2005 Lamborghini Murciélago Base специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

історія ламборгіні дуже близька до певної казки, в якій беруть участь чарівні боби, гігантські бобові стебла та екзотичні автомобільні імперії на багато мільйонів доларів. “Квасоля” ferrucio lamborghini була його видатною майстерністю ремонту та пристрастю до механіки, що врешті-решт підштовхнуло його до стебла стандартів спортивних автомобілів і принесло йому місце в історії автомобілебудування.

народився в 1916 році в Італії, талант Феруччо вперше був помічений під час першої світової війни. завдяки вдалому повороту долі він розмістився на острові Родос, який через своє розташування був досить мирним місцем порівняно з материком. його основною роботою було виправлення зламаних двигунів, яке він без зусиль виконував, викликаючи повагу та захоплення своїх колег.

повернувшись додому до Модени після війни, механічний примх, хоч і заснував власний бізнес. він створив невеличку мотоциклетну та ремонтну майстерню, що виявилося дуже вигідною справою. Феруччо став дещо помітною фігурою завдяки своїй механічній майстерності, яка приваблювала більшість клієнтів.

пізніше його бізнес розширився завдяки встановленню ферруччо заводу з виробництва тракторів у відповідь на великий попит Італії на сільськогосподарське обладнання. його трактори були побудовані з військових відходів та частин, забраних із занедбаних транспортних засобів, уламків, в основному кожного шматка металу, який можна було зберегти та використовувати для виробництва.

до 1960 р. він також розширився в галузі опалення та кондиціонування повітря, обидва виявилися дуже успішними. Вступ Феруччо у виробництво автомобілів незабаром відбудеться після того, як він створив багатство. поціновувач усього механічного, ferrucio розчарувався деякими провідними брендами автомобілів Італії щодо транспортних засобів, які вони поставляли, особливо своїми двигунами. Колишній власник oscas, ferraris та maseratis, феруччо на той час добре знав машинобудування.

Одного разу Ферруціо вирішив відвідати власника Фетрарі, Енцо, після проблем, пов’язаних із зчепленням, з якими він стикався на одній зі своїх моделей. Енцо, який не був точно відомий своїми виваженістю та дипломатичними здібностями, просто відправив феруччо на прогулянку. Поведінка енцо викликала палке бажання Феруччо побудувати власний спортивний автомобіль, як приклад того, як насправді потрібно будувати. підживлений суперництвом та пристрастю, спа-центр Automobili Lamborghini був заснований в 1963 році.

завод був побудований в сант'агаті поблизу Болоньї на площі 90 000 квадратних футів. Незабаром було виявлено, що працівники заповнюють завод, на зведення якого пішло лише 8 місяців. серед людей, залучених до команди, були провідні інженери та колишні працівники феррарі, такі як Джотто Біццаріні, Джампаоло Даллара та Джампаоло Станзані. Незабаром був розроблений перший двигун Lamborghini v12, який став основою надзвичайно успішного асортименту автомобілів.

розміщений у кузові, що рухається зі скаліоне, двигун видавав вражаючі 350 к.с. під назвою 350 gtv, прототип вперше був розкритий на автошоу в Туріні тим самим феруччо, який заснував свою компанію. машина стала хітом, і замовлення почали надходити. За gt, як його називали, коли він увійшов у серійне виробництво, слідували 450 gt і чотиримісний 450 2 + 2.

всі три машини зібрали достатньо коштів, щоб дозволити Feruccio розробити новий автомобіль, який був би найвідомішою моделлю lamborghini до випуску округу в 1973 році. Міура була дуже егоїстичним автомобілем: вона не поділяла своїх особливостей з жодними іншими автомобілями. його унікальність простягалася від переднього до заднього бампера та зверху вниз над красиво оформленим кузовом marcello gandini. спортивний з поперечним двигуном на середині, miura виглядав як щось середнє між механічним биком та гоночним автомобілем.

наступним наступником династії Лембо став корабель у формі космічного корабля, прем'єра якого відбулася на автосалоні в Женеві в 1975 році. Контрах був надзвичайно привабливим проявом жорстокості малювальної дошки. його футуристичний вигляд додатково підтвердили знамениті ободи для телефонних номерів, 4-літровий двигун, наповнений бичачою силою та розпашні двері. хоча в даний час це важко зрозуміти, автомобіль мав свої недоліки: високий рівень шуму в салоні та повну відсутність огляду ззаду. можна було припаркувати вітальню, лише повісивши половину машини та керуючи, озираючись назад.

незважаючи на свою престижність, незабаром lamborghini потрапить під дію дитячого будинку, спричиненого фінансовими проблемами після значного спаду свого тракторного бізнесу в 1974 році, Феруччо продав контрольний пакет акцій (51%) в спа-центрі Lamborghini Auto багатому швейцарському промисловцю Джорджу-Анрі Россетті. подальші проблеми, спричинені нафтовою кризою 70-х років, змусили італійського більше не власника продати решту відсотків другому швейцарському бізнесмену Рене Леймеру.

незабаром після зміни власності lamborghini був визнаний банкрутом. на щастя, допомога власника гоночної команди Вальтера Вольфа прийшла вчасно, і після низки випробувань була розроблена вдосконалена версія Countach, 400-і Плани вовка про купівлю фабрики були відхилені італійським судом, який передав її Джорджіо Міроне 28 лютого 1980 року. Новий власник запропонував завод назад за ферруччо за невелику суму грошей, але на диво, він відмовився від угоди.

після відмови Феруччо компанія знову знайде швейцарську опіку під керівництвом братів Мімрам. за їх правління компанія побачила друге життя, набравши достатньо ресурсів, щоб відновити розвиток війська з випуском lp500 s і quattrovalvole. до 1984 року брат Мімран ще не повністю придбав компанію, отримавши тимчасове управління об'єктом як доказ своєї майстерності. поглинання Mimran стало початком широкого процесу зцілення та пізнішого розвитку, компанія випустила безліч нових моделей, таких як бензинові позашляховики lm004 та 002, а також екзотична халпа.

настільки добре, наскільки речі могли бути під власністю mimran, компанія була продана chrysler corp. у 1987 р., який продав би його групі з трьох далекосхідних компаній у 1994 р. через рік після смерті Феруччо. всі три компанії входили до холдингу, що належить індонезійцям Томмі Сухарто та Сетджавану Джоді. після низки ускладнень, невеликий італійський виробник супер автомобілів був перебраний компанією audi ag. німецький інвестор реанімував lamborghini, зосередивши свої ресурси на розробці нових моделей. audi зіграв головну роль у розробці murcielago, автомобіля, який розтрубив повернення lamborghini. слідували такі моделі, як Gallardo та останній реактивний винищувач Reventon. на сьогодні побудовано лише 20 штук останніх, усі вони вже були придбані за “мізерне” + $ 1 300 000 за одиницю.