1989 Honda CRX Si چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

جن حالات میں ہنڈا آیا ہے وہ کم از کم مانگا کے قابل ہیں۔ دوسری عالمی جنگ سے دوچار ، ملک ابھی تک پوری طرح سے صحت یاب ہونے سے دور تھا۔ جو کچھ تباہ ہوا تھا اسے دوبارہ تعمیر کرنے کے لئے باقی وسائل پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے جاپان تمام مشکلات کو جو ایک بار پیدا ہوا تھا اس کو شاید ہی بھر سکتا تھا۔ جاپانی آٹو انڈسٹری چکرا گئی ، بہت سی فیکٹریوں کو فوجی گاڑیوں اور ہوائی جہاز میں مطالبات کی تکمیل کے لئے تبدیل کرنا پڑا۔

جنگ نے جو کھلی جگہ کھڑی کی تھی اس پر تیزی سے قبضہ کرنا پڑا اور ہونڈا اس بنیاد پر طے کرنے کے لئے کافی تیزی سے تھا جو بعد میں دنیا میں 5 ویں سب سے بڑے آٹوموبائل بنانے والی کمپنی کی حیثیت سے اس کی نشوونما پائے گا۔ سوچیرو ہونڈا نے 1948 میں اس کمپنی کی بنیاد رکھی۔ وقت کا تقاضا بالکل ہی مناسب تھا کیونکہ جنگ کے دوران کار یا موٹر سائیکل کے بہت سے پلانٹ تباہ ہوگئے تھے۔

ایک سستی ناگزیر گاڑی تیار کرنے پر فوکس کرتے ہوئے ، ہونڈا نے انجن کو موٹرسائیکل پر پھنسا دیا ، جس سے نقل مکانی کا ایک بہت ہی موثر ذریعہ تھا۔ سستا اور ورسٹائل ، اس نے ہونڈا کی ناقابل یقین توسیع میں سنگ بنیاد رکھی۔ دس سال بعد ، ہونڈا امریکی سرزمین پر پہنچے گا اور امریکی ہونڈا کمپنی قائم کرے گا۔ چالاک ذیلی اداروں اور ڈیلرشپ بستیوں کے ذریعہ عالمی تسلط قدرتی طور پر جاری رہے گا۔

بلڈ ہاؤنڈ کمپنی کا رہنما ، سوچیرو یہ سمجھ سکتا ہے کہ ہونڈا بڑی کار اور کار کی پیداوار کے معیار میں ایک نیا معیار قائم کرنے کے لئے پرعزم ہے۔ اس نے اس کے تقریباap نیپولین مارکیٹ کے اوورز کے ساتھ مل کر ایک طاقتور گونج ثابت کیا جس نے مقابلہ کے ذریعہ ہونڈا کو بلا مقابلہ ترقی کرنے کا موقع فراہم کیا۔

برانڈ افادیت اور جدید انجینئرنگ کا مترادف ہوگیا۔ کمپنی کے موٹرسائیکل ڈویژن نے موٹرسائیکل بنانے والے کے پوڈیم پر ہونڈا کو آگے بڑھاتے ہوئے ، زبردست فروخت میں اضافہ ریکارڈ کیا۔ 1970 کی دہائی کے دوران ، ہونڈا دنیا کا سب سے بڑا موٹر بائیک بنانے والا بن گیا۔

تاہم ، اس کی کاروں کی تیاری جو 60 کی دہائی کے دوران شروع ہوئی تھی اتنا ہی توجہ دینے میں سست تھی جتنی اس کی 2 پہیئوں والی ڈرائیوز نے۔ اگرچہ اس نے موٹر اسپورٹس مقابلوں میں حصہ لیا تھا ، ہونڈا کی کاریں اوسط امریکی ڈرائیور کو متاثر کرنے میں ناکام رہیں۔ جاپانی مارکیٹ کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا ، چھوٹی سائز کی کاروں کے پاس امریکیوں کی طرف سے پسند کی جانے والی بڑی گاڑیوں کے خلاف کچھ کرنا نہیں تھا۔

مارکیٹ-فتح کی خواہشات کے ذریعہ کارفرما ایک کوشش میں ، ہونڈا نے امریکی پر مبنی شہری شروع کیا ، جو اس سے پہلے جاری کیے گئے کسی دوسرے سے بڑا ماڈل ہے۔ اگرچہ ابھی تک امریکی ساختہ کاروں کے مقابلے میں چھوٹی ہے ، لیکن شہری امریکی خریداروں کو راغب کرنے والا پہلا بن گیا ہے۔ 70 کے توانائی بحران اور اس کے نتیجے میں اخراج کے قوانین نے ہونڈا کے دروازوں کی دوسری قطار کھول دی۔ اس کے بعد کے شہری ماڈل جیسے سی وی سی سی کے ذریعے جو انجن میں سیدھا ہوا انفرادیت تھا ، جاپانی کار ساز اپنی کاروں کو اتپریرک کنورٹرس سے لیس کیے بغیر ہی اخراج کے ضوابط کو پورا کرنے میں کامیاب ہوگیا جس نے آلودگی کو کم کرنے کے علاوہ آٹوموبائل کی قیمتوں میں بھی اضافہ کیا۔

70 کی دہائی کے وسط میں ، ہونڈا ایک اور امریکی دوستی گاڑی جاری کرے گی ، یہ معاہدہ جو مسٹر تیزی سے مسٹر ہوگیا۔ ایندھن کی معیشت اور آسان ڈرائیو کی وجہ سے مشہور ہے۔ 1982 تک ، ہنڈا اس اونچائی پر پہنچ گیا تھا کہ اس سے پہلے کسی اور جاپانی کار سازوں نے اس سے پہلے نہیں تھا: امریکی سرزمین پر پلانٹ کھولنا۔ اوہائیو میں پہلے اسمبلی لائن کو میس ویل میں بنایا گیا تھا۔ بعد میں تین دیگر پودوں نے لنکن ، الاباما اور جنوبی کیرولینا کے ٹممسن ویل میں ایک دوسرے کی تعمیر کے ساتھ ہی کام کیا۔ ہونڈا کی تازہ ترین فیکٹری 2006 میں جارجیا کے تالپپوسا میں کھولی گئی۔

ریاستوں میں برانڈ بنانے کے بعد ، ہنڈا کو تجربہ کار امریکی پروڈیوسروں اور یوروپی درآمدات کے خلاف لگژری کار حصوں میں مقابلہ کرنا مشکل محسوس ہوا لہذا اس نے 1986 میں اپنی لگژری گاڑیوں کی لائن کو متعارف کرایا۔ ماڈلز جیسے لیجنڈ یا انٹیگرا۔ ہونڈا پہلی جاپانی کار بنانے والا تھا جس نے ایسا کیا ، اس کے بعد ساتھی نسان اور ٹویوٹا تھا جس نے اپنی الگ الگ لگژری لائنیں ، انفینیٹی اور لیکسس لانچ کیں۔

ایک بہتر انجن کی تلاش 1989 میں مکمل ہوئی تھی جب ہونڈا نے وی ٹیک کو متعارف کرانے کا اعلان کیا تھا۔ متغیر والو کنٹرول کے قابل ، وی ٹیک اعلی سطح پر طاقت کو بڑھانے اور کم لوگوں پر ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے لئے والو کو کھلا / قریب وقت کی ہم آہنگی کرتا ہے۔ اس وقت ، ہونڈا سمارٹ انجن ریسرچ ، سیفٹی میں بہتری اور کریش سے پہلے کی وارننگ اور پرہیز سے متعلق سسٹم میں شامل ہے۔

جہاں تک موٹر کھیلوں میں ان کی شمولیت ہوتی ہے ، ہنڈا مسلسل اپنے ایک پوڈیم پر پوزیشن پر قائم رہنے کی کوشش کر رہا ہے اور دوسرا پا کستا ن کی گرفت میں پڑا اور یاماہا ، سوزوکی اور کاواساکی جیسے دوسرے جاپانی پروڈیوسروں کے خلاف ہار گیا۔

کمپنی کی جدید کار انجینئرنگ میں ہونے والی بہتری بنیادی طور پر ایندھن اور حفاظت سے متعلق ہیں ، جو خاص طور پر متحدہ ریاستوں میں کار خرید کے انتخاب میں ایک اہم معیار بن گیا ہے۔ نئی کلینر گاڑیاں تیار کرنے میں کمپنی کے ملوث ہونے کا حتمی حالیہ اعلان ایف سی ایکس کی وضاحت کے ساتھ ہی ختم ہوگیا ہے۔ ہائیڈروجن خلیوں سے چلنے والی ، کار کسی بھی آلودگی کا اخراج نہیں کرتی ، صرف پانی اور آکسیجن ہونے والی مصنوعات کی وجہ سے۔ جب اس میں نئی ​​ایندھن کی ترقی نہیں ہورہی ہے تو ، ہونڈا ہر سال 14 ملین سے زیادہ انجن تیار کرنے کے ساتھ ، زمین پر سب سے بڑا انجن تیار کرنے میں مصروف ہے۔