На нових автомобілях, з стелажею та шестірним кермом, є два головних Потужність рульових елементів , насос, стійку та шезлонгу та шланги. Нижче наведені всі компоненти в сучасній рульовій системі, а також функції, які вони служать.
Загальна функція системи
У сучасній системі керування потужністю насос забезпечує рульову рідину живлення під тиском до стійки та шестерні. Коли водій забезпечує рульове введення, перетворюючи рульове колесо, керуючий керування потужністю застосовує тиск рідини до однієї сторони поршня, який допомагає водію в повороті колеса. Коли колесо повертається, шестерня перетворюється на стійку, і обидва передачі, це штовхає стійку в потрібному напрямку, що перетворює колеса.
Потужність рульового насоса
Потужність рульового насосу перетворюється на ремінь для приводу, або серпантинного поясу, щоб розвинути тиск рідини у високій стороні рульового рульового шлангу до вхідного клапана керування живленням.
Стійка і шестерня
Стійка та шестерня - це пристрій, який перетворює вхід руху драйверів у рух передніх коліс для повороту. Прикріплений до кінця рульового вхідного валу - шестерня. Ця передача натискається на рульову стійку. Оскільки рульове колесо повертається, шестерня обертається і штовхає стійку у напрямку бажаного. На будь-якому кінці рульової стійки гумові пластикові сильфонні, які захищаються до стійки та рухомої частини стійки, щоб тримати пил від входу в стійку та шестерню.
Рульове ярмо
Між стійкою та шестерні вхідний вал і рульова колонка є рульовим демпфером. Це густа гумова частина, яка поглинає дорожні потрясіння та запобігає їх перенесення до водія через рульове колесо.
Рульовий муфт
Це спільне, яке дозволяє рульове колесо обертати без зв'язування в колонці, через те, що вхідний вал та рульова колонка не є ідеальним вирівнюванням, але при невеликому куті один до одного.
Кінцевий стрижень закінчується
Це компоненти, які прикріплюють кінці рульової стійки до рульового рульового суглоба і дозволяють рух до стійки, щоб перекласти в поворот руху передніх коліс. Ці частини обертаються горизонтально для керування введенням перекладу та повороту вертикально, а також по діагоналі, коли транспортний засіб зустрічає шорсткість у дорозі, а колеса відскакує.
Рульові рульові шланги
Є дві основні рульові рукавички, висока сторона та низька сторона. Обидва прикріплені до стійки та шестірні з різьбовим латунні фітинги. Високий боковий шланг прикріплений до силового рульового насоса з різьбовим латунним прикріпленням, тоді як низький бічний шланг слайдів над невеликою трубою і забезпечується затиском шланг. Високий боковий шланг несе силову рульову рідину під тиском до стійки, щоб забезпечити потужність допомагати керувати входами. Низький бік руху носить низький тиск рідини назад до насоса.
Після прочитання попередньої інформації ви повинні мати краще розуміння компонентів та функції системи керування потужністю на Вашу 2008 Saturn Vue .