1992 Buick Skylark 2-dr Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1992 Buick Skylark 2-dr Base Coupe ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1992 Buick Skylark 2-dr Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1992 Buick Skylark 2-dr Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 0 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 0 | |
| جسم | Coupe | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | ||
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 0 HP | |
| torque | 0 N.m | |
| تیز رفتار | 0 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 0 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Buick | |
| ماڈل | Skylark | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 0 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 0.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 0 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 0.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1992 Buick Skylark Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 571 | $ 1,299 | $ 1,695 |
| Clean | $ 500 | $ 1,140 | $ 1,488 |
| Average | $ 358 | $ 823 | $ 1,074 |
| Rough | $ 216 | $ 506 | $ 659 |
, 
1992 Buick Skylark 2-dr Base بیرونی رنگ
1992 Buick Skylark 2-dr Base اندرونی رنگ
1992 Buick Skylark انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1992 Buick Skylark ٹرامس
1992 Buick Skylark پچھلی نسلیں
1992 Buick Skylark مستقبل کی نسلوں
Buick Skylark جائزہ اور تاریخ
امریکی کارخانہ دار نے 1991 میں اپنا ساتواں (اور آخری) نسل کا اسکارکارک ماڈل متعارف کرایا جس میں مکمل طور پر جسمانی شکل دی گئی تھی جس میں بائیک کے ماضی کے ماڈلز (مثال کے طور پر تیز رفتار سے ڈیزائن شدہ گرل) سے متاثر عنصرین شامل تھے۔
آٹوموبائل لگژری اور جدید انجینئرنگ کا ٹریڈ مارک بننے سے پہلے ، بوک پلمبنگ ایجادات کا زیادہ شوق تھا۔ اسبرٹ ، اسکاٹ لینڈ میں پیدا ہوئے ، ڈیوڈ ڈنبار بوک نے اپنے 30 کی دہائی کے وسط میں اس وقت دوسری زندگی کا تجربہ کیا جب وہ خاص طور پر پٹرول انجنوں میں دلچسپی لیتے تھے۔ اس نے جلد ہی اپنی پلمبنگ سے متعلقہ سرگرمیاں ترک کردیں اور ، 1900 کی دہائی تک ، اس نے کھیتی باڑی اور کشتی کے استعمال کے لئے پہلے ہی متاثر کن انجن بنا رکھے تھے۔ موٹرز کے بارے میں بیوک کے شوق نے انہیں اپنی کمپنی قائم کرنے کا باعث بنا ، جسے آٹو ویم اور پاور کمپنی کہا جاتا ہے۔
تاہم ، نام کے اس انتخاب میں اس کے بانی کے نام کی طاقتور گونج کی کمی تھی ، جو 1903 تک اس کی جگہ لینے میں جلدی تھی - جب کمپنی نے اپنے سینے پر بالکل نیا نام ٹیگ لگایا تھا: بوک مینوفیکچرنگ کمپنی۔ اسی سال کے دوران ، کمپنی کے سربراہ لیبل سے 'مینوفیکچرنگ' کو گرا کر نام کو مزید آسان بنانے کے لئے گئے۔
ایک بار جب کارپوریٹ شناخت اور ظاہری امور تسلی بخش حل ہو گئے تو ، بیوک نے کار انجن کی نشوونما پر توجہ دینا شروع کردی۔ اس کے کام پر ڈالنے والے زور بوک جلد ہی واپس ہوجائیں گے ، اوور ہیڈ والو انجن کی ابتداء نے کمپنی کو سخاوت کی ایک سخاوت رقم پہنچا دیا۔
یہ زیادہ تر والوز کی پوزیشننگ کی بدولت ہی تھا ، جس کی وجہ سے بوک انجنوں کو سخت جگہوں پر لگانے کی اجازت دی گئی جبکہ ڈرائیوروں کو بحالی تک آسان رسائی فراہم کی جاسکتی تھی۔ اگرچہ بوئک اور اس کی اعلی انجینئرنگ جوڑی ، یوجین رچرڈ اور والٹر ایل۔ مارر ، کچھ اہم انجنوں سے متعلق متعلقہ پیچیدگیوں سے بچنے میں کامیاب رہے ، برانڈ سست و فروخت کے تضادات کے ایک مرحلے میں داخل ہوا۔
اس طرح کی مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، جن کا سامنا ستمبر 1903 میں ، ڈیوڈ بوک اور اس کے مالی تعاون کرنے والے بینجمن برسکو جونیئر نے کیا۔ یہ فرم ڈیٹروائٹ (بوک فیکٹری کا سابقہ صدر دفاتر) سے 60 میل دور چکمک ، مشی گن میں ویگن بنانے والے گروپ کو فروخت کردی۔ خوش قسمتی سے ، بوک پلانٹ پوری طرح چکمک میں چلا گیا ، جس کی وجہ سے ڈیوڈ بوک ، جسے منیجر کی حیثیت سے رکھا گیا تھا ، اپنے کام پر مزید توجہ مرکوز کرسکے۔
1904 میں پہلے چکمک بوک ، ماڈل بی کی تعمیر کے باوجود ، اب تک ایک سال پرانا چکمک بِک انضمام ایک استعاراتی ہراسنگ مسٹر کی کثیر تعداد سے ٹکرانے سے انچ دور تھا۔ مالی پریشانی اور یہ ہوا۔ اس اثر سے کمپنی کی مدد حاصل کرنے کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں بچا۔
جیمز h. وائٹ ، چکمک ویگن کام کے منیجر ، ولیم سے رابطہ کیا سی۔ "بلی" ڈورانٹ ، چکمک کیریج کنگ اور آئندہ جی ایم باس ، کمپنی کی حیثیت پر۔ کاروبار کے ل d ڈیورنٹ کی ناک کے ساتھ ساتھ اس کی غیر معمولی بدیہی اور پروموشنل مہارت بعد میں ٹار کے گڑھے سے خریداری کے راستے کھینچ لے گی ، جس میں سیدھا چمکدار آٹو شو گلیمر ، سیدھا صفحہ اول کی واہ اور ریسنگ کا تسلط تھا۔
اگرچہ ڈیورنٹ ایک بڑا آٹوموبائل پرستار نہیں تھا ، اس نے فوری طور پر بکس کی فروخت کی صلاحیت کو پہچان لیا۔ یہ تو تک اور کاروں کی بِک کار کی معقول معطلی تھی جس نے یہ یقین کر لیا کہ اس نے سونا مارا ہے۔
پہاڑی پر چڑھنے اور کیچڑ والے خطے میں ثابت قدمی اور آسانی کے ساتھ ، ڈیورنٹ نے کمپنی کی 40 دہلیز تک پہنچنے سے پہلے ہی 1000 یونٹوں کی حیرت کا حکم دیا۔ اگرچہ پیداوار میں اضافے کے سلسلے میں چلنے والے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر جیسے چارلس اسٹیورٹ مٹ (ایکسل سپلائی کرنے والے اور مستقبل کے جی ایم ہیڈ) کے ساتھ شراکت ہے ، تاہم ، ڈیورنٹ نے بائیک کو قریب سے ناپید ہونے سے بچایا ہے۔
ڈیورنٹ صرف بوک برانڈ کی کامیابی کو یقینی بنانے کے ل settle حل نہیں ہوا اور ریسنگ کے میدانوں کو بھی فتح کرنے کے لئے آگے بڑھ گیا۔ لوئس شیورلیٹ اور وائلڈ باب برمن (دوسروں کے درمیان) پر مشتمل ان کی ٹیم نے صرف 1908 ء سے 1910 کے درمیان کل 500 ٹرافی چھین لی۔ بوک کو اتنی کامیابی کیوں ملی اس کی وجہ یہ تھی کہ 1908 تک یہ ملک کے معروف آٹوموبائل پروڈیوسر بن چکی تھی۔ 8،820 کاریں تیار کی گئیں۔ گویا یہ کافی نہیں ہے ، نئے ماڈل 10 نے 4،002 یونٹ تیار کرتے ہوئے دوسری کمپنی کی ساری فروخت میں سب سے اوپر آ گیا ہے۔ بوک نام کے ذریعہ رجسٹرڈ کامیابی اس حد تک بڑھی کہ ایک بڑی ہولڈنگ کمپنی بنانے کے لئے بنیادیں فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح ، جنرل موٹرز پیدا ہوئی۔
جب 20 کی دہائی آئی تھی ، بیوک تازگی مقبولیت میں غسل دے رہا تھا کیونکہ یہ عالمی رہنماؤں کے لئے کار کا اولین کار بن گیا تھا۔ تعریف کے حصول کے درمیان وقفوں میں ، بیوک پوری دنیا میں پہلی پوزیشن والی ریسنگ پوڈیموں کی بلندی سے ختم لائنیں عبور کرنے اور شیمپینوں کو پوپ کرنے میں مصروف تھا۔
حقیقت میں ، بوک نے عملی طور پر دنیا کو فتح کرلی تھی ، آٹوموبائل نے بڑی مہمات اور کراسنگ میں حصہ لیا تھا ، جیسے لوئل تھامس کی زیرقیادت پہلا موٹرسائیکل سفر ، افغانستان ، 1923۔
تاہم ، 20 کی دہائی کے اختتام پر نہایت ہی زبردست خبریں لائی گئیں ، کیونکہ ملک میں زبردست افسردگی پھیل گئی ، اور اس عمل میں بہت سی کمپنیاں تباہ ہوگئیں۔ بوک فنڈ استعمال کرنے والے افسردگی کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہا ، اس نے کھیلوں کی کارکردگی ڈائن فلو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ہوائی جہاز سے متاثرہ پورٹولس ، یا وینٹ پورٹس ، اور جدید طرز کے عناصر جیسے چمکیلی عمودی گرلز اور احتیاط سے سر انجام دینے والی چھونے کو دکھایا۔
بغیر کسی رکاوٹ کی اپنی ترقی کے ساتھ ، بوک نے 90 کی دہائی میں سیڈان پر زور دیتے ہوئے امریکی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا مقام برقرار رکھا۔ y2k سال نے نئی تبدیلی اور کراس اوور تصورات کی تیاری میں اس کی سرگرمی میں توسیع کرتے ہوئے بائک کے ساتھ کار میں ایک نیا سفر طے کیا۔ بوک کے ذریعہ بحالی کی بحالی کے عمل سے کمپنی نے آٹوموبائل کی ایک نئی رینج پر توجہ مرکوز کردی ہے ، جو فی الحال تین پریمیم لاکروس ، لیوسرین اور انکلیو کے ماڈلز کو تیار کررہی ہے۔
تاہم ، نام کے اس انتخاب میں اس کے بانی کے نام کی طاقتور گونج کی کمی تھی ، جو 1903 تک اس کی جگہ لینے میں جلدی تھی - جب کمپنی نے اپنے سینے پر بالکل نیا نام ٹیگ لگایا تھا: بوک مینوفیکچرنگ کمپنی۔ اسی سال کے دوران ، کمپنی کے سربراہ لیبل سے 'مینوفیکچرنگ' کو گرا کر نام کو مزید آسان بنانے کے لئے گئے۔
ایک بار جب کارپوریٹ شناخت اور ظاہری امور تسلی بخش حل ہو گئے تو ، بیوک نے کار انجن کی نشوونما پر توجہ دینا شروع کردی۔ اس کے کام پر ڈالنے والے زور بوک جلد ہی واپس ہوجائیں گے ، اوور ہیڈ والو انجن کی ابتداء نے کمپنی کو سخاوت کی ایک سخاوت رقم پہنچا دیا۔
یہ زیادہ تر والوز کی پوزیشننگ کی بدولت ہی تھا ، جس کی وجہ سے بوک انجنوں کو سخت جگہوں پر لگانے کی اجازت دی گئی جبکہ ڈرائیوروں کو بحالی تک آسان رسائی فراہم کی جاسکتی تھی۔ اگرچہ بوئک اور اس کی اعلی انجینئرنگ جوڑی ، یوجین رچرڈ اور والٹر ایل۔ مارر ، کچھ اہم انجنوں سے متعلق متعلقہ پیچیدگیوں سے بچنے میں کامیاب رہے ، برانڈ سست و فروخت کے تضادات کے ایک مرحلے میں داخل ہوا۔
اس طرح کی مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا ، جن کا سامنا ستمبر 1903 میں ، ڈیوڈ بوک اور اس کے مالی تعاون کرنے والے بینجمن برسکو جونیئر نے کیا۔ یہ فرم ڈیٹروائٹ (بوک فیکٹری کا سابقہ صدر دفاتر) سے 60 میل دور چکمک ، مشی گن میں ویگن بنانے والے گروپ کو فروخت کردی۔ خوش قسمتی سے ، بوک پلانٹ پوری طرح چکمک میں چلا گیا ، جس کی وجہ سے ڈیوڈ بوک ، جسے منیجر کی حیثیت سے رکھا گیا تھا ، اپنے کام پر مزید توجہ مرکوز کرسکے۔
1904 میں پہلے چکمک بوک ، ماڈل بی کی تعمیر کے باوجود ، اب تک ایک سال پرانا چکمک بِک انضمام ایک استعاراتی ہراسنگ مسٹر کی کثیر تعداد سے ٹکرانے سے انچ دور تھا۔ مالی پریشانی اور یہ ہوا۔ اس اثر سے کمپنی کی مدد حاصل کرنے کے سوا کوئی دوسرا متبادل نہیں بچا۔
جیمز h. وائٹ ، چکمک ویگن کام کے منیجر ، ولیم سے رابطہ کیا سی۔ "بلی" ڈورانٹ ، چکمک کیریج کنگ اور آئندہ جی ایم باس ، کمپنی کی حیثیت پر۔ کاروبار کے ل d ڈیورنٹ کی ناک کے ساتھ ساتھ اس کی غیر معمولی بدیہی اور پروموشنل مہارت بعد میں ٹار کے گڑھے سے خریداری کے راستے کھینچ لے گی ، جس میں سیدھا چمکدار آٹو شو گلیمر ، سیدھا صفحہ اول کی واہ اور ریسنگ کا تسلط تھا۔
اگرچہ ڈیورنٹ ایک بڑا آٹوموبائل پرستار نہیں تھا ، اس نے فوری طور پر بکس کی فروخت کی صلاحیت کو پہچان لیا۔ یہ تو تک اور کاروں کی بِک کار کی معقول معطلی تھی جس نے یہ یقین کر لیا کہ اس نے سونا مارا ہے۔
پہاڑی پر چڑھنے اور کیچڑ والے خطے میں ثابت قدمی اور آسانی کے ساتھ ، ڈیورنٹ نے کمپنی کی 40 دہلیز تک پہنچنے سے پہلے ہی 1000 یونٹوں کی حیرت کا حکم دیا۔ اگرچہ پیداوار میں اضافے کے سلسلے میں چلنے والے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر جیسے چارلس اسٹیورٹ مٹ (ایکسل سپلائی کرنے والے اور مستقبل کے جی ایم ہیڈ) کے ساتھ شراکت ہے ، تاہم ، ڈیورنٹ نے بائیک کو قریب سے ناپید ہونے سے بچایا ہے۔
ڈیورنٹ صرف بوک برانڈ کی کامیابی کو یقینی بنانے کے ل settle حل نہیں ہوا اور ریسنگ کے میدانوں کو بھی فتح کرنے کے لئے آگے بڑھ گیا۔ لوئس شیورلیٹ اور وائلڈ باب برمن (دوسروں کے درمیان) پر مشتمل ان کی ٹیم نے صرف 1908 ء سے 1910 کے درمیان کل 500 ٹرافی چھین لی۔ بوک کو اتنی کامیابی کیوں ملی اس کی وجہ یہ تھی کہ 1908 تک یہ ملک کے معروف آٹوموبائل پروڈیوسر بن چکی تھی۔ 8،820 کاریں تیار کی گئیں۔ گویا یہ کافی نہیں ہے ، نئے ماڈل 10 نے 4،002 یونٹ تیار کرتے ہوئے دوسری کمپنی کی ساری فروخت میں سب سے اوپر آ گیا ہے۔ بوک نام کے ذریعہ رجسٹرڈ کامیابی اس حد تک بڑھی کہ ایک بڑی ہولڈنگ کمپنی بنانے کے لئے بنیادیں فراہم کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح ، جنرل موٹرز پیدا ہوئی۔
جب 20 کی دہائی آئی تھی ، بیوک تازگی مقبولیت میں غسل دے رہا تھا کیونکہ یہ عالمی رہنماؤں کے لئے کار کا اولین کار بن گیا تھا۔ تعریف کے حصول کے درمیان وقفوں میں ، بیوک پوری دنیا میں پہلی پوزیشن والی ریسنگ پوڈیموں کی بلندی سے ختم لائنیں عبور کرنے اور شیمپینوں کو پوپ کرنے میں مصروف تھا۔
حقیقت میں ، بوک نے عملی طور پر دنیا کو فتح کرلی تھی ، آٹوموبائل نے بڑی مہمات اور کراسنگ میں حصہ لیا تھا ، جیسے لوئل تھامس کی زیرقیادت پہلا موٹرسائیکل سفر ، افغانستان ، 1923۔
تاہم ، 20 کی دہائی کے اختتام پر نہایت ہی زبردست خبریں لائی گئیں ، کیونکہ ملک میں زبردست افسردگی پھیل گئی ، اور اس عمل میں بہت سی کمپنیاں تباہ ہوگئیں۔ بوک فنڈ استعمال کرنے والے افسردگی کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہا ، اس نے کھیلوں کی کارکردگی ڈائن فلو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ہوائی جہاز سے متاثرہ پورٹولس ، یا وینٹ پورٹس ، اور جدید طرز کے عناصر جیسے چمکیلی عمودی گرلز اور احتیاط سے سر انجام دینے والی چھونے کو دکھایا۔
بغیر کسی رکاوٹ کی اپنی ترقی کے ساتھ ، بوک نے 90 کی دہائی میں سیڈان پر زور دیتے ہوئے امریکی کار ساز کمپنی کے طور پر اپنا مقام برقرار رکھا۔ y2k سال نے نئی تبدیلی اور کراس اوور تصورات کی تیاری میں اس کی سرگرمی میں توسیع کرتے ہوئے بائک کے ساتھ کار میں ایک نیا سفر طے کیا۔ بوک کے ذریعہ بحالی کی بحالی کے عمل سے کمپنی نے آٹوموبائل کی ایک نئی رینج پر توجہ مرکوز کردی ہے ، جو فی الحال تین پریمیم لاکروس ، لیوسرین اور انکلیو کے ماڈلز کو تیار کررہی ہے۔
1992 Buick Skylark صارفین کے جائزے
outercompleted, 09/07/2009
اسکورارک نے میں نے ہرن کا نام لیا
جب مجھے پہلی بار یہ کار ملی تو یہ اچھی طرح سے بھاگی۔ میں نے اس کو آزادی کے ذریعہ واوکیشا وائی سے 2 سال تک بغیر کسی دشواری کے چلایا۔ میں واپس آئیووا چلا گیا اور مجھے احساس ہوا کہ واٹرپمپ باہر جارہا ہے۔ اس میں فکسڈ پلس 2 سینسر تبدیل کیے گئے تھے ، 1 انجن پر اور 1 ٹرین میں۔ یہ ڈیڑھ سال تک ٹھیک رہا۔ اب یہ برا چلتا ہے۔ میں نے اس پر ایک کوڈ ریڈر لگایا ہے اور اس سے کچھ بھی نہیں نکالا جاتا ہے۔ یہ ابھی ابھی بیٹھ گیا ہے۔
interestrigil, 06/12/2003
مزار
میں نے ہمیشہ عام موٹروں کو ترجیح دی ہے
گاڑیاں اور 92 بوک گران کھیل ہے
کوئی رعایت نہیں. یہ ہمیشہ رہا ہے
قابل اعتماد ، معمول کی بحالی ہے
ضروری اس میں فرنٹ وہیل ڈرائیو ہے اور
برف میں بہت اچھا ہے۔ یہ ہے
بغیر کسی جی ایم اسپورٹس کار کی اسپورٹی نظر
انشورنس کی اعلی شرحیں۔ مجموعی طور پر ، i
اس سے بہت خوش ہوئے ہیں
گاڑی
keystonehubble, 12/24/2003
اب تک کی بہترین کار!
میں نے اسے 90k میل کے ساتھ خریدا اور میں نے مزید کہا
اب ایک مسئلہ کے بغیر 105k سے زیادہ!
کبھی نہیں توڑا ، کبھی ناکام نہیں ہوا ، یہاں تک کہ تیل بھی نہیں
لیک ، صرف کامل قابل اعتماد کار. یہ ہے
افسوس کہ نئی کاریں بدتر ہیں
کیا وہ. 92 اسکیلارک صرف بہترین ہے۔
luggmagnitude, 06/21/2003
گران (قسمت) بائک اسپورٹ سیڈان
یہ کار بیوک کی طرف سے ایک دھیان ہے۔ وہاں
اسٹائل میں کئی اضافہ تھے
اس گاڑی کو خصوصی بنایا۔
gransport ماڈل workaday بنا دیا
اسکائلیارک چمک یہ ایک خصوصی دیا
داخلہ ، بیرونی اسکیم ، اور
کارکردگی پر مبنی فطرت.
gransport کی طرف سے غور کیا جانا چاہئے
کوئی بھی بڑی عمر کی خریداری کے خواہاں
سستے سنسنیوں کے لئے خریداری کریں۔
tungadalsepia, 02/03/2017
1997 Buick Skylark
"اپنی کلاس اور سائز کیلئے عمدہ کار"
میں نے اپنے 1997 کے بوئک اسکیلارک کو اس پر 235000 میل کے ساتھ 450 میں محدود خریدا۔ ان میں سے تقریباk 180 کلومیٹر فری وے / ہائی وے میل کے فاصلے پر تھے ، اور چونکہ فری وے پر ڈرائیونگ آپ کی گاڑی کو زیادہ پہن نہیں سکتی ہے ، حقیقت میں کار اس طرح 55-60 کلو میٹر میل کی طرح ہے۔ داخلہ اس میں داخل ہونے کا ایک بچہ ہے لیکن ایک بار بیٹھے ہوئے آرام سے۔ میرا سیدھا 4 انجن پرانا موبائیل ld9 2.4l جڑواں کیمرا لے کر آیا تھا اور یہ ایک فاتح کی طرح چلتا ہے اور شہر میں تقریبا 26 میل فی گھنٹہ اور فری وے پر 32 میل فی گھنٹہ تک کا ہوتا ہے! اس میں پیدا ہونے والے 150 HP سے زیادہ ٹاڈ استعمال ہوسکتا ہے ، لیکن سب کچھ اس میں 4-بینجر انجن میں بہت تیزی سے چلتا ہے۔ میں نے اس میں تقریبا 400 400 مالیت کی مرمتیں شامل کیں جن میں ریڈیو کی جگہ بھی شامل ہے ، اور کچھ میکانکی دشواری (پچھلے مالک نے سامنے والے دائیں پہی beے والے سامان ، مسافروں کا عکس اور ہیٹر کور کو گڑبڑ کرلیا) لیکن اس کے علاوہ مجھے معمول کے سوا کچھ نہیں کرنا پڑا۔ بحالی کار کے صرف 2 مالک تھے ، پہلے مالک نے اسے 1996 میں بالکل نیا خریدا تھا اور اسے چھٹیوں کے لئے ہر جگہ چلایا تھا ، جیسے .... اس نے اسے ایک سال یا دو سال پہلے اپنے پڑوسی کو فروخت کیا تھا اور میں نے اسے گذشتہ سال اس سے خریدا تھا۔ میں اس کار کی سفارش ایسے لوگوں کے لئے کروں گا جنھیں ایک سستی کار کی ضرورت ہے جو معیار کی ہو۔ اگر آپ کو ڈھونڈ رہے ہیں تو ، 2.4 انجن کے ساتھ ایک حاصل کرنے کی کوشش کریں ، براہ کرم 3100 انجن ورژن صاف کریں !!! یہ درمیانی سائز کی باڈی کے ساتھ بائیک سے اچھی طرح سے بنی کار تھی لیکن ان کے بڑے سیڈان کا آرام۔ آئس سردی اے سی اور بہت ہیٹر ہیٹر! یہ بائیک کے لئے بھی لائن کا نچلا حصہ تھا ، جو متاثر کن ہے اس پر غور کرتے ہوئے کہ یہ اس کی کلاس کے لئے کتنا اچھا ہے!
portbillet, 11/18/2015
1996 Buick Skylark
"عمدہ کار مجموعی طور پر"
میں نے اس کار کو 2014 کے جون میں 178000 میل کے ساتھ خریدا تھا۔ پہلی چیز جو میں نے ٹھیک کرنے کی تھی وہیل پہلو تھی۔ (30 $ کل) صرف عام دیکھ بھال کے بعد سے۔ میرے پاس پیپی 3.1 ایل ہے جو ایک ایسی کار میں بھری ہوئی ہے جو واقعی اس کی پیدا کردہ طاقت کے لئے روشنی ہے۔ میں نے "اسپیشلز" کاروں کے جوڑے کو "اوہ یہ ایک بیوک" سوچتے ہوئے سگریٹ نوش کیا۔ ان کے لئے بہت برا میں ایک وفادار جی ایم آدمی ہوں۔
radiationhig, 03/02/2015
1993 Buick Skylark
"پیسے کے لئے اچھی کار"
میں نے اس کار کو 2008 میں 69000 میل دور دو گرینڈ سے کم کیا۔ مجھے ایک بار اسٹارٹر ، مفلر کو کئی بار ، کنڈلی پیک اور بریک لائنوں (جو قیمت مہنگا تھا) کو تبدیل کرنا پڑا۔ پاور ونڈو موٹرز بعض اوقات تھوڑی سی سمجھدار ہوتی ہیں لیکن مجھے ان میں سے کبھی بھی تبدیل نہیں کرنا پڑا۔ اس کے علاوہ یہ ایک زبردست گاڑی رہی ہے ، مجھے کبھی بھی اس کے ٹوٹنے یا نہ شروع ہونے کی فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ داخلہ پسند نہیں ہے لیکن مجھے یہ پسند ہے اور نشستیں آرام سے ہیں۔ یہ تیز نہیں ہوتا لیکن یہ بہت اچھی طرح ہینڈل کرتا ہے۔ یہ زمین پر کافی نیچے بیٹھتا ہے لہذا آپ کو کھڑی ڈرائیو ویز اور اس طرح کے راستوں کو دیکھنا ہوگا۔
یہ کار بری طرح سے گسکیٹ رکھنے کے لئے بدنام ہے جو عام طور پر اس eightی اور ایک لاکھ بیس ہزار میل کے درمیان کہیں بے کار ہوتی ہے۔ میں نے اپنی گاڑی پر واقعی سر والی گسکیٹ دیکھی ہے اور انہوں نے مجھے بتایا کہ یہ ٹھیک ہے ، لہذا مجھے لگتا ہے کہ میں خوش قسمت لوگوں میں سے ایک ہوں۔ میری کار پہلے ہی اپنی "متوقع عمر" سے تجاوز کر چکی ہے لیکن مجھے لگتا ہے کہ یہ بہت کم ہی ہے۔ ہیڈ گسکیٹ کی پریشانی کی وجہ سے آپ کو بہت سے لوگ سڑک پر نظر نہیں آتے ہیں۔ اس لئے میں کسی اور کے لئے گاڑی کی سفارش نہیں کروں گا۔ کم پڑھیں
1992 Buick Skylark 2-dr Base نردجیکرن
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں