2005 Ford Taurus SEL - це Front-wheel drive Sedan. він може вмістити до 5 пасажирів. він має 4 двері і оснащений двигуном 3.0L V6 DOHC 24 valves, який видає 200 hp @
5650 rpm і в парі з коробкою передач 4 speed automatic transmission. 2005 Ford Taurus SEL має вантажомісткість 481 літра, а автомобіль важить 1513 кг. що стосується допомоги в їзді, 2005 Ford Taurus SEL має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун 3.0L V6 DOHC 24 valves, а також пропонує варіанти та. Засоби безпеки також включають Driver side front airbag та Passenger side front airbag. передня підвіска Front independent suspension, а задня Rear independent suspension. автомобіль також має , він має 7 spoke alloy wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 218 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 215 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 8.2 і досягає чверті милі за 15.9 секунди. витрата палива становить 11.8 л / 100 км у місті та 8 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 28,595 доларів
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,401
$ 2,162
$ 2,579
Clean
$ 1,253
$ 1,937
$ 2,311
Average
$ 957
$ 1,488
$ 1,774
Rough
$ 662
$ 1,038
$ 1,238
Більше не найкращий конкурент у середньому сегменті автомобілів, Телець все ще є пристойною покупкою, якщо низька початкова ціна для вас важливіша за загальну доопрацювання та вартість перепродажу.
Телець четвертого покоління був цілковито перероблений дизайн попередньої моделі.
Генрі Форд заснував компанію в 1902 році, отримавши $ 28 000 готівкою від дванадцяти інвесторів, серед яких були Джон та Хорас Додж, які згодом знайшли компанію з виробництва автомобілів братів Додж. йому було 40 років, коли він вперше заснував першу фабрику компанії на Беґлі-стріт, Детройт.
згодом він зареєструє фірму 16 червня 1903 року. Ford ford продовжить і позначатиме свої моделі хронологічно в алфавітному порядку, починаючи з моделі a до моделі k та моделі s, яка була останньою правою рульовою машиною Ford. потім, в 1908 р. Ford представив модель t, розроблену Чайльдом Гарольдом Уілсом та двома угорськими іммігрантами Йосипом А. галамба і євгенія фаркас. ця модель виявилася типовим автомобілем ford, розмістивши компанію серед найвпливовіших автомобільних марок в історії.
модель ford t була надійною, практичною та доступною за ціною, що зробило її великим хітом у США, де її рекламували як транспортний засіб середнього класу. Успіх автомобіля змусив Ford розширити свій бізнес та розкласти основи принципів масового виробництва в 1913 році, представивши першу у світі лінію збірки автомобілів. до 1912 року показники виробництва лише для моделі t досягли майже 200 000 одиниць.
це організаційне нововведення, внесене в галузі будівництва автомобілів, дозволило б Ford скоротити час складання шасі на цілих 10 годин, зменшившись з 12 годин до 2 годин 40 хв.
Окрім забезпечення ефективності виробничого процесу, Форд перетворив свою компанію на інтерактивну організацію, оголосивши нову політику розподілу прибутку. це дозволить покупцям скоротити прибуток, якщо продажі досягнуть 300 000. як і очікувалося, продажі без зусиль досягли межі 300 тис. і пішли ще далі, досягнувши рекордних 501 000 в 1915 році.
як частина нового набору фінансових тактик, ford забезпечив робочими місцями інвалідів, котрі в іншому випадку важко знаходили роботу, скоротив робочі зміни та подвоїв зарплату всім працівникам. подібні зміни спричинили колосальне збільшення продажів, одночасно встановивши основу сучасних умов праці.
все ж ринок США та Канади виявиться занадто малим, щоб відповідати планам Ford. до середини 20-х років бренд ford перетнув океан і досяг Англії, Франції, Німеччини, Данії, Австрії, а також далекої Австралії. діяльність компанії на європейських засадах ще більше сприяла зростанню доходів бренду.
війна не потрясла бродську компанію так сильно, як інші виробники автомобілів. Поліпшення після wwi включають введення чотириколісних гальм та серію нових випусків автомобіля, щоб відповідати новим вимогам споживачів. у 1922 р. Ford увійшов до сегменту розкішних автомобілів із придбанням компанії Lincoln Motor Company, названої на честь Абрахама Лінкольна, яким Генрі Форд захоплювався.
ford motor co. була однією з небагатьох великих американських корпорацій, яка пережила велику депресію, хоча стрімкі продажі автомобілів змусили компанію зменшити масштаби своєї діяльності та звільнити багатьох робітників. у травні 1929 року, Ford Motor Co. підписав угоду з радянським союзом про надання технічної допомоги до 1938 року на будівництво інтегрованого автомобілебудівного заводу в Нижньому Новгороді в обмін на придбання радами автомобілів та запчастин на суму 13 мільйонів доларів. за цією угодою багато американські інженери та кваліфіковані автомобільні працівники поїхали в 1932 р. працювати на Горківський автомобільний завод (ГАЗ), або Горський автомобільний завод. нечисленні, хто залишився в радянському союзі після завершення заводу, стали жертвами великого терору Сталіна, закінчившись або пострілом, або засланням до радянських гулагов.
з приходом Другої світової війни Форд посилив свій вплив на світовій арені, ставши активним гравцем у військових діях, що підкреслив президент США Франклін Рузвельт, посилаючись на Детройт як на "арсенал демократії". коли американське військове відомство передало бродів випуску літаків b-24, виробництво виросло до 20 літаків на день замість лише одного на день, яким керувала консолідована авіаційна корпорація.
після Другої світової війни Ford продовжив свою діяльність на легкових автомобілях і в 1955 році представив знакову модель thunderbird. потім він представив марку edsel в 1958 році, яка виявилася невдалою і була розпущена в 1960 році. Частина невдачі edsel в якості автомобільної марки проживала в початку рецесії 1957 року в штатах і високій ціні автомобіля.
ford motor co. йому вдалося повернутися з-під краху Едселя із введенням моделі сокола в 1960 р. та мустанга в 1964 р. Наступним важливим кроком компанії було створення підрозділу ford europe у 1967 р.
ford впав у стан втоми бренду, що призвело б компанію до майже банкрутства. після значних втрат продажів у 2000-х рр. Форд був притиснутий до стіни боргами та неминучим закриттям.
вважаючи за краще повернутися самостійно, у 2006 році ford заклав всі свої активи. станом на той час компанія випустила безліч нових моделей як під торговою маркою ford, так і під іншими брендами, якими вона володіє, наприклад, більш свіжими і вищі ртуті та блискучі лінкольні, розкішний підрозділ Ford. бізнес в Європі також був гарним для ford, особливо після введення фокус-моделі в 1997 році, і хоча він ще не повністю відновився, він, безумовно, на шляху до повернення популярності.
2005 Ford Taurus відгуки споживачів
crapulousmixture, 05/20/2016
SEL 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)
лайно
не купуйте цю машину! довга історія ....... цей автомобіль має основні проблеми з трансмісією, про які Ford знає, але занадто дешеві, щоб їх можна було відкликати та виправити. це почалося з того, що перетворювач крутного моменту був відбитий на 60000 миль, а загальний рахунок з буксиром коштував мені прямо в 1200 доларів. тоді, лише через 14 місяців, передача тепер знімається знову. барабан зчеплення циліндрів виходить, і цех передач у місті хоче десь від 3500 до 4500 доларів, щоб повністю відновити трансмісію. вони зроблять на ньому патч, але не гарантують, як довго це триватиме лише за низькою ціною 1500 доларів. Коли я придбав цей автомобіль, на ньому було 46000 миль. машина зараз має лише 76000 миль на ній, але в основному марно їздити, оскільки ви можете дістатися лише до 20 миль / год, перш ніж вона викинеться з шестерні.
Я був довічним власником Ford, починаючи з 1975 року, який я придбав, коли навчався в середній школі. Я мав також грому 1988 року, яку я любив, а потім експедицію 1997 року, яка була дуже хорошим автомобілем. крім тельця, у мене є експедиція 01, яку я теж модернізував після 97 експедиції. у мене також була частина головних болів з експедицією 01. Я справді розчарований у Ford за їхню відмову визнати, що вони мають великий недолік у передачі тельця для моделей приблизно в 2005 році.
Я був прихильником Ford протягом усього життя, але вже не. я більше ніколи не буду купувати інший брод і сподіваюся, що якщо ви прочитаєте цей огляд, то двічі подумаєте, перш ніж купувати брод і особливо тельця.
flyablepursuable, 12/10/2012
непогане значення
я купив цей автомобіль у 2007 році із 130 000 км. на ньому. першої зими це не почалося б, коли холодно. дилер замінив блок подачі палива (600 доларів). з тих пір у мене практично не виникало проблем. зараз у мене близько 280 000 км. і машина чудово працює. це нічого не фантастичного, але за ціною я вдарив додому.
addiebecome, 12/16/2015
SE 4dr Wagon (3.0L 6cyl 4A)
гаразд у місті дав мені грошей.
1990 - 1996 рр. Мали проблеми з трансмісією, а брод щедро заплатив за ремонт. після вдосконалення дизайну вони вирішили в середині 2000-х використовувати трансмісію за старим стилем, і вони знову вийшли, але брод відмовляється від ремонту минулих 36000 років. Це коштувало мені 2000,00. рульова рейка і шестерня добре справляються з дорогою та на високих швидкостях. у мене вийшло 185000 автомобілів. педаль газу стирчить при старті з упору. якщо ви очікуєте, що це просто накачати педаль, і це відклеїть її.
каталітичний перетворювач поганий, і їх конструкція вимагає заміни 3-х перетворювачів вартістю 3500,00 (трапилося при 150000). я не замінив замість цього таємне масло в бензобаку, усуваючи будь-які проблеми з продуктивністю (8 унцій на тиждень)
embargoplay, 04/28/2017
SE 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)
не витрачайте свій час
я мав цю машину приблизно 4 1/2 роки, перш ніж п'яний водій підбив її. перед цим я їздив на Ford Taurus 1999 року випуску. що стосується самого автомобіля, я насправді його любив. це було дуже зручно, просторо (для седана середнього розміру) та відповідало потребам моєї сім’ї з чотирьох осіб. Мені дуже сподобалася велика економія газу, я мав тенденцію до середнього значення 30 - 31 миль на галон hwy та 27 - 28 миль на галон на місто. Я подбав про цю машину в міру своїх фінансових можливостей - отримуючи все обслуговування, коли настав час, згідно з інструкцією з обслуговування. я зовсім не нехтував цією машиною. отже, незважаючи на це, дозвольте мені попередити вас, чому ви не повинні купувати ford taurus, якщо він не був побудований 2012 року або новішої версії ..... мій Телець 99 року був досить поганим, я просто відверто засвоїв свій урок 2005 року: 1 ) передача повністю згасає (потрібно повністю перебудувати за $ 2 ка) на приблизно 140 тис. миль. 2) гідропідсилювач керма повністю згасає на вас близько 120 тис. Миль. 3) при проїзді 100 тис. Миль все електричне потрібно замінити. 4) шланг рідини лобового скла занадто близько до двигуна і насправді постійно згорає, не кажучи вже про обприскувачі постійно засмічуються 5) рідина гідропідсилювача керма так чи інакше впливає системою змінного струму - наша система змінного / нагрівання не зникає, і кожен раз, коли підсилювач керма спрацьовує. ми б промили пауэрсилінг, і змінний струм запрацював би знову, тоді б діяв і рідина гідропідсилювача керма була б густою і чорною. жоден механік (3 дивилися на це) не міг цього зрозуміти інакше, як постійно змивати гідропідсилювач керма і брати з нас 80 доларів за попсу. отже, у двох словах: придбайте тельця і витрачайте на обслуговування тисячі доларів на рік. вартість перепродажу - найнижча серед будь-яких автомобілів на ринку. ринок настільки насичений непотрібними тельцями, вам краще не купувати його, якщо ви просто не любите відвідувати свого механіка.
обговорення та коментарі
поділіться своїми коментарями