1992 Lada Samara 3-dr 1.3 چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

کمیونسٹ روس اور اٹلی کے درمیان مشترکہ منصوبے کے حصے کے طور پر جب کار پلانٹ کھولا گیا تو لاڈا کی تاریخ کا اندازہ اسی 60 کی دہائی تک ہوسکتا ہے۔ وولگا دریا پر تعمیر ہونے والی اس فیکٹری نے قریب قریب اطالوی کمیونسٹ نامی قصبے ٹوگلیٹی کی تیز رفتار ترقی کو متحرک کیا جو آخر کار اس پلانٹ کے آس پاس بڑھ گیا ، جس نے ایک چھوٹی صنعتی برادری تشکیل دی۔

فیاٹ ماڈل ابتدائی لڈوں کی بنیاد تھے جن کا مقصد "لوگوں کی گاڑی" کے طور پر شروع کیا گیا تھا۔ فائیٹ 124 کا پلیٹ فارم روسی ڈرائیونگ کی شرائط کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے ڈھال لیا گیا تھا ، درجہ حرارت صفر سینٹی گریڈ اور کسی حد تک کم درجہ حرارت پر۔ ناہموار تعمیر کو حاصل کرنے کے ل the ، بیرونی جسم سخت ہو گیا ، گراؤنڈ کلیئرنس میں اضافہ ہوا اور ایلومینیم بریک کو عقب میں لگا دیا گیا۔ انجن کو اوور ہیڈ کیمشافٹ میں کھیلے گئے ایک نئے ڈیزائن کے ساتھ تبدیل کیا گیا تھا۔ عجیب بات یہ ہے کہ انجن ، جو فئیےٹ ماڈل میں پائے جانے والے سے بہتر تھا ، کبھی فیوٹ کے ذریعہ استعمال نہیں ہوا تھا۔

روس میں سردی انجن کی خرابی کی اصل وجہ تھی اور "تکلیف" سے بچنے کے لئے احتیاطی تدابیر اختیار کی گئیں جیسے کہیں بھی زندہ رہنے کے امکانات نہ ہونے کے برابر بیچ میں پھنس جائیں۔ اس طرح ، اچانک بیٹری خراب ہونے سے بچنے کے ل an معاون دستی ایندھن کے پمپ کے ساتھ ساتھ ایک ابتدائی ہینڈل بھی لگایا گیا تھا۔

لڈا ، جیسا کہ یہ عام طور پر سمجھا جاتا ہے ، وہ آٹو پروڈیوسر نہیں ہے بلکہ روسی صنعت کار آٹوزو سے تعلق رکھنے والا ٹریڈ مارک ہے۔ جیسا کہ اس نام سے ہی ظاہر ہوتا ہے ، لاڈا کاریں سادہ اور دیرپا تعمیر کی گئیں ، بالکل اسی طرح جیسے ایسٹ پیک آج بھی اپنے بیک بیگ کرتا ہے۔ پہلے فیاٹ سے متاثر ماڈلز میں سیڈان (واز 2101) اور اسٹیشن ویگن (واز 2102) شامل تھے جس کے بعد بعد میں واز 2103 جیسے عیش و آرام کے ورژن متعارف کروائے گئے ، جڑواں جڑواں ہیڈلائٹس اور 1.5 لی پٹرول انجن بہتر بنایا گیا۔

1980 کی دہائی آنے تک ، لاڈا نے پہلے ہی نئے اور تازہ ماڈل تیار کرلیے تھے۔ ڈیزائن میں بہتری کی ایک عمدہ مثال نیوا تھی ، جسے 1978 میں جاری کیا گیا تھا۔ ماڈل اپنے جسمانی انداز ، آل وہیل ڈرائیو سسٹم اور طاقتور 1.7 لیٹر انجن کے ذریعہ روسیوں کی تعریف حاصل کرنے میں تیزی سے تھا۔

پچھلے ماڈلز کے مقابلے میں کئی اصلاحات کے بعد اسپتونک کی رہائی کے بعد ، 3 دروازوں کی ہیچ بیک جس کا نام بعد میں سمسارا رکھا گیا تھا۔ نئے لاڈوں کی ترقی کو پورش جیسے جرمن پروڈیوسروں کے ساتھ ملی بھگت سے فائدہ ہوا جس کے ساتھ اس نے دہن چیمبروں کو بہتر بنانے میں کام کیا۔

اس وقت کے دوران تیار کیے گئے کچھ ماڈلز جیسے واز 2105 اور 2107 زیگولی کے نام سے چلے گئے تھے جو بعد میں لفظ "گیگولو" سے مماثلت ہونے کی وجہ سے خارج کردیئے گئے تھے۔ پیداوار اس وقت تک جاری رہی جب تک کمیونسٹ حکومت کے زوال کے بعد فیکٹری کو اپنی نئی 110 رینج ملتوی کرنے پر مجبور نہیں کیا گیا۔

90 کے ماڈلز میں جینوم ، نسن مائکرا کے قریب ایک مائکرو کار ظاہری شکل کے لحاظ سے اور 92 'ریلیز نٹاچہ ، ایک اسپورٹی کوپ شامل ہیں۔ ایسا لگتا ہے کہ دوسرے کار تیار کرنے والوں کے مقابلے میں لاڈا زیرزمین کارفرما ہے لیکن اس نے دنیا کے دوسرے حصوں مثلا as ایشیا اور جنوبی امریکہ میں کامیابی کے ساتھ اس کی افشا کردی ہے۔

اس وقت ریسنالٹ اور نسان کے ساتھ ساتھ بڑے گروپ کا ایک حصہ ، لاڈا روسی معیشت کے ذریعہ تیزی سے پیش آرہی ہے جو اس وقت عروج پر ہے ، جو جزوی طور پر اپنی آٹوموٹو انڈسٹری سے تھوک ہے۔ لاڈا اسٹاک شیئر کی فروخت سے متعلق کچھ بڑے لین دین کے بعد ، روس دنیا بھر کی تیزی سے بڑھتی ہوئی آٹو مارکیٹوں میں بدل گیا۔ کمپنی کے تخمینے کے مطابق ، نگہداشت کی فروخت جلد ہی جرمن مارکیٹ کے ذریعہ رجسٹرڈ سے کہیں زیادہ ہوجائے گی۔

تنظیم نو کے ایک پیچیدہ عمل کے تحت ، لڈا روس میں اس کی فروخت کو دوگنا کرنے اور 2015 تک دوبارہ دنیا کے سامنے پیش کرنے کا منصوبہ بنا رہی ہے۔ دریں اثنا ، روسی کارخانہ اس کی موجودہ لائن اپ سے حاصل کردہ منافع کی کٹائی کررہا ہے ، جس میں سامرا پر مبنی سمارا 2 3-دروازے پر مشتمل ہے۔ اور 5 دروازوں کی ہیچ بیک ، کیلینا ، پریورا اور پورش شریک ترقی یافتہ سلہوٹ۔