2001 Lexus LS 430 چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2001 Lexus LS 430 Rear-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 4.3L V8 Four-Cam 32 Valves انجن سے چلتا ہے جو 290 hp @ 5600 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2001 Lexus LS 430 کی کارگو کی صلاحیت 453 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1795 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2001 Lexus LS 430 میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 317 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 243 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.7 l / 100km اور ہائی وے میں 8.6 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 80,000 سے شروع ہوتی ہے
| نام | 430 | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 80,000 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | 4.3L V8 Four-Cam 32 Valves | |
| طاقت | 290 hp @ 5600 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 5 Seats | |
| منتقلی | 5 speed automatic | |
| کارگو کی جگہ | 453.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 453.0 L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | LS III | |
| ڈرائیوٹرین | Rear-wheel drive | |
| ہارس پاور | 290 HP | |
| torque | 317 N.m | |
| تیز رفتار | 243 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 6.8 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 12.7 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 8.6 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,795 KG | |
| برانڈ | Lexus | |
| ماڈل | LS | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 14.9 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 154.7 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 24.7 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 174.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2001 Lexus LS430 0-60 Acceleration test, Exhaust Sound, How fast is it?
2001 Lexus LS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Average | $ 700 | $ 1,300 | $ 1,060 |
, 
2001 Lexus LS 430 بیرونی رنگ
2001 Lexus LS 430 اندرونی رنگ
2001 Lexus LS انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.3L V8 DOHC 32 valves VVT-i | 430 | 290 hp @ 5600 rpm | 317 N.m | 12.8 L/100km | 8.8 L/100km | 6.8 s | 14.9 s | 24.7 s |
| 4.3L V8 Four-Cam 32 Valves | 430 | 290 hp @ 5600 rpm | 317 N.m | 12.7 L/100km | 8.6 L/100km | 6.8 s | 14.9 s | 24.7 s |
2001 Lexus LS ٹرامس
2001 Lexus LS پچھلی نسلیں
2001 Lexus LS مستقبل کی نسلوں
Lexus LS جائزہ اور تاریخ
تیسری نسل ایل ایس اپنے پیشروؤں سے بھی زیادہ بڑھ گئی ، لیکن وہ جدت کا وہی نوٹ لانے میں ناکام رہی ، جو ماضی کے ماڈلز میں نظر ثانی کا باعث بنتی ہے۔
اگر امریکی کار تیار کرنے والے سربراہوں کو 80 کی دہائی کے وسط میں جاپانیوں کے قبضے کے بارے میں متنبہ کیا گیا ہوتا تو وہ اس امکان پر یقینا. ہنس پڑے۔ مزاحیہ یا نہیں ، جاپانیوں نے ہمیں فتح کیا ، میچا کی قیادت والی جنگوں کے ذریعے نہیں بلکہ موبائل فونز اور کاروں کے ذریعے۔ تاہم ، ہلکے سے حملہ شروع ہونے سے پہلے ، چیئرمین ایوانوں میں خفیہ طور پر عجیب ملاقاتیں ہوتی رہیں۔
اس طرح کی میٹنگ 1983 میں ٹیوٹا کے چیئرمین ایجی ٹیوڈا اور ان کی کمپنی کے عہدیداروں کے مابین ہوئی تھی۔ ٹیوڈا نے اپنے نافذ کرنے والوں کو کوکیز اور چائے کے لئے نہیں بلایا تھا لیکن ان سے عیش و آرام کی کار لائن تیار کرنے کے امکان کے بارے میں پوچھ گچھ کی تھی جو کامیابی کے ساتھ امریکی برانڈز کا مقابلہ کرسکتی ہے۔ اس منصوبے کو ایف 1 - فلاحشپ 1- کا نام دیا گیا تھا اور یہ ایک انتہائی منافع بخش کوشش ثابت ہوئی۔ نتیجہ ایک ایسی گاڑی تھی جو بعد میں ہمارے وزیر اعظم سے قبل لیکسس ایل ایس 400 کے نام سے مشہور ہوئی۔
ایل ایس 400 صرف ایک ایسی کار نہیں تھی جس کو بنانے میں وقت اور وسائل درکار تھے۔ امریکی عیش و آرام کی مصنوعات کی صارفین کی عادات اور طرز زندگی کی تحقیق میں ، جاپانی اپنے "مضامین" کو قریب سے دیکھنے کے ل la لگوانا بیچ میں مکان کرایہ پر لیتے تھے۔ طویل اشارہ کرنے والی صارفین کی تحقیق اور جدید انجینئرنگ کی اولاد ، LX 400 ایک ہٹ فلم تھی۔
بصیرت انگیز تشہیر کی توثیق کرتے ہوئے ، ایل ایس 400 نے ڈیٹرایٹ ، 1989 میں شمالی امریکی آٹو شو میں اپنا داخلی راستہ بنایا جہاں یہ ایک مرکزی دلکش مقام تھا۔ 24 انجینئرنگ ٹیموں اور کچھ ہزار ملازمین نے 150 ارب ڈالر کی سرمایہ کاری کی لاگت پر 450 پروٹو ٹائپ پر کام کرنے کے بعد یہ کیسے نہیں ہوسکتا تھا؟
لیکسس کو ایکور سے زیادہ فائدہ ہوا تھا ، جو 3 سال پہلے ہم تک مارکیٹوں تک پہنچا تھا ، اس کی انفرادیت تھی۔ پہلے ایکورا ماڈل کے برعکس جو ریبجڈ ہونڈا کے طور پر فروخت ہوئے تھے ، لیکسس نے ٹویوٹا ڈیزائن کے نمونوں سے بہت کم کنکشن رکھا تھا۔
خاموش ، ارگونومک ، طاقت ور اور قابل اعتماد ، ایل ایس یوروپی امپورٹ جیسے مرسڈیز بینز اور بی ایم ڈبلیو کے لئے ایک سخت مدمقابل بن گیا ، جس کی فروخت میں لیکسس کے ٹرپٹنگ بازار کے داخلے کے بعد تیزی سے کمی آئی۔
اے ایس 250 جیسے ماڈلز نے پیروی کی جس کے ساتھ ہی ایل ایس کے ساتھ ساتھ 81 ڈیلرشپ نیٹ ورک کے ذریعہ برانڈ کو توسیع دینے کی اجازت دینے کے لئے کافی تعداد میں فروخت ہوئی۔ فروخت کے ان پہلے سالوں کے دوران ، لیکسس امریکہ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی لگژری کار بن گیا۔ جاپانی کارخانہ دار کے لئے چیزیں آسانی سے چل رہی تھیں ، بالکل اسی طرح اپنی کاروں کی طرح ، اور 1991 میں ، دو نئے ماڈل جاری کردیئے گئے: sc400 کوپ اور ایس 300 سیڈان۔ مؤخر الذکر کو ایس 250 کے متبادل کے طور پر فروخت کیا گیا اور جلد ہی کمپنی کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پالکی بن گئی۔
ایل ایس 400 کے وارث کی رہائی اور جی ایس کی ٹویوٹا ارسطو پر مبنی سیریز کے بعد ، لیکسس نے 1996 میں اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑی کے حصے میں داخل ہوا LX 450 کے آغاز کے ساتھ ، ایک بڑی کار جو ٹویوٹا لینڈ کروزر 100 پر مبنی تھی۔ 1998 میں ، لیکس آرکس کو ریلیز کرے گا ، جو ٹیوٹا کیمری ماڈل اور جی ایس کی ایک نئی سیریز پر مبنی ایک اعلی فروخت ہونے والا کراس اوور ہے۔ اگلے سالوں کے دوران ، 2005 rx 400h پر لیکسس ہائبرڈ ڈرائیو سسٹم کو متعارف کروانے جیسی مزید تکنیکی اصلاحات ، نتیجے میں فروخت میں اور بھی زیادہ اضافہ ہوا۔
چیزیں لیکسس کے ل so اتنی اچھی تھیں کہ یہ اپنے آغاز سے ہی مسلسل بڑھتی رہی ہے۔ اس برانڈ کو 2005 میں جاپانی ہوم مارکیٹ میں متعارف کرایا گیا ہے اور اس کے ساتھ ساتھ یہ ایشیا اور جنوبی امریکہ کے دیگر علاقوں کے ساتھ ساتھ آسٹریلیا اور یوروپ میں بھی ہے۔ 2007 تک ، لیکسس 50 سے زیادہ ممالک میں پھیل چکا تھا اور اب بھی اس میں اضافہ ہوتا جارہا ہے۔ کمپنی کا "کمال کا حصول" اس کی موجودہ لائن اپ کے ذریعہ سامنے آ گیا ہے ، جس میں دوسروں کے درمیان ایل ایس اور آر ایکس سیریز شامل ہیں اور ساتھ ہی اوینٹ گارڈ ایل ایف ایک تصورات بھی شامل ہیں۔
اس طرح کی میٹنگ 1983 میں ٹیوٹا کے چیئرمین ایجی ٹیوڈا اور ان کی کمپنی کے عہدیداروں کے مابین ہوئی تھی۔ ٹیوڈا نے اپنے نافذ کرنے والوں کو کوکیز اور چائے کے لئے نہیں بلایا تھا لیکن ان سے عیش و آرام کی کار لائن تیار کرنے کے امکان کے بارے میں پوچھ گچھ کی تھی جو کامیابی کے ساتھ امریکی برانڈز کا مقابلہ کرسکتی ہے۔ اس منصوبے کو ایف 1 - فلاحشپ 1- کا نام دیا گیا تھا اور یہ ایک انتہائی منافع بخش کوشش ثابت ہوئی۔ نتیجہ ایک ایسی گاڑی تھی جو بعد میں ہمارے وزیر اعظم سے قبل لیکسس ایل ایس 400 کے نام سے مشہور ہوئی۔
ایل ایس 400 صرف ایک ایسی کار نہیں تھی جس کو بنانے میں وقت اور وسائل درکار تھے۔ امریکی عیش و آرام کی مصنوعات کی صارفین کی عادات اور طرز زندگی کی تحقیق میں ، جاپانی اپنے "مضامین" کو قریب سے دیکھنے کے ل la لگوانا بیچ میں مکان کرایہ پر لیتے تھے۔ طویل اشارہ کرنے والی صارفین کی تحقیق اور جدید انجینئرنگ کی اولاد ، LX 400 ایک ہٹ فلم تھی۔
بصیرت انگیز تشہیر کی توثیق کرتے ہوئے ، ایل ایس 400 نے ڈیٹرایٹ ، 1989 میں شمالی امریکی آٹو شو میں اپنا داخلی راستہ بنایا جہاں یہ ایک مرکزی دلکش مقام تھا۔ 24 انجینئرنگ ٹیموں اور کچھ ہزار ملازمین نے 150 ارب ڈالر کی سرمایہ کاری کی لاگت پر 450 پروٹو ٹائپ پر کام کرنے کے بعد یہ کیسے نہیں ہوسکتا تھا؟
لیکسس کو ایکور سے زیادہ فائدہ ہوا تھا ، جو 3 سال پہلے ہم تک مارکیٹوں تک پہنچا تھا ، اس کی انفرادیت تھی۔ پہلے ایکورا ماڈل کے برعکس جو ریبجڈ ہونڈا کے طور پر فروخت ہوئے تھے ، لیکسس نے ٹویوٹا ڈیزائن کے نمونوں سے بہت کم کنکشن رکھا تھا۔
خاموش ، ارگونومک ، طاقت ور اور قابل اعتماد ، ایل ایس یوروپی امپورٹ جیسے مرسڈیز بینز اور بی ایم ڈبلیو کے لئے ایک سخت مدمقابل بن گیا ، جس کی فروخت میں لیکسس کے ٹرپٹنگ بازار کے داخلے کے بعد تیزی سے کمی آئی۔
اے ایس 250 جیسے ماڈلز نے پیروی کی جس کے ساتھ ہی ایل ایس کے ساتھ ساتھ 81 ڈیلرشپ نیٹ ورک کے ذریعہ برانڈ کو توسیع دینے کی اجازت دینے کے لئے کافی تعداد میں فروخت ہوئی۔ فروخت کے ان پہلے سالوں کے دوران ، لیکسس امریکہ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی لگژری کار بن گیا۔ جاپانی کارخانہ دار کے لئے چیزیں آسانی سے چل رہی تھیں ، بالکل اسی طرح اپنی کاروں کی طرح ، اور 1991 میں ، دو نئے ماڈل جاری کردیئے گئے: sc400 کوپ اور ایس 300 سیڈان۔ مؤخر الذکر کو ایس 250 کے متبادل کے طور پر فروخت کیا گیا اور جلد ہی کمپنی کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پالکی بن گئی۔
ایل ایس 400 کے وارث کی رہائی اور جی ایس کی ٹویوٹا ارسطو پر مبنی سیریز کے بعد ، لیکسس نے 1996 میں اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑی کے حصے میں داخل ہوا LX 450 کے آغاز کے ساتھ ، ایک بڑی کار جو ٹویوٹا لینڈ کروزر 100 پر مبنی تھی۔ 1998 میں ، لیکس آرکس کو ریلیز کرے گا ، جو ٹیوٹا کیمری ماڈل اور جی ایس کی ایک نئی سیریز پر مبنی ایک اعلی فروخت ہونے والا کراس اوور ہے۔ اگلے سالوں کے دوران ، 2005 rx 400h پر لیکسس ہائبرڈ ڈرائیو سسٹم کو متعارف کروانے جیسی مزید تکنیکی اصلاحات ، نتیجے میں فروخت میں اور بھی زیادہ اضافہ ہوا۔
چیزیں لیکسس کے ل so اتنی اچھی تھیں کہ یہ اپنے آغاز سے ہی مسلسل بڑھتی رہی ہے۔ اس برانڈ کو 2005 میں جاپانی ہوم مارکیٹ میں متعارف کرایا گیا ہے اور اس کے ساتھ ساتھ یہ ایشیا اور جنوبی امریکہ کے دیگر علاقوں کے ساتھ ساتھ آسٹریلیا اور یوروپ میں بھی ہے۔ 2007 تک ، لیکسس 50 سے زیادہ ممالک میں پھیل چکا تھا اور اب بھی اس میں اضافہ ہوتا جارہا ہے۔ کمپنی کا "کمال کا حصول" اس کی موجودہ لائن اپ کے ذریعہ سامنے آ گیا ہے ، جس میں دوسروں کے درمیان ایل ایس اور آر ایکس سیریز شامل ہیں اور ساتھ ہی اوینٹ گارڈ ایل ایف ایک تصورات بھی شامل ہیں۔
2001 Lexus LS صارفین کے جائزے
subhelicopter, 11/03/2019
2004 Lexus LS
"سب سے بڑی کار"
میں نے سوچا کہ میرا جائزہ مددگار ثابت ہوسکتا ہے کیونکہ میں 22 سال کا مرد ہوں ، جہاں میں تصور کرتا ہوں کہ زیادہ تر دوسرے جائزے بوڑھے لوگوں نے لکھے ہیں۔ بہرحال ، میں ایک ٹیوٹا لڑکا ہوں اور اس میں صرف ٹیوٹا ہی تھا۔ a 1994 4runner، 1997 4runner، 2000 4runner، 2006 lexus is250، اور اب یہ 2004 ls430 ہے۔ میں نے سپر چارجنگ ، انجن کو تبدیل کرنے ، اور اپنے 4 رنر "راک کرالر" بنانے کے بعد ٹیوٹا سے پیار کرنا شروع کیا۔ پھر میں کالج کے لئے سان ڈائیگو چلا گیا اور اپنے غیر عملی 4 رونر کو 2006 کے لیکسس is250 میں 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ تجارت کیا۔ یہ تفریحی اور قابل اعتماد تھا ، لیکن میں اس سے تنگ آگیا۔ میری عمر کے زیادہ تر لڑکوں کے برعکس ، میں کسی طرح ls430 کا بہت شوق بڑھا اور کچھ دن پہلے ہی ایک خریداری ختم کردی۔ میں آپ کو بتاتا چلوں ، یہ پہلی کار ہے جو میں نے خود کو تیز کرنا نہیں چاہتی ہے۔ یہ اتنا آرام دہ اور پرسکون ہے کہ میں صرف سڑک پر آرام کرنا چاہتا ہوں ، حالانکہ اگر میں نے قدم بڑھانا فیصلہ کیا تو اس کار میں کافی طاقت ہے۔ یہ. اس کار نے ، قریب ہی فوری طور پر ، تفریحی کار کیا ہے اس کے بارے میں میرے خیال کو تبدیل کردیا۔ میری ایک شکایت یہ ہے کہ کار میں میوزک چلانے کے لئے آکس پورٹ نہیں ہے۔ اور میرے پاس نیویگیشن سسٹم ہے ، جس کا مطلب ہے کہ سٹیریو کو تبدیل کرنا بنیادی طور پر ناممکن ہے۔ لہذا آپ کے فون کو مربوط کرنے کے لئے صرف آسان اختیارات ایک ایف ایم ٹرانسمیٹر یا اوکس کیلئے کیسٹ ٹیپ ہوں گے ، اور دونوں ٹھیک ہیں ، لیکن بہت اچھا نہیں ہے۔ مارک لیوسن ساؤنڈ سسٹم کو واقعتا use اس کی اعلی ترین صلاحیت کے لئے استعمال کرنے کے لئے مجھے ایک آکس یا تار یا بلوٹوت کنیکٹر میں سخت تار لگانا پڑتا ہے۔ میرا خیال ہے کہ پرانی قیمت خریدنے کے وقت آپ کو قیمت ادا کرنا ہوگی۔ لیکن اس کے علاوہ ، یہ کار انتہائی اچھی طرح سے انجینئر ہے اور گاڑی چلانے / سواری کرنے میں مطلق خوشی ہے۔ مجھے یہ بھی پورا پورا اعتماد ہے کہ ہوڈ کے نیچے 3 زفے ہمیشہ رہے گا۔ میں نے اپنی 2004 کو ،000 6،300 میں 87،000 میل کے ساتھ حاصل کی۔ اگر آپ جوان ہیں ، یا بوڑھے ، گونگے مت بنو اور ،000 25،000 والی کار کے ل a قرض لے لو جو الگ ہوکر گر جائے گا۔ صاف ستھرا ، پرانا لیکسس حاصل کریں اور آپ بہت خوش ہوں گے۔
p.s.
میں سان ڈیاگو میں والیٹ میں کام کرتا ہوں اور بہت سی لگژری کاریں چلاتا ہوں۔ تمام بی ایم ڈبلیوز ، مرسڈیز ، میسیرات ، پورچ وغیرہ عمر کے ساتھ ساتھ الگ ہوجاتے ہیں۔ لیکسس نہیں کرتا۔
حریف کے خلاف موازنہ
2001 Lexus LS 430 نردجیکرن
430 Comfort and Convenience
| Cruise Control (Option) | Laser Cruise |
|---|
430 Dimensions
| Cargo Capacity | 453 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1795 kg |
| Fuel Tank Capacity | 84 L |
| Height | 1490 mm |
| Length | 4990 mm |
| Wheelbase | 2920 mm |
| Width | 1830 mm |
430 Interior Details
| Heated Rear Seats (Option) | Heated Rear Seat With Massage Setting |
|---|---|
| Seat Trim (Option) | Semi Aniline Leather |
430 Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.3L V8 Four-Cam 32 Valves |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed automatic |
430 Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.3L V8 Four-Cam 32 Valves |
| Fuel Consumption | 12.7 (Automatic City)8.6 (Automatic Highway) |
| Power | 290 hp @ 5600 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain100000/km, 72/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
430 Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Height adjustable, center 3-point |
| Side Airbag | None |
430 Suspension and Steering
| Front Tires | P225/60VR16 |
|---|---|
| Front Tires (Option) | P235/55VR17 |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں