2009 Maserati Coupé Base специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

як і більшість італійських автовиробників, maserati також був сімейним бізнесом, який народився з чистої пристрасті до автомобілів та водіння. брати Масераті, які об'єднали зусилля для створення компанії, Альф'єрі, Біндо, Карло, Ельторе, Ернесто та Маріо, були якимось чином пов'язані з гонками та автомобілями.

1 грудня 1914 року в місті Болонья, Італія, був заснований "Масераті", і незабаром після цього він почав будувати різні гоночні машини. 3 брати Масераті побудували гоночні машини для діато, але коли в 1926 році виробництво було припинено, вони вирішили виготовляти їх за власними моделями. мабуть, вони знали щось або два про те, як зібрати машину для перегонів, тому що одне з їхніх перших творінь того ж року виграло змагання targa florio.

Автомобілі maserati швидко стали більш потужними, модернізувавши свої двигуни з 4-х циліндрів до 6, потім 8 і, врешті-решт, 16 (паралельно встановлені два 8-циліндрові двигуни). Вважається, що логотип тризуба створив Маріо, якого вважали художником у сім'ї.

коли Альф'єрі Масераті помер у 1932 році, інші брати продовжували компанію і продовжували будувати автомобілі та змагатись з ними. п'ять років потому, в 1937 році, вони продали свої акції компанії сім'ї Адольфо Орсі, але зберегли свої робочі місця в компанії. однією з найважливіших змін, що відбулися під керівництвом Orsi, було переїзд компанії в Модену, Італія, де її можна знайти донині.

до теперішнього часу машини Maserati демонстрували свою витривалість на гоночній трасі, витримуючи подібні до Mercedes, що завершилося перемогою в 1939 році в індіанаполісі 500 і знову наступного року. їх зусилля були перервані війною, під час якої найбільш помітним заходом був план побудови міського автомобіля v16 для бенто-муссоліні швидше, ніж Porsche - для Гітлера.

після війни виробництво відновилося з серією А6, яка знову була призначена для гоночної траси. наступним кроком було зібрати команду, яка б створювала машини, щоб конкурувати з Ferrari та Alfa Romeo на трасі. для цього потрібні були нові двигуни та шасі. саме ця команда врешті-решт вийде з одним із найуспішніших автомобілів: maserati a6gcm.

з Хуаном-Мігелем Фанхіо та іншими водіями за кермом, "Масераті" вдалося виграти чемпіонат світу в 1957 році в "Масераті 250f". після цього року компанія вийшла з перегонів після аварії на гідрідзоло, але все ще продовжувала будувати машини для гоночних споживачів. натомість вони звернули свою увагу на вуличні машини.

першою моделлю з цієї нової лінійки стало купе maserati 3500, яке мало алюмінієвий корпус і використовувало те саме шасі, що і maserati 5000. протягом 60-х вийшло кілька нових моделей: vignale в 1962 році, купе mistral в 1963 році, павук в 1964 році і купе ghibli в 1967 році.

У 1968 році компанія знову збиралася поміняти власників, цього разу це буде французька компанія citroen, яка збільшила кількість автомобілів, що виходили з виробництва. Загалом, це була гарна торгівля, тому що citroen забрав у maserati свою технологію двигуна, а maserati взяв у них гідравліку. моделі з 70-х включають буру (1971), мерак та хамсін.

Коли в 70-х роках настала паливна криза, Maserati та Citroen зазнали зменшення попиту, і Citroen збанкрутував. maserati перейшов до нещодавно утвореної групи компаній psa peugeot citroen, яка оголосила італійську компанію в ліквідації. лише за допомогою уряду компанії вдалося вижити.

в 1975 році компанію повернув до життя колишній гонщик Алессандро де Томасо, який також контролював мотоциклетну групу Benelli. за час його роботи на посаді керівника компанії моделі стали громіздкішими і перейшли від середньо розміщених двигунів до передньо встановлених та задніх приводів.

лише до 1993 р., і поглинання автомобілем fiat призведе до того, що maserati справді поверне свою славу. fiat придбав компанію в 1993 році і зробив великі інвестиції. вони випустили в 1999 році 3200 gt, дводверне купе, що працює на 3,2 л подвійному турбованому двигуні. трансмісія була спроектована та виготовлена ​​компанією Ferrari, яка з тих пір придбала 50% компанії (незважаючи на те, що сама Ferrari контролювалась Fiat). ferrari вирішив змінити maserati на розкішний бренд.

у 2005 році fiat викупив maserati у ferrari, після того як виробник з Модени вклав величезні інвестиції в цілком новий завод, який є одним з найбільш технологічно розвинених у світі завдяки своїм високотехнологічним пристроям. за часів фіату, maserati оголосив свій перший прибутковий квартал за 17 років у 2007 році.