1994 Buick LeSabre Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1994 Buick LeSabre Base Sedan ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1994 Buick LeSabre Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1994 Buick LeSabre Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 25,498 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 25,498 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | ||
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 0 HP | |
| torque | 0 N.m | |
| تیز رفتار | 0 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 0 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Buick | |
| ماڈل | LeSabre | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 0 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 0.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 0 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 0.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1994 Buick LeSabre Limited 0-60
1994 Buick lesabre 3800 acceleration, completely stock
1994 Buick LeSabre Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 584 | $ 1,329 | $ 1,712 |
| Clean | $ 514 | $ 1,173 | $ 1,516 |
| Average | $ 375 | $ 863 | $ 1,125 |
| Rough | $ 236 | $ 552 | $ 734 |
| Outstanding | $ 584 | $ 1,329 | $ 1,712 |
| Clean | $ 514 | $ 1,173 | $ 1,516 |
| Average | $ 375 | $ 863 | $ 1,125 |
| Rough | $ 236 | $ 552 | $ 734 |
, 
1994 Buick LeSabre Base بیرونی رنگ
1994 Buick LeSabre Base اندرونی رنگ
1994 Buick LeSabre انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1994 Buick LeSabre ٹرامس
1994 Buick LeSabre پچھلی نسلیں
1994 Buick LeSabre مستقبل کی نسلوں
Buick LeSabre جائزہ اور تاریخ
1991 میں ، پچھلے سال کے پارک ایونیو کی طرح اسی خطے کے ساتھ ساتھ اس ڈیزائن کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔
آٹوموبائل لگژری اور جدید انجینئرنگ کا ٹریڈ مارک بننے سے پہلے ، بوک پلمبنگ ایجادات کا زیادہ شوق تھا۔ اسبرٹ ، اسکاٹ لینڈ میں پیدا ہوئے ، ڈیوڈ ڈنبار بوک نے اپنے 30 کی دہائی کے وسط میں اس وقت دوسری زندگی کا تجربہ کیا جب وہ خاص طور پر پٹرول انجنوں میں دلچسپی لیتے تھے۔ اس نے جلد ہی اپنی پلمبنگ سے متعلقہ سرگرمیاں ترک کردیں اور ، 1900 کی دہائی تک ، اس نے کھیتی باڑی اور کشتی کے استعمال کے لئے پہلے ہی متاثر کن انجن بنا رکھے تھے۔ موٹرز کے بارے میں بیوک کے شوق نے انہیں اپنی کمپنی قائم کرنے کا باعث بنا ، جسے آٹو ویم اور پاور کمپنی کہا جاتا ہے۔
تاہم ، نام کے اس انتخاب میں اس کے بانی کے نام کی طاقتور گونج کی کمی تھی ، جو 1903 تک اس کی جگہ لینے میں جلدی تھی - جب کمپنی نے اپنے سینے پر بالکل نیا نام ٹیگ لگایا تھا: بوک مینوفیکچرنگ کمپنی۔ اسی سال کے دوران ، کمپنی کے سربراہ لیبل سے 'مینوفیکچرنگ' کو گرا کر نام کو مزید آسان بنانے کے لئے گئے۔
ایک بار جب کارپوریٹ شناخت اور ظاہری امور تسلی بخش حل ہو گئے تو ، بیوک نے کار انجن کی نشوونما پر توجہ دینا شروع کردی۔ اس کے کام پر ڈالنے والے زور بوک جلد ہی واپس ہوجائیں گے ، اوور ہیڈ والو انجن کی ابتداء نے کمپنی کو سخاوت کی ایک سخاوت رقم پہنچا دیا۔
یہ زیادہ تر والوز کی پوزیشننگ کی بدولت ہی تھا ، جس کی وجہ سے بوک انجنوں کو سخت جگہوں پر لگانے کی اجازت دی گئی جبکہ ڈرائیوروں کو بحالی تک آسان رسائی فراہم کی جاسکتی تھی۔ اگرچہ بوئک اور اس کی اعلی انجینئرنگ جوڑی ، یوجین رچرڈ اور والٹر ایل۔ مارر ، کچھ اہم انجنوں سے متعلق متعلقہ پیچیدگیوں سے بچنے میں کامیاب رہے ، برانڈ سست و فروخت کے تضادات کے ایک مرحلے میں داخل ہوا۔
اس طرح کی مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، جن کا سامنا ستمبر 1903 میں ، ڈیوڈ بوک اور اس کے مالی تعاون کرنے والے بینجمن برسکو جونیئر نے کیا۔ یہ فرم ڈیٹروائٹ (بوک فیکٹری کا سابقہ صدر دفاتر) سے 60 میل دور چکمک ، مشی گن میں ویگن بنانے والے گروپ کو فروخت کردی۔ خوش قسمتی سے ، بوک پلانٹ پوری طرح چکمک میں چلا گیا ، جس کی وجہ سے ڈیوڈ بوک ، جسے منیجر کی حیثیت سے رکھا گیا تھا ، اپنے کام پر مزید توجہ مرکوز کرسکے۔
1904 میں پہلے چکمک بوک ، ماڈل بی کی تعمیر کے باوجود ، اب تک ایک سال پرانا چکمک بِک انضمام ایک استعاراتی ہراسنگ مسٹر کی کثیر تعداد سے ٹکرانے سے انچ دور تھا۔ مالی پریشانی اور یہ ہوا۔ اس اثر سے کمپنی کی مدد حاصل کرنے کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں بچا۔
جیمز h. وائٹ ، چکمک ویگن کام کے منیجر ، ولیم سے رابطہ کیا سی۔ "بلی" ڈورانٹ ، چکمک کیریج کنگ اور آئندہ جی ایم باس ، کمپنی کی حیثیت پر۔ کاروبار کے ل d ڈیورنٹ کی ناک کے ساتھ ساتھ اس کی غیر معمولی بدیہی اور پروموشنل مہارت بعد میں ٹار کے گڑھے سے خریداری کے راستے کھینچ لے گی ، جس میں سیدھا چمکدار آٹو شو گلیمر ، سیدھا صفحہ اول کی واہ اور ریسنگ کا تسلط تھا۔
اگرچہ ڈیورنٹ ایک بڑا آٹوموبائل پرستار نہیں تھا ، اس نے فوری طور پر بکس کی فروخت کی صلاحیت کو پہچان لیا۔ یہ تو تک اور کاروں کی بِک کار کی معقول معطلی تھی جس نے یہ یقین کر لیا کہ اس نے سونا مارا ہے۔
پہاڑی پر چڑھنے اور کیچڑ والے خطے میں ثابت قدمی اور آسانی کے ساتھ ، ڈیورنٹ نے کمپنی کی 40 دہلیز تک پہنچنے سے پہلے ہی 1000 یونٹوں کی حیرت کا حکم دیا۔ اگرچہ پیداوار میں اضافے کے سلسلے میں چلنے والے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر جیسے چارلس اسٹیورٹ مٹ (ایکسل سپلائی کرنے والے اور مستقبل کے جی ایم ہیڈ) کے ساتھ شراکت ہے ، تاہم ، ڈیورنٹ نے بائیک کو قریب سے ناپید ہونے سے بچایا ہے۔
ڈیورنٹ صرف بوک برانڈ کی کامیابی کو یقینی بنانے کے ل settle حل نہیں ہوا اور ریسنگ کے میدانوں کو بھی فتح کرنے کے لئے آگے بڑھ گیا۔ لوئس شیورلیٹ اور وائلڈ باب برمن (دوسروں کے درمیان) پر مشتمل ان کی ٹیم نے صرف 1908 ء سے 1910 کے درمیان کل 500 ٹرافی چھین لی۔ بوک کو اتنی کامیابی کیوں ملی اس کی وجہ یہ تھی کہ 1908 تک یہ ملک کے معروف آٹوموبائل پروڈیوسر بن چکی تھی۔ 8،820 کاریں تیار کی گئیں۔ گویا یہ کافی نہیں ہے ، نئے ماڈل 10 نے 4،002 یونٹ تیار کرتے ہوئے دوسری کمپنی کی ساری فروخت میں سب سے اوپر آ گیا ہے۔ بوک نام کے ذریعہ رجسٹرڈ کامیابی اس حد تک بڑھی کہ ایک بڑی ہولڈنگ کمپنی بنانے کے لئے بنیادیں فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح ، جنرل موٹرز پیدا ہوئی۔
جب 20 کی دہائی آئی تھی ، بیوک تازگی مقبولیت میں غسل دے رہا تھا کیونکہ یہ عالمی رہنماؤں کے لئے کار کا اولین کار بن گیا تھا۔ تعریف کے حصول کے درمیان وقفوں میں ، بیوک پوری دنیا میں پہلی پوزیشن والی ریسنگ پوڈیموں کی بلندی سے ختم لائنیں عبور کرنے اور شیمپینوں کو پوپ کرنے میں مصروف تھا۔
حقیقت میں ، بوک نے عملی طور پر دنیا کو فتح کرلی تھی ، آٹوموبائل نے بڑی مہمات اور کراسنگ میں حصہ لیا تھا ، جیسے لوئل تھامس کی زیرقیادت پہلا موٹرسائیکل سفر ، افغانستان ، 1923۔
تاہم ، 20 کی دہائی کے اختتام پر نہایت ہی زبردست خبریں لائی گئیں ، کیونکہ ملک میں زبردست افسردگی پھیل گئی ، اور اس عمل میں بہت سی کمپنیاں تباہ ہوگئیں۔ بوک فنڈ استعمال کرنے والے افسردگی کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہا ، اس نے کھیلوں کی کارکردگی ڈائن فلو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ہوائی جہاز سے متاثرہ پورٹولس ، یا وینٹ پورٹس ، اور جدید طرز کے عناصر جیسے چمکیلی عمودی گرلز اور احتیاط سے سر انجام دینے والی چھونے کو دکھایا۔
بغیر کسی رکاوٹ کی اپنی ترقی کے ساتھ ، بوک نے 90 کی دہائی میں سیڈان پر زور دیتے ہوئے امریکی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا مقام برقرار رکھا۔ y2k سال نے نئی تبدیلی اور کراس اوور تصورات کی تیاری میں اس کی سرگرمی میں توسیع کرتے ہوئے بائک کے ساتھ کار میں ایک نیا سفر طے کیا۔ بوک کے ذریعہ بحالی کی بحالی کے عمل سے کمپنی نے آٹوموبائل کی ایک نئی رینج پر توجہ مرکوز کردی ہے ، جو فی الحال تین پریمیم لاکروس ، لیوسرین اور انکلیو کے ماڈلز کو تیار کررہی ہے۔
تاہم ، نام کے اس انتخاب میں اس کے بانی کے نام کی طاقتور گونج کی کمی تھی ، جو 1903 تک اس کی جگہ لینے میں جلدی تھی - جب کمپنی نے اپنے سینے پر بالکل نیا نام ٹیگ لگایا تھا: بوک مینوفیکچرنگ کمپنی۔ اسی سال کے دوران ، کمپنی کے سربراہ لیبل سے 'مینوفیکچرنگ' کو گرا کر نام کو مزید آسان بنانے کے لئے گئے۔
ایک بار جب کارپوریٹ شناخت اور ظاہری امور تسلی بخش حل ہو گئے تو ، بیوک نے کار انجن کی نشوونما پر توجہ دینا شروع کردی۔ اس کے کام پر ڈالنے والے زور بوک جلد ہی واپس ہوجائیں گے ، اوور ہیڈ والو انجن کی ابتداء نے کمپنی کو سخاوت کی ایک سخاوت رقم پہنچا دیا۔
یہ زیادہ تر والوز کی پوزیشننگ کی بدولت ہی تھا ، جس کی وجہ سے بوک انجنوں کو سخت جگہوں پر لگانے کی اجازت دی گئی جبکہ ڈرائیوروں کو بحالی تک آسان رسائی فراہم کی جاسکتی تھی۔ اگرچہ بوئک اور اس کی اعلی انجینئرنگ جوڑی ، یوجین رچرڈ اور والٹر ایل۔ مارر ، کچھ اہم انجنوں سے متعلق متعلقہ پیچیدگیوں سے بچنے میں کامیاب رہے ، برانڈ سست و فروخت کے تضادات کے ایک مرحلے میں داخل ہوا۔
اس طرح کی مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، جن کا سامنا ستمبر 1903 میں ، ڈیوڈ بوک اور اس کے مالی تعاون کرنے والے بینجمن برسکو جونیئر نے کیا۔ یہ فرم ڈیٹروائٹ (بوک فیکٹری کا سابقہ صدر دفاتر) سے 60 میل دور چکمک ، مشی گن میں ویگن بنانے والے گروپ کو فروخت کردی۔ خوش قسمتی سے ، بوک پلانٹ پوری طرح چکمک میں چلا گیا ، جس کی وجہ سے ڈیوڈ بوک ، جسے منیجر کی حیثیت سے رکھا گیا تھا ، اپنے کام پر مزید توجہ مرکوز کرسکے۔
1904 میں پہلے چکمک بوک ، ماڈل بی کی تعمیر کے باوجود ، اب تک ایک سال پرانا چکمک بِک انضمام ایک استعاراتی ہراسنگ مسٹر کی کثیر تعداد سے ٹکرانے سے انچ دور تھا۔ مالی پریشانی اور یہ ہوا۔ اس اثر سے کمپنی کی مدد حاصل کرنے کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں بچا۔
جیمز h. وائٹ ، چکمک ویگن کام کے منیجر ، ولیم سے رابطہ کیا سی۔ "بلی" ڈورانٹ ، چکمک کیریج کنگ اور آئندہ جی ایم باس ، کمپنی کی حیثیت پر۔ کاروبار کے ل d ڈیورنٹ کی ناک کے ساتھ ساتھ اس کی غیر معمولی بدیہی اور پروموشنل مہارت بعد میں ٹار کے گڑھے سے خریداری کے راستے کھینچ لے گی ، جس میں سیدھا چمکدار آٹو شو گلیمر ، سیدھا صفحہ اول کی واہ اور ریسنگ کا تسلط تھا۔
اگرچہ ڈیورنٹ ایک بڑا آٹوموبائل پرستار نہیں تھا ، اس نے فوری طور پر بکس کی فروخت کی صلاحیت کو پہچان لیا۔ یہ تو تک اور کاروں کی بِک کار کی معقول معطلی تھی جس نے یہ یقین کر لیا کہ اس نے سونا مارا ہے۔
پہاڑی پر چڑھنے اور کیچڑ والے خطے میں ثابت قدمی اور آسانی کے ساتھ ، ڈیورنٹ نے کمپنی کی 40 دہلیز تک پہنچنے سے پہلے ہی 1000 یونٹوں کی حیرت کا حکم دیا۔ اگرچہ پیداوار میں اضافے کے سلسلے میں چلنے والے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر جیسے چارلس اسٹیورٹ مٹ (ایکسل سپلائی کرنے والے اور مستقبل کے جی ایم ہیڈ) کے ساتھ شراکت ہے ، تاہم ، ڈیورنٹ نے بائیک کو قریب سے ناپید ہونے سے بچایا ہے۔
ڈیورنٹ صرف بوک برانڈ کی کامیابی کو یقینی بنانے کے ل settle حل نہیں ہوا اور ریسنگ کے میدانوں کو بھی فتح کرنے کے لئے آگے بڑھ گیا۔ لوئس شیورلیٹ اور وائلڈ باب برمن (دوسروں کے درمیان) پر مشتمل ان کی ٹیم نے صرف 1908 ء سے 1910 کے درمیان کل 500 ٹرافی چھین لی۔ بوک کو اتنی کامیابی کیوں ملی اس کی وجہ یہ تھی کہ 1908 تک یہ ملک کے معروف آٹوموبائل پروڈیوسر بن چکی تھی۔ 8،820 کاریں تیار کی گئیں۔ گویا یہ کافی نہیں ہے ، نئے ماڈل 10 نے 4،002 یونٹ تیار کرتے ہوئے دوسری کمپنی کی ساری فروخت میں سب سے اوپر آ گیا ہے۔ بوک نام کے ذریعہ رجسٹرڈ کامیابی اس حد تک بڑھی کہ ایک بڑی ہولڈنگ کمپنی بنانے کے لئے بنیادیں فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح ، جنرل موٹرز پیدا ہوئی۔
جب 20 کی دہائی آئی تھی ، بیوک تازگی مقبولیت میں غسل دے رہا تھا کیونکہ یہ عالمی رہنماؤں کے لئے کار کا اولین کار بن گیا تھا۔ تعریف کے حصول کے درمیان وقفوں میں ، بیوک پوری دنیا میں پہلی پوزیشن والی ریسنگ پوڈیموں کی بلندی سے ختم لائنیں عبور کرنے اور شیمپینوں کو پوپ کرنے میں مصروف تھا۔
حقیقت میں ، بوک نے عملی طور پر دنیا کو فتح کرلی تھی ، آٹوموبائل نے بڑی مہمات اور کراسنگ میں حصہ لیا تھا ، جیسے لوئل تھامس کی زیرقیادت پہلا موٹرسائیکل سفر ، افغانستان ، 1923۔
تاہم ، 20 کی دہائی کے اختتام پر نہایت ہی زبردست خبریں لائی گئیں ، کیونکہ ملک میں زبردست افسردگی پھیل گئی ، اور اس عمل میں بہت سی کمپنیاں تباہ ہوگئیں۔ بوک فنڈ استعمال کرنے والے افسردگی کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہا ، اس نے کھیلوں کی کارکردگی ڈائن فلو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ہوائی جہاز سے متاثرہ پورٹولس ، یا وینٹ پورٹس ، اور جدید طرز کے عناصر جیسے چمکیلی عمودی گرلز اور احتیاط سے سر انجام دینے والی چھونے کو دکھایا۔
بغیر کسی رکاوٹ کی اپنی ترقی کے ساتھ ، بوک نے 90 کی دہائی میں سیڈان پر زور دیتے ہوئے امریکی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا مقام برقرار رکھا۔ y2k سال نے نئی تبدیلی اور کراس اوور تصورات کی تیاری میں اس کی سرگرمی میں توسیع کرتے ہوئے بائک کے ساتھ کار میں ایک نیا سفر طے کیا۔ بوک کے ذریعہ بحالی کی بحالی کے عمل سے کمپنی نے آٹوموبائل کی ایک نئی رینج پر توجہ مرکوز کردی ہے ، جو فی الحال تین پریمیم لاکروس ، لیوسرین اور انکلیو کے ماڈلز کو تیار کررہی ہے۔
1994 Buick LeSabre صارفین کے جائزے
silverhelpless, 09/11/2015
Custom 4dr Sedan
1994 بوک ماہر ماہر
یہ بولڈ لگ سکتا ہے؛ تاہم ، میں اپنے آپ کو 1994 بیوک لیسیبر کا ماہر سمجھتا ہوں ، براہ کرم مجھے اس کی وضاحت کرنے دیں۔
میں نے 1994 میں اپنا رواج ، بالکل نیا ، اکتوبر ،tober in میں واپس خریدا۔ میں چیگو کے مضافاتی علاقے میں رہتا ہوں اور یہیں سے میرا لیسیبر رہتا ہے ، یہ پوری زندگی ہے۔ اپنی زندگی کے پہلے 10 سالوں میں کار کو ہمیشہ کارفرما کیا جاتا ہے ، کبھی زیادتی نہیں کی جاتی ہے اور گیراج میں نہیں رکھا جاتا ہے۔ یہ 2015 کا ستمبر ہے اور اس وقت اس کار میں 160،000 میل ہے۔
انجن: 8.8 ایل (یا argu 3800)) یہ سب سے بہترین انجن ہے جو g.m. ہر پیدا کیا ہے. جہاں تک میرے خریداری کا تعلق ہے ، انجن 126،000 میل تک پریشانی سے آزاد تھا جب تک کہ اس نے کچھ معاملات تیار نہ کیے۔ ان میں شامل ہیں ، متعدد چیزیں جن میں تقریبا same ایک ہی وقت میں ناکامی شامل ہے ان میں شامل ہیں: کریک پوزیشن سینسر فیل ہونا ، بریک لائنیں زنگ آلود ہوجانا ، الٹرنیٹر خرابی اور کم انٹیک کئی گنا گاسکیٹ کی ناکامی۔ ایک بہت اچھا گھر کا پچھواڑا مکینک ہونے کی وجہ سے ، میں خود ہی ان سب کی مرمت کرسکتا تھا۔
ٹرانسمیشن: بالکل پریشانی سے پاک۔ تاہم ، میں نے ہر 25 کلو میٹر پر ٹرانسمیشن کا سیال بدل دیا تھا۔
داخلہ: میری کار کی سیٹیں اب بھی بہترین حالت میں ہیں۔ سینٹر کنسول کا لاک ٹوٹ گیا اور قبضہ ناکام ہوگیا۔ میں نے اسے ٹھیک نہیں کیا۔ ہیڈ لائنر کا گلو ناکام ہوگیا اور یہ بری طرح سے ہٹ گیا۔ اس کو ٹھیک کرنے کے لئے میں نے ای بی پر متبادل ہیڈ لائنر $ 40 اور سپرے چپکنے والی دو کین 20 ڈالر میں خریدی۔ ہیڈ لائنر ایک بار پھر بالکل نیا نظر آتا ہے۔ قالین سازی کا کام ابھی بھی میرے ساتھ باقاعدگی سے صاف کرنے کے ساتھ کافی اچھی حالت میں ہے۔
جسم: یہ وہیں ہے جہاں مسائل موجود ہیں۔ جھولی کرسی پینل زنگ آلود ہوگیا۔ میں نے ای بے پر rock 25 / ea میں نئے جھولی کرسی پینل خریدے ، پرانے ، زنگ آلود ہٹا دیئے اور نئے پر ویلڈڈ کیا۔ وہ ایک بار پھر نئے کی طرح نظر آتے ہیں۔ سب فریم ناکام ہونے کا خدشہ ہے۔ میں انٹرنیٹ پر زیادہ تحقیق پر اس تبصرے کی بنیاد رکھتا ہوں۔ میری گاڑی کو زببرٹ کردیا گیا تھا اور مجھے یقین ہے کہ اس سے میری کار کا ذیلی فریم بچ گیا ہے۔ تاہم ، میرے سب فریم بولٹوں پر ابھی تک ان پر زنگ آلود اثر پڑا تھا اور ایک یونبیڈی میں چھپ گیا تھا۔ BIS pita اسے باہر حاصل کرنے کے لئے! جب میں ٹوٹ پھوٹ کا بولٹ نکالنے کے بعد ، میں نے جھاڑیوں اور بولٹوں کی جگہ لے لی۔
معطلی: میں نے حال ہی میں فرنٹ ٹائی کی سلاخوں ، عقبی پیر کے لنکس ، اگلے اور پیچھے والے بال جوڑوں ، فرنٹ سویو بار لنکس اور بٹوز کے جوتے (جو اندرونی ٹائی کی سلاخوں اور اسٹیئرنگ ریک کی حفاظت کرتے ہیں) کو تبدیل کیا ہے۔
آخر کار ، کئی سالوں سے اس کار کے کچھ معاملات ہونے کے باوجود ، میں اب بھی سوچتا ہوں کہ یہ اب تک کی بہترین کاروں میں سے ایک ہے۔ میں نے حال ہی میں یہ اپنے بیٹے کو دیا ، جس نے اسے کالج پہنچایا ، جہاں اب ہے۔
primppicalo, 09/11/2009
مجھے اس سے پیار ہے
میں نے یہ کار ایک ہزار ڈالر میں خریدی تھی ، مجھے نو مہینے کی کوئی پریشانی نہیں تھی ، مجھے کہنا تھا کہ میں نے بہترین کاروں میں سے ایک ہے جو میں نے چلائی ہے کاش میں جانتا کہ میں اپنی فورڈ خریدنے سے پہلے اس کار میں کتنا اچھا تھا۔ 2005 میں نے اسے کبھی نہیں خریدا تھا۔ میرا سامان چلانا بادلوں پر گاڑی چلانے کے مترادف ہے۔
splurgejohannesburg, 04/17/2013
میری کار میں پتھر
یہ بہت سواری کرتا ہے۔
condenseused, 06/17/2010
تم کس کو بے وقوف بنا رہے ہو؟
صرف آپ کو یہ بتانے کے ل. کہ میرا 1994 بوک محدود 3.8 لیٹر ہمیشہ اس کے آس پاس سے 30-34 ایم پی جی ہو چکا ہے جب سے میں اس کا واجب الادا ہوں۔ اس کے پاس اس وقت 190،000 میل سے زیادہ کی دوری ہے اور مضبوط ہے۔ کوئی آپ کو یہ کہتے ہوئے دھواں اڑا رہا ہے کہ آپ کو صرف 20 ایم پی جی ملتی ہے۔
dextrousribbit, 01/22/2019
1997 Buick LeSabre
"ایک منی گڑھے"
میں نے یہ کار خریدی جو "چھوٹی بوڑھی عورت" سے بہترین حالت میں تھی۔ میں نے اس کی ملکیت دو سال کی ہے اور یہ میری ملکیت میں بدترین کار ثابت ہوئی۔ انیٹریٹک ٹرانسمیشن شفٹنگ ، فیول سسٹم کے مسائل ، انجن کے مسائل جن کی مرمت کے لئے مجھے انجن کے اوپری سرے پر جدا ہونا پڑا۔ جسم بڑی حالت میں تھا اور مائیلج ان تمام امور کے لئے کم تھا۔ تاہم یہ ایک پرانی کار تھی۔ میں اس پر کام کرتے ہوئے تھک گیا ہوں اور حال ہی میں اس سے جان چھڑا لی ہے۔ سواری اور ہینڈلنگ میرے پاس موجود کسی بھی بہترین کار میں شامل تھی۔ سنرچناتمک طور پر ، لیسبیر بہت اچھی طرح سے تعمیر نہیں کیا گیا ہے۔ انڈرکیجریج پتلی ، ہلکے وزن والے مواد سے بنا ہوا ہے جو زنگ آلود ہونے کا خطرہ ہے۔ نتیجہ ایک انجن ہے جو زمین پر گر گیا ہے۔ ایک اچھی طرح سے تعمیر شدہ بڑی سیڈان کے ل i ، میں ایک عظیم الشان مارکیئس کی طرف دیکھنا چاہتا ہوں جو کم قیمت اور اچھ valueی قیمت سے کہیں زیادہ ہے۔
wranglehyndburn, 11/10/2018
1994 Buick LeSabre
"عظیم کار"
کار بڑی مائلیج ملتی ہے اور کمرے میں آرام دہ اور پرسکون ہے
pickwickwidespread, 10/30/2018
1999 Buick LeSabre
"عظیم رنز بھی بہت اچھے ہیں"
رنز بہت اچھا ہے۔ داخلہ عظیم upholstery. احساس کارکردگی.
حریف کے خلاف موازنہ
1994 Buick LeSabre Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں