2007 Mazda B Series 4wd-cab-plus B4000 SE All-wheel drive Pick-Up ہے. یہ 3 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 4.0L V6 SOHC 12-valve انجن سے چلتا ہے جو 207 hp @
5250 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2007 Mazda B Series 4wd-cab-plus B4000 SE کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1670 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2007 Mazda B Series 4wd-cab-plus B4000 SE میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear solid axle suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 16" alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 226 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 217 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.1 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.4 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 21,995 سے شروع ہوتی ہے
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Average
$ 700
$ 1,300
$ 1,060
فور-وہیل ڈرائیو والی بی سیریز ایک اعلی آف روڈ یودقا بناتی ہے ، کیونکہ اس کی اونچی زمینی منظوری اور مطابقت پذیر ڈبل خواہش کے سامنے معطلی اسے تقریبا کسی بھی رکاوٹ کو عبور کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ فور وہیل ڈرائیو سسٹم صرف ڈیش پر بٹن دبانے سے آسانی سے مصروف ہوجاتا ہے۔ ایک بار مصروف عمل ہونے کے بعد ، دو اسپیڈ ٹرانسفر کیس چار پہیے اونچائی یا چار پہی wheelل کم کے درمیان انتخاب کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ بی سیریز 'فور وہیل ڈرائیو سسٹم صرف روڈ کے استعمال یا بہت پھسلن والی سطحوں کے لئے بنایا گیا ہے اور عام طور پر گاڑی چلانے کے دوران مستقل طور پر مشغول نہیں ہوسکتا ہے۔
اسپورٹی داخلہ ٹرمبی سیریز 'اسپورٹی داخلہ ٹرم مزدا امیج کو مدنظر رکھتے ہوئے ہے۔نئی گرلایک نیا گرل بیس سیریز کو مضبوط کرتا ہے۔
بی سیریز مزدا اسپورٹ ٹریٹمنٹ کو بیس رینجر داخلہ پر رکھتی ہے۔ نشستوں کا نمونہ زیادہ بہتر ہے اور آلہ پینل میں سفید چہرے والے گیجز اور نظر ثانی شدہ سنٹر اسٹیک شامل ہیں۔ ٹیکسی کے علاوہ ماڈل سامان یا گروسری کی سیٹوں کے پیچھے جگہ مہیا کرتے ہیں۔ فلپ ڈاون جمپ نشستیں صرف مختصر سفروں کے لئے بہترین استعمال کی جاتی ہیں۔
فور سیریز میں رینجر کے علاوہ بی سیریز قائم کرنے کے لئے ، مازڈا فرنٹ اینڈ فریشیننگ کا کام انجام دیتی ہے ، جس میں گرل اور ہیڈ لیمپ کے آس پاس زیادہ روشن کام ہوتا ہے اور "پاور گنبد" کے سر کو بڑھاتے ہیں۔ باقاعدگی سے ٹیکسی کے ماڈل میں چھ اور سات فٹ کے بستر شامل ہیں۔ توسیعی ٹیکسی پلس ماڈل میں لمبی وہیل بیس اور چھ فٹ کا بستر ہوتا ہے۔
بیس بی سیریز ٹرک میں 143 ہارس پاور 2.3 لیٹر انجن ، پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ، اینٹی لاک بریک (ایبس) ، دو فرنٹ کپ ہولڈرز ، ڈوئل سائیڈ آئینہ ، ایم ایم / ایف ایم اسٹیریو ، کپڑا اسپلٹ بینچ سیٹ شامل ہیں۔ ، پاور اسٹیئرنگ ، ٹیکومیٹر اور اسٹیل پہیے۔
بی سیریز کے لئے ٹرم لیولز میں سی ، ڈوئل اسپورٹ اور ٹیکسی پلس سی شامل ہیں۔ آپ فور-وہیل ڈرائیو ، پانچ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، پاور ونڈوز ، پاور لاکس ، سلائڈنگ رئر ونڈو ، کروز کنٹرول ، کیلی لیس انٹری ، 3.0 لیٹر وی 6 انجن (ریگولر ٹیک) ، 4.0 لیٹر وی 6 کے ساتھ اپنے بی سیریز آرڈر کرسکتے ہیں۔ (ٹیکسی کے علاوہ) ، محدود پرچی پیچھے تفریق ، 16 انچ مصر کے پہیے اور ایک پیچھے ٹناو کور۔
معیاری ذہن رکھنے والے - 2.3 لیٹر کے چار سلنڈر کے انجن کا معاون ہے۔ وہ لوگ جو اپنے ٹرک کو ہلکی ڈیوٹی لگانے اور شہر کے آس پاس ڈرائیونگ کے لئے استعمال کرتے ہیں۔ پانچ اسپیڈ دستی کے ساتھ ، 2.3 مناسب کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے ، حالانکہ آپ کو کسی بھی متاثرہ سرعت کو محسوس کرنے کے ل 4 اسے 4،000 آر پی ایم سے گزرنا پڑتا ہے۔ دو V6 انجنوں میں سے ، ہم 4.0-لیٹر کو ترجیح دیتے ہیں۔ 3.0 لیٹر اپنی کارکردگی یا ایندھن کی معیشت سے ہمیں متاثر نہیں کرتا ہے۔ بدقسمتی سے ، 4.0-لیٹر صرف چار پہیے والی ڈرائیو کے ساتھ دستیاب ہے۔2.3 لیٹر ان لائن 4143 ہارس پاور @ 5250 RPM154 lb.-ft. آف torque @ 3750 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 24/29 (دستی) ، 21/26 (خودکار)3.0 لیٹر وی 6148 ہارس پاور @ 5200 RPM180 lb.-ft. آف torque @ 3900 RPMایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 18/23 (دستی) ، 17/21 (خودکار)4.0-لیٹر v6207 ہارس پاور @ 5250 RPM238 lb.-ft. torque @ 3000 RPMایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 17/21 (2 وڈ آٹومیٹک) ، 17/20 (4 ڈبلیو میڈیول) ، 15/19 (4 ڈبلیو آٹومیٹک)
ایک دو پہیے والی ڈرائیو والی بی سیریز کی باقاعدہ ٹیکسی میں کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) $ 16،170 ہے ، جبکہ فور وہیل ڈرائیو میں توسیع والی ٹیکس پلس کی ابتدا ms 19،675 ہے۔ خریداری کی مناسب قیمت پر ایک نظر ڈالنے سے آپ کو معلوم ہوسکے گا کہ آپ کے علاقے کے دوسرے لوگ بی سیریز کے لئے کیا معاوضہ دے رہے ہیں ، لہذا خریداری کرنے سے پہلے اس کی جانچ کرنا یقینی بنائیں۔ مزدا بی سیریز خاص طور پر زیادہ فروخت ہونے والی گاڑی نہیں ہے ، لہذا اس کی فروخت کچھ حد تک کم ہے۔ کیلی نیلی کتاب توقع رکھتی ہے کہ v6 سے چلنے والی B4000 اپنی اصل قیمت کا محض 50 فیصد 24 مہینے اور 37 فیصد 48 ماہ میں برقرار رکھ سکے گی۔
2007 Mazda B Series 4wd-cab-plus B4000 SE بیرونی رنگ
Bright Red
Classic White
Light Silver Metallic
Mystic Black
Pueblo Gold Metallic
Vista Blue Metallic
Dark Titanium Metallic
2007 Mazda B Series 4wd-cab-plus B4000 SE اندرونی رنگ
ٹویو کارک کوگیو شریک کے طور پر پیدا ہوا۔ 1920 میں ، مازدا مشین ٹول مینوفیکچرنگ پلانٹ کے طور پر شروع ہوا لیکن تیزی سے گاڑیاں بنانے کا رخ کیا۔ پہلی مزدا کار جسے مزدا گو کہا جاتا ہے ، تین پہیوں والا ٹرک 1931 میں نمودار ہوا ، جس نے ایک سال بعد چین کو برآمد کرنا شروع کیا۔ یہ وہ واحد کار تھی جو دوسری عالمی جنگ شروع ہونے تک پروڈکشن میں تھی جب مزدا فیکٹریوں نے رائفل بنانا شروع کیا۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
2007 Mazda B Series صارفین کے جائزے
vocalistheels, 10/20/2019
1999 MAZDA B-Series Regular Cab
"انحصار کرنے والا اور اپنا مال ارزاں کرنا"
5 رفتار کے ساتھ گاڑی چلانے میں ہر روز اور تفریح پر اعتماد کر سکتے ہیں۔ گھر مالکان اور مسافروں کے لئے زبردست ٹرک
knightrampallian, 03/08/2016
2003 Mazda B-Series Regular Cab
"مجھے اپنے ٹرک سے پیار ہے"
میرے پاس میرا ٹرک تین سال سے ہے۔ مجھے اس کا استعمال ہو گیا ، لیکن مجھے بہت کم پریشانی ہو رہی ہے۔ اس کا آغاز کرنے والا ایک باہر گیا اور اس کی جگہ لے لینا بہت مہنگا پڑا ، لیکن مجموعی طور پر میں نے دیکھا کہ میں اس ٹرک کو مزید تین سال کے لئے رکھتا ہوں۔
radiatorspiffy, 03/02/2016
1998 Mazda B-Series Regular Cab
"اچھا چھوٹا ٹرک۔ بہت اچھا لگتا ہے ، زبردست ڈرائیو کرتا ہے۔"
میں نے یہ ٹرک 05/2009 میں خریدا تھا۔ اس کا 93،000 میل تھا۔ میں نے اس چھوٹے سے ٹرک کا لطف اٹھایا ہے۔ مجھے اسے فروخت کرنے کے بارے میں ہر ہفتے پیش کش ملتی ہے۔ رکھنا!
Find the best used 2006 Mazda B-Series near you. Every used car for sale comes with a free CARFAX Report. We have 12 2006 Mazda B-Series vehicles for sale that are reported accident free, 3 1-Owner cars, and 12 personal use cars.
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں