1995 Toyota MR2 Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1995 Toyota MR2 Base Coupe ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 135 hp @ 5400 rpm سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1995 Toyota MR2 Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1195 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1995 Toyota MR2 Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 147 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 188 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 12.9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 19.4 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 0 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 0 | |
| جسم | Coupe | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 135 hp @ 5400 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 135 HP | |
| torque | 147 N.m | |
| تیز رفتار | 188 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 12.9 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Toyota | |
| ماڈل | MR2 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 19.4 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 118.7 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 32.1 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 133.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Toyota MR2 SW20 Top Speed & Acceleration Runs | Forza Horizon 4!
Forza Horizon 4: 1995 Toyota MR2 GT Top Speed/Drag Test (NEW Fastest Car?) // Update 23
1995 Toyota MR2 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | N/A | N/A | N/A |
| Clean | N/A | N/A | N/A |
| Average | N/A | N/A | N/A |
| Rough | N/A | N/A | N/A |
, 
1995 Toyota MR2 Base بیرونی رنگ
1995 Toyota MR2 Base اندرونی رنگ
1995 Toyota MR2 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1995 Toyota MR2 ٹرامس
1995 Toyota MR2 پچھلی نسلیں
1995 Toyota MR2 مستقبل کی نسلوں
Toyota MR2 جائزہ اور تاریخ
ٹویوٹا ایم آر 2 کی دوسری نسل تقریبا a مکمل طور پر نئی کار کے ساتھ آئی تھی کیونکہ 1984 میں متعارف کروائے جانے والے پہلے ماڈل سے لمبی اور بھاری تھی۔
ٹویوٹا جیدوشا کبوشیکی گیشہ یا مختصر طور پر ٹیوٹا حقیقت میں پوری دنیا میں سب سے بڑی کار ساز ہے ، جو فورڈ ، جی ایم اور کسی اور سے بڑی ہے۔ ان کی تاریخ ، بہت سے دوسرے کار پروڈیوسروں کی طرح ، کسی اور پروڈکٹ کے ساتھ شروع ہوتی ہے ، اس معاملے میں خود کار طریقے سے کم ہوجاتا ہے۔ کسی نہ کسی موقع پر ، 1933 میں ، کیوچیرو ٹیوڈا ، بیٹا سے ٹیوٹا کے بانی ، نے فیصلہ کیا کہ وہ کاریں بنانا چاہتے ہیں اور اس لئے گیس سے چلنے والے انجنوں کے بارے میں خیال حاصل کرنے کے لئے انہوں نے یوروپ کا سفر کیا۔
حکومت نے اس جر aت مندانہ فیصلے کی زیادہ تر حوصلہ افزائی کی کیونکہ زیادہ تر اپنی اپنی کاریں بنانا ہی سستا ہوگا اور انہیں چین کے ساتھ جنگ کے ل vehicles گاڑیاں بھی درکار ہیں۔ 1933 میں اس کی فاؤنڈیشن کے صرف ایک سال بعد ، ٹویوٹا موٹر کمپنی نے اپنا پہلا انجن ، قسم A ، ماڈل A1 مسافر کار اور جی ون ٹرک میں رکھا۔
WWII کے دوران ، ٹیوٹا فوج کے لئے ٹرک بنانے کا پابند تھا اور صرف اس تصادم کے قبل از وقت خاتمے سے ہی کمپنی کی فیکٹریوں نے آئچی میں طے شدہ اتحادی بم حملے سے بچایا تھا۔ جنگ کے بعد ، ٹویوٹا نے کار بنانے کا کام دوبارہ شروع کیا لیکن کاروں کی بجائے ٹرکوں اور بسوں کی تعمیر میں زیادہ کامیابی ملی۔ پھر بھی ، اس نے اچھی گاڑیوں کو نہیں چھوڑا اور 1947 میں اس کا نمونہ سا کے ساتھ سامنے آیا ، جسے ٹویوپیٹ بھی کہا جاتا ہے ، یہ نام بعد میں دوسرے ماڈلز پر بھی لاگو ہوا۔
تھوڑا زیادہ کامیاب ماڈل ایس ایف تھا جس کا ٹیکسی ورژن بھی تھا لیکن وہی 27 ہارس پاور انجن جس کا پیش رو تھا۔ ایک اور طاقت ور ماڈل ، آر ایچ ، جس میں 48 ایچ پی تھا تھوڑی دیر بعد ہی سامنے آگیا۔ پیداوار نہایت تیزی سے بڑھ گئی اور 1955 تک ، ٹیوٹا ایک سال میں 8400 کاریں بنا رہا تھا۔ اس سال ، ٹیوٹا نے جیپ نما لینڈ کروزر اور لگژری پالکی ، تاج کو شامل کرتے ہوئے ، اپنی پیداوار کو متنوع بنا دیا۔
تعداد میں اضافے کے ساتھ اور ان کے بیلٹ کے نیچے متعدد ماڈلز کے ساتھ ، ٹیوٹا نے اب بین الاقوامی مارکیٹ پر نگاہ ڈالی ہے۔ جاپان کے باہر پہلی ڈیلرشپ 1957 میں امریکہ میں تھی جو 1959 میں برازیل میں پہلا پلانٹ تھا۔ ٹیوٹا کی ایک دلچسپ حکمت عملی نے اس بات کو یقینی بنایا کہ تمام ماڈل کسی حد تک اس خطے کے لئے انوکھے تھے جہاں انہیں تیار کیا گیا تھا (وہ متعلقہ مارکیٹ میں ڈھال لیا گیا تھا)۔
امریکی مارکیٹ میں ٹویوٹا کے لئے بڑا وقفہ 70 کی دہائی کے ساتھ آیا جب گیس کی بڑھتی قیمتوں نے مقامی پروڈیوسروں کو چھوٹی کاریں بنانے پر مجبور کردیا۔ ان میں داخلہ کی سطح کے بارے میں سوچا گیا تھا اور اس کے نتیجے میں تکمیل کے معیار میں کمی ہے۔ اس کے برعکس ، ٹویوٹا کے پاس پہلے ہی کئی ایندھن سے چلنے والے ماڈلز موجود تھے جو بہتر معیار کے بھی تھے۔ کرولا اس لحاظ سے ایک بہترین مثال ہے ، جلد ہی امریکہ کی پسندیدہ کمپیکٹ کار بن جاتی ہے۔
لیکن جہاں تک عیش و آرام کی مارکیٹ گئی ، ابھی بھی ٹویوٹا کو تاج اور کریسڈا بیچنے میں پریشانی تھی۔ 80 کی دہائی کی صبح کے وقت ، امریکہ کی پوری پرتعیش مارکیٹ نیچے کی سمت میں داخل ہورہی تھی ، دوسرے تمام مینوفیکچروں کو فروخت برقرار رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑتا تھا ، اور اسی وقت جب ٹیوٹا ایک نئی کمپنی لیکسس لے کر آیا ، جو لگژری کاریں بنائے گی۔
90 کی دہائی کے آغاز تک ، ٹویوٹا گاڑیاں وشوسنییتا اور کم لاگت کی بحالی کا مترادف ہوگئیں جس نے انہیں پوری دنیا میں بہت مشہور کیا۔ نوجوان سامعین کو جیتنے کے لئے بولی ایم آر 2 اور سیلیکا جیسے ماڈلز کے لانچ کے ساتھ کی گئی تھی۔
اس وقت ، ٹویوٹا ماحولیاتی جنگ میں سب سے آگے ہے ، اس کے کامیاب ہائبرڈ ماڈل ، ٹیوٹا پریس کے ساتھ اور اب ایک پلگ ان الیکٹرک کار کا اعلان کر رہا ہے جسے ٹیوٹا پلگ ان ایچ وی کہا جائے گا ، جو لتیم کے ذریعہ چلنے والی معیاری بجلی پر چلائے گی۔ آئن بیٹری پیک.
حکومت نے اس جر aت مندانہ فیصلے کی زیادہ تر حوصلہ افزائی کی کیونکہ زیادہ تر اپنی اپنی کاریں بنانا ہی سستا ہوگا اور انہیں چین کے ساتھ جنگ کے ل vehicles گاڑیاں بھی درکار ہیں۔ 1933 میں اس کی فاؤنڈیشن کے صرف ایک سال بعد ، ٹویوٹا موٹر کمپنی نے اپنا پہلا انجن ، قسم A ، ماڈل A1 مسافر کار اور جی ون ٹرک میں رکھا۔
WWII کے دوران ، ٹیوٹا فوج کے لئے ٹرک بنانے کا پابند تھا اور صرف اس تصادم کے قبل از وقت خاتمے سے ہی کمپنی کی فیکٹریوں نے آئچی میں طے شدہ اتحادی بم حملے سے بچایا تھا۔ جنگ کے بعد ، ٹویوٹا نے کار بنانے کا کام دوبارہ شروع کیا لیکن کاروں کی بجائے ٹرکوں اور بسوں کی تعمیر میں زیادہ کامیابی ملی۔ پھر بھی ، اس نے اچھی گاڑیوں کو نہیں چھوڑا اور 1947 میں اس کا نمونہ سا کے ساتھ سامنے آیا ، جسے ٹویوپیٹ بھی کہا جاتا ہے ، یہ نام بعد میں دوسرے ماڈلز پر بھی لاگو ہوا۔
تھوڑا زیادہ کامیاب ماڈل ایس ایف تھا جس کا ٹیکسی ورژن بھی تھا لیکن وہی 27 ہارس پاور انجن جس کا پیش رو تھا۔ ایک اور طاقت ور ماڈل ، آر ایچ ، جس میں 48 ایچ پی تھا تھوڑی دیر بعد ہی سامنے آگیا۔ پیداوار نہایت تیزی سے بڑھ گئی اور 1955 تک ، ٹیوٹا ایک سال میں 8400 کاریں بنا رہا تھا۔ اس سال ، ٹیوٹا نے جیپ نما لینڈ کروزر اور لگژری پالکی ، تاج کو شامل کرتے ہوئے ، اپنی پیداوار کو متنوع بنا دیا۔
تعداد میں اضافے کے ساتھ اور ان کے بیلٹ کے نیچے متعدد ماڈلز کے ساتھ ، ٹیوٹا نے اب بین الاقوامی مارکیٹ پر نگاہ ڈالی ہے۔ جاپان کے باہر پہلی ڈیلرشپ 1957 میں امریکہ میں تھی جو 1959 میں برازیل میں پہلا پلانٹ تھا۔ ٹیوٹا کی ایک دلچسپ حکمت عملی نے اس بات کو یقینی بنایا کہ تمام ماڈل کسی حد تک اس خطے کے لئے انوکھے تھے جہاں انہیں تیار کیا گیا تھا (وہ متعلقہ مارکیٹ میں ڈھال لیا گیا تھا)۔
امریکی مارکیٹ میں ٹویوٹا کے لئے بڑا وقفہ 70 کی دہائی کے ساتھ آیا جب گیس کی بڑھتی قیمتوں نے مقامی پروڈیوسروں کو چھوٹی کاریں بنانے پر مجبور کردیا۔ ان میں داخلہ کی سطح کے بارے میں سوچا گیا تھا اور اس کے نتیجے میں تکمیل کے معیار میں کمی ہے۔ اس کے برعکس ، ٹویوٹا کے پاس پہلے ہی کئی ایندھن سے چلنے والے ماڈلز موجود تھے جو بہتر معیار کے بھی تھے۔ کرولا اس لحاظ سے ایک بہترین مثال ہے ، جلد ہی امریکہ کی پسندیدہ کمپیکٹ کار بن جاتی ہے۔
لیکن جہاں تک عیش و آرام کی مارکیٹ گئی ، ابھی بھی ٹویوٹا کو تاج اور کریسڈا بیچنے میں پریشانی تھی۔ 80 کی دہائی کی صبح کے وقت ، امریکہ کی پوری پرتعیش مارکیٹ نیچے کی سمت میں داخل ہورہی تھی ، دوسرے تمام مینوفیکچروں کو فروخت برقرار رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑتا تھا ، اور اسی وقت جب ٹیوٹا ایک نئی کمپنی لیکسس لے کر آیا ، جو لگژری کاریں بنائے گی۔
90 کی دہائی کے آغاز تک ، ٹویوٹا گاڑیاں وشوسنییتا اور کم لاگت کی بحالی کا مترادف ہوگئیں جس نے انہیں پوری دنیا میں بہت مشہور کیا۔ نوجوان سامعین کو جیتنے کے لئے بولی ایم آر 2 اور سیلیکا جیسے ماڈلز کے لانچ کے ساتھ کی گئی تھی۔
اس وقت ، ٹویوٹا ماحولیاتی جنگ میں سب سے آگے ہے ، اس کے کامیاب ہائبرڈ ماڈل ، ٹیوٹا پریس کے ساتھ اور اب ایک پلگ ان الیکٹرک کار کا اعلان کر رہا ہے جسے ٹیوٹا پلگ ان ایچ وی کہا جائے گا ، جو لتیم کے ذریعہ چلنے والی معیاری بجلی پر چلائے گی۔ آئن بیٹری پیک.
1995 Toyota MR2 صارفین کے جائزے
thankchase, 12/20/2008
سڑکوں پر کارٹ جاؤ !!
میں 2008 کے آغاز سے ہی اس کار کی ملکیت کرچکا ہوں۔ یہ کار ایک منی ہے۔ کار نے بے عیب کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے۔ اس وقت سے میں نے 0 دشواریوں کے ساتھ 10 کلو میٹر کا فاصلہ طے کیا ہے۔ 13 سال پرانی کار کے لئے ہینڈلنگ شاندار ہے۔ ہینڈلنگ حیرت انگیز ہے اور گاڑی چلانے میں ہمیشہ تفریح ہے۔ وسط انجن کی ترتیب نایاب ہے اور صرف غیر ملکی کاروں میں پائی جاتی ہے۔ اگر آپ 1995 تلاش کرسکتے ہیں تو ، اسے حاصل کریں۔ 1995 میں شمالی امریکہ کے ٹویوٹا نے صرف 300 کے قریب فروخت کیا۔ ٹویوٹا کی وشوسنییتا اور تعمیر افسانوی ہے۔ اس کار کو بہت لمبے وقت تک رکھے گا!
speechquill, 03/19/2009
سستی ، قابل اعتماد اسپورٹس کار
میرے پاس 5 ٹیوٹا ایم آر 2 ہیں۔ میرا 1995 اب تک سب سے بہتر ہے۔ ہینڈل کرتا ہے جیسے ریلوں پر ہے۔ گزری اسپورٹس کار اسٹائل اور لگتی ہے۔ ایک بہت ہی نایاب ، سستی اسپورٹس کار۔
begottrickle, 07/29/2010
ہوشیار انسان غیر ملکی
کئی سالوں کے آس پاس دیکھنے کے بعد ، مجھے ایک خودکار کے ساتھ مکمل طور پر بھری ہوئی 1995 ایم آر 2 مل گئی۔ پیسے کے ل you آپ بہتر مڈ انجن کار حاصل نہیں کرسکتے ہیں۔ کار گو گاڑی کی طرح چلتی ہے۔ میں نے جہاں بھی گاڑی چلائی وہاں لوگوں نے اس گاڑی کو فیراری کے لئے غلطی سے غلط قرار دیا۔ افسوس کی بات یہ ہے کہ کار 40mhh پر سرخ روشنی میں ختم ہوئی اور کل تھی۔ اگر مجھے کوئی ٹکسال کی شکل میں مل جائے تو میں اس سال یقینی طور پر ایک اور خریدوں گا۔ 1995 ٹویوٹا ایم آر 2 سیاہ / ٹین چمڑے کے ٹی ٹاپس
cowsstar, 03/06/2002
ایک غریب آدمی کی فیراری
میں نے اس کی ادائیگی کے لئے بہترین کار۔ اس کی عمر بے چارہ ہے جو ہمیشہ اچھی لگتی ہے۔ اور ان عمدہ نگاہوں کے پیچھے ایک بہترین 200hp انجن ہے جو آپ کو 6 سیکنڈ سے بھی کم سیکنڈ پر دھکیل دے گا اگر آپ اس کو مد نظر رکھتے ہوئے اور کار کو لائن سے اچھ properlyا مناسب طریقے سے لانچ کرنا سیکھتے ہیں۔
primppicalo, 12/09/2018
1993 Toyota MR2
"تفریح ، قابل اعتماد اور معاشی۔"
2005 کے بعد سے ملکیت ہے اور 44،000 میل کی دوری پر ہے۔ ابھی تک صرف مرمت - بریک ماسٹر سلنڈر۔ اس کے علاوہ ، ٹائر ، تیل کی تبدیلی ، بیٹری اور چنگاری پلگ متبادل۔ تیسری گیئر اور 3،000 rpm سے زیادہ تیز کرنے پر بہت ساری طاقت۔ 25 سال پرانی کار کے لئے اسٹائلنگ اب بھی بہت دلکش ہے۔ یہ کاریں طرح طرح کے ہاتھوں میں جمع تھیں اور یہ بہت اعلی معیار کی ہیں۔
gackedicing, 04/16/2016
1993 Toyota MR2
"راستہ تفریح"
میں نے اس کار کو اس پر 32،000 میل کے ساتھ خریدا تھا اور اب اس میں 37،000 میل ہے۔ اس میں نا 2.2 موٹر ، چمڑے کا اندرونی حصہ ، ٹی ٹاپس اور ہر اضافی ٹیوٹا ٹربو کے علاوہ دوسرے سال پیش کیا جاتا ہے۔ یہ ہینڈلنگ کی بہترین گاڑیوں میں سے ایک ہے جو میں نے کبھی چلائی ، زبردست تفریح اور ہیڈ ٹرنر یہاں تک کہ 23 سال پرانے ڈیزائن کے ساتھ۔ صرف منفی یہ ہے کہ یہ ٹائروں پر بہت سخت ہے اور اگلے اور پیچھے والے ٹائر ایک ہی سائز یا آفسیٹ نہیں ہیں۔ سامنے والا ٹرنک اور پیٹھ میں ایک ٹرنک ، سیٹوں کے پیچھے اسٹوریج کے ساتھ ، آپ اور کیا مانگ سکتے ہیں؟ کیا میں نے ذکر کیا کہ گاڑی چلانے میں لطف آتا ہے؟ میرا میں ایک فیکٹری کپ ہولڈر ہے!
togetherpetite, 05/20/2014
1994 Toyota MR2
"چیری ریڈ ، ٹی ٹاپس ، بے عیب ، بالکل نیا ، قدیم"
کامل ، کوئی ڈنگ ، اصلی ہیڈ ٹرنر ، مکھی نہیں
جیسے ہوا ، بالکل نئی حالت ، ذخیرہ شدہ
1995 Toyota MR2 Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں