1994 Toyota Supra Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1994 Toyota Supra Base Coupe ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 330 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1994 Toyota Supra Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1570 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1994 Toyota Supra Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 361 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 254 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 5.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 13.6 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 14.6 l / 100km اور ہائی وے میں 10.3 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 59,800 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 59,800 | |
| جسم | Coupe | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 330 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | Supra IV (A8) | |
| ڈرائیوٹرین | Rear wheel drive | |
| ہارس پاور | 330 HP | |
| torque | 361 N.m | |
| تیز رفتار | 254 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 5.8 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 14.6 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 10.3 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,570 KG | |
| برانڈ | Toyota | |
| ماڈل | Supra | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 13.6 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 169.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 22.6 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 190.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1994 Toyota Supra (Acceleration)
WOW!! 1994 Top Secret Toyota Supra V12, hit a top speed of 222 6 mph
1994 Toyota Supra Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | N/A | N/A | N/A |
| Clean | N/A | N/A | N/A |
| Average | N/A | N/A | N/A |
| Rough | N/A | N/A | N/A |
, 
1994 Toyota Supra Base بیرونی رنگ
1994 Toyota Supra Base اندرونی رنگ
1994 Toyota Supra انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0L L6 Turbo DOHC 24 valves | Turbo | 320 hp @ 5600 rpm | 361 N.m | 13.1 L/100km | 9.4 L/100km | 5.8 s | 13.8 s | 22.9 s |
| Base | 330 hp | 361 N.m | 14.6 L/100km | 10.3 L/100km | 5.8 s | 13.6 s | 22.6 s |
1994 Toyota Supra ٹرامس
1994 Toyota Supra پچھلی نسلیں
1994 Toyota Supra مستقبل کی نسلوں
Toyota Supra جائزہ اور تاریخ
جب ٹویوٹا سوپرا کا 1993 کا ماڈل پیش کیا گیا تو ، جاپانی کمپنی نے باضابطہ طور پر اس گاڑی کی چوتھی نسل کی تیاری کا آغاز کیا جس کی نقشہ 1979 میں پہلی بار منظر عام پر لایا گیا تھا۔
ٹویوٹا جیدوشا کبوشیکی گیشہ یا مختصر طور پر ٹیوٹا حقیقت میں پوری دنیا میں سب سے بڑی کار ساز ہے ، جو فورڈ ، جی ایم اور کسی اور سے بڑی ہے۔ ان کی تاریخ ، بہت سے دوسرے کار پروڈیوسروں کی طرح ، کسی اور پروڈکٹ کے ساتھ شروع ہوتی ہے ، اس معاملے میں خود کار طریقے سے کم ہوجاتا ہے۔ کسی نہ کسی موقع پر ، 1933 میں ، کیوچیرو ٹیوڈا ، بیٹا سے ٹیوٹا کے بانی ، نے فیصلہ کیا کہ وہ کاریں بنانا چاہتے ہیں اور اس لئے گیس سے چلنے والے انجنوں کے بارے میں خیال حاصل کرنے کے لئے انہوں نے یوروپ کا سفر کیا۔
حکومت نے اس جر aت مندانہ فیصلے کی زیادہ تر حوصلہ افزائی کی کیونکہ زیادہ تر اپنی اپنی کاریں بنانا ہی سستا ہوگا اور انہیں چین کے ساتھ جنگ کے ل vehicles گاڑیاں بھی درکار ہیں۔ 1933 میں اس کی فاؤنڈیشن کے صرف ایک سال بعد ، ٹویوٹا موٹر کمپنی نے اپنا پہلا انجن ، قسم A ، ماڈل A1 مسافر کار اور جی ون ٹرک میں رکھا۔
WWII کے دوران ، ٹیوٹا فوج کے لئے ٹرک بنانے کا پابند تھا اور صرف اس تصادم کے قبل از وقت خاتمے سے ہی کمپنی کی فیکٹریوں نے آئچی میں طے شدہ اتحادی بم حملے سے بچایا تھا۔ جنگ کے بعد ، ٹویوٹا نے کار بنانے کا کام دوبارہ شروع کیا لیکن کاروں کی بجائے ٹرکوں اور بسوں کی تعمیر میں زیادہ کامیابی ملی۔ پھر بھی ، اس نے اچھی گاڑیوں کو نہیں چھوڑا اور 1947 میں اس کا نمونہ سا کے ساتھ سامنے آیا ، جسے ٹویوپیٹ بھی کہا جاتا ہے ، یہ نام بعد میں دوسرے ماڈلز پر بھی لاگو ہوا۔
تھوڑا زیادہ کامیاب ماڈل ایس ایف تھا جس کا ٹیکسی ورژن بھی تھا لیکن وہی 27 ہارس پاور انجن جس کا پیش رو تھا۔ ایک اور طاقت ور ماڈل ، آر ایچ ، جس میں 48 ایچ پی تھا تھوڑی دیر بعد ہی سامنے آگیا۔ پیداوار نہایت تیزی سے بڑھ گئی اور 1955 تک ، ٹیوٹا ایک سال میں 8400 کاریں بنا رہا تھا۔ اس سال ، ٹیوٹا نے جیپ نما لینڈ کروزر اور لگژری پالکی ، تاج کو شامل کرتے ہوئے ، اپنی پیداوار کو متنوع بنا دیا۔
تعداد میں اضافے کے ساتھ اور ان کے بیلٹ کے نیچے متعدد ماڈلز کے ساتھ ، ٹیوٹا نے اب بین الاقوامی مارکیٹ پر نگاہ ڈالی ہے۔ جاپان کے باہر پہلی ڈیلرشپ 1957 میں امریکہ میں تھی جو 1959 میں برازیل میں پہلا پلانٹ تھا۔ ٹیوٹا کی ایک دلچسپ حکمت عملی نے اس بات کو یقینی بنایا کہ تمام ماڈل کسی حد تک اس خطے کے لئے انوکھے تھے جہاں انہیں تیار کیا گیا تھا (وہ متعلقہ مارکیٹ میں ڈھال لیا گیا تھا)۔
امریکی مارکیٹ میں ٹویوٹا کے لئے بڑا وقفہ 70 کی دہائی کے ساتھ آیا جب گیس کی بڑھتی قیمتوں نے مقامی پروڈیوسروں کو چھوٹی کاریں بنانے پر مجبور کردیا۔ ان میں داخلہ کی سطح کے بارے میں سوچا گیا تھا اور اس کے نتیجے میں تکمیل کے معیار میں کمی ہے۔ اس کے برعکس ، ٹویوٹا کے پاس پہلے ہی کئی ایندھن سے چلنے والے ماڈلز موجود تھے جو بہتر معیار کے بھی تھے۔ کرولا اس لحاظ سے ایک بہترین مثال ہے ، جلد ہی امریکہ کی پسندیدہ کمپیکٹ کار بن جاتی ہے۔
لیکن جہاں تک عیش و آرام کی مارکیٹ گئی ، ابھی بھی ٹویوٹا کو تاج اور کریسڈا بیچنے میں پریشانی تھی۔ 80 کی دہائی کی صبح کے وقت ، امریکہ کی پوری پرتعیش مارکیٹ نیچے کی سمت میں داخل ہورہی تھی ، دوسرے تمام مینوفیکچروں کو فروخت برقرار رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑتا تھا ، اور اسی وقت جب ٹیوٹا ایک نئی کمپنی لیکسس لے کر آیا ، جو لگژری کاریں بنائے گی۔
90 کی دہائی کے آغاز تک ، ٹویوٹا گاڑیاں وشوسنییتا اور کم لاگت کی بحالی کا مترادف ہوگئیں جس نے انہیں پوری دنیا میں بہت مشہور کیا۔ نوجوان سامعین کو جیتنے کے لئے بولی ایم آر 2 اور سیلیکا جیسے ماڈلز کے لانچ کے ساتھ کی گئی تھی۔
اس وقت ، ٹویوٹا ماحولیاتی جنگ میں سب سے آگے ہے ، اس کے کامیاب ہائبرڈ ماڈل ، ٹیوٹا پریس کے ساتھ اور اب ایک پلگ ان الیکٹرک کار کا اعلان کر رہا ہے جسے ٹیوٹا پلگ ان ایچ وی کہا جائے گا ، جو لتیم کے ذریعہ چلنے والی معیاری بجلی پر چلائے گی۔ آئن بیٹری پیک.
حکومت نے اس جر aت مندانہ فیصلے کی زیادہ تر حوصلہ افزائی کی کیونکہ زیادہ تر اپنی اپنی کاریں بنانا ہی سستا ہوگا اور انہیں چین کے ساتھ جنگ کے ل vehicles گاڑیاں بھی درکار ہیں۔ 1933 میں اس کی فاؤنڈیشن کے صرف ایک سال بعد ، ٹویوٹا موٹر کمپنی نے اپنا پہلا انجن ، قسم A ، ماڈل A1 مسافر کار اور جی ون ٹرک میں رکھا۔
WWII کے دوران ، ٹیوٹا فوج کے لئے ٹرک بنانے کا پابند تھا اور صرف اس تصادم کے قبل از وقت خاتمے سے ہی کمپنی کی فیکٹریوں نے آئچی میں طے شدہ اتحادی بم حملے سے بچایا تھا۔ جنگ کے بعد ، ٹویوٹا نے کار بنانے کا کام دوبارہ شروع کیا لیکن کاروں کی بجائے ٹرکوں اور بسوں کی تعمیر میں زیادہ کامیابی ملی۔ پھر بھی ، اس نے اچھی گاڑیوں کو نہیں چھوڑا اور 1947 میں اس کا نمونہ سا کے ساتھ سامنے آیا ، جسے ٹویوپیٹ بھی کہا جاتا ہے ، یہ نام بعد میں دوسرے ماڈلز پر بھی لاگو ہوا۔
تھوڑا زیادہ کامیاب ماڈل ایس ایف تھا جس کا ٹیکسی ورژن بھی تھا لیکن وہی 27 ہارس پاور انجن جس کا پیش رو تھا۔ ایک اور طاقت ور ماڈل ، آر ایچ ، جس میں 48 ایچ پی تھا تھوڑی دیر بعد ہی سامنے آگیا۔ پیداوار نہایت تیزی سے بڑھ گئی اور 1955 تک ، ٹیوٹا ایک سال میں 8400 کاریں بنا رہا تھا۔ اس سال ، ٹیوٹا نے جیپ نما لینڈ کروزر اور لگژری پالکی ، تاج کو شامل کرتے ہوئے ، اپنی پیداوار کو متنوع بنا دیا۔
تعداد میں اضافے کے ساتھ اور ان کے بیلٹ کے نیچے متعدد ماڈلز کے ساتھ ، ٹیوٹا نے اب بین الاقوامی مارکیٹ پر نگاہ ڈالی ہے۔ جاپان کے باہر پہلی ڈیلرشپ 1957 میں امریکہ میں تھی جو 1959 میں برازیل میں پہلا پلانٹ تھا۔ ٹیوٹا کی ایک دلچسپ حکمت عملی نے اس بات کو یقینی بنایا کہ تمام ماڈل کسی حد تک اس خطے کے لئے انوکھے تھے جہاں انہیں تیار کیا گیا تھا (وہ متعلقہ مارکیٹ میں ڈھال لیا گیا تھا)۔
امریکی مارکیٹ میں ٹویوٹا کے لئے بڑا وقفہ 70 کی دہائی کے ساتھ آیا جب گیس کی بڑھتی قیمتوں نے مقامی پروڈیوسروں کو چھوٹی کاریں بنانے پر مجبور کردیا۔ ان میں داخلہ کی سطح کے بارے میں سوچا گیا تھا اور اس کے نتیجے میں تکمیل کے معیار میں کمی ہے۔ اس کے برعکس ، ٹویوٹا کے پاس پہلے ہی کئی ایندھن سے چلنے والے ماڈلز موجود تھے جو بہتر معیار کے بھی تھے۔ کرولا اس لحاظ سے ایک بہترین مثال ہے ، جلد ہی امریکہ کی پسندیدہ کمپیکٹ کار بن جاتی ہے۔
لیکن جہاں تک عیش و آرام کی مارکیٹ گئی ، ابھی بھی ٹویوٹا کو تاج اور کریسڈا بیچنے میں پریشانی تھی۔ 80 کی دہائی کی صبح کے وقت ، امریکہ کی پوری پرتعیش مارکیٹ نیچے کی سمت میں داخل ہورہی تھی ، دوسرے تمام مینوفیکچروں کو فروخت برقرار رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑتا تھا ، اور اسی وقت جب ٹیوٹا ایک نئی کمپنی لیکسس لے کر آیا ، جو لگژری کاریں بنائے گی۔
90 کی دہائی کے آغاز تک ، ٹویوٹا گاڑیاں وشوسنییتا اور کم لاگت کی بحالی کا مترادف ہوگئیں جس نے انہیں پوری دنیا میں بہت مشہور کیا۔ نوجوان سامعین کو جیتنے کے لئے بولی ایم آر 2 اور سیلیکا جیسے ماڈلز کے لانچ کے ساتھ کی گئی تھی۔
اس وقت ، ٹویوٹا ماحولیاتی جنگ میں سب سے آگے ہے ، اس کے کامیاب ہائبرڈ ماڈل ، ٹیوٹا پریس کے ساتھ اور اب ایک پلگ ان الیکٹرک کار کا اعلان کر رہا ہے جسے ٹیوٹا پلگ ان ایچ وی کہا جائے گا ، جو لتیم کے ذریعہ چلنے والی معیاری بجلی پر چلائے گی۔ آئن بیٹری پیک.
1994 Toyota Supra صارفین کے جائزے
radiatorspiffy, 11/05/2010
1994 کا سوپرا جائزہ
خالی جگہ یہ کار ایک ایسی کار ہے جس کو مارنا مشکل ہے۔ اگر آپ کے پاس ان کاروں میں سے ایک ہے تو آپ کو معلوم ہوگا کہ ہم کہاں سے آرہے ہیں۔ ٹویوٹا سوپرا ایک بہترین کار ہے جو یہ بتانے کے لئے نہیں ہے کہ اس کار میں سالوں کے دوران سب سے بہترین دوبارہ فروخت کی قیمت ہے۔ اگر میں نے گذشتہ 6 سالوں میں اپنے پانچ سوپروں کی قیمت میں اضافہ دیکھا ہے تو کم سے کم اگر 10 کلو زیادہ نہیں ہے تو آپ اس طرح کی قیمت والی کار کے ذریعہ کر سکتے ہیں۔ بہت سے لوگ باقی نہیں رہتے ہیں اور اگر آپ کو موقع ملتا ہے کہ وہ اسے اچھی طرح سے پیسہ لیں ، میں نے اپنے دن میں بہت ساری کاروں کو توڑ ڈالا ہے اور ایک درجن سے زیادہ اڑا دیا ہے ، یہ کار آج تک سڑک پر واقع واقعی بہترین کار نہیں اڑا سکتی ہے۔ .... تمام سپرا سے محبت کرنے والوں کو گڈ لک
barbonboxy, 01/25/2003
ٹویوٹا سوپرا
مجھے صرف اپنے بارے میں کہنا ہے
کار یہ ہے کہ اس میں سے ایک بہترین ہے
میں نے ایک طویل وقت کے لئے ، اور سب کچھ تھا
اس کے بارے میں ، بہت اچھا ہے!
underpassaffected, 04/23/2006
کارویٹ قاتل اور ایک بہت بہت کچھ
میں نے سپر اسٹریٹ ریسر بنانے کی امید میں جرسی میں 1994 میں ٹیوٹا سوپرا ٹی ٹی خریدا تھا۔ نہ صرف مجھے صرف اتنا ہی ملا بلکہ میں نے جو اٹھایا اس میں 445hp اور 4in ڈراپ تھا لیکن وہ اسٹاک تھا۔ میں نے ٹی 3 اور ٹی 4 کومبو شامل کیا اور جدید ڈائنو 652hp تھا۔ میں نے ایک مکمل کٹ اور پہیے ٹائر کا مجموعہ بھی شامل کیا۔ بعد کے حصوں کی وسیع رینج دستیاب ہے۔ جہنم کی طرح تیز ، خواب کی طرح سنبھلتا ہے اور ٹوپی کے قطرے پر پیچھے کے ٹائر جلا سکتا ہے۔ اگر آپ کے پاس اس کی ضرورت نہیں ہے اور اگر آپ خود اس حقیقت کا فائدہ اٹھاتے ہیں کہ آپ جس کار کو روزانہ چلاتے ہیں تو اس میں کارویٹ ، وائپر اور کسی اور چیز کو روکنے کے لئے اتنا طاقت کا ذخیرہ ہوتا ہے جو دوڑ کی ہمت رکھتا ہو۔
addiebecome, 06/27/2002
waayyy کم قیمت
ناقابل یقین کار ، لیکن تمام "نیلی کتاب"
اقدار 000 15000 کی حد میں ہیں جو ہے
سرسری باہر فلیٹ. اچھ inے میں ڈھونڈیں
شکل $ 20k کے تحت اور آپ کو ایک لات مل گیا
اچھا سودا!
spraychicago, 03/08/2016
1994 Toyota Supra
"نایاب ، قابل اعتماد ، مضبوط ، قابل تعمیر نو ، سرخ ، راکٹ شپ!"
تمام سابقہ سپراوں کی طرف سے ایک مکمل نئی شکل جہاں ٹیوٹا 'ورلڈ کلاس' اسپورٹس کار کو نشانہ بنا رہی تھی۔ ڈیزائن کار ٹیم کے لئے یہ کارنامہ ہے کہ وہ اس کار کو ٹویوٹا میں "بین کاؤنٹرز" سے گذرواسکے کیونکہ یہ کار اتنی مکمل طور پر اوور بلٹ ہے۔ کوئی بھی پروڈکشن انجن جس میں آپ اسٹاک انٹرنلز پر فیکٹری ایچ پی (320) کو ایک اچھ confidenceے اعتماد کے عنصر سے دوگنا کرسکتے ہیں۔اس کار میں زیادہ تر سسٹم کارکردگی اور لمبی عمر دونوں کے لئے بہت زیادہ تعریف کے مستحق ہیں۔ اس کار نے تمام قسموں میں اعلی سے بہت اعلی تکمیل حاصل کی۔ایک بڑے آٹو میگزین میں اس نے 60-0 @ 109 فٹ کی بریک لگانے میں کئی سالوں تک یہ ریکارڈ اپنے نام کیا تھا۔ ابتدائی خریداروں کے لئے یہ بہت خوشگوار حیرت کی بات تھی جو کار پر فائز تھے کہ یہ کتنا مضبوط تھا پورے پاور ٹرین میں۔ کچھ سال پہلے جب مجھے گیس مل رہی تھی تو ایک دو جوڑے نے اپنے ہونڈوں میں کھینچ لیا تھا۔ جب وہ باہر نکل رہے تھے تو ایک بچہ بولا "اوہ میرے خدا ایک 2 جیجٹ گیٹ"۔ پھر وہ سب نعرے لگاتے ہوئے رکوع کرنے لگے "ہم قابل نہیں ہیں ، ہم نہیں ہیں قابل ". میں اب بھی اس فراخ دلی سے تعزیت کرتا ہوں!
primppicalo, 05/02/2015
1995 Toyota Supra
"حیرت انگیز کار"
سب سے زیادہ تفریحی اسپورٹس کار جو میں نے کبھی حاصل کی ہے۔
balearicventricle, 04/30/2015
1994 Toyota Supra
"میں نے اپنی ملکیت والی بہترین کار"
یہ گاڑی نئی کے بعد سے ہے ، دسمبر سے خدمت میں ہے۔ 1993. 105000 میل میں میں نے اسٹارٹر میں برشوں کی جگہ لے لی (ڈی آئی پرزٹس کٹ تقریبا 30، ، r & r اسٹارٹر 1 گھنٹہ) ہاں ، اس کار کے بارے میں عملی طور پر ہر چیز قابل تعمیر ہے۔ ابھی تک ، مجھے اس سے کوئی پریشانی نہیں ہوئی ہے کیونکہ یہ کسی ایسی کار کے ل well بہتر ہے جیسے سوپرا ، جو اتنا زیادہ تعمیراتی ہے اس کا ارادہ ہے کہ سیکڑوں ہزاروں میل کا فاصلہ طے کریں ، پھر اسے دوبارہ تعمیر کریں کیونکہ یہ رکھنا مناسب ہے۔ 100،000 ملی میٹر میں میں نے بنیادی کارکردگی کو 430 HP میں اپ گریڈ کیا۔ اب ، میں روزانہ ایک ڈرائیور کے لئے 600 سے زیادہ اعلی درجے کی اپ گریڈ کر رہا ہوں۔ اسے کبھی نہیں بیچیں گے ۔کم پڑھیں
1994 Toyota Supra Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں