1993 Mercury Villager LS چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1993 Mercury Villager LS MiniVan ہے. اس میں 3 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1993 Mercury Villager LS کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1993 Mercury Villager LS میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 24,195 سے شروع ہوتی ہے
| نام | LS | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 24,195 | |
| جسم | MiniVan | |
| دروازے | 3 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | ||
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 0 HP | |
| torque | 0 N.m | |
| تیز رفتار | 0 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 0 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Mercury | |
| ماڈل | Villager | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 0 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 0.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 0 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 0.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Mercury Villager Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 686 | $ 1,556 | $ 1,994 |
| Clean | $ 625 | $ 1,418 | $ 1,824 |
| Average | $ 503 | $ 1,141 | $ 1,485 |
| Rough | $ 381 | $ 865 | $ 1,146 |
, 
1993 Mercury Villager LS بیرونی رنگ
1993 Mercury Villager LS اندرونی رنگ
1993 Mercury Villager انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1993 Mercury Villager ٹرامس
1993 Mercury Villager پچھلی نسلیں
1993 Mercury Villager مستقبل کی نسلوں
Mercury Villager جائزہ اور تاریخ
90 کی دہائی میں نسان فورڈ وینچر کے حصے کے طور پر نسان کی جستجو کے طور پر بھی فروخت کیا گیا تھا ، اس دیہاتی کو پہلی بار شمالی امریکہ کے بین الاقوامی آٹو شو میں ڈیٹرایٹ ، 1992 میں دکھایا گیا تھا۔
رومن دیوتا کے نام سے موسوم ہے جو اپنی رفتار اور فیشن ایبل پرندوں کے سینڈل کے لئے جانا جاتا ہے ، یہ خاص کار برانڈ فورڈ موٹر کمپنی کا دماغی بچہ ہے جو فورڈ اور لنکن کے مابین خلا کو پُر کرنے کے لئے کار برانڈ کی تلاش میں تھا۔ یہ کاریں بھی سجیلا اور خوبصورت ہوں گی لیکن سستی اور زیادہ اقتصادی ہوں گی۔
نام پارا دراصل اچھ aا جذبہ لگتا ہے ، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ رومن دیوتا پارے کی سرگرمی کی اصل لائن تجارت تھی۔ لہذا آپ یہ کہہ سکتے ہو کہ برانڈ کو یہ نام دینے میں ، فورڈ دیوتاؤں کو راضی کرنے اور کار کے کاروبار میں اس کو بڑا بنانے کی کوشش کر رہا تھا۔
پہلا ڈیزائن ، یقینا فورڈ کے محکمہ ڈویلپمنٹ نے تیار کیا تھا ، پارا آٹھ یا سپر فورڈ تھا ، جس میں 95hp انجن تھا اور ایسا ڈیزائن تھا جسے اس وقت کا سب سے زیادہ ایرواڈینیٹک قرار دیا گیا تھا۔ یہ پہلی کار تھی جو مٹی کے ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے پہلی بار ڈیزائن کی گئی تھی۔ 1930 سے جب یہ پہلی بار لانچ کیا گیا تھا اور 1938 تک ، پیداوار پہلے ہی 17،000 یونٹوں تک پہنچ چکی تھی۔
پیداوار میں یہ بنیادی اضافہ طلب میں غیر متوقع طور پر اضافے کا نتیجہ تھا ، اتنا حقیقت میں ، کہ 1940 تک فورڈ برقرار رکھنے کے لئے جدوجہد کر رہا تھا۔ اعداد و شمار 155،000 تک پہنچ گئے۔ لیکن بہت ہی جلد ہی 1942 اور 1945 کے دوران ، wwii کی وجہ سے چیزیں اچانک رکنے والی تھیں۔
1946 میں ، پیداوار دوبارہ شروع ہوئی لیکن 1942 کے ماڈل آٹھ کے قدرے ترمیم شدہ ورژن کے ساتھ۔ 1950 تک ، سڑکوں پر 1 ملین پاروریاں چل رہی تھیں۔ اب وقت آگیا ہے کہ جدید نقط an نظر سے معاملات کو آگے بڑھایا جائے ، اور یہی وجہ ہے کہ پارا نے اپنی پہلی خودکار ٹرانسمیشن ، 1951 سے شروع ہونے والے اپنے تمام ماڈلز میں مرک- O-matic کا آغاز کیا۔ کاروں میں بھی کچھ سجیلا تبدیلیاں آئیں ، جیسے “ انریٹڈ ”ہیڈ لیمپ جس میں شیٹ میٹل کے چاروں طرف یا گرل کے پیچھے ، ایئرفیل بمپرز ، جیٹ اسکوپ ڈاکو اور آلہ گیج ہوا بازی کا انداز ہے۔
پچاس کی دہائی کے وسط کے دوران ، پارے کی کاریں سڑک کی بد ترین چیزوں کے بارے میں تھیں ، اور اس کا ایک ثبوت یہ بھی ہے کہ جیمس ڈین اداکاری کرنے والی فلم "بلا وجہ بغاوت" میں اپنی مرضی کے مطابق پارا شامل کیا گیا تھا۔ دہائی کے اختتام کی طرف ، پارا ریس ریس ٹریک سرکٹ میں بھی داخل ہوگیا۔
1960 میں دو نئے ماڈل متعارف کروائے جائیں گے: دومکیت اور الکا۔ جب کہ دومکیت ایک سجیلا کمپیکٹ تھا ، الکا کچھ چھوٹی کار تھی ، اس حقیقت کا اشارہ ہے کہ امریکہ گھٹا رہا ہے۔ دومکیت نے ڈیٹونا اسپیڈ وے ٹریک پر اپنی توجہ کا مظاہرہ کیا جہاں اس نے حیرت انگیز صلاحیت کا مظاہرہ کیا کیونکہ پارا کاروں کا ایک بیڑا اوسطا 105 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے 100،000 تک چلایا۔ جب 60 کی دہائی اختتام پذیر ہوئی ، لائنگرد کوگر میں ایک نیا ماڈل شامل کیا گیا ، جو 1967 میں پارے کے کنبے میں شامل ہوا۔
جب 70 کی دہائی میں تیل کا بحران پیدا ہوا تو پارا نے چھوٹی ، یوروپی ساختہ کاریں ، پارا کیپری اور بوبکیٹ متعارف کروایا۔ لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ پرانے ماڈل اب فروخت نہیں کررہے تھے۔ اس کے برعکس ، ایک نئے ڈیزائن شدہ کوگر xr-7 کی وجہ سے فروخت چھت سے گزری۔ پارا کی فروخت کے اعداد و شمار 80 کی دہائی میں اچھی طرح سے بڑھتے چلے گئے۔
یہ اسی کی دہائی کے دوران تھا کہ پارا نے مارکیٹ کے وسیع حصے پر قبضہ کرنے کی کوشش کی اور نئے ماڈل ، لنکس اور گرینڈ مارکوز لے کر آیا۔ لیکن اس دہائی میں جو کار کھڑی ہے وہ 1986 میں پارے کی سیبل ہے۔ اس کے پاس بہت کم ڈریگ گتانک تھا جس نے اسے ایندھن کو موثر بنایا۔
پارے کی توسیع 90 کی دہائی میں جاری رہی۔ اس بار یہ ایک منیون ہوگا جس کو بیڑے میں شامل کیا جائے گا ، پارا کے دیہاتی ، جلد ہی اس کے بعد 1997 میں ایس یو وی کوہ پیما لگے گا جو اس سے زیادہ چھوٹی منڈی کو راغب کرنے میں کامیاب ہوگیا۔
نئی صدی کے آغاز کے ساتھ ہی پارے نے کارکردگی کو بہتر بنانے کی کوشش کی بلکہ ایندھن کی کارکردگی اور اخراج کو بھی بہتر بنایا۔ نیز ، برانڈ کو متحد کرنے کی کوشش میں ، تمام کاروں نے فرنٹ گرل اور اپ ڈیٹ شدہ بیج لیٹرنگ کی طرح کچھ ڈیزائن کی خصوصیات کا اشتراک کرنا شروع کیا۔ اس عرصے کے نئے ماڈلز میں میلان اور مرینر شامل ہیں۔
حال ہی میں اگرچہ فروخت نے کم تعداد دکھانی شروع کی اور بہت سے لوگوں نے برانڈ کے مستقبل کے بارے میں حیرت کا اظہار کیا۔ فورڈ نے ان افواہوں کو مسترد کرنے میں جلدی کی تھی کہ اس سے پارا دفن ہوجائے گا اور 2008 میں اس نے کمپنی کو اپنی چھوٹی کار حکمت عملی کا حصہ بنانے کا اعلان کیا تھا۔
نام پارا دراصل اچھ aا جذبہ لگتا ہے ، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ رومن دیوتا پارے کی سرگرمی کی اصل لائن تجارت تھی۔ لہذا آپ یہ کہہ سکتے ہو کہ برانڈ کو یہ نام دینے میں ، فورڈ دیوتاؤں کو راضی کرنے اور کار کے کاروبار میں اس کو بڑا بنانے کی کوشش کر رہا تھا۔
پہلا ڈیزائن ، یقینا فورڈ کے محکمہ ڈویلپمنٹ نے تیار کیا تھا ، پارا آٹھ یا سپر فورڈ تھا ، جس میں 95hp انجن تھا اور ایسا ڈیزائن تھا جسے اس وقت کا سب سے زیادہ ایرواڈینیٹک قرار دیا گیا تھا۔ یہ پہلی کار تھی جو مٹی کے ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے پہلی بار ڈیزائن کی گئی تھی۔ 1930 سے جب یہ پہلی بار لانچ کیا گیا تھا اور 1938 تک ، پیداوار پہلے ہی 17،000 یونٹوں تک پہنچ چکی تھی۔
پیداوار میں یہ بنیادی اضافہ طلب میں غیر متوقع طور پر اضافے کا نتیجہ تھا ، اتنا حقیقت میں ، کہ 1940 تک فورڈ برقرار رکھنے کے لئے جدوجہد کر رہا تھا۔ اعداد و شمار 155،000 تک پہنچ گئے۔ لیکن بہت ہی جلد ہی 1942 اور 1945 کے دوران ، wwii کی وجہ سے چیزیں اچانک رکنے والی تھیں۔
1946 میں ، پیداوار دوبارہ شروع ہوئی لیکن 1942 کے ماڈل آٹھ کے قدرے ترمیم شدہ ورژن کے ساتھ۔ 1950 تک ، سڑکوں پر 1 ملین پاروریاں چل رہی تھیں۔ اب وقت آگیا ہے کہ جدید نقط an نظر سے معاملات کو آگے بڑھایا جائے ، اور یہی وجہ ہے کہ پارا نے اپنی پہلی خودکار ٹرانسمیشن ، 1951 سے شروع ہونے والے اپنے تمام ماڈلز میں مرک- O-matic کا آغاز کیا۔ کاروں میں بھی کچھ سجیلا تبدیلیاں آئیں ، جیسے “ انریٹڈ ”ہیڈ لیمپ جس میں شیٹ میٹل کے چاروں طرف یا گرل کے پیچھے ، ایئرفیل بمپرز ، جیٹ اسکوپ ڈاکو اور آلہ گیج ہوا بازی کا انداز ہے۔
پچاس کی دہائی کے وسط کے دوران ، پارے کی کاریں سڑک کی بد ترین چیزوں کے بارے میں تھیں ، اور اس کا ایک ثبوت یہ بھی ہے کہ جیمس ڈین اداکاری کرنے والی فلم "بلا وجہ بغاوت" میں اپنی مرضی کے مطابق پارا شامل کیا گیا تھا۔ دہائی کے اختتام کی طرف ، پارا ریس ریس ٹریک سرکٹ میں بھی داخل ہوگیا۔
1960 میں دو نئے ماڈل متعارف کروائے جائیں گے: دومکیت اور الکا۔ جب کہ دومکیت ایک سجیلا کمپیکٹ تھا ، الکا کچھ چھوٹی کار تھی ، اس حقیقت کا اشارہ ہے کہ امریکہ گھٹا رہا ہے۔ دومکیت نے ڈیٹونا اسپیڈ وے ٹریک پر اپنی توجہ کا مظاہرہ کیا جہاں اس نے حیرت انگیز صلاحیت کا مظاہرہ کیا کیونکہ پارا کاروں کا ایک بیڑا اوسطا 105 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے 100،000 تک چلایا۔ جب 60 کی دہائی اختتام پذیر ہوئی ، لائنگرد کوگر میں ایک نیا ماڈل شامل کیا گیا ، جو 1967 میں پارے کے کنبے میں شامل ہوا۔
جب 70 کی دہائی میں تیل کا بحران پیدا ہوا تو پارا نے چھوٹی ، یوروپی ساختہ کاریں ، پارا کیپری اور بوبکیٹ متعارف کروایا۔ لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ پرانے ماڈل اب فروخت نہیں کررہے تھے۔ اس کے برعکس ، ایک نئے ڈیزائن شدہ کوگر xr-7 کی وجہ سے فروخت چھت سے گزری۔ پارا کی فروخت کے اعداد و شمار 80 کی دہائی میں اچھی طرح سے بڑھتے چلے گئے۔
یہ اسی کی دہائی کے دوران تھا کہ پارا نے مارکیٹ کے وسیع حصے پر قبضہ کرنے کی کوشش کی اور نئے ماڈل ، لنکس اور گرینڈ مارکوز لے کر آیا۔ لیکن اس دہائی میں جو کار کھڑی ہے وہ 1986 میں پارے کی سیبل ہے۔ اس کے پاس بہت کم ڈریگ گتانک تھا جس نے اسے ایندھن کو موثر بنایا۔
پارے کی توسیع 90 کی دہائی میں جاری رہی۔ اس بار یہ ایک منیون ہوگا جس کو بیڑے میں شامل کیا جائے گا ، پارا کے دیہاتی ، جلد ہی اس کے بعد 1997 میں ایس یو وی کوہ پیما لگے گا جو اس سے زیادہ چھوٹی منڈی کو راغب کرنے میں کامیاب ہوگیا۔
نئی صدی کے آغاز کے ساتھ ہی پارے نے کارکردگی کو بہتر بنانے کی کوشش کی بلکہ ایندھن کی کارکردگی اور اخراج کو بھی بہتر بنایا۔ نیز ، برانڈ کو متحد کرنے کی کوشش میں ، تمام کاروں نے فرنٹ گرل اور اپ ڈیٹ شدہ بیج لیٹرنگ کی طرح کچھ ڈیزائن کی خصوصیات کا اشتراک کرنا شروع کیا۔ اس عرصے کے نئے ماڈلز میں میلان اور مرینر شامل ہیں۔
حال ہی میں اگرچہ فروخت نے کم تعداد دکھانی شروع کی اور بہت سے لوگوں نے برانڈ کے مستقبل کے بارے میں حیرت کا اظہار کیا۔ فورڈ نے ان افواہوں کو مسترد کرنے میں جلدی کی تھی کہ اس سے پارا دفن ہوجائے گا اور 2008 میں اس نے کمپنی کو اپنی چھوٹی کار حکمت عملی کا حصہ بنانے کا اعلان کیا تھا۔
1993 Mercury Villager صارفین کے جائزے
hankessay, 12/06/2009
عمدہ کار
چمڑے اور پیچھے والی بالٹی نشستوں کے ساتھ ایل۔ 93 میں نیا خریدا۔ بلا شبہ میرے پاس سب سے اچھی گاڑی ہے۔ اب بھی 386،500 میل پر مضبوط چل رہا ہے۔ ہمارے نئے اوڈیسی سے بہتر ٹرانس شفٹ۔ انجن میں صرف معمول کی بحالی ہوتی ہے۔ ٹائمنگ بیلٹ 219k اور 375k پر تبدیل کیا گیا۔ 375k پر بھی تمام ہوزیز اور بیلٹوں کو تبدیل کیا ، اور کچھ آلہ لائٹس دوبارہ لگائیں۔ اس سے قبل 1 ہڑتال کو تبدیل کیا گیا ، دونوں نصف شافٹ ، 1 ایگزسٹ سیس ، فرنٹ روٹرز۔ شہر کے ارد گرد hwy اور 21-23 پر 25-26 MPG حاصل ہوتا ہے۔ 03 میں میری بیوی نے اس کار کو 'ریٹائرڈ' کیا ہے اس کے بعد سے ہم نے 2 نئی گاڑیاں خرید لیں۔ میری بیوی اور میں۔
pulsestreese, 08/23/2014
LS 3dr Minivan
اپریل 1993 تیاری کی تاریخ
میں نے یہ گاڑی 2010 میں 800 ڈالر سے بھی کم قیمت پر کریگز لسٹ میں خریدی تھی۔ یقین ہے کہ میں نے مفلر کو تبدیل کرنا تھا ، اور بریک کو چاروں طرف سے کروانا تھا ، لیکن اس وقت کے علاوہ جب میں نے میپ لائٹ کو چھوڑ دیا اور اپنی بیٹری کھینچ ڈالی اس چیمپین نے جب بھی میں نے کلید موڑ لیا ہے ہر بار اس کی شروعات ہوئی ہے۔
کیا عمر کے سال جیسے کتے کی عمر کے سال ہیں؟
اگر 21 انسانی سال میرے دیہاتیوں کی عمر ہے ، تو میری وین قریب ہے اور اب بھی مضبوط ہے!
اپ ڈیٹ کریں: یہ ستمبر 2016 ہے - بوڑھی لڑکی اب 23 سال کی ہے اور اب بھی زبردست جارہی ہے ، اس کے علاوہ R-12 AC سسٹم کو اپ گریڈ کی ضرورت ہے ... واقعی اس نے اس موسم گرما میں دیکھا! ... وہ اب بھی کلید کے ہر موڑ سے شروع کرتی ہے لیکن ایسا لگتا ہے جیسے 4/60 ائر کنڈیشنگ وہ نہیں ہوتا جب میں بچپن میں ہوتا تھا! مجھے اپنے دیہاتی سے پیار ہے ، میرا مکینک کہتا ہے کہ اس نے پہلے انجن میں ڈبو ڈالی ہے جب میں اسے کبھی بیچنا چاہتا ہوں۔
underpassaffected, 05/18/2009
متبادل تلاش کرنا مشکل ہے
میں نے 41000 میل کے ساتھ استعمال شدہ خریداری کی۔ ٹائمنگ بیلٹ کو 88000 اور 150000 میل پر تبدیل کیا گیا تھا۔ ریڈی ایٹر اور ایندھن کے پمپ اور واٹر پمپ نے 145000 میل کی جگہ لے لی پھر معمول کے ٹائر بریک وغیرہ جھٹکے اور ٹرکوں کو 188000 میل دور کردیا گیا۔ میں نے اس متبادل کے لئے مشکل سے دیکھا ہے جو اس وین کی طرح آرام دہ اور قابل اعتماد ہے استعمال شدہ وولوو xc90 پر آباد۔
casuallythinning, 05/26/2009
پاگل چڑھنے 'ایک پارا
میں نے اپنے بڑھتے ہوئے کنبہ کے رہنے کے لئے اپنی وین خریدی۔ مجموعی طور پر اندر بہت ہی پرتعیش ، خاص طور پر جب آپ accord 87 معاہدے کو چلاتے تھے۔ میرے کروز کنٹرول نے کبھی کام نہیں کیا (2003 / 2nd مالک میں خریدا) اور چیک انجن لائٹ آن تھا۔ کسی بھی پریشانی کو محسوس نہیں کیا ، لہذا اس کی جانچ کبھی نہیں کی۔ کچھ ہفتوں پہلے o2 سینسر کو تبدیل کرنا پڑا تھا اور لائٹ آف ہوگئ تھی۔ تصور کریں ، 6 سال اور کبھی بھی کوئی مسئلہ نہیں۔ راستہ میں کئی گنا بولٹ پھٹے یا کٹے ہوئے ہیں اور ہر ایک یا 2 گرمیوں میں اے سی کو ری چارج کرنا پڑتا ہے۔ اس کے علاوہ ، یہ بہت اچھا رہا ہے۔ مجھے امید ہے کہ اسے مزید کئی سالوں تک برقرار رکھنے کی امید ہے اور آپ کو کیا معلوم؟ ...... مجھے یقین ہے کہ میں اس قابل ہو جاؤں گا!
seventeeninternet, 03/29/2019
1998 Mercury Villager
"20+ سالوں سے ہماری ضروریات کے لئے زبردست کار"
نئی خریدی ، گیراج میں رکھی گئی ، باقاعدگی سے خدمت کی ، چار بالٹی نشستوں نے لمبی دوری کا سفر انتہائی آرام سے بنایا ، جو سڑک کے پار - خشک گودی سے پانی میں کشتی ڈالتے تھے۔ عظیم کار نے ہماری اچھی خدمت کی ہے۔ مکینیکل میں کوئی پریشانی نہیں ہے۔
peshawarkiss, 11/23/2015
1996 Mercury Villager
"مضبوط قابل اعتماد کلین وین"
مضبوط انجن اور ٹرانسمیشن. 3 لیٹر / وی 6۔ سامنے کا اختتام صرف دو سال ہے۔ 2015 کے جون میں معائنہ پاس کیا۔ نشستوں یا داخلہ میں کوئی چال نہیں۔ صاف انجن ، ٹائر تقریبا 60. اچھا ہے۔ عظیم صف بندی صاف عنوان ہے۔ بھائی نے اسے 1996 میں نیا خریدا تھا۔ تمام رسیدیں ہیں۔ شیشے میں کوئی دراڑ نہیں۔ تمام لائٹس ، سگنل ، سینگ ، اور وائپر ٹھیک کام کرتے ہیں۔
potsubway, 11/12/2015
1993 Mercury Villager
"میرے چوتھے نمبر پر"
میرے پاس 1993 میں 3 ہے اور اب 1996 میں ہے۔ وہ سب استعمال میں خریدے گئے تھے اور واقعی ٹھیک میری خدمت کی تھی۔ میں نے ہر ایک پر 250،000 میل سے زیادہ کا فاصلہ طے کیا ہے اور موجودہ کار میں 138 ہے۔ مجھے پسند ہے کہ آپ جس طرح سے گاڑی میں سوار ہو اس میں اترتے ہوئے یا اس میں چڑھنے سے آپ بس بیٹھ جاتے ہیں۔ جیسے آپ کے کمرے کے کرسیاں۔ ہولڈ بہت ہے 16 فٹ کا ٹریلر اکثر اور کنیکٹ کٹ سے کنساس تک کھینچتا ہے جس میں میری ملکیت 6 'اونچی ہے۔ کمرے کوہنیوں کے ل and اور مشروبات اور سامان (بازار کے بعد) کیلئے ایک سنٹر کنسول۔ 3 قطار قطار بچوں اور گرانڈ بچوں کے لئے۔ آپ اس کے اندر 12 'فولڈنگ سیڑھی حاصل کرسکتے ہیں۔ لوگوں کا خیال ہے کہ یہ اسٹائل سے زیادہ جدید کار ہے۔ میں شاید دوسرا خریدوں گا۔ شرم کی بات ہے کہ وہ انہیں مزید نہیں بناتے ہیں۔
حریف کے خلاف موازنہ
1993 Mercury Villager LS نردجیکرن
LS Overview
| Body | MiniVan |
|---|---|
| Doors | 3 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں