1990 Mazda 323 LX چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1990 Mazda 323 LX Hatchback ہے. اس میں 3 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 163 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1990 Mazda 323 LX کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1990 Mazda 323 LX میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 178 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 201 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 11.2 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 18.2 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 13,200 سے شروع ہوتی ہے
| نام | LX | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 13,200 | |
| جسم | Hatchback | |
| دروازے | 3 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 163 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | 323 | |
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 163 HP | |
| torque | 178 N.m | |
| تیز رفتار | 201 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 11.2 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Mazda | |
| ماڈل | 323 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 18.2 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 126.4 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 30.2 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 142.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Mazda 323F BG GT (1990) Accelerations
1990 Mazda 323 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 622 | $ 1,415 | $ 1,837 |
| Clean | $ 548 | $ 1,250 | $ 1,625 |
| Average | $ 401 | $ 921 | $ 1,201 |
| Rough | $ 254 | $ 593 | $ 778 |
, 
1990 Mazda 323 LX بیرونی رنگ
1990 Mazda 323 LX اندرونی رنگ
1990 Mazda 323 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LX | 163 hp | 178 N.m | L/100km | L/100km | 11.2 s | 18.2 s | 30.2 s | |
| 1.6L L4 SOHC 8 valves | DX | 82 hp @ 5000 rpm | 178 N.m | 9.6 L/100km | 8.6 L/100km | 11.7 s | 18.6 s | 30.9 s |
1990 Mazda 323 ٹرامس
1990 Mazda 323 پچھلی نسلیں
1990 Mazda 323 مستقبل کی نسلوں
Mazda 323 جائزہ اور تاریخ
ٹویو کارک کوگیو شریک کے طور پر پیدا ہوا۔ 1920 میں ، مازدا مشین ٹول مینوفیکچرنگ پلانٹ کے طور پر شروع ہوا لیکن تیزی سے گاڑیاں بنانے کا رخ کیا۔ پہلی مزدا کار جسے مزدا گو کہا جاتا ہے ، تین پہیوں والا ٹرک 1931 میں نمودار ہوا ، جس نے ایک سال بعد چین کو برآمد کرنا شروع کیا۔ یہ وہ واحد کار تھی جو دوسری عالمی جنگ شروع ہونے تک پروڈکشن میں تھی جب مزدا فیکٹریوں نے رائفل بنانا شروع کیا۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
1990 Mazda 323 صارفین کے جائزے
ouncesubpanel, 05/27/2010
حیرت انگیز کار
اس وقت میں 40 ایم پی جی مشترکہ ڈرائیونگ حاصل کر رہا ہوں ، اور ایک شاہراہ سفر پر میں نے 54 ایم پی جی لاگ ان کیا ہے۔ فٹ مالیت کی ڈیلرشپ نے کہا کہ یہ کار بہت اچھی شکل میں ہے اور یہ ایک جیب راکٹ ہے جو لائن سے باہر ہے۔ اندرونی حص revے کی اصلاح ، سیٹیں ، ٹاپ لائنر اور اس طرح کی ضرورت ہے۔ مجھے یہ کار پسند ہے اور 1990 سے لے کر آرہا ہے۔ کام پر موجود ہر شخص مجھ پر ہنستا ہے لیکن میں انہیں گیس اسٹیشن سے گزرتا ہوں اور ان پر ہنستا ہوں۔
lichentwotinos, 08/12/2007
اگر آپ خود رکھتے ہیں تو اسے رکھیں!
میں نے یہ چھوٹی کار 600 $ ڈالر میں خریدی ہے۔ اب میں اس کی قیمت بھی نہیں لگا سکتا۔ میکانکی طور پر ، یہ کامل ہے۔ چھوٹی موٹر ، کام کرنے کے لئے ہڈ کے نیچے بہت سے کمرے ، زیادہ تر حصے سستے اور نسبتا easy آسان ہیں ، اور انجن ناقابل تقسیم ہے! (لکڑی پر دستک دیں ...) صرف ان ہی معاملات میں جن کا سامنا کرنا پڑا ہے وہ ہیں معمول کی معطلی / اسٹیئرنگ پہن لیکن آپ 90 میں سے کیا چاہتے ہیں! اس چھوٹی کار نے 259،000 میل کا فاصلہ طے کیا۔ خدا کی قسم! سب سے اچھی بات یہ تھی کہ جب میں نے اسے ای چیک کے لئے لیا ، (اخراج ٹیسٹ) کارکن نے سوچا کہ میں نے دھوکہ دیا ہے! مزدا کے نتائج کچھ نئی کاروں سے بہتر تھے! اگر آپ خود ہیں تو اسے رکھیں۔ اگر آپ کو فروخت کے لئے ایک مل جائے تو اسے خریدیں! ہر ایک پیسہ میں قابل اعتماد "بیٹر" ہونا ضروری ہے۔
meiosisrocky, 11/15/2009
سب سے بہترین چھوٹی کار
یہ کار میرے چچا سے ملی ہے جو کاروں سے بالکل ہی خوفناک ہے۔ اس کے باوجود یہ طویل عرصہ تک چلنے میں کامیاب ہے۔ اداس دل کے ساتھ میں اسے جلد ہی کباڑ کے صحن میں فروخت کردوں گا۔ یہ صرف اس قابل نہیں ہے کہ مجھے اس کو ٹھیک کرنے کے لئے ادائیگی کرنا پڑے۔ مجموعی طور پر ایک عمدہ کار۔ بہت کشادہ نہیں۔ خاندانی سفر کے لئے یقینی طور پر کار نہیں (خاص طور پر اگر آپ کے پاس کار کی سیٹ ہے)۔ عمدہ ایم پی جی۔ کم سے کم میں شہر میں 25 اور سڑک پر 30 حاصل کرتا ہوں ، تاہم میں ایک طویل شاہراہ سفر پر 40 ایم پی جی حاصل کرنے میں کامیاب ہوگیا ہوں۔ دو انگوٹھے اوپر۔
foderntider, 09/11/2002
ایک بہت ہی قابل ذکر چھوٹی کار
میں نے اپنا چھوٹا 323 6 اور 1/2 سال پہلے خریدا تھا۔ اس میں تقریبا 160،000 تھے
کلومیٹر پر (اگر آپ ترجیح دیں تو 100 کلومیٹر سے زیادہ میل)۔ مجھے توقع تھی کہ ایک سال نکل جائے گا
اس کا باقاعدہ دیکھ بھال کے سوا کچھ نہیں۔ یہ چھوٹا بم اب بھی ایسا ہی لگتا ہے
صرف شو روم سے باہر نکل آیا - ان سب کینیڈین سردیوں کے بعد۔ اس کے علاوہ
اب بھی 45 ایم پی جی (امپیریل گیلن) مل جاتا ہے ....... ایک مطلق جواہر .... یہ ہے
پہلی جاپانی کار جس کی میں نے کبھی ملکیت کی ہے اور یہ آخری نہیں ہوگی۔ تشویش
میرے پاس نئے مزدا کے بارے میں فورڈ مواد کی مقدار ہے ..... میرا میکینک
کہتے ہیں کہ انھوں نے یہ 323 تعمیر کرلیے ہیں اور میں ان پر یقین کرتا ہوں ...
حریف کے خلاف موازنہ
1990 Mazda 323 LX نردجیکرن
LX Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 3 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں