1993 Chrysler New Yorker Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1993 Chrysler New Yorker Base Front-wheel drive Mid-Size ہے. 1993 Chrysler New Yorker Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1347 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1993 Chrysler New Yorker Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری 3.6 انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 164 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 195 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9.4 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.8 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 16 l / 100km اور ہائی وے میں 10 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 0 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 0 | |
| جسم | Mid-Size | |
| دروازے | N/A Doors | |
| انجن | 3.3L | |
| طاقت | 150 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | 4 speed automatic | |
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | NEW Yorker X Fifth Avenue | |
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 150 HP | |
| torque | 164 N.m | |
| تیز رفتار | 195 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 9.4 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 16.0 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 10.0 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,347 KG | |
| برانڈ | Chrysler | |
| ماڈل | New Yorker | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 16.8 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 136.8 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 27.9 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 153.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Chrysler New Yorker Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 544 | $ 1,236 | $ 1,610 |
| Clean | $ 479 | $ 1,091 | $ 1,421 |
| Average | $ 348 | $ 801 | $ 1,044 |
| Rough | $ 218 | $ 510 | $ 667 |
, 
1993 Chrysler New Yorker Base بیرونی رنگ
1993 Chrysler New Yorker Base اندرونی رنگ
1993 Chrysler New Yorker انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.3L | Base | 150 hp | 164 N.m | 16.0 L/100km | 10.0 L/100km | 9.4 s | 16.8 s | 27.9 s |
| Fifth Avenue | 150 hp | 164 N.m | 16.0 L/100km | 10.0 L/100km | 10.4 s | 17.7 s | 29.3 s |
1993 Chrysler New Yorker ٹرامس
1993 Chrysler New Yorker پچھلی نسلیں
1993 Chrysler New Yorker مستقبل کی نسلوں
Chrysler New Yorker جائزہ اور تاریخ
ابتداء کے لحاظ سے ، کرسلر غیر مطلوب قبل از وقت دھماکہ کا مترادف ہے۔ 1921 کے افسردگی اور 1929 کے بڑے خاتمے کے بیچ جب بیشتر کار پروڈیوسروں کو فروخت میں زبردست کمی ، وسائل اور سرمایہ کاروں کی کمی کی وجہ سے معدومیت کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا ، ایک چھوٹی سی کمپنی آٹو شوز اور امریکی شہریوں میں جانے کی کوشش کرے گی۔ 'گیراج۔ معاشی بدحالی کے باوجود جس نے سرمایہ کاروں کو دور کردیا اور دوسری آئس ایج سے زیادہ تیزی سے کمپنیوں کو لاک ڈاون کردیا ، ہمارا آٹو مارکیٹ بنیادی طور پر دو طاقتوں میں تقسیم تھا: ہمیشہ بڑھتے ہوئے جی ایم اور فورڈ۔
اس طرح کے خوفناک حالات کا مجموعہ عام طور پر دعویداروں کو بھگا دیتا ، لیکن والٹر پی۔ کرسلر نے دوسری صورت میں سوچا۔ اپنے آپ کو مارکیٹ شیئر پیزا کا یکساں طور پر ٹکڑا حاصل کرنے کے لئے پرعزم ہے ، اس نے 1924 کے نیو یارک آٹو شو میں ایک خوبصورت کار کی نمائش کی۔ آٹوموبائل کوئی دوسرا نہیں تھا لیکن وہ کراسلر 70 تھا ، یہ ماڈل جو کریسلر کا نام گھسیٹتا تھا جسے وہ امریکی کار سازوں کے بارے میں بتاتا تھا۔
تاہم ، کرسlerلر (کمپنی کے نقطہ نظر سے) بطور کرسلر پیدا نہیں ہوا تھا۔ ایک تیز اور ممکنہ طور پر مستقل تحلیل کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے ، والٹر پی. ، میکسویل اور چیمبروں کے زیرقیادت دو ابتدائی کمپنیاں ، ایک ایسی نئی کمپنی تشکیل پائیں جو بعد میں اس کے حریفوں کے ساتھ کندھوں کو ملا دے گی۔ 70 ماڈل کو فوری کامیابی ملی جس نے مقابلے کی کوششوں اور آٹوموبائل کے وسیع پیمانے پر غیظ و غضب کے نتیجے میں نو تشکیل شدہ کارپوریشن کو آزادانہ طور پر بڑھنے دیا۔
چیمبروں کا نام گرا دیا گیا ، سیٹی میکس ویل کو پلئموت کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا۔ 1931 تک ، پلائی ماؤتھ برانڈ چھوٹی کار طبقہ میں پہلے ہی سخت مقابلہ کرنے والا بن گیا تھا اور وہ زور سے فورڈ مضبوط قلعے کے دروازے پر دستک دے رہا تھا ، جگہ بنانے یا جگہ کو بے دخل کرنے کی چیخ چلا رہا تھا۔ اگرچہ فورڈ بنیادی طور پر ان کے ماڈل ایک کے ذریعہ رجسٹرڈ اعلی فروخت کی وجہ سے جشن منا رہا تھا ، اس سے کہیں زیادہ ترقی یافتہ پلائی مائوتھ نے کہیں بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ کھیلوں کے ہائیڈرالک بریک ، زیادہ بہتے ہوئے جسم کی لکیریں اور "فلوٹنگ پاور" انجن ، پلائی ماؤتھ نے فورڈ کے ہیڈکوارٹر میں شکوک و شبہات کا ایک بہت بڑا بادل ڈالا۔
پلائموتھ کے ذریعہ لائی جانے والی بہترییں اتنی مشہور ہوگئیں کہ دوسرے پروڈیوسروں نے بھی ان کا استعمال شروع کردیا۔ سائٹروئن بعد میں کرسلر کی پیٹنٹ "فلوٹنگ انجن" ٹکنالوجی کا استعمال کرے گا جس میں تین ربڑ کے ماؤنٹس کے استعمال سے انجن کی کمپنوں کو کم کرنے کا بہت فائدہ ہوا جس نے انجن کو چیسیس سے براہ راست رابطہ کرنے سے الگ کردیا۔
کرسلر نے اگلے سالوں میں اتنا اچھا کام کیا کہ 30 کی دہائی کے اختتام تک وہ پہلے ہی فورڈ کو پیچھے چھوڑ گیا تھا اور ایک آرام دہ دوسری پوزیشن پر چلا گیا تھا۔ تقریبا un نادانستہ طور پر ، کرسلر ایک ٹائٹن بن گیا۔ نمبر لڑنے کا وقت۔ 1 کار تیار کرنے والا قریب تھا اور کرسلر نے احتیاط سے اس کا میچ تیار کرلیا۔
تاہم ، جو چیز خوبصورتی کو کچلنے کے ماڈل کے طور پر تیار کی گئی تھی اسے امریکی عوام نے اچھی طرح قبول نہیں کیا۔ 1934 ایئر فلو ماڈل ، ایک خوبصورت منحنی خطوط خوبصورتی اثر انداز نہیں کرسکا اور اس کے نتیجے میں سیلز تیزی سے گر گئی جس کی وجہ سے “مرضی” گرا دی گئی۔
تفریحی طور پر ، عوام کو ایسی کار سے چھو نہیں لیا گیا جو کم سے کم جہاں تک باڈی ورک کا تعلق تھا۔ تاہم ، جب کرسلر نے شاہی ماڈل جاری کیا تو ناقص فروخت کا مؤثر انداز میں مقابلہ کیا گیا۔ بڑی ، طاقت ور اور پرتعیش ، یہ ایک فوری متاثر ہوا اور موٹرسائیکل سوسائٹی اسٹیٹ اسٹیٹ بیان کے ساتھ ساتھ ایک قابل اعتماد دن کی سواری کی ضرورت کو پورا کیا۔
جیسے ہی جنگ عظیم II ختم ہوچکا تھا ، کرسلر نے فروخت کی بے حسی میں داخل ہو گیا تھا ، جس نے تحقیق کار اور انجینئرنگ کی بہتری پر زیادہ توجہ مرکوز کرنے کی بجائے کمپنی کے اعلی کار انڈسٹری رہنما کی حیثیت سے کمپنی کے منصب پر فائز ہونے کی بجائے۔ پوسٹ ڈبلیوڈبلیو II دنوں فورڈ اور جی ایم کے ذریعہ شروع کردہ افسانوی ٹیل فن کا جنون کے ساتھ آٹو ڈیزائن اور شکل میں کچھ اہم تبدیلیاں لائی گئیں۔
موجودہ رجحانات کے جواب میں ، کرسلر کی گاڑیاں لمبا اور وسیع ہوتی گئیں اور نظروں کے ل performance کارکردگی اور قابل اعتماد کی قربانی دیتے ہیں۔ ایسا صارفین کے نقطہ نظر میں تبدیلی کی وجہ سے ہوا جو عملی اور معیار کے مقابلے میں طرز اور بیرونی خصوصیات کو ترجیح دیتے ہیں۔ جانتے ہو کہ اچھی طرح سے قائم شدہ کرسلر مصنوعات کو چمکیلی کاروں کی نئی رینج کا راستہ بنانے کے ل removed ہٹا دیا گیا تھا جو نظیر لائن اپ کی اونچائی پر چڑھنے میں ناکام رہی ہیں۔ ایسا کرتے ہوئے ، کرسلر کو ایک بار پھر تیسری جگہ پر پیچھے دھکیل دیا گیا۔
60 کی دہائی کے آغاز تک ، کرسلر نے شاندار طور پر پائیدار ، تیز اور اچھی طرح سے متوازن 300-f کے تعارف کے ساتھ واپسی کی۔ اگرچہ کچھ ڈرائیوروں نے گاڑی کے بڑے سائز کے بارے میں شکایت کی ، اگر مقابلہ کرنا ناممکن نہیں تو اس کی کارکردگی مشکل تھی۔ مشین 400 HP تیار کر سکتی ہے اور اس کا سرعت غیر معمولی تھا۔
ایک بار جدید دور آنے کے بعد ، کرسلر نے اپنی استعداد کو ثابت کیا اور ایک بار آٹوموٹو انڈسٹری کے ساتھ بدل گیا ، جو شائقین کے بڑھتے ہوئے بڑے پیمانے پر معیاری گاڑیاں فراہم کرتا تھا۔ جدید ٹیکنالوجی اور ریٹرو اسٹائل عناصر کی آمیزش کے طور پر تیار کی جانے والی ایک گاڑی جیسے سبرنگ ، 300 میٹر ، 300 سی اور پی ٹی کروزر جیسے ماڈل ، کرسلر کو ہماری حدود میں اعلی انتخاب میں شامل کرنے میں کامیاب ہوگئے۔ دیگر امریکی کار برانڈز جیسے کڈیلک ، بوک یا لنکن کے برعکس ، کرسلر کو بیرون ملک بھی کافی توجہ ملی ہے۔ 90 کی دہائی کے دوران ، کمپنی ڈیملر بینز اے جی کے ساتھ ضم ہوگئی اور ڈیملر کرسلر تشکیل دی جو اس وقت نقل و حمل میں عالمی رہنما ہے۔
اس طرح کے خوفناک حالات کا مجموعہ عام طور پر دعویداروں کو بھگا دیتا ، لیکن والٹر پی۔ کرسلر نے دوسری صورت میں سوچا۔ اپنے آپ کو مارکیٹ شیئر پیزا کا یکساں طور پر ٹکڑا حاصل کرنے کے لئے پرعزم ہے ، اس نے 1924 کے نیو یارک آٹو شو میں ایک خوبصورت کار کی نمائش کی۔ آٹوموبائل کوئی دوسرا نہیں تھا لیکن وہ کراسلر 70 تھا ، یہ ماڈل جو کریسلر کا نام گھسیٹتا تھا جسے وہ امریکی کار سازوں کے بارے میں بتاتا تھا۔
تاہم ، کرسlerلر (کمپنی کے نقطہ نظر سے) بطور کرسلر پیدا نہیں ہوا تھا۔ ایک تیز اور ممکنہ طور پر مستقل تحلیل کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے ، والٹر پی. ، میکسویل اور چیمبروں کے زیرقیادت دو ابتدائی کمپنیاں ، ایک ایسی نئی کمپنی تشکیل پائیں جو بعد میں اس کے حریفوں کے ساتھ کندھوں کو ملا دے گی۔ 70 ماڈل کو فوری کامیابی ملی جس نے مقابلے کی کوششوں اور آٹوموبائل کے وسیع پیمانے پر غیظ و غضب کے نتیجے میں نو تشکیل شدہ کارپوریشن کو آزادانہ طور پر بڑھنے دیا۔
چیمبروں کا نام گرا دیا گیا ، سیٹی میکس ویل کو پلئموت کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا۔ 1931 تک ، پلائی ماؤتھ برانڈ چھوٹی کار طبقہ میں پہلے ہی سخت مقابلہ کرنے والا بن گیا تھا اور وہ زور سے فورڈ مضبوط قلعے کے دروازے پر دستک دے رہا تھا ، جگہ بنانے یا جگہ کو بے دخل کرنے کی چیخ چلا رہا تھا۔ اگرچہ فورڈ بنیادی طور پر ان کے ماڈل ایک کے ذریعہ رجسٹرڈ اعلی فروخت کی وجہ سے جشن منا رہا تھا ، اس سے کہیں زیادہ ترقی یافتہ پلائی مائوتھ نے کہیں بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ کھیلوں کے ہائیڈرالک بریک ، زیادہ بہتے ہوئے جسم کی لکیریں اور "فلوٹنگ پاور" انجن ، پلائی ماؤتھ نے فورڈ کے ہیڈکوارٹر میں شکوک و شبہات کا ایک بہت بڑا بادل ڈالا۔
پلائموتھ کے ذریعہ لائی جانے والی بہترییں اتنی مشہور ہوگئیں کہ دوسرے پروڈیوسروں نے بھی ان کا استعمال شروع کردیا۔ سائٹروئن بعد میں کرسلر کی پیٹنٹ "فلوٹنگ انجن" ٹکنالوجی کا استعمال کرے گا جس میں تین ربڑ کے ماؤنٹس کے استعمال سے انجن کی کمپنوں کو کم کرنے کا بہت فائدہ ہوا جس نے انجن کو چیسیس سے براہ راست رابطہ کرنے سے الگ کردیا۔
کرسلر نے اگلے سالوں میں اتنا اچھا کام کیا کہ 30 کی دہائی کے اختتام تک وہ پہلے ہی فورڈ کو پیچھے چھوڑ گیا تھا اور ایک آرام دہ دوسری پوزیشن پر چلا گیا تھا۔ تقریبا un نادانستہ طور پر ، کرسلر ایک ٹائٹن بن گیا۔ نمبر لڑنے کا وقت۔ 1 کار تیار کرنے والا قریب تھا اور کرسلر نے احتیاط سے اس کا میچ تیار کرلیا۔
تاہم ، جو چیز خوبصورتی کو کچلنے کے ماڈل کے طور پر تیار کی گئی تھی اسے امریکی عوام نے اچھی طرح قبول نہیں کیا۔ 1934 ایئر فلو ماڈل ، ایک خوبصورت منحنی خطوط خوبصورتی اثر انداز نہیں کرسکا اور اس کے نتیجے میں سیلز تیزی سے گر گئی جس کی وجہ سے “مرضی” گرا دی گئی۔
تفریحی طور پر ، عوام کو ایسی کار سے چھو نہیں لیا گیا جو کم سے کم جہاں تک باڈی ورک کا تعلق تھا۔ تاہم ، جب کرسلر نے شاہی ماڈل جاری کیا تو ناقص فروخت کا مؤثر انداز میں مقابلہ کیا گیا۔ بڑی ، طاقت ور اور پرتعیش ، یہ ایک فوری متاثر ہوا اور موٹرسائیکل سوسائٹی اسٹیٹ اسٹیٹ بیان کے ساتھ ساتھ ایک قابل اعتماد دن کی سواری کی ضرورت کو پورا کیا۔
جیسے ہی جنگ عظیم II ختم ہوچکا تھا ، کرسلر نے فروخت کی بے حسی میں داخل ہو گیا تھا ، جس نے تحقیق کار اور انجینئرنگ کی بہتری پر زیادہ توجہ مرکوز کرنے کی بجائے کمپنی کے اعلی کار انڈسٹری رہنما کی حیثیت سے کمپنی کے منصب پر فائز ہونے کی بجائے۔ پوسٹ ڈبلیوڈبلیو II دنوں فورڈ اور جی ایم کے ذریعہ شروع کردہ افسانوی ٹیل فن کا جنون کے ساتھ آٹو ڈیزائن اور شکل میں کچھ اہم تبدیلیاں لائی گئیں۔
موجودہ رجحانات کے جواب میں ، کرسلر کی گاڑیاں لمبا اور وسیع ہوتی گئیں اور نظروں کے ل performance کارکردگی اور قابل اعتماد کی قربانی دیتے ہیں۔ ایسا صارفین کے نقطہ نظر میں تبدیلی کی وجہ سے ہوا جو عملی اور معیار کے مقابلے میں طرز اور بیرونی خصوصیات کو ترجیح دیتے ہیں۔ جانتے ہو کہ اچھی طرح سے قائم شدہ کرسلر مصنوعات کو چمکیلی کاروں کی نئی رینج کا راستہ بنانے کے ل removed ہٹا دیا گیا تھا جو نظیر لائن اپ کی اونچائی پر چڑھنے میں ناکام رہی ہیں۔ ایسا کرتے ہوئے ، کرسلر کو ایک بار پھر تیسری جگہ پر پیچھے دھکیل دیا گیا۔
60 کی دہائی کے آغاز تک ، کرسلر نے شاندار طور پر پائیدار ، تیز اور اچھی طرح سے متوازن 300-f کے تعارف کے ساتھ واپسی کی۔ اگرچہ کچھ ڈرائیوروں نے گاڑی کے بڑے سائز کے بارے میں شکایت کی ، اگر مقابلہ کرنا ناممکن نہیں تو اس کی کارکردگی مشکل تھی۔ مشین 400 HP تیار کر سکتی ہے اور اس کا سرعت غیر معمولی تھا۔
ایک بار جدید دور آنے کے بعد ، کرسلر نے اپنی استعداد کو ثابت کیا اور ایک بار آٹوموٹو انڈسٹری کے ساتھ بدل گیا ، جو شائقین کے بڑھتے ہوئے بڑے پیمانے پر معیاری گاڑیاں فراہم کرتا تھا۔ جدید ٹیکنالوجی اور ریٹرو اسٹائل عناصر کی آمیزش کے طور پر تیار کی جانے والی ایک گاڑی جیسے سبرنگ ، 300 میٹر ، 300 سی اور پی ٹی کروزر جیسے ماڈل ، کرسلر کو ہماری حدود میں اعلی انتخاب میں شامل کرنے میں کامیاب ہوگئے۔ دیگر امریکی کار برانڈز جیسے کڈیلک ، بوک یا لنکن کے برعکس ، کرسلر کو بیرون ملک بھی کافی توجہ ملی ہے۔ 90 کی دہائی کے دوران ، کمپنی ڈیملر بینز اے جی کے ساتھ ضم ہوگئی اور ڈیملر کرسلر تشکیل دی جو اس وقت نقل و حمل میں عالمی رہنما ہے۔
1993 Chrysler New Yorker صارفین کے جائزے
molecularsuffering, 09/14/2010
پیچھے اگلا ، دوسرا ٹھیک کریں. تاخیر سے آٹو ٹران۔ تبدیل کریں
2007 میں نئے / 32 ک کی طرح '93 نی سیلون خریدا گیا۔ بولٹ-ان ریئر اسپرنگس '86 کوگر سے $ 20 کے لئے۔ بیٹھتا ہے اور سواری کرتا ہے اور ٹرنک ، مسافروں اور ٹریلر میں ٹولوں کو لے جاسکتا ہے۔ اکثر 51 ک کے ارد گرد منتقل کرنے میں ناکام رہے۔ دستی کال لنگڑا موڈ۔ 2 میں تالے لگے۔ سوئچ اگ. آف پر / ڈرائیونگ معمول کے موڈ پر ری سیٹ کرتا ہے ، ٹھیک ہے۔ الیکٹرانک مسئلہ کی طرح لگتا ہے. اب ، اسٹاپ سے تاخیر سے منگنی پر لنگڑا موڈ۔ دباؤ کا مسئلہ لگتا ہے۔ ڈیلر کو W / o $ 125 معلوم ہونا چاہئے۔ تشخیصی؛ جنکیارڈ ان کاروں سے بھرا ہوا ہے۔ نقصان repair 8.38 سلاخوں کی مرمت پر اثر نہیں پڑتا ہے۔ وال مارٹ پر .2 5.27 ٹرانس ایکس نے ایپ کے دونوں مسائل کو ٹھیک کردیا۔ ایک ہفتہ ڈرائیونگ؛؟ اوور فال سے بچنے کے لئے شیٹ میٹل سکرو کے ساتھ پین اور پلگ ان کے عقب میں 3/16 "ڈرل کریں
bogeycycle, 08/17/2004
آرام دہ اور پرسکون لیکن خراب میکانکی
میں نے اپنے نئے یارکر کے پاس تھوڑی دیر کے لئے ملکیت حاصل کرلی ہے
3 سال سے زیادہ نشستیں بہت ہیں
آرام دہ اور پرسکون مہذب ہے۔
تاہم ، پر جعلی لکڑی کے پینل
دروازہ آسانی سے گر اور میں ڈال دیا ہے
اچھی طرح سے اس کار میں $ 1000 سے زیادہ ہے
چیزیں ٹوٹتی رہتی ہیں۔ ونڈشیلڈ
وائپر اور اسپیڈومیٹر ٹوٹ گیا ہے اور
اسے ایک نئے ٹرانسمیشن کمپیوٹر کی ضرورت ہے۔
خود کار طریقے سے ایئر کمپریسر
لوڈ لگانے سے بھی ٹوٹ گیا اور لاگت بھی
00 1500۔ بھی ، میرا کروز کنٹرول نہیں کرتا ہے
کام اور حالیہ بریکٹ
بائیں عقبی پر موسم بہار کا انعقاد
پہیڑ ٹوٹ گیا ، جس کے خلاف میری کار ڈریگ ہوگئی
زمین. اس پر مزید. 500 لاگت آئے گی
ٹھیک کرنے کے لئے ، اور میں کوئی بھی نہیں رکھنا چاہتا ہوں
اس کار میں زیادہ رقم۔
giantenvoy, 02/05/2009
رقم کے لئے اچھی سواری !!
ہم نے یہ اپنے بیٹے کے لئے خریدا ہے۔ کار ابھی تک اچھی لگتی ہے۔ یہ اب اچھی طرح سے ہینڈل کرتا ہے کہ ہم نے ہوا کے پچھلے جھٹکے بدل دیئے ہیں۔ آپ کو اس کار کے بارے میں جاننے کی ضرورت یہ ہے کہ اس میں الیکٹرانک کنٹرول ٹرانسمیشن موجود ہے۔ میرے مکینک نے مجھ سے کہا کہ اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ اسٹاپ کے اشارے پر ایک مکمل اسٹاپ پر آئیں۔ مجھے خوشی ہے کہ ایک پرانا موپر دوست ہے جو ہمیں یہ چھوٹی چھوٹی سوچ دیتا ہے کہ بڑی عمر کی کار کے ساتھ کس طرح سلوک کیا جائے۔ ہمارے پاس 3.3 v6 ہے اور یہ کار کے ل. کافی مقدار میں طاقت ہے۔ اندرونی حصہ بہت آلیشان ہے اور اسے کبھی بھی تمباکو نوشی نہیں کیا گیا ہے۔ بیرونی عمر عمر کے لئے واقعی صاف ہے۔ ہمارے بیٹے کے پاس کچھ دیر تک اچھی کار رکھنی چاہئے جب تک کہ وہ اس کی دیکھ بھال کرے۔ اب تک بہت اچھا ہے۔
venussardine, 08/11/2002
بہت آرام دہ!!!
کار بہت قابل اعتماد رہی ہے
پروڈکٹ پینٹ چھلکے ، لیکن اس کے علاوہ
کہ مجھے بہت خوشی ہوئی ہے
portbillet, 09/09/2015
1994 Chrysler New Yorker
"اس کار سے پیار کرو!"
میں نے 5 سال سے اس کار کی ملکیت رکھی ہے۔ میں نے اسے استعمال شدہ خریداری کی کیونکہ میں اس کے ڈیزائن کے ساتھ فورا. ہی پیار ہوگیا ، یہ آرام ہے ، اور کارکردگی ہے۔ میں نے اس پر تقریبا 80 80،000 میل کا فاصلہ طے کیا ہے اور صرف بیٹری کو تبدیل کرنا تھا۔ میں نے حال ہی میں ناگ کی پٹی کو صرف اس لئے تبدیل کیا ہے کہ مجھے لگا کہ یہ بہت پرانا ہو رہا ہے۔ اس کے علاوہ میرے پاس اور کوئی مرمت کرنا ہے۔ یہ طاقتور ہے ، ٹریفک کے اندر اور باہر منتقل ہوتا ہے۔ گیس مائلیج حیرت انگیز ہے کیونکہ یہ ایک بڑی کار ہے۔ میں کسی کو بھی اس کار کی سفارش کروں گا۔ اوہ ، دو ایڈوانس سیٹیں طاقت کے مطابق ہونے کی حیثیت سے ایک بہت بڑی جگہ ہے جس کی وجہ سے میرے پاس بہت سے گٹھیا ہیں۔
adjectivesinver, 03/27/2015
1994 Chrysler New Yorker
"اب تک کی بہترین کار۔ کمار ، آرام دہ اور پرسکون ، اچھی مائلیج۔"
ہمیں یہ کار وراثت میں ملی ہے ، اور ہم اسے اپنی لمبی دوری کی گاڑی چلانے کے لئے استعمال کرتے ہیں ، کیونکہ اس میں بہت ٹانگ روم ہے ، بینچ کی چمڑے کی نشستیں معیاری بالٹی کی نشستوں سے کہیں زیادہ آرام دہ اور پرسکون ہیں ، اور اس میں مستقل بھرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ ایک اچھا سائز ہے ، پھر بھی اچھی گیس مائلیج حاصل کرتا ہے۔ ٹرنک کی جگہ بہت ہے۔ واقعی میں بڑھاتے ہو سکتے ہیں ، یہاں تک کہ اس کار میں جھپکی! آسانی سے چلاتے ہیں ، اچھی طرح سے کام لیتے ہیں ، اور 14 سالوں میں ہم نے جو کام کیا ہے اس میں صرف کم سے کم خدمات کی ضرورت ہے۔ ہم نے نئی کاروں کے بارے میں یہ نہیں کہہ سکتا۔
wranglehyndburn, 01/24/2014
1994 Chrysler New Yorker
"ناقابل یقین سواری ، اور بہتر گیس مائلیج!"
میری بیوی اور میں نے ان میں سے ایک کو فیملی کار کی حیثیت سے اپنے سفر کے ل bought خرید لیا ، یہ سمجھے بغیر کہ یہ کیا سلوک ہوگا - سواری ناقابل یقین حد تک ہموار ہے ، جس کا میں نے ابھی تک ملکیت میں لیا ہوا ایک بہترین احساس معطلی ہے۔ مسافروں کا کمرہ کمرا ہے! میں 3 مسافروں کے ساتھ متعدد بار کینیڈا اور مڈویسٹ اور واپس چلا گیا ہوں ، کوئی حرج نہیں ہے۔ 3.5l V6 یہاں کے اندازوں سے کہیں زیادہ بہتر گیس مائلیج فراہم کرتا ہے - اور نئے یارکرس کے پاس "پیمائش-تیرے ایم پی جی" ریڈ آؤٹ ہوتا ہے ، لہذا ہم جانتے ہیں کہ ہم باقاعدگی سے شہر میں 23 ، شاہراہ پر 28 حاصل کرتے ہیں ، جو واقعی ایک متاثر کن کے لئے متاثر ہوتا ہے۔ 94 گاڑی! وہ ایک نسبتا rare شاذ و نادر کار ہیں جو دیکھنے کے ل! ہیں ، لیکن جب آپ ایسا کرتے ہیں تو ، وہ بہت اچھی لگتی ہیں! ہمارا کوئی رعایت نہیں تھا۔ اگر آپ کر سکتے ہو ، ایک پر قبضہ کریں ، آپ اسے پسند کریں گے!
1993 Chrysler New Yorker Base نردجیکرن
Base Dimensions
| Curb Weight | 1347 kg |
|---|---|
| Height | 1359 mm |
| Length | 4868 mm |
| Wheelbase | 2650 mm |
| Width | 1747 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.3L |
| Engine Name (Option) | 3.6 |
| Transmission | 4 speed automatic |
Base Overview
| Body | Mid-Size |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 3.3L |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
| Transmission | 4 speed automatic |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Driver Airbag | None |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں