2017 Cadillac CT6 2.0L Turbo özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2017 Cadillac CT6 2.0L Turbo, Rear-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 265 hp @ 5500 rpm çıkış veren ve 8-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2017 Cadillac CT6 2.0L Turbo, 433 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1654 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2017 Cadillac CT6 2.0L Turbo, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Parking assist ve Rear vision camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Low tire pressure warning, standart olarak 18-inch silver aluminum wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada Remote vehicle starting system. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 289 n.m tork ve 236 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11 l / 100km, otoyolda 7.8 l / 100km. araba fiyatı 61,715 dolardan başlıyor

2017 Cadillac CT6 Used Price Estimates

2017 cadillac ct6, cadillac'ın küresel lüks bir oyuncu olarak yeniden dirilişindeki en son adımdır. Geçen yılki lansmanının ardından, ct6 gm'nin en lüks sedanı olarak standardı belirlemeye devam ediyor ve lüks bir sedan müşterisiyseniz, ilgi çekici yeni bir seçenek. Orta büyüklükte bir model gibi fiyatlandırılan ancak tam boyutlu, yönetici sınıfı bir araba gibi donatılmış olan ct6, büyük ölçüde değer sunar ve genişletilmiş cts'den türetilmiş platformu ona etkileyici sürüş dinamikleri de verir. Biraz detroit tavrı ile geniş ve ikna edici bir lüks sedan fikrinden hoşlanıyorsanız, bu arabayı bir tur atmalısınız.

kaputun altında, ct6'nın segmentlere ayrılan kimliği belirgindir. turboşarjlı dört silindirli güç standart olarak gelir ve temelde orta boy cts'de bulunan motorun aynısıdır. Örneğin bmw 5 serisinin bir turbo-4 aldığı ancak 7 serisinin daha güçlü bir inline-6 ​​ile başladığı Almanya'da bunu bulamazsınız. aslında, ct6'nın tüm motorları cts'de de mevcuttur, bu da ct6'nın kendi başına bir yönetici arabasından çok uzun dingil mesafeli bir cts olduğu algısını güçlendirir.

ancak ct6'nın orta büyüklükteki kardeşlerine göre içeride yeni lüks doruklarına ulaştığına şüphe yok. dahası, 8,5 inç daha uzun olmasına rağmen mucizevi bir şekilde bir cts ile aynı ağırlığa sahip, bu nedenle hızlanma, küçük arabaya kıyasla esasen etkilenmiyor. Cömert arka yolcu bölmelerini ve en üst düzey iç döşemeleri ekleyin ve en azından maliyet hesaba katıldığında, geleneksel Alman liderlerine meşru bir meydan okuyucunun tüm özelliklerine sahipsiniz.

Bu liderler, yukarıda bahsedilen bmw 7 serisinin yanı sıra son teknoloji bmw'den biraz daha eski olan satış şampiyonu mercedes-benz s-sınıfıdır, ancak bize göre bu gruptaki en iyi sedan olmaya devam ediyor. ayrıca düşünülmesi gereken kusursuz bir şekilde kesilmiş audi a8 var, lexus ise her zaman abartısız ls 460 ile rakip oluyor. ancak 2017 cadillac ct6 tüm bu modellere göre sağlıklı bir fiyat avantajına sahip olmalı ve duyarlı yol davranışları ve zengin iç mekanı onu hissettiriyor. Aitmiş gibi, bu kadar hızlı bir şirkette bile.

kilitlenmeyen disk frenler, çekiş ve denge kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları, ön diz hava yastıkları ve yan perde hava yastıklarının tümü ct6'da standart olarak gelir. Otomatik çarpışma bildirimi, talep üzerine yol yardımı, uzaktan kapı kilidi açma ve çalıntı araç yardımını içeren bir arka görüş kamerası da, onstar'da olduğu gibi standarttır.

Çoğu ct6, yaya algılamalı ileri çarpışma uyarısı, düşük hızlı otomatik frenleme ile ileri çarpışma azaltma, navigasyon sistemi, şeritten ayrılma uyarısı ve müdahalesi, kör nokta izleme ve çapraz trafik uyarısı içeren sürücü farkındalık ve rahatlık paketine sahip olacaktır. . daha yetenekli bir otomatik fren sistemi artı bir gece görüş kamera sistemi, isteğe bağlı sürücü destek paketinin bir parçası olarak gelir.

belki de ct6'nın en ilginç güvenlik özelliği arka kamera aynasıdır. normal bir dikiz aynası gibi görünür, ancak arkaya monte edilmiş bir kameradan video akışı sağlayan bir ekran olarak da değiştirilebilir. sonuç, tavan direkleri ve arka koltuk başlıkları tarafından engellenmeyen bir görünümdür. teoride güzel bir fikir, ancak testlerimizde video beslemesinin genellikle bakmanın kafa karıştırıcı olduğunu gördük. kameranın dijital çözünürlüğü de geleneksel aynayı kullanmak kadar iyi değil.

2017 cadillac ct6, dört ana trim seviyesinde sunulan büyük bir lüks sedandır: temel, lüks, birinci sınıf lüks ve platin. ayrıca yeni bir ct6 plug-in hibrid var.

ct6 tabanı için standart donanım 18 inç jantlar (v6 ile 19s), ön ve arka park sensörleri, led farlar ve arka lambalar, ısıtmalı aynalar, elektrikli eğimli ve teleskopik direksiyon simidi, otomatik karartmalı dikiz aynası, deri içerir döşeme, sekiz yönlü elektrikli ön koltuklar (iki yönlü elektrikli bel ile), sürücü hafıza ayarları ve çift bölgeli otomatik klima kontrolü. teknoloji cephesinde de standart olan gm'nin onstar sistemi (4g lte bağlantı ve wi-fi hotspot özelliğine sahip), bluetooth, cadillac'ın işaret arayüzüne sahip 10,2 inçlik bir dokunmatik ekran, apple carplay ve android otomatik akıllı telefon entegrasyonu, dikiz kamera, sesli kontroller, dört usb şarj bağlantı noktası, kablosuz şarj ve uydu radyosu ve üç ses usb bağlantı noktası bulunan sekiz hoparlörlü bir bose ses sistemi.

isteğe bağlı bir sürücü farkındalık ve rahatlık paketi, panoramik bir sunroof, otomatik uzun huzmeli farlar, otomatik silecekler, elektrikli katlanır aynalar, ısıtmalı ön koltuklar, bir navigasyon sistemi ve bir dizi ekstra güvenlik özelliği ekler (ayrıntılar için güvenlik bölümüne bakın).

lüks trim, yukarıdaki tüm ekipmanlarla başlar ve otomatik bir park sistemi, otomatik fren tutma (ayağınız frenden çekildiğinde ileri / geri kaymayı önler), eller serbest elektrikli bagaj kapağı, dört yönlü elektrikli bel ön koltuklar, ön yolcu hafıza ayarları, yukarıdan aşağıya 360 derece park kamera sistemi, arka yan cam gölgelikleri, yükseltilmiş iç aydınlatma ve 10 hoparlörlü bose surround ses sistemi.

isteğe bağlı konfor paketi havalandırmalı ön koltuklar ve ısıtmalı arka koltuklar ekler. ayrıca bu yükseltilmiş koltuklarla gelişmiş bir görüş ve konfor paketi artı özel bir dikiz kamerasından video akışını gösteren benzersiz bir dikiz aynası da var.

Birinci sınıf lükse geçiş, size yükseltilmiş bir gösterge paneli ekranı, bir baş üstü ekranı ve standart olarak geliştirilmiş görüş ve konfor paketi sağlar.

Hem lüks hem de premium lüks döşeme seviyeleri için, mevcut bir arka koltuk paketi, ct6 luxury'in özellik listesini arka eğlence sistemi ve dört bölgeli otomatik klima kontrolü ile desteklemektedir. mevcut bir aktif şasi paketi (2.0 litrelik motorla mevcut değildir) adaptif süspansiyon amortisörlerini, aktif arka direksiyonu ve 20 inçlik tekerlekleri bir araya getirir. 34 hoparlörlü (evet, 34) bose panaray premium ses sistemi de isteğe bağlıdır. Yalnızca birinci sınıf lüks döşeme için, isteğe bağlı bir sürücü destek paketi, uyarlanabilir hız sabitleyici, bir gece görüş kamera sistemi ve gelişmiş güvenlikle ilgili otomatik frenleme ekler.

Totem direğinin tepesinde, yukarıdakilerin tümünü standart donanım olarak ekleyen platin artı masaj işlevlerine sahip 12 yönlü elektrikli ön koltuklar, birinci sınıf deri döşeme ve sekiz yönlü elektrikli ayarlanabilen havalandırmalı arka koltuklar bulunuyor.

Plug-in varyantı, birinci sınıf lüks ve lüks konfigürasyonda mevcut olan birçok seçeneği alır ve yeni bir hibrit güç aktarım mekanizmasıyla birlikte bunları standart hale getirir. örneğin sürücü bilinci ve rahatlığı ile gelişmiş görüş ve konfor paketlerinin tümü standarttır. hibrit 18 inç jantlarla birlikte gelir ve yalnızca arkadan çekişli olarak sunulur. büyük pil paketi nedeniyle, önemli bagaj hacmini kaybedersiniz.

2017 ct6'nın temel ve lüks donanımları, 265 beygir gücü ve 295 pound-feet tork için iyi olan turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli bir motorla standart olarak gelir. arkadan çekişli ve sekiz ileri otomatik şanzıman standarttır.

Her ikisi de dört tekerlekten çekiş ve sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş iki v6 motor mevcuttur. Baz ve lüks döşemelerde isteğe bağlı ve birinci sınıf lüks ve platinde standart olan, 335 hp ve 284 lb-ft tork üreten 3.6 litrelik bir v6'dır. Premium lüks ve platin, 404 hp ve 400 lb-ft tork için iyi olan turboşarjlı 3.0 litrelik v6 (3.0tt olarak adlandırılır) ile elde edilebilir.

Testte, bir ct6 platin 3.0tt, 5.2 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı, bu sağlam bir performans, ancak özellikle turboşarjlı v8 motorları olan bir dizi rakipten önemli ölçüde daha yavaş.

ct6 plug-in, turboşarjlı 2.0 litrelik sıralı dördü bir çift elektrik motoruyla eşleştirir. arka tekerlekleri özel bir sürekli değişken otomatik şanzıman aracılığıyla sürüyorlar. eklenti, saf elektrik modunda (31 mile kadar), yalnızca gaz modunda veya her ikisinin bir kombinasyonunda çalışabilir. toplam güç çıkışı 335 hp ve 432 lb-ft torktur.

Dört silindirli motorla epa tahmin edilen yakıt ekonomisi, kombine edilmiş 25 mpg'dir (22 mpg şehir / 30 mpg otoyol) ve 3,6 litrelik v6, 21 mpg'de (18 şehir / 27 otoyol) kontrol edilir. 3.0t, toplamda 21 mpg'ye düştü (18 şehir / 26 otoyol). eklenti, hibrit modda 62 mpg eşdeğerinde veya saf benzin kullanıldığında 26 mpg'de duruyor.

2017 ct6 eski bir cadillac sedan değil, sanki marşmelovdan yapılmış yaylara biniyormuş gibi yolda sallanıyor. ne de sürücüyü sürüş ve sürüş arasındaki çizgiyi bulanıklaştıracak kadar çok teknolojiyle izole etme eğiliminde olan lüks Alman sedanlara benzemiyor. ct6'da direksiyonun içinden geçen yolu ve pantolonunuzun koltuğunu hissedersiniz. Sonuç olarak sürüş, üst düzey rakipler tarafından sunulanlar kadar lüks değil. uzaktan rahatsız edici değil ve mevcut uyarlanabilir süspansiyon yol kusurlarını ortadan kaldırıyor ve vücut hareketlerini övgüye değer bir dereceye kadar kontrol ediyor, ancak yine de ct6'nın sürüş kalitesi bu segmentte göreceli bir "ek" olarak kabul edilebilir.

Öte yandan, konu virajlarda giderken yolu hissetmek çok iyi bir şey. Baz ct6, canlı direksiyon tepkisi ile çevik ve nispeten hafif bir his veriyor. v6 motorlu otomobiller ise biraz daha sönük hissediyor, ancak gerçekten şaşırtıcı miktarda yetenek ve sürücü katılımı oluşturmak için dört tekerlekten çekişi, dört tekerlekten direksiyonu ve uyarlanabilir süspansiyonu bir araya getiren isteğe bağlı aktif şasi paketi ile canlanıyorlar. . Hibrid ct6, elektrik motorlarının torkundan faydalanır ve durmadan yumuşak ve hızlı hızlanma sağlar. ayrıca, yenilenen frenleme yeteneği, sol kanattan ayarlanan yeniden frenleme gücü ile tek pedallı sürüş yapmanızı sağlar.

2017 ct6 iç mekanı, şüphesiz kadillakın son yıllardaki en iyi çalışmasıdır. Mevcut CT'lerin oluşturduğu güçlü temel üzerine inşa edilen ct6'nın iç mekanı, daha da zengin malzemeler, zarif bir şekilde tasarlanmış gösterge paneli ve kapsamlı teknoloji entegrasyonu ile Amerikan lüksünü yeni bir seviyeye taşıyor. ct6'nın genel tasarımı dünyanın en iyisinin kalitesi ve yapısıyla eşleşmiyor, ancak buna karşılık otomobilin daha düşük fiyatı. cesur renk şemalarını da seviyoruz.

her ct6, cadillac kullanıcı eğlencesi (cue) bilgi-eğlence arayüzü ile birlikte gelir. Diğer kadillaklarda bu sistemin önceki sürümlerinden etkilenmedik, ancak bu sürüm, girdilere daha hızlı tepki veren ve selefinin kaba "dokunsal geribildirim" yığınından yoksun daha büyük bir ekrana sahip. ayrıca konsola monte edilmiş yedekli bir dokunmatik yüzey var. Genel olarak, büyük simgeleri takdir ediyoruz, ancak panele monte edilmiş büyük bir ekranda kıstırma veya kaydırma komutlarını kullanmak, telefonunuzla bunu yapmaktan daha zor olabilir.

ct6'nın ön koltukları sağlam bir şekilde destekleyicidir ve içeri girip çıkması kolaydır, ancak sizi özellikle yerinde tutmazlar. Yine de isteğe bağlı ısıtma, soğutma ve masajları kesinlikle takdir edilmektedir. Arka koltuk, 6 fitlik bir kişi için bile çok geniş bir bacak mesafesi sağlar ve ısıtma, soğutma, masaj, güç ayarlamaları ve iki büyük ekran ve çok sayıda medya seçeneğine sahip bir arka eğlence sistemi ile sunulur. ct6'nın fiyat sınıfında bu düzeydeki arka bölme lüksünü görmeye alışkın olmadığımızı söylemek yeterli; doğru müşteri için güçlü bir satış noktasıdır.

Bununla birlikte, 15,3 fit küpte, ct6'nın gövdesi segment için küçüktür ve ct6 eklentisi, 10,6 fit küp ile kontrol eder.

hangi motoru seçtiğiniz gerçekten önemli değil; Dinamik viraj alma ve pantolonun koltuğunda kullanım söz konusu olduğunda, cadillac'ın 2017 ct6 lüks performanslı sedanı ne yaptığını bilir. Daha büyük boyutlarına rağmen, ct6 ölçekleri orta boy cts'den yalnızca 17 pound daha ağırdır ve bir mercedes-benz s-sınıfı veya bmw 7 serisinden yaklaşık 1.000 pound daha hafiftir. Bu ağırlık tasarrufu avantajı, süper sert bir yapı ve gelişmiş bir süspansiyon kurulumuyla birleştirildiğinde, ct6'nın inanmak için deneyimlemeniz gereken bir çeviklikle hareket etmesini sağlar. hatta bazı editörler bunun Almanları geride bıraktığını bile hissetti. 2.0 litrelik turboşarjlı 4 silindirli motora sahip temel, arkadan çekişli ct6 bile sürmek için mutlak bir keyif veriyor. awd, 404 beygir gücünde turbo v6 ve 4 tekerlekten direksiyonlu aktif şasi paketi ile 405 otoyolunda olduğu gibi nurburgring'de de aynı şekilde evde bir araba alacaksınız.

bose panaray ses sistemi bose panaray stereo sistemi 2017 cadillac ct6'ya özgüdür ve kabin içinde stratejik olarak yerleştirilmiş 34 küçük hoparlöre sahiptir. sistem, şirketin ev eğlencesi ürünlerindeki en iyi teknolojiyi kullanan ve net tizler, derin bas ve görünüşte sınırsız ses sağlayan bir bose işlemcisini kullanır.aktif şasi paketi v6 motorlu kaplamalarda sunulan ve platin üzerinde standart olan cadillac'ın aktif şasi paketi, isteğe bağlı awd sistemini GM'nin çok modlu manyetik sürüş kontrolü ve 4 tekerlekten direksiyon ile birleştirir. kombinasyon, düşük hızlarda üstün çevikliği ve yüksek hızlarda daha iyi dengeyi destekler.

Geniş, sessiz ve temel formda bile iyi döşenmiş olan cadillac'ın 2017 ct6 sedan kabini, geleneksel lükse çağdaş bir hava katan kaliteli deri, gerçek ahşap ve ayırt edici karbon fiber vurguların zevkli bir karışımını yansıtıyor. Premium lüks ve platin modellerde 8.0 inçlik yapılandırılabilir bir gösterge paneli, 12 inçlik bir birimle değiştirilir, ancak tüm ct6'lar, 10,2 inçlik bir ekran ve konsola monte bir dokunmatik yüzey içeren isteka bilgi-eğlence sisteminin daha duyarlı bir versiyonuna sahiptir . konforlu, destekleyici ön kepçeler, etkileyici 40,4 inç bacak boşluğu sunan, eşit derecede uyumlu 40/20/40 arka koltuk sırası ile eşleştirilmiştir.

Güçlü bir arkadan çekişli sedanın klasik oranlarını vurgulayan 2017 ct6, uzun bir ön aks oranına sahiptir ve keskin bir şekilde tasarlanmış (ve öncelikle alüminyum) gövde panellerinde yansıtılan en son sanat ve bilim görsel dilini ve ayrıca cesur, etkileyici yüz. Öne çıkan kadillak ızgaranın evrimsel bir yeniden şekillenmesi, platin varyantta benzersiz bir görünüm sergiliyor, ancak tüm ct6'lar, dikey led ışık kanatları ve benzer dikey yöne sahip led arka lambalarla çerçevelenmiş led farlara sahip. Modele özgü 18 inç, 19 inç ve 20 inç alaşım jantların ötesinde, trim kaliteleri, ön viraj lambaları ve aydınlatmalı kapı kolları gibi ayrıntı dokunuşlarıyla büyük ölçüde farklılaşıyor.

"giriş seviyesi" ct6 2.0 turbo bile deri döşeme, ahşap döşeme, genişletilmiş konforlu 14 yönlü elektrikli ön koltuklar, cadillac'ın en son ve en iyi versiyonu bilgi-eğlence sistemi, bose audio, aktif gürültü ile başlayan birçok özelliğe sahiptir. 4g lte ile iptal ve onstar. lüks / birinci sınıf lüks, iyileştirilmiş deri, surround ses, geniş açılı arka kamera aynası, konsiyerj aydınlatması ve eller serbest elektrikli gövde gibi ayrıntı geliştirmeleri ekler. Platinum-spec, harika bose panaray kurulumunu, gece görüşünü, head-up ekranlı dijital enstrümantasyonu, dört bölgeli havayı, 4 tekerlekten yönlendirmeli aktif şasiyi, sektörde bir ilk olan surround görüntülü video kayıt sistemini, mafsallı arka koltukları ve çift ​​ekranlı eğlence artı gelişmiş aktif / pasif sürücü asistleri.

ct6 tabanındaki ekstralar büyük ölçüde 3.0 litrelik v6 motor, awd, aktif / pasif güvenlik dokunuşları, yerleşik navigasyon ve diğer tüm modellerde standart olan sürücü farkındalığı ve rahatlık paketinde bulunan panoramik bir sunroof ile sınırlıdır. lüks / premium lüks ct6 seçenekleri arasında bose panaray ses sistemi, gelişmiş görüş ve konfor paketi (arka kamera aynası, panoramik sunroof, havalandırmalı ön koltuklar / ısıtmalı arka koltuklar), arka koltuk paketi (tamamen eklemli / masajlı dış koltuklar, çift 10.3- inçlik gizlenebilir video ekranları) ve aktif şasi paketinin yanı sıra birinci sınıf lüks, gece görüşlü sürücü yardımı da sunar (uyarlanabilir seyir, ön / arka otomatik frenleme, kızılötesi gece görüşü). tümü ct6 platin üzerinde standarttır.

Cadillac'ın 2017 ct6 modeli, tümü 8 ileri otomatik şanzımanlı ve yeni bir hibritli üç farklı sadece gazlı güç santrali sunuyor. 2.0 litrelik 4 silindirli taban yalnızca arkadan çekişlidir ve 265 beygir gücü ve 295 lb-ft tork üretir. 3.6 litrelik v6 335 beygir gücü üretiyor ancak turbo-dörtten biraz daha az tork üretiyor; Bu senaryoda yakıt ekonomisi için ticaret ivmesi yaparsınız. Hattın en üstünde, 404 beygir gücüne ve 400 lb-ft torka sahip bir ikiz turbo v6 var. Bu yıl yeni olan, 2.0 litrelik 4 silindirli artı bir çift 100 beygir gücündeki elektrik motorunu 335 ve 432 lb-ft tork maksimum güç çıkışı için kullanan hibrit bir güç aktarma organıdır. Premium yakıt turbo-4 tarafından tercih edilir ve zorla beslenen altı tarafından gereklidir. 2.0 litrelik turboşarjlı sıralı-4265 beygir gücü @ 5,500 rpm 295 lb-ft tork @ 3.000-4.500 rpm epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 22/30 mpg 3.6 litre v6 335 beygir gücü @ 6.800 rpm 284 lb-ft tork @ 5,300 rpm epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/27 mpg 3,0 litre çift turboşarjlı v6 404 beygir gücü @ 5,700 rpm 400 lb-ft tork @ 2.500-5.100 rpm epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/26 mpg 2,0 litre turboşarjlı sıralı-4265 beygir gücü @ 5.500 dev / dak 295 lb-ft tork @ 3.000-4.500 dev / dak epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 22/30 mpg 2.0 litre turboşarjlı sıralı-4 + ac çift motor / jeneratör 335 beygir gücü (birleşik) 432 lb-ft tork (birleşik) tahmini tam şarj aralığı: 30 mil (tamamı elektrikli), 400 mil (toplam) epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: yoknot: epa testindeki gerçek dünya koşullarını daha etkili bir şekilde yansıtmak için yapılan değişiklikler nedeniyle, bazı 2017 modelleri 2016 sürümlerinden biraz daha düşük yakıt ekonomisi puanları gösteriyor.

üreticinin 2017 cadillac ct6 lüks sedan için önerdiği perakende fiyatı (msrp) 54.500 $ 'ın hemen altında başlayarak, onu yaşlanan xts üzerinden yaklaşık 5.000 $ ' a koyarken, en uygun fiyatlı audi a8, bmw 7 serisi veya mercedes-benz s-sınıfının on binlerce altında. Bir v6'ya geçmek, 2.000 $ daha ekleyecek ve lüks donanımlara geçerken, hem yaklaşık 3.000 $ hem de ilk 3.0 litrelik ikiz turbo varyantı yaklaşık 65.400 $ 'a çıkaracak. Premium lükse geçmek, ct6'nın alt sınırını 60.000 $ 'ın üst aralığına yükseltirken, platin özellikli modeller onu 20.000 $ kadar artırıyor. Hamlenizi yapmadan önce, kelley mavi kitabın makul satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. satışa gelince, cadillac ct6 değerini audi a8 l 3.0t'den daha iyi tutuyor, bmw 7 serisi ve mercedes-benz s-sınıfı ile aynı seviyede ancak lexus ls'nin oldukça gerisinde kalıyor.

2017 Cadillac CT6 tüketici yorumları