1996 Buick Regal 2-dr Custom چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1996 Buick Regal 2-dr Custom Front-wheel drive Coupe ہے. یہ 6 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 3.8L V6 OHV 12 valves انجن سے چلتا ہے جو 205 hp @ 5200 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1996 Buick Regal 2-dr Custom کی کارگو کی صلاحیت 442 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1480 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1996 Buick Regal 2-dr Custom میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری 3.8L V6 OHV 12 valves انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 224 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 216 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.7 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.5 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 12.1 l / 100km اور ہائی وے میں 7.3 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 25,195 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Custom | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 25,195 | |
| جسم | Coupe | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | 3.8L V6 OHV 12 valves | |
| طاقت | 205 hp @ 5200 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 6 Seats | |
| منتقلی | 4 speed automatic | |
| کارگو کی جگہ | 442.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 442.0 L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | Regal III Coupe | |
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 205 HP | |
| torque | 224 N.m | |
| تیز رفتار | 216 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 7.7 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 12.1 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 7.3 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,426 KG | |
| برانڈ | Buick | |
| ماڈل | Regal | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 15.5 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 148.8 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 25.6 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 167.5 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1996 Buick Regal 0-60 3.8L Series II
1996 Buick Regal Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,046 | $ 3,034 | $ 4,109 |
| Clean | $ 920 | $ 2,675 | $ 3,624 |
| Average | $ 668 | $ 1,958 | $ 2,652 |
| Rough | $ 416 | $ 1,240 | $ 1,681 |
موجودہ فرنٹ وہیل ڈرائیو ریگل نے اسی نام کے انتہائی کامیاب پیچھے پہیے ڈرائیو کوپ کے متبادل کے طور پر 1988 میں زندگی کا آغاز کیا۔ بلاک اسٹائلنگ اور ونائل چھت کے علاج سے گول کونے اور کروم ٹرم کی کم مقدار میں اضافہ ہوا۔ فروخت محاورے کی چٹان کی طرح گرا دی گئی ، بِوک نے اس کے سر کو کوڑے میں ڈال دیا۔ 1990 میں چار دروازوں کے اضافے سے کسی حد تک مدد ملی ، لیکن فروخت کی سطح کبھی اسی eighی کی دہائی کے وسط تک واپس نہیں آسکی۔
ریگل ایک پرکشش کار ہے ، اس پر منحصر ہے کہ اسے کس طرح اختیار کیا گیا ہے۔ جی ایس ورژنز بہتر لگژری کھیل ، زیادہ لگژری کھیل کی نظر کے لئے کروم اور پتلی ٹائر کو یکساں کرتے ہیں۔ اس سال ، ریگل لمیٹڈ اور گران اسپورٹ کو طاقتور سیریز ii 3.8-litre v6 انجن ملتا ہے ، جو 205 ہارس پاور کو برقی طور پر قابو پانے والی چار رفتار آٹومیٹک کے ذریعے پمپ کرتا ہے۔ torque کے ساتھ ساتھ ہے. بیس کسٹم ماڈل معیاری 3.1 لیٹر 160 ہارس پاور v6 کے ساتھ کام کرتے ہیں۔
1996 میں چار نئے رنگوں کی شروعات ، اور ڈبل کمفرٹیم آب و ہوا کنٹرول اب معیاری ہے۔ نظرثانی شدہ پہیے گران اسپورٹ پر دستیاب ہیں ، بشمول اختیاری کروم ختم۔ توسیعی زندگی چنگاری پلگ اور لمبی زندگی کے انجن کولینٹ اپنی مدد آپ کے راستے پر ڈھونڈتے ہیں۔ اینٹیلک بریک اور ڈوئل ایئر بیگ بھی تمام ریگول پر شامل ہیں۔
بیس کی قیمتیں تقریبا$ 20،000 سے شروع ہونے کے ساتھ ، ریگل ایک نسبتا relatively اچھی قیمت ہے۔ تاہم ، مارکیٹ میں کافی کوپ اور سیڈان موجود ہیں جو اس تیزی سے عمر رسیدہ کوشش سے کہیں زیادہ اسٹائل اور کارکردگی پیش کرتے ہیں۔
1996 Buick Regal 2-dr Custom بیرونی رنگ
1996 Buick Regal 2-dr Custom اندرونی رنگ
1996 Buick Regal انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L V6 OHV 12 valves | Custom | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.1 L/100km | 7.3 L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | GS | 205 hp @ 5200 rpm | 224 N.m | 12.1 L/100km | 7.3 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 3.8 | Base | 208 hp | 224 N.m | 12.4 L/100km | 8.1 L/100km | 7.8 s | 15.6 s | 25.8 s |
| GS | 162 hp | 224 N.m | 12.4 L/100km | 8.1 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.3 s | |
| Limited | 132 hp | 224 N.m | 11.8 L/100km | 8.1 L/100km | 10.8 s | 17.9 s | 29.7 s |
1996 Buick Regal ٹرامس
1996 Buick Regal پچھلی نسلیں
1996 Buick Regal مستقبل کی نسلوں
Buick Regal جائزہ اور تاریخ
بوئک نے 1988 میں تیسری نسل کا ریگل شروع کیا۔
آٹوموبائل لگژری اور جدید انجینئرنگ کا ٹریڈ مارک بننے سے پہلے ، بوک پلمبنگ ایجادات کا زیادہ شوق تھا۔ اسبرٹ ، اسکاٹ لینڈ میں پیدا ہوئے ، ڈیوڈ ڈنبار بوک نے اپنے 30 کی دہائی کے وسط میں اس وقت دوسری زندگی کا تجربہ کیا جب وہ خاص طور پر پٹرول انجنوں میں دلچسپی لیتے تھے۔ اس نے جلد ہی اپنی پلمبنگ سے متعلقہ سرگرمیاں ترک کردیں اور ، 1900 کی دہائی تک ، اس نے کھیتی باڑی اور کشتی کے استعمال کے لئے پہلے ہی متاثر کن انجن بنا رکھے تھے۔ موٹرز کے بارے میں بیوک کے شوق نے انہیں اپنی کمپنی قائم کرنے کا باعث بنا ، جسے آٹو ویم اور پاور کمپنی کہا جاتا ہے۔
تاہم ، نام کے اس انتخاب میں اس کے بانی کے نام کی طاقتور گونج کی کمی تھی ، جو 1903 تک اس کی جگہ لینے میں جلدی تھی - جب کمپنی نے اپنے سینے پر بالکل نیا نام ٹیگ لگایا تھا: بوک مینوفیکچرنگ کمپنی۔ اسی سال کے دوران ، کمپنی کے سربراہ لیبل سے 'مینوفیکچرنگ' کو گرا کر نام کو مزید آسان بنانے کے لئے گئے۔
ایک بار جب کارپوریٹ شناخت اور ظاہری امور تسلی بخش حل ہو گئے تو ، بیوک نے کار انجن کی نشوونما پر توجہ دینا شروع کردی۔ اس کے کام پر ڈالنے والے زور بوک جلد ہی واپس ہوجائیں گے ، اوور ہیڈ والو انجن کی ابتداء نے کمپنی کو سخاوت کی ایک سخاوت رقم پہنچا دیا۔
یہ زیادہ تر والوز کی پوزیشننگ کی بدولت ہی تھا ، جس کی وجہ سے بوک انجنوں کو سخت جگہوں پر لگانے کی اجازت دی گئی جبکہ ڈرائیوروں کو بحالی تک آسان رسائی فراہم کی جاسکتی تھی۔ اگرچہ بوئک اور اس کی اعلی انجینئرنگ جوڑی ، یوجین رچرڈ اور والٹر ایل۔ مارر ، کچھ اہم انجنوں سے متعلق متعلقہ پیچیدگیوں سے بچنے میں کامیاب رہے ، برانڈ سست و فروخت کے تضادات کے ایک مرحلے میں داخل ہوا۔
اس طرح کی مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، جن کا سامنا ستمبر 1903 میں ، ڈیوڈ بوک اور اس کے مالی تعاون کرنے والے بینجمن برسکو جونیئر نے کیا۔ یہ فرم ڈیٹروائٹ (بوک فیکٹری کا سابقہ صدر دفاتر) سے 60 میل دور چکمک ، مشی گن میں ویگن بنانے والے گروپ کو فروخت کردی۔ خوش قسمتی سے ، بوک پلانٹ پوری طرح چکمک میں چلا گیا ، جس کی وجہ سے ڈیوڈ بوک ، جسے منیجر کی حیثیت سے رکھا گیا تھا ، اپنے کام پر مزید توجہ مرکوز کرسکے۔
1904 میں پہلے چکمک بوک ، ماڈل بی کی تعمیر کے باوجود ، اب تک ایک سال پرانا چکمک بِک انضمام ایک استعاراتی ہراسنگ مسٹر کی کثیر تعداد سے ٹکرانے سے انچ دور تھا۔ مالی پریشانی اور یہ ہوا۔ اس اثر سے کمپنی کی مدد حاصل کرنے کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں بچا۔
جیمز h. وائٹ ، چکمک ویگن کام کے منیجر ، ولیم سے رابطہ کیا سی۔ "بلی" ڈورانٹ ، چکمک کیریج کنگ اور آئندہ جی ایم باس ، کمپنی کی حیثیت پر۔ کاروبار کے ل d ڈیورنٹ کی ناک کے ساتھ ساتھ اس کی غیر معمولی بدیہی اور پروموشنل مہارت بعد میں ٹار کے گڑھے سے خریداری کے راستے کھینچ لے گی ، جس میں سیدھا چمکدار آٹو شو گلیمر ، سیدھا صفحہ اول کی واہ اور ریسنگ کا تسلط تھا۔
اگرچہ ڈیورنٹ ایک بڑا آٹوموبائل پرستار نہیں تھا ، اس نے فوری طور پر بکس کی فروخت کی صلاحیت کو پہچان لیا۔ یہ تو تک اور کاروں کی بِک کار کی معقول معطلی تھی جس نے یہ یقین کر لیا کہ اس نے سونا مارا ہے۔
پہاڑی پر چڑھنے اور کیچڑ والے خطے میں ثابت قدمی اور آسانی کے ساتھ ، ڈیورنٹ نے کمپنی کی 40 دہلیز تک پہنچنے سے پہلے ہی 1000 یونٹوں کی حیرت کا حکم دیا۔ اگرچہ پیداوار میں اضافے کے سلسلے میں چلنے والے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر جیسے چارلس اسٹیورٹ مٹ (ایکسل سپلائی کرنے والے اور مستقبل کے جی ایم ہیڈ) کے ساتھ شراکت ہے ، تاہم ، ڈیورنٹ نے بائیک کو قریب سے ناپید ہونے سے بچایا ہے۔
ڈیورنٹ صرف بوک برانڈ کی کامیابی کو یقینی بنانے کے ل settle حل نہیں ہوا اور ریسنگ کے میدانوں کو بھی فتح کرنے کے لئے آگے بڑھ گیا۔ لوئس شیورلیٹ اور وائلڈ باب برمن (دوسروں کے درمیان) پر مشتمل ان کی ٹیم نے صرف 1908 ء سے 1910 کے درمیان کل 500 ٹرافی چھین لی۔ بوک کو اتنی کامیابی کیوں ملی اس کی وجہ یہ تھی کہ 1908 تک یہ ملک کے معروف آٹوموبائل پروڈیوسر بن چکی تھی۔ 8،820 کاریں تیار کی گئیں۔ گویا یہ کافی نہیں ہے ، نئے ماڈل 10 نے 4،002 یونٹ تیار کرتے ہوئے دوسری کمپنی کی ساری فروخت میں سب سے اوپر آ گیا ہے۔ بوک نام کے ذریعہ رجسٹرڈ کامیابی اس حد تک بڑھی کہ ایک بڑی ہولڈنگ کمپنی بنانے کے لئے بنیادیں فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح ، جنرل موٹرز پیدا ہوئی۔
جب 20 کی دہائی آئی تھی ، بیوک تازگی مقبولیت میں غسل دے رہا تھا کیونکہ یہ عالمی رہنماؤں کے لئے کار کا اولین کار بن گیا تھا۔ تعریف کے حصول کے درمیان وقفوں میں ، بیوک پوری دنیا میں پہلی پوزیشن والی ریسنگ پوڈیموں کی بلندی سے ختم لائنیں عبور کرنے اور شیمپینوں کو پوپ کرنے میں مصروف تھا۔
حقیقت میں ، بوک نے عملی طور پر دنیا کو فتح کرلی تھی ، آٹوموبائل نے بڑی مہمات اور کراسنگ میں حصہ لیا تھا ، جیسے لوئل تھامس کی زیرقیادت پہلا موٹرسائیکل سفر ، افغانستان ، 1923۔
تاہم ، 20 کی دہائی کے اختتام پر نہایت ہی زبردست خبریں لائی گئیں ، کیونکہ ملک میں زبردست افسردگی پھیل گئی ، اور اس عمل میں بہت سی کمپنیاں تباہ ہوگئیں۔ بوک فنڈ استعمال کرنے والے افسردگی کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہا ، اس نے کھیلوں کی کارکردگی ڈائن فلو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ہوائی جہاز سے متاثرہ پورٹولس ، یا وینٹ پورٹس ، اور جدید طرز کے عناصر جیسے چمکیلی عمودی گرلز اور احتیاط سے سر انجام دینے والی چھونے کو دکھایا۔
بغیر کسی رکاوٹ کی اپنی ترقی کے ساتھ ، بوک نے 90 کی دہائی میں سیڈان پر زور دیتے ہوئے امریکی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا مقام برقرار رکھا۔ y2k سال نے نئی تبدیلی اور کراس اوور تصورات کی تیاری میں اس کی سرگرمی میں توسیع کرتے ہوئے بائک کے ساتھ کار میں ایک نیا سفر طے کیا۔ بوک کے ذریعہ بحالی کی بحالی کے عمل سے کمپنی نے آٹوموبائل کی ایک نئی رینج پر توجہ مرکوز کردی ہے ، جو فی الحال تین پریمیم لاکروس ، لیوسرین اور انکلیو کے ماڈلز کو تیار کررہی ہے۔
تاہم ، نام کے اس انتخاب میں اس کے بانی کے نام کی طاقتور گونج کی کمی تھی ، جو 1903 تک اس کی جگہ لینے میں جلدی تھی - جب کمپنی نے اپنے سینے پر بالکل نیا نام ٹیگ لگایا تھا: بوک مینوفیکچرنگ کمپنی۔ اسی سال کے دوران ، کمپنی کے سربراہ لیبل سے 'مینوفیکچرنگ' کو گرا کر نام کو مزید آسان بنانے کے لئے گئے۔
ایک بار جب کارپوریٹ شناخت اور ظاہری امور تسلی بخش حل ہو گئے تو ، بیوک نے کار انجن کی نشوونما پر توجہ دینا شروع کردی۔ اس کے کام پر ڈالنے والے زور بوک جلد ہی واپس ہوجائیں گے ، اوور ہیڈ والو انجن کی ابتداء نے کمپنی کو سخاوت کی ایک سخاوت رقم پہنچا دیا۔
یہ زیادہ تر والوز کی پوزیشننگ کی بدولت ہی تھا ، جس کی وجہ سے بوک انجنوں کو سخت جگہوں پر لگانے کی اجازت دی گئی جبکہ ڈرائیوروں کو بحالی تک آسان رسائی فراہم کی جاسکتی تھی۔ اگرچہ بوئک اور اس کی اعلی انجینئرنگ جوڑی ، یوجین رچرڈ اور والٹر ایل۔ مارر ، کچھ اہم انجنوں سے متعلق متعلقہ پیچیدگیوں سے بچنے میں کامیاب رہے ، برانڈ سست و فروخت کے تضادات کے ایک مرحلے میں داخل ہوا۔
اس طرح کی مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، جن کا سامنا ستمبر 1903 میں ، ڈیوڈ بوک اور اس کے مالی تعاون کرنے والے بینجمن برسکو جونیئر نے کیا۔ یہ فرم ڈیٹروائٹ (بوک فیکٹری کا سابقہ صدر دفاتر) سے 60 میل دور چکمک ، مشی گن میں ویگن بنانے والے گروپ کو فروخت کردی۔ خوش قسمتی سے ، بوک پلانٹ پوری طرح چکمک میں چلا گیا ، جس کی وجہ سے ڈیوڈ بوک ، جسے منیجر کی حیثیت سے رکھا گیا تھا ، اپنے کام پر مزید توجہ مرکوز کرسکے۔
1904 میں پہلے چکمک بوک ، ماڈل بی کی تعمیر کے باوجود ، اب تک ایک سال پرانا چکمک بِک انضمام ایک استعاراتی ہراسنگ مسٹر کی کثیر تعداد سے ٹکرانے سے انچ دور تھا۔ مالی پریشانی اور یہ ہوا۔ اس اثر سے کمپنی کی مدد حاصل کرنے کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں بچا۔
جیمز h. وائٹ ، چکمک ویگن کام کے منیجر ، ولیم سے رابطہ کیا سی۔ "بلی" ڈورانٹ ، چکمک کیریج کنگ اور آئندہ جی ایم باس ، کمپنی کی حیثیت پر۔ کاروبار کے ل d ڈیورنٹ کی ناک کے ساتھ ساتھ اس کی غیر معمولی بدیہی اور پروموشنل مہارت بعد میں ٹار کے گڑھے سے خریداری کے راستے کھینچ لے گی ، جس میں سیدھا چمکدار آٹو شو گلیمر ، سیدھا صفحہ اول کی واہ اور ریسنگ کا تسلط تھا۔
اگرچہ ڈیورنٹ ایک بڑا آٹوموبائل پرستار نہیں تھا ، اس نے فوری طور پر بکس کی فروخت کی صلاحیت کو پہچان لیا۔ یہ تو تک اور کاروں کی بِک کار کی معقول معطلی تھی جس نے یہ یقین کر لیا کہ اس نے سونا مارا ہے۔
پہاڑی پر چڑھنے اور کیچڑ والے خطے میں ثابت قدمی اور آسانی کے ساتھ ، ڈیورنٹ نے کمپنی کی 40 دہلیز تک پہنچنے سے پہلے ہی 1000 یونٹوں کی حیرت کا حکم دیا۔ اگرچہ پیداوار میں اضافے کے سلسلے میں چلنے والے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر جیسے چارلس اسٹیورٹ مٹ (ایکسل سپلائی کرنے والے اور مستقبل کے جی ایم ہیڈ) کے ساتھ شراکت ہے ، تاہم ، ڈیورنٹ نے بائیک کو قریب سے ناپید ہونے سے بچایا ہے۔
ڈیورنٹ صرف بوک برانڈ کی کامیابی کو یقینی بنانے کے ل settle حل نہیں ہوا اور ریسنگ کے میدانوں کو بھی فتح کرنے کے لئے آگے بڑھ گیا۔ لوئس شیورلیٹ اور وائلڈ باب برمن (دوسروں کے درمیان) پر مشتمل ان کی ٹیم نے صرف 1908 ء سے 1910 کے درمیان کل 500 ٹرافی چھین لی۔ بوک کو اتنی کامیابی کیوں ملی اس کی وجہ یہ تھی کہ 1908 تک یہ ملک کے معروف آٹوموبائل پروڈیوسر بن چکی تھی۔ 8،820 کاریں تیار کی گئیں۔ گویا یہ کافی نہیں ہے ، نئے ماڈل 10 نے 4،002 یونٹ تیار کرتے ہوئے دوسری کمپنی کی ساری فروخت میں سب سے اوپر آ گیا ہے۔ بوک نام کے ذریعہ رجسٹرڈ کامیابی اس حد تک بڑھی کہ ایک بڑی ہولڈنگ کمپنی بنانے کے لئے بنیادیں فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح ، جنرل موٹرز پیدا ہوئی۔
جب 20 کی دہائی آئی تھی ، بیوک تازگی مقبولیت میں غسل دے رہا تھا کیونکہ یہ عالمی رہنماؤں کے لئے کار کا اولین کار بن گیا تھا۔ تعریف کے حصول کے درمیان وقفوں میں ، بیوک پوری دنیا میں پہلی پوزیشن والی ریسنگ پوڈیموں کی بلندی سے ختم لائنیں عبور کرنے اور شیمپینوں کو پوپ کرنے میں مصروف تھا۔
حقیقت میں ، بوک نے عملی طور پر دنیا کو فتح کرلی تھی ، آٹوموبائل نے بڑی مہمات اور کراسنگ میں حصہ لیا تھا ، جیسے لوئل تھامس کی زیرقیادت پہلا موٹرسائیکل سفر ، افغانستان ، 1923۔
تاہم ، 20 کی دہائی کے اختتام پر نہایت ہی زبردست خبریں لائی گئیں ، کیونکہ ملک میں زبردست افسردگی پھیل گئی ، اور اس عمل میں بہت سی کمپنیاں تباہ ہوگئیں۔ بوک فنڈ استعمال کرنے والے افسردگی کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہا ، اس نے کھیلوں کی کارکردگی ڈائن فلو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ہوائی جہاز سے متاثرہ پورٹولس ، یا وینٹ پورٹس ، اور جدید طرز کے عناصر جیسے چمکیلی عمودی گرلز اور احتیاط سے سر انجام دینے والی چھونے کو دکھایا۔
بغیر کسی رکاوٹ کی اپنی ترقی کے ساتھ ، بوک نے 90 کی دہائی میں سیڈان پر زور دیتے ہوئے امریکی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا مقام برقرار رکھا۔ y2k سال نے نئی تبدیلی اور کراس اوور تصورات کی تیاری میں اس کی سرگرمی میں توسیع کرتے ہوئے بائک کے ساتھ کار میں ایک نیا سفر طے کیا۔ بوک کے ذریعہ بحالی کی بحالی کے عمل سے کمپنی نے آٹوموبائل کی ایک نئی رینج پر توجہ مرکوز کردی ہے ، جو فی الحال تین پریمیم لاکروس ، لیوسرین اور انکلیو کے ماڈلز کو تیار کررہی ہے۔
1996 Buick Regal صارفین کے جائزے
stickssnaking, 06/28/2010
میری ریگل ، زبردست کار سے محبت کرتا تھا!
5 سال سے اس کار کی ملکیت ہے اور یہ میرے لئے بہت اچھا رہا ہے۔ میں نے کالج کا طالب علم تھا جب میں نے اسے پہلی بار خریدا تھا ، لہذا میں نے گھر اور اسکول واپس آنے میں بہت کچھ کیا۔ 168،000 ملی میٹر اور اب بھی مضبوط ہے! ہموار سواری ، اچھی گیس مائلیج ، بہت ہی کم مسائل ، مجھے کبھی بھی پھنسے نہیں چھوڑتے! میں معمول کی بحالی کے بارے میں کبھی بھی بہتر نہیں تھا ، یہ کہا جارہا ہے ، مجھے اب بھی کبھی کوئی بڑا مسئلہ نہیں ہوا تھا اور میری کار ہمیشہ ہر دن شروع ہوتی ہے۔ وشوسنییتا اور استحکام کی تلاش میں کسی کو سفارش کرے گی۔ عمدہ یکم ، دوسرا یا تیسرا کار۔
gackedicing, 03/28/2010
داخلہ روشنی اور دروازے کے تالے
میں نے یہ کار اس پر 61،000 کے ساتھ خریدی تھی۔ 116،000۔ زبردست ، اچھی مائلیج ، جسم اچھی۔ اسکائی لائٹ کام نہیں کرتی ہے اور دروازے پر تالے لگتے ہیں اور چلتے ہیں۔ اندرونی لائٹس بند نہیں ہوں گی۔ میکینک مجھے بتاتا ہے کہ مرمت کے حصے اب دستیاب نہیں ہیں۔ اگر کوئی جانتا ہے کہ حصے کیسے حاصل کریں گے تو یہ سب سے مددگار ثابت ہوگا۔
fakesquiggle, 04/03/2013
پہلی کار اور لڑکا کیا میں اسے یاد کرتا ہوں؟
میرے والد نے اس کار کو 2005 میں تقریبا 90،000 میل یا اس کے ساتھ خریدا تھا۔ ہمیں آمکو کے ذریعہ ٹرانسمیشن کو دوبارہ بنانا پڑا کیونکہ اس کے اندر سے تھوڑا سا ٹکڑا ٹوٹ گیا تھا اور اس کو شروع کرنے اور الٹ جانے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑتا تھا۔ آمکو ٹیک نے کہا کہ مسئلہ اتنا کم ہے کہ وہ ضمانت دیتا ہے کہ ایسا دوبارہ نہیں ہوگا۔ اور ایسا نہیں ہوا! نہ صرف یہ ، بلکہ ہمارے پاس کبھی بھی کار سے زیادہ مسائل نہیں تھے۔ یہ میرے پاس 2011 میں 122k کے ساتھ دیا گیا تھا۔ 130 کلومیٹر پر ، میں نے ایک موڑ بناتے ہوئے کار کا کنٹرول کھو دیا اور 55 میل فی گھنٹہ پر کیڑے میں کھسک گیا۔ کار کا فریم مڑ چکا تھا اور کار کا مجموعہ تھا۔ یہ سن کر میں نے کچھ آنسو بہائے۔ کتنی عمدہ کار ہے۔ کسی اور کی تلاش کر رہا تھا ... لیکن تلاش کرنا مشکل ہے ، ہر ایک جس کے پاس ہے وہ اس سے پیار کرتا ہے!
radiatorspiffy, 11/23/2009
ہر طرح سے غیر معمولی ............
یہ گاڑی نجی بزرگ جوڑے سے خریدی تھی جو کبھی سگریٹ نہیں پیتا تھا۔ داخلہ اچھی طرح سے رکھی گئی ہے ، انجن میں 3.1 وی -6 میں کافی مقدار میں طاقت ہے ، اور غیر ملکی کے مقابلے میں سڑک پر ایک قابل اعتماد 29 ایم پی جی ملتا ہے جس کے ساتھ ہی شہر میں 25 کی تعداد ہوتی ہے۔ زبردست ایندھن کی معیشت کے ساتھ 6 کے ل full مکمل سائز کا بیٹھنا ، (میں اسے کسی دن بھی ٹیوٹا یا نسان کے خلاف رکھوں گا) ، کم از کم دیکھ بھال کے ساتھ بہت قابل اعتماد ہینڈل کرتا ہے۔ اور سب سے بڑھ کر ایندھن کی بہت اچھی معیشت۔
snakejax, 12/03/2018
1995 Buick Regal
"عمدہ کار اندر اور باہر"
یہ کار انتہائی قابل اعتماد ہے۔ اس کے پاس اس کی تعداد 168،000 ہے اور اب بھی مضبوط ہے ، میں دیکھتا ہوں کہ اس کی گاڑی کو تبدیل کرنے کے بارے میں سوچنے سے پہلے اس کی گاڑی 200،000 تک پہنچ جائے گی۔
romenike, 06/28/2016
1994 Buick Regal
"زبردست کار ، اسے 11 سال چلایا"
اس کار کو 2005 میں خریدا تھا اور اسے اس وقت تک چلایا تھا جب تک کہ پہیے 2016 میں گرے تھے (لفظی نہیں)۔ انتہائی قابل اعتماد ، ناقابل تقسیم 3800 وی 6 انجن (کہ وہ اب مزید کام نہیں کریں گے ، چونکہ یہ کافی نہیں ٹوٹتا ہے) ، اور پرتعیش ... '94 کے ل.۔ عمومی بحالی کے سامان کے علاوہ کسی بھی چیز کو تبدیل نہیں کیا۔ عظیم کار!
halldomino, 06/27/2016
1992 Buick Regal
"بقایا گاڑی"
اصل حالت ، جسم اور بہترین حالت میں پینٹ۔ نئے ٹائر اور بیٹری۔ باڈی اسٹائل: بوک ریگل گرین اسپورٹ "4 سیٹر" ، جس کا مطلب ہے کہ پچھلی سیٹ دو بالٹی سیٹوں کی شکل میں ہے جس میں ٹرنک تک رسائی کی اجازت دینے والے چھوٹے کنسول ڈیوائڈر ہیں۔
1996 Buick Regal 2-dr Custom نردجیکرن
Custom Dimensions
| Cargo Capacity | 442 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1480 kg |
| Fuel Tank Capacity | 65 L |
| Height | 1354 mm |
| Length | 4925 mm |
| Wheelbase | 2730 mm |
| Width | 1842 mm |
Custom Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.1L V6 OHV 12 valves |
| Engine Name (Option) | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Transmission | 4 speed automatic |
Custom Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 12.1 (Automatic City)7.3 (Automatic Highway) |
| Power | 205 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 6 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Custom Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
Custom Suspension and Steering
| Front Tires | P205/70R15 |
|---|
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں