1993 Buick Roadmaster Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1993 Buick Roadmaster Base Sedan ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 264 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1993 Buick Roadmaster Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1858 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1993 Buick Roadmaster Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 288 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 236 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.5 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 26,298 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 26,298 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 264 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | Roadmaster | |
| ڈرائیوٹرین | Rear wheel drive | |
| ہارس پاور | 264 HP | |
| torque | 288 N.m | |
| تیز رفتار | 236 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 7.8 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,858 KG | |
| برانڈ | Buick | |
| ماڈل | Roadmaster | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 15.5 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 148.3 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 25.7 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 166.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Buick Roadmaster Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 584 | $ 1,628 | $ 2,167 |
| Clean | $ 514 | $ 1,438 | $ 1,919 |
| Average | $ 375 | $ 1,057 | $ 1,424 |
| Rough | $ 236 | $ 677 | $ 930 |
| Outstanding | $ 584 | $ 1,628 | $ 2,167 |
| Clean | $ 514 | $ 1,438 | $ 1,919 |
| Average | $ 375 | $ 1,057 | $ 1,424 |
| Rough | $ 236 | $ 677 | $ 930 |
, 
1993 Buick Roadmaster Base بیرونی رنگ
1993 Buick Roadmaster Base اندرونی رنگ
1993 Buick Roadmaster انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.7L V8 OHV 16 valves | Limited | 260 hp @ 5000 rpm | 288 N.m | 14.0 L/100km | 8.4 L/100km | 7.6 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 5.7L V8 OHV 16 valves | Estate | 260 hp @ 5000 rpm | 288 N.m | 14.0 L/100km | 8.4 L/100km | 8.2 s | 16.2 s | 26.8 s |
| Limited | 264 hp | 288 N.m | L/100km | L/100km | 7.8 s | 15.5 s | 25.7 s |
1993 Buick Roadmaster ٹرامس
1993 Buick Roadmaster پچھلی نسلیں
1993 Buick Roadmaster مستقبل کی نسلوں
Buick Roadmaster جائزہ اور تاریخ
آٹوموبائل لگژری اور جدید انجینئرنگ کا ٹریڈ مارک بننے سے پہلے ، بوک پلمبنگ ایجادات کا زیادہ شوق تھا۔ اسبرٹ ، اسکاٹ لینڈ میں پیدا ہوئے ، ڈیوڈ ڈنبار بوک نے اپنے 30 کی دہائی کے وسط میں اس وقت دوسری زندگی کا تجربہ کیا جب وہ خاص طور پر پٹرول انجنوں میں دلچسپی لیتے تھے۔ اس نے جلد ہی اپنی پلمبنگ سے متعلقہ سرگرمیاں ترک کردیں اور ، 1900 کی دہائی تک ، اس نے کھیتی باڑی اور کشتی کے استعمال کے لئے پہلے ہی متاثر کن انجن بنا رکھے تھے۔ موٹرز کے بارے میں بیوک کے شوق نے انہیں اپنی کمپنی قائم کرنے کا باعث بنا ، جسے آٹو ویم اور پاور کمپنی کہا جاتا ہے۔
تاہم ، نام کے اس انتخاب میں اس کے بانی کے نام کی طاقتور گونج کی کمی تھی ، جو 1903 تک اس کی جگہ لینے میں جلدی تھی - جب کمپنی نے اپنے سینے پر بالکل نیا نام ٹیگ لگایا تھا: بوک مینوفیکچرنگ کمپنی۔ اسی سال کے دوران ، کمپنی کے سربراہ لیبل سے 'مینوفیکچرنگ' کو گرا کر نام کو مزید آسان بنانے کے لئے گئے۔
ایک بار جب کارپوریٹ شناخت اور ظاہری امور تسلی بخش حل ہو گئے تو ، بیوک نے کار انجن کی نشوونما پر توجہ دینا شروع کردی۔ اس کے کام پر ڈالنے والے زور بوک جلد ہی واپس ہوجائیں گے ، اوور ہیڈ والو انجن کی ابتداء نے کمپنی کو سخاوت کی ایک سخاوت رقم پہنچا دیا۔
یہ زیادہ تر والوز کی پوزیشننگ کی بدولت ہی تھا ، جس کی وجہ سے بوک انجنوں کو سخت جگہوں پر لگانے کی اجازت دی گئی جبکہ ڈرائیوروں کو بحالی تک آسان رسائی فراہم کی جاسکتی تھی۔ اگرچہ بوئک اور اس کی اعلی انجینئرنگ جوڑی ، یوجین رچرڈ اور والٹر ایل۔ مارر ، کچھ اہم انجنوں سے متعلق متعلقہ پیچیدگیوں سے بچنے میں کامیاب رہے ، برانڈ سست و فروخت کے تضادات کے ایک مرحلے میں داخل ہوا۔
اس طرح کی مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، جن کا سامنا ستمبر 1903 میں ، ڈیوڈ بوک اور اس کے مالی تعاون کرنے والے بینجمن برسکو جونیئر نے کیا۔ یہ فرم ڈیٹروائٹ (بوک فیکٹری کا سابقہ صدر دفاتر) سے 60 میل دور چکمک ، مشی گن میں ویگن بنانے والے گروپ کو فروخت کردی۔ خوش قسمتی سے ، بوک پلانٹ پوری طرح چکمک میں چلا گیا ، جس کی وجہ سے ڈیوڈ بوک ، جسے منیجر کی حیثیت سے رکھا گیا تھا ، اپنے کام پر مزید توجہ مرکوز کرسکے۔
1904 میں پہلے چکمک بوک ، ماڈل بی کی تعمیر کے باوجود ، اب تک ایک سال پرانا چکمک بِک انضمام ایک استعاراتی ہراسنگ مسٹر کی کثیر تعداد سے ٹکرانے سے انچ دور تھا۔ مالی پریشانی اور یہ ہوا۔ اس اثر سے کمپنی کی مدد حاصل کرنے کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں بچا۔
جیمز h. وائٹ ، چکمک ویگن کام کے منیجر ، ولیم سے رابطہ کیا سی۔ "بلی" ڈورانٹ ، چکمک کیریج کنگ اور آئندہ جی ایم باس ، کمپنی کی حیثیت پر۔ کاروبار کے ل d ڈیورنٹ کی ناک کے ساتھ ساتھ اس کی غیر معمولی بدیہی اور پروموشنل مہارت بعد میں ٹار کے گڑھے سے خریداری کے راستے کھینچ لے گی ، جس میں سیدھا چمکدار آٹو شو گلیمر ، سیدھا صفحہ اول کی واہ اور ریسنگ کا تسلط تھا۔
اگرچہ ڈیورنٹ ایک بڑا آٹوموبائل پرستار نہیں تھا ، اس نے فوری طور پر بکس کی فروخت کی صلاحیت کو پہچان لیا۔ یہ تو تک اور کاروں کی بِک کار کی معقول معطلی تھی جس نے یہ یقین کر لیا کہ اس نے سونا مارا ہے۔
پہاڑی پر چڑھنے اور کیچڑ والے خطے میں ثابت قدمی اور آسانی کے ساتھ ، ڈیورنٹ نے کمپنی کی 40 دہلیز تک پہنچنے سے پہلے ہی 1000 یونٹوں کی حیرت کا حکم دیا۔ اگرچہ پیداوار میں اضافے کے سلسلے میں چلنے والے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر جیسے چارلس اسٹیورٹ مٹ (ایکسل سپلائی کرنے والے اور مستقبل کے جی ایم ہیڈ) کے ساتھ شراکت ہے ، تاہم ، ڈیورنٹ نے بائیک کو قریب سے ناپید ہونے سے بچایا ہے۔
ڈیورنٹ صرف بوک برانڈ کی کامیابی کو یقینی بنانے کے ل settle حل نہیں ہوا اور ریسنگ کے میدانوں کو بھی فتح کرنے کے لئے آگے بڑھ گیا۔ لوئس شیورلیٹ اور وائلڈ باب برمن (دوسروں کے درمیان) پر مشتمل ان کی ٹیم نے صرف 1908 ء سے 1910 کے درمیان کل 500 ٹرافی چھین لی۔ بوک کو اتنی کامیابی کیوں ملی اس کی وجہ یہ تھی کہ 1908 تک یہ ملک کے معروف آٹوموبائل پروڈیوسر بن چکی تھی۔ 8،820 کاریں تیار کی گئیں۔ گویا یہ کافی نہیں ہے ، نئے ماڈل 10 نے 4،002 یونٹ تیار کرتے ہوئے دوسری کمپنی کی ساری فروخت میں سب سے اوپر آ گیا ہے۔ بوک نام کے ذریعہ رجسٹرڈ کامیابی اس حد تک بڑھی کہ ایک بڑی ہولڈنگ کمپنی بنانے کے لئے بنیادیں فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح ، جنرل موٹرز پیدا ہوئی۔
جب 20 کی دہائی آئی تھی ، بیوک تازگی مقبولیت میں غسل دے رہا تھا کیونکہ یہ عالمی رہنماؤں کے لئے کار کا اولین کار بن گیا تھا۔ تعریف کے حصول کے درمیان وقفوں میں ، بیوک پوری دنیا میں پہلی پوزیشن والی ریسنگ پوڈیموں کی بلندی سے ختم لائنیں عبور کرنے اور شیمپینوں کو پوپ کرنے میں مصروف تھا۔
حقیقت میں ، بوک نے عملی طور پر دنیا کو فتح کرلی تھی ، آٹوموبائل نے بڑی مہمات اور کراسنگ میں حصہ لیا تھا ، جیسے لوئل تھامس کی زیرقیادت پہلا موٹرسائیکل سفر ، افغانستان ، 1923۔
تاہم ، 20 کی دہائی کے اختتام پر نہایت ہی زبردست خبریں لائی گئیں ، کیونکہ ملک میں زبردست افسردگی پھیل گئی ، اور اس عمل میں بہت سی کمپنیاں تباہ ہوگئیں۔ بوک فنڈ استعمال کرنے والے افسردگی کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہا ، اس نے کھیلوں کی کارکردگی ڈائن فلو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ہوائی جہاز سے متاثرہ پورٹولس ، یا وینٹ پورٹس ، اور جدید طرز کے عناصر جیسے چمکیلی عمودی گرلز اور احتیاط سے سر انجام دینے والی چھونے کو دکھایا۔
بغیر کسی رکاوٹ کی اپنی ترقی کے ساتھ ، بوک نے 90 کی دہائی میں سیڈان پر زور دیتے ہوئے امریکی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا مقام برقرار رکھا۔ y2k سال نے نئی تبدیلی اور کراس اوور تصورات کی تیاری میں اس کی سرگرمی میں توسیع کرتے ہوئے بائک کے ساتھ کار میں ایک نیا سفر طے کیا۔ بوک کے ذریعہ بحالی کی بحالی کے عمل سے کمپنی نے آٹوموبائل کی ایک نئی رینج پر توجہ مرکوز کردی ہے ، جو فی الحال تین پریمیم لاکروس ، لیوسرین اور انکلیو کے ماڈلز کو تیار کررہی ہے۔
تاہم ، نام کے اس انتخاب میں اس کے بانی کے نام کی طاقتور گونج کی کمی تھی ، جو 1903 تک اس کی جگہ لینے میں جلدی تھی - جب کمپنی نے اپنے سینے پر بالکل نیا نام ٹیگ لگایا تھا: بوک مینوفیکچرنگ کمپنی۔ اسی سال کے دوران ، کمپنی کے سربراہ لیبل سے 'مینوفیکچرنگ' کو گرا کر نام کو مزید آسان بنانے کے لئے گئے۔
ایک بار جب کارپوریٹ شناخت اور ظاہری امور تسلی بخش حل ہو گئے تو ، بیوک نے کار انجن کی نشوونما پر توجہ دینا شروع کردی۔ اس کے کام پر ڈالنے والے زور بوک جلد ہی واپس ہوجائیں گے ، اوور ہیڈ والو انجن کی ابتداء نے کمپنی کو سخاوت کی ایک سخاوت رقم پہنچا دیا۔
یہ زیادہ تر والوز کی پوزیشننگ کی بدولت ہی تھا ، جس کی وجہ سے بوک انجنوں کو سخت جگہوں پر لگانے کی اجازت دی گئی جبکہ ڈرائیوروں کو بحالی تک آسان رسائی فراہم کی جاسکتی تھی۔ اگرچہ بوئک اور اس کی اعلی انجینئرنگ جوڑی ، یوجین رچرڈ اور والٹر ایل۔ مارر ، کچھ اہم انجنوں سے متعلق متعلقہ پیچیدگیوں سے بچنے میں کامیاب رہے ، برانڈ سست و فروخت کے تضادات کے ایک مرحلے میں داخل ہوا۔
اس طرح کی مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، جن کا سامنا ستمبر 1903 میں ، ڈیوڈ بوک اور اس کے مالی تعاون کرنے والے بینجمن برسکو جونیئر نے کیا۔ یہ فرم ڈیٹروائٹ (بوک فیکٹری کا سابقہ صدر دفاتر) سے 60 میل دور چکمک ، مشی گن میں ویگن بنانے والے گروپ کو فروخت کردی۔ خوش قسمتی سے ، بوک پلانٹ پوری طرح چکمک میں چلا گیا ، جس کی وجہ سے ڈیوڈ بوک ، جسے منیجر کی حیثیت سے رکھا گیا تھا ، اپنے کام پر مزید توجہ مرکوز کرسکے۔
1904 میں پہلے چکمک بوک ، ماڈل بی کی تعمیر کے باوجود ، اب تک ایک سال پرانا چکمک بِک انضمام ایک استعاراتی ہراسنگ مسٹر کی کثیر تعداد سے ٹکرانے سے انچ دور تھا۔ مالی پریشانی اور یہ ہوا۔ اس اثر سے کمپنی کی مدد حاصل کرنے کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں بچا۔
جیمز h. وائٹ ، چکمک ویگن کام کے منیجر ، ولیم سے رابطہ کیا سی۔ "بلی" ڈورانٹ ، چکمک کیریج کنگ اور آئندہ جی ایم باس ، کمپنی کی حیثیت پر۔ کاروبار کے ل d ڈیورنٹ کی ناک کے ساتھ ساتھ اس کی غیر معمولی بدیہی اور پروموشنل مہارت بعد میں ٹار کے گڑھے سے خریداری کے راستے کھینچ لے گی ، جس میں سیدھا چمکدار آٹو شو گلیمر ، سیدھا صفحہ اول کی واہ اور ریسنگ کا تسلط تھا۔
اگرچہ ڈیورنٹ ایک بڑا آٹوموبائل پرستار نہیں تھا ، اس نے فوری طور پر بکس کی فروخت کی صلاحیت کو پہچان لیا۔ یہ تو تک اور کاروں کی بِک کار کی معقول معطلی تھی جس نے یہ یقین کر لیا کہ اس نے سونا مارا ہے۔
پہاڑی پر چڑھنے اور کیچڑ والے خطے میں ثابت قدمی اور آسانی کے ساتھ ، ڈیورنٹ نے کمپنی کی 40 دہلیز تک پہنچنے سے پہلے ہی 1000 یونٹوں کی حیرت کا حکم دیا۔ اگرچہ پیداوار میں اضافے کے سلسلے میں چلنے والے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر جیسے چارلس اسٹیورٹ مٹ (ایکسل سپلائی کرنے والے اور مستقبل کے جی ایم ہیڈ) کے ساتھ شراکت ہے ، تاہم ، ڈیورنٹ نے بائیک کو قریب سے ناپید ہونے سے بچایا ہے۔
ڈیورنٹ صرف بوک برانڈ کی کامیابی کو یقینی بنانے کے ل settle حل نہیں ہوا اور ریسنگ کے میدانوں کو بھی فتح کرنے کے لئے آگے بڑھ گیا۔ لوئس شیورلیٹ اور وائلڈ باب برمن (دوسروں کے درمیان) پر مشتمل ان کی ٹیم نے صرف 1908 ء سے 1910 کے درمیان کل 500 ٹرافی چھین لی۔ بوک کو اتنی کامیابی کیوں ملی اس کی وجہ یہ تھی کہ 1908 تک یہ ملک کے معروف آٹوموبائل پروڈیوسر بن چکی تھی۔ 8،820 کاریں تیار کی گئیں۔ گویا یہ کافی نہیں ہے ، نئے ماڈل 10 نے 4،002 یونٹ تیار کرتے ہوئے دوسری کمپنی کی ساری فروخت میں سب سے اوپر آ گیا ہے۔ بوک نام کے ذریعہ رجسٹرڈ کامیابی اس حد تک بڑھی کہ ایک بڑی ہولڈنگ کمپنی بنانے کے لئے بنیادیں فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح ، جنرل موٹرز پیدا ہوئی۔
جب 20 کی دہائی آئی تھی ، بیوک تازگی مقبولیت میں غسل دے رہا تھا کیونکہ یہ عالمی رہنماؤں کے لئے کار کا اولین کار بن گیا تھا۔ تعریف کے حصول کے درمیان وقفوں میں ، بیوک پوری دنیا میں پہلی پوزیشن والی ریسنگ پوڈیموں کی بلندی سے ختم لائنیں عبور کرنے اور شیمپینوں کو پوپ کرنے میں مصروف تھا۔
حقیقت میں ، بوک نے عملی طور پر دنیا کو فتح کرلی تھی ، آٹوموبائل نے بڑی مہمات اور کراسنگ میں حصہ لیا تھا ، جیسے لوئل تھامس کی زیرقیادت پہلا موٹرسائیکل سفر ، افغانستان ، 1923۔
تاہم ، 20 کی دہائی کے اختتام پر نہایت ہی زبردست خبریں لائی گئیں ، کیونکہ ملک میں زبردست افسردگی پھیل گئی ، اور اس عمل میں بہت سی کمپنیاں تباہ ہوگئیں۔ بوک فنڈ استعمال کرنے والے افسردگی کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہا ، اس نے کھیلوں کی کارکردگی ڈائن فلو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ہوائی جہاز سے متاثرہ پورٹولس ، یا وینٹ پورٹس ، اور جدید طرز کے عناصر جیسے چمکیلی عمودی گرلز اور احتیاط سے سر انجام دینے والی چھونے کو دکھایا۔
بغیر کسی رکاوٹ کی اپنی ترقی کے ساتھ ، بوک نے 90 کی دہائی میں سیڈان پر زور دیتے ہوئے امریکی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا مقام برقرار رکھا۔ y2k سال نے نئی تبدیلی اور کراس اوور تصورات کی تیاری میں اس کی سرگرمی میں توسیع کرتے ہوئے بائک کے ساتھ کار میں ایک نیا سفر طے کیا۔ بوک کے ذریعہ بحالی کی بحالی کے عمل سے کمپنی نے آٹوموبائل کی ایک نئی رینج پر توجہ مرکوز کردی ہے ، جو فی الحال تین پریمیم لاکروس ، لیوسرین اور انکلیو کے ماڈلز کو تیار کررہی ہے۔
1993 Buick Roadmaster صارفین کے جائزے
sornerflow, 11/18/2006
کیا کار!
یہ گاڑی میری ماں کی تھی۔ یہ مجھے 2 سال پہلے دیا گیا تھا۔ یہ ابھی تک سب سے زیادہ آرام دہ اور قابل اعتماد کار ہے۔ ہر ایک جو اس میں سوار ہوتا ہے اسے یقین نہیں آتا کہ یہ کتنا آرام دہ ہے۔ میں اسے پسند کرتا ہوں اور اس کو برقرار رکھوں گا یہاں تک کہ اگر میں آخر کار کوئی دوسری گاڑی خریدوں۔ اس میں اب 104،000 اصل میل ہے اور ہم نے ابھی حال ہی میں سی ڈی اور نئے اسپیکروں کے ساتھ ایک نیا سٹیریو سسٹم لگایا ہے۔
crispclad, 02/24/2011
وہ واقعی میں ایک روڈ ماسٹر ہے
میرے 1993 بوک روڈ ماسٹر کے انجن اور ٹرانسمیشن پر 470،000 اصل میل سے زیادہ ہے۔
میں نے اسے 1994 میں خریدا تھا ، اس پر 17،000 میل دور تھے۔
میں نے 1982 میں بائیک ریویرا میں تجارت کی جس میں 300،000 میل سے زیادہ کا فاصلہ تھا (میں نے اس میں ٹرانسمیشن کی جگہ لے لی)۔
میری کار اب بھی ہائی وے پر 22 ایم پی جی سے تھوڑی تھوڑی زیادہ ہے۔
میں مانتا ہوں ، وہ ان دنوں بہترین نہیں لگ رہی ہیں۔
عمر دکھا رہی ہے ، لیکن وہ اب بھی انتہائی قابل اعتماد ہے۔
لوگ اس پرانی کار کو چلانے کے لئے ہمیشہ میرا مذاق اڑاتے رہتے ہیں ، لیکن میں اس کار کے ساتھ جدا ہونے کا سوچا نہیں سکتا جب تک کہ یہ قابل اعتماد نہ ہو۔
کیا کوئی دوسرے بوک روڈ ماسٹر کے بارے میں جانتا ہے جس میں اس پر 470،000 میل سے زیادہ ہے؟
میں پہلے تو کار نہیں خریدنا چاہتا تھا ، لیکن مجھے خوشی ہے کہ میں نے یہ کام کیا۔
dubbedshear, 10/06/2010
میرے روڈ ماسٹر سے محبت ہے
اس قدر مضحکہ خیز کہ ایک جائزہ نگار نے روڈ ماسٹر کی گاڑی چلانے کا تبصرہ کیا آپ کے کمرے کے سوفی سے گاڑی چلانے کے مترادف ہے۔ بہت سچ! میرا '93 روڈ ماسٹر ایک ہموار ، آرام دہ اور پرسکون سواری فراہم کرتا ہے ، جب میں اس پر قدم رکھتا ہوں تو بجلی پر ڈالا جاتا ہے ، اور تھوڑی بہت دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے (جزوی طور پر ، میرے 'ماسٹر میکینک' کے لئے)۔ صرف اصل جھٹکے کی جگہ لی۔ تنگ sooooo! تھوڑا سا جھکاؤ پر ، گیس سے ٹکراؤ۔ سامنے کے آخر میں اٹھا ، پیچھے کے آخر میں ہنکری. اور اس v8 کی آواز! خوفناک!! اگرچہ اس کے لئے مسافروں کے ٹائر p225 / 70r15 تلاش کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ آن لائن تلاشی کے 20 گھنٹوں کے بعد ، مقامی جی ایم / بیوک / کڈیلک ڈیلرشپ پر عام ٹائر الٹیمیکس آر ٹی (براعظم کے ذریعہ تیار کردہ) ملا۔ تنصیب کے بعد سواری کو محسوس کرنے کا انتظار نہیں کر سکتے!
crazeduncanny, 09/01/2002
ٹینکر سچ ہے
ونڈشیلڈ ، اور نظارہ دیکھیں
ہڈ کے پار لیموزین میں سے ایک ہے
محسوس کریں ، گہرا رنگ ، مستحکم V-8 پرسکون اور
کشن
افسوس کہ ، جب آپ پیچھے ہٹتے ہیں تو یہ اور بھی خراب ہوتا ہے:
درمیانی نشستیں تقریبا ایک ظالمانہ ہیں
ان کی اتلی گہرائی میں چال ، تاکہ آپ ہو
کبھی نہیں کافی بیٹھے (جب تک کہ آپ نہ ہوں
4 فٹ سے چھوٹا)۔
پھر پیچھے ، جو تمام تفریح ہونا چاہئے ،
ایک اچھی نشست ہے ، لیکن بری طرح ، خوش
کے ساتھ اضافی پلاسٹک کا احاطہ کرتا ہے
لاکنگ سکرو جو ترک کرتے ہیں ، رہ جاتے ہیں ،
اور عقب کے تہ کرنے پر چھین لیں
نشست اوپر اور نیچے
لیکن ، یہ ویگن کے ل hand سنبھلتا ہے ،
حیرت سے یہ تیز ، مضبوط ، ہموار ہے
اور پائیدار. قدیم قدیم کے آخری
ناقابل تقسیم v-8 راکشس موبائل۔
synthesisgem, 02/26/2017
1995 Buick Roadmaster
"میں 1995 روڈ ماسٹر کی محبت سے محدود ہوں"
میں ایل ٹی 1 موٹر کے ساتھ ایک امپلا یا کیپریس کی تلاش کر رہا تھا جب کچھ سودے گرے تو مجھے پتہ چلا کہ میں نے کرائسٹلسٹ فینکس ایز پر اس کے لئے 1700 ادا کیے اس پر اچھی طرح سے برقرار ہے ، میں نے 22 رمز وٹ 35 سیریز کے ٹائر اس پر لگائے اور ساؤنڈ سسٹم کو تبدیل کردیا اور اس کے بعد میں اس نے انیمیشن کو 97 کیمرو ایس ایس میں سے ایک کے ساتھ ایلومینیم کے سروں سے تبدیل کیا ۔میں نے اسے دورے پر لے لیا ہے اور یہ بڑے ریمس اور کم حامی ٹائروں کے ساتھ بھی سوار ہوتا ہے۔ اس کے بھاری بھرکم لوگ اسے کیڈی سمجھتے ہیں
periodiccholly, 03/28/2016
1994 Buick Roadmaster
"اب تک کی دوسری بہترین رینگنے والی گاڑی!"
میں 1993 کے آخر سے لے کر آج تک محدود 1994 کی ملکیت اور چلانے والا ہوں۔ یہ ایک # 5 ہے۔ سوائے 1973 کے نیو یارکر بروغہم کے ، میں نے ہیمی 400 سیریز کے انجن کے ساتھ اضافی بھاری تعمیر کیا تھا ، جو 17 سالوں میں 500 کلومیٹر میل طے کرتا تھا ، عام طور پر کسی نہ کسی طرح کا ٹریلر کھینچتا ہے ، یہ روڈ ماسٹر بہترین ہیں! کارکردگی ، حفاظت اور راحت کے لئے یہ کاریں اتنے قریب ہیں جتنا آپ حاصل کرسکتے ہیں۔ میں ان سب پر بھاری انحصار کرتا ہوں جس میں بھاری ٹرک کی ضرورت سے کم کسی بھی چیز کو شامل کرنا ہوتا ہے۔ 19 سے 24 ایم پی جی کے بغیر ہوا کو ناکام بنائے بغیر۔ بھاری بوجھ اٹھانے میں تھوڑا سا زیادہ خرچ آتا ہے لیکن کم از کم آپ یہ کر سکتے ہیں۔ میں نے کڈڈیلاکس ، اور لنکس کو چلانے کی کوشش کرنے والے بہت سارے ٹرکوں کی ادائیگی کی۔ ان کاروں نے "مجھے کبھی نیچے نہیں آنے دیا" ..
courtequivalent, 01/24/2016
1996 Buick Roadmaster
"صرف ایک عمدہ کار"
میرے پاس 1995 بوک روڈ ماسٹر ویگن ہے جس میں مشہور ایل ٹی 1 ہے۔ پچھلے دو سالوں میں یہ کار کنبے کے ساتھ لمبی دوروں کے لئے استعمال ہوئی ہے ، لیکن یہ ایک بار روزانہ ڈرائیور تھی۔ اس میں پورے کنبے کے بیٹھنے کے لئے کافی گنجائش ہے اور اس کے پاس بہت سارے کمرے باقی ہیں۔ جب شاہراہ راستے میں جب 80 ایم پی ایچ کے ساتھ ساتھ سفر کرتی ہے تو پھر بھی اسے ٹھوس 25 ایم جی اور ریزرو پر کافی مقدار میں بجلی ملتی ہے۔ اس کے ل ri رمز اور ٹائروں کا ایک اچھا سیٹ حاصل کرنے کے علاوہ ، کار مکمل طور پر اسٹاک ہے اور بالکل نئ نظر آتی ہے۔ صرف ایک عمدہ فیملی کار ، ہر وقت تعریفیں کرتی ہے اور یہاں تک کہ آواز لوگوں کو دیکھنے کو ملتی ہے۔ کم پڑھیں
حریف کے خلاف موازنہ
1993 Buick Roadmaster Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں