای اوز جیسے کنورٹ ایبل ماڈل کے فوائد کے اپنے سیٹ ہیں۔ تاہم ، ان میں سے کوئی بھی سیب سے سیب کے موازنہ میں منی سے بالکل نہیں ملتا ہے۔ دن کے اختتام پر ، جان لیں کہ اگر آپ 2010 کے منی کوپر کو چنتے ہیں تو آپ واقعی میں ایک خاص آٹوموبائل کھینچ لیں گے ، جس سے آپ تفریح ​​کرنے اور ایک ہی وقت میں سیارے کو بچانے میں مدد کرسکتے ہیں۔

2010 کا منی کوپر دو دروازوں کی ہیچ بیک اور بدلنے والے جسمانی انداز میں دستیاب ہے۔ ہر ایک تین ٹرم لیول میں دستیاب ہے: کوپر ، کوپرز اور جان کوپر ورکس (جے سی ڈبلیو)۔

بیس کوپر 15 انچ مصر کے پہیے ، مکمل بجلی کی مزید اشیاء ، کیلی لیس اندراج ، ایئر کنڈیشنگ ، کروز کنٹرول ، ایک چھ طرفہ دستی ڈرائیور سیٹ ، لیٹیرٹی (وینائل) upholstery ، ایک جھکاو دوربین اسٹیئرنگ وہیل ، ملٹی رنگ محیط روشنی کے ساتھ معیاری آتا ہے اور ایک سی ڈی پلیئر اور معاون آڈیو جیک کے ساتھ ایک چھ اسپیکر سٹیریو۔ کوپر کنورٹ ایبل ماڈل میں ایک مکمل پاور کنورٹیبل ٹاپ شامل کیا جاتا ہے جس میں سن روف کی خصوصیت اور 16 انچ مصر کے پہیے شامل ہیں۔ کوپر کے اسپورٹ پیکیج میں ہیچ بیک پر 16 انچ پہیے اور کنورٹ ایبل ، فوگ لیمپس ، ایک ریئر خراب کرنے والا ، کھیلوں کی نشستوں اور ہڈ کی پٹیوں پر 17 انچ پہی wheے شامل کیے گئے ہیں۔

کوپر نے 16 انچ پہیے ، ٹربو چارجڈ انجن ، مضبوط معطلی کی ٹننگ ، فوگ لیمپس اور کھیلوں کی سیٹیں شامل کیں۔ کوپر کے اسپورٹ پیکیج میں 17 انچ پہیے ، زینن ہیڈلائٹس اور ہڈ کی پٹیوں کا اضافہ ہوتا ہے۔ جان کوپر کے کاموں میں زیادہ طاقتور ٹربو انجن ، اپ گریڈ شدہ بریمبو بریک اور کپڑا اپسلٹری شامل ہیں۔ محدود پرچی فرق اور مضبوط معطلی دونوں اور جان کوپر کے کاموں پر لگایا جاسکتا ہے۔

اختیارات کی فہرست میں منی کے سوا کچھ بھی نہیں ہے۔ یہاں بہت سارے پیکیجز دستیاب ہیں ، لیکن ان کا مواد زیادہ تر دستیاب ہے۔ اہم اختیاری خصوصیات میں ایک ڈبل پین سنروف ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، گرم نشستیں ، کیلی لیس اگنیشن / اندراج ، ایک 10 اسپیکر ہرمن کارڈن آس پاس ساؤنڈ سٹیریو ، بلوٹوتھ اور ایک آئی پوڈ انٹرفیس شامل ہیں۔ دوسرے اختیارات میں مختلف پہیے ، پارکنگ سینسر ، کپڑا یا چمڑے کی رسولی ، مختلف ٹرم رنگ اور مواد ، ایک نیویگیشن سسٹم ، سیٹلائٹ ریڈیو اور ایچ ڈی ریڈیو شامل ہیں۔

نئے کیمڈن اور میفیر پیکجوں میں اختیاری خصوصیات کا ایک انتخاب اوپر درج ہے اور انوکھا رنگ شامل کریں اور ٹرم کریں۔ جیسا کہ منی کی پہلی فلم کے بعد سے رہا ہے ، ڈیلر سے انسٹال شدہ خصوصیات کی ایک بڑی تعداد اضافی طور پر دستیاب ہے۔

کوپر ایک 1.6 لیٹر چار سلنڈر انجن کے ساتھ آتا ہے جو 118 ہارس پاور اور 114 پاؤنڈ فٹ ٹارک کے لئے اچھا ہے۔ جیسا کہ جان کوپر کے کاموں کو چھوڑ کر تمام منٹوں کے ساتھ ہی ، ہل ہل اسٹارٹ مدد والی ایک چھ اسپیڈ دستی معیاری ہے اور چھ اسپیڈ آٹومیٹک اختیاری ہے۔ منی کا اندازہ ہے کہ دستی سے لیس ہیچ بیک 8.5 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک جائے گا۔ ایپا کا اندازہ ہے فیول اکانومی 28 ایم پی جی سٹی / 37 ایم پی جی ہائی وے اور 32 ایم پی جی دستی (28/36/31 بدلنے والا) کے ساتھ مل کر اور 25/33/28 خودکار کے ساتھ ہے۔

کوپر کے پاس اسی انجن کا ٹربو چارجڈ ورژن ہے جو 172 HP اور 177 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک (192 بگ فٹ) ایک اوور بوسٹ فنکشن کی بدولت مکمل تھروٹل پر ہے۔ جانچ کے دوران ، ایک دستی سے لیس ہیچ بیک بیک 6.7 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک چلا گیا ، اور اسی ٹرانسمیشن کے ساتھ بدلنے والا 7.2 میں ہوا۔ ایپا کا اندازہ ہے کہ ایندھن کی معیشت 26/34/29 دستی کے ساتھ ہے اور 24/32/27 آٹو کے ساتھ ہے۔

جان کوپر 208 HP اور 192 پاؤنڈ فٹ ٹارک تیار کرنے کے ل the ٹربو فروغ کو بڑھاتا ہے۔ چھ اسپیڈ دستی ہی دستیاب ٹرانسمیشن ہے۔ منی ہیچ بیک کے لئے 0-60 وقت کا 6.2 سیکنڈ اور کنورٹیبل کیلئے 6.6 سیکنڈ کا تخمینہ لگاتا ہے۔ ایندھن کی معیشت 25/33/28 ہے۔

2010 کے تمام منی کوپر اینٹیلک ڈسک بریک ، استحکام کنٹرول اور فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ کے ساتھ معیاری آتے ہیں۔ سائیڈ پردے ایئربیس ہیچ بیک پر معیاری ہیں ، جبکہ تبادلوں کی خصوصیات پاپ اپ رول اوور سلاخوں اور بڑے فرنٹ سائیڈ ایر بیگ جو سر کی اونچائی تک پھیلی ہوئی ہیں۔ کرشن کنٹرول اختیاری ہے۔ بریک لگانے میں ، 17 انچ پہیے والے مختلف منی کوپر کے ماڈلز 60 میل فی گھنٹہ سے 112 اور 115 فٹ کے درمیان رک گئے۔ بہترین نتائج۔

سرکاری حادثے کی جانچ میں ، کوپر ہیچ بیک نے ممکنہ پانچ میں سے چار ستاروں کی فرنٹ کریش کی درجہ بندی حاصل کی۔ ضمنی اثرات کے ٹیسٹ کے نتیجے میں سامنے والے مسافروں کے لئے پانچ ستارے اور عقبی حصے میں بیٹھے لوگوں کے لئے چار ستارے بنائے گئے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی نے ہیچ بیک کو فرنٹل آفسیٹ ٹیسٹ میں "اچھی" کی بہترین درجہ بندی دی ، اور ضمنی اثرات اور چھتوں سے کچلنے والے ٹیسٹ میں اس کا "اوسط" کا دوسرا بہترین اسکور ہے۔

2010 کے منی کوپر ایک پہاڑیوں پر تفریحی پارک کی سواری ہے ، حالانکہ شور مچا ہوا ہے۔ یہاں تک کہ بیس ماڈل جب اپنے آپ کو موڑ سکتا ہے تو خود بھی اس کا مقابلہ کرسکتا ہے۔ یہ سختی سے سوار ہے ، تاہم ، اور کوپرز اور جے سی ڈبلیو سخت ہیں۔ ہمارا مشورہ ہے کہ مرکزی دھارے میں شامل خریدار کھیل کے معطلی اور بڑے پہیے سے گزریں۔

بیس کوپر بیشتر ڈرائیوروں کے ل pe کافی پیپلی ہیں ، اور ایس کو جان ورکرز مختلف قسم کی جنگلی سواری ہیں - اگرچہ ان ٹربو ماڈلز کے ساتھ کچھ ٹارک اسٹیر کی توقع کریں۔ سیدھی رفتار کے لحاظ سے ، jcw ماڈل سب سے تیز رفتار ہے ، لیکن کوپر کا اتنا قریب ہے کہ اس میں سب سے زیادہ پرجوش منیفائل کے علاوہ سب کے لئے کافی ہونا چاہئے۔ تیز رفتار دستی ٹرانسمیشن اس کے عین مطابق شفٹر اور تعمیل کلچ کے لئے قابل ذکر ہے۔ خود کار طریقے سے دنیا میں اسموسٹسٹ شفٹ کرنے والا یونٹ نہیں ہے ، لیکن دستی موڈ میں یہ ڈرائیور کے پیڈل شفٹ والے آدانوں کا فوری جواب دیتا ہے۔

2010 کے منی کوپر کی داخلی ترتیب اتنی ہی سر ہے کہ اس کا بیرونی حص .ہ عزیز ہے۔ پائی پلیٹ کے سائز کے مرکز میں نصب اسپیڈومیٹر مینی کے ماضی کا احترام کرتا ہے ، لیکن عملی نقطہ نظر سے یہ تھوڑا سا پاگل ہے۔ دریں اثنا ، آب و ہوا کے کنٹرول استعمال کرنے کے لئے عجیب ہیں اور سٹیریو حجم کنٹرول نوب کو کسی دوسرے آڈیو کنٹرول کے ساتھ گروپ نہیں کیا گیا ہے - حجم نوب کی طرح ایسا لگتا ہے کہ حقیقت میں بے کار ٹوننگ / ٹریک اسکیپ نوب ہے۔ منی کوپر کے اندرونی حصے کی وضاحت کرتے وقت "فارم اوور فنکشن" کے فقرے بالکل مناسب ہیں۔

روشن پہلو پر ، کم منی متاثر کن طور پر سامنے کو ایڈجسٹ کر رہی ہے - نہ ہیڈ روم اور نہ ہی لیگ روم ایک مسئلہ ہے۔ پچھلی نشست ، تاہم ، لیگ روم کی عملی طور پر عدم مقدار کی وجہ سے بہت تنگ ہے۔ پچھلی نشست کے پیچھے ٹرنک کی جگہ بھی سخت حد تک محدود ہے ، لیکن 50/50 تقسیم والی پیچھے والی سیٹ کو تہ کرنے سے مربع سائز کا کارگو ایریا پیدا ہوتا ہے۔

بدلنے میں ٹیلگیٹ اسٹائل کے ٹرنک کو اوپری حصے کے ساتھ کھولنے کی خصوصیات ہے جس میں چھوٹے چھوٹے 6 کیوبک فٹ ٹرنک میں بڑی چیزوں کو فٹ ہونے کے ل up اوپر اٹھا لیا جاتا ہے۔ 50/50 - تقسیم والی پیچھے والی سیٹ نیچے کیبن میں جگہ پھیلانے کے ل. نیچے آ جاتی ہے۔ پرانے منی بدلنے کے قابل ، اس کے برعکس - بمشکل ہی - نئے سرے سے تیار کردہ رول اوور ہوپس کا شکریہ ادا کرتے ہوئے موجودہ کے پچھلے حصے کو دیکھنے کے ل though ، اگرچہ دوسرے ڈراپ ٹاپس کے مقابلہ میں مرئیت پر اب بھی سمجھوتہ کیا جاتا ہے۔ سب سے اوپر اٹھائے ہوئے ، پیچھے کی طرف کی نمائش بہت خراب ہے۔

2010 MINI Cooper صارفین کے جائزے