2005 Audi TT 225 HP özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2005 Audi TT 225 HP, All-wheel drive Coupe'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 225 hp @ 5900 rpm çıkış veren ve 6 speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 1.8L L4 Turbo DOHC 20 valves motorla çalıştırılır. 2005 Audi TT 225 HP, 306 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1465 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2005 Audi TT 225 HP, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 17'' 6-spoke alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 246 n.m tork ve 223 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.6'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.2 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.8 l / 100km, otoyolda 7.6 l / 100km. araba fiyatı 55,475 dolardan başlıyor

2005 Audi TT Used Price Estimates

En üst düzey performans sporu coupe veya roadster arayan alıcılar için tt hayal kırıklığına uğratabilir, ancak stil adına biraz performanstan vazgeçmek istiyorsanız, 2005 audi tt gerçek bir baş döndürücüdür.

audi's tt 2000 model yılı için bir coupe olarak tanıtıldı, ardından 2001'de bir roadster izledi; her iki araba da Volkswagen'in çok yönlü golf platformunu temel alıyor. şimdi model döngüsünün birkaç yılında, tt artık piyasadaki en sıcak çekilişler arasında değil, ancak estetik açıdan yoldaki en farklı arabalardan biri olmaya devam ediyor. şahsen, araba aynı anda hem agresif hem de zarif görünerek doğru görünüyor. arka kısımda yuvarlatılmış yan kısımlar ve coupe formunda temiz bir şekilde kavisli bir tavan çizgisi bulunur. amaca yönelik şekillendirme detayları buz gibi bir hassasiyetle gerçekleştirilir; anlık bir klasik - yıllarca tartışma konusu olacak bir şekil. Deneyimlerimize dayanarak, tt hiçbir zaman olağanüstü bir performans otomobili olmadı, ancak geçen yıl 250 beygirlik 3.2 modelinin ve yenilikçi doğrudan vitesli şanzımanın (dsg) tanıtımı bu algıyı biraz değiştirmeye yardımcı oldu. 3.2 litrelik bir v6, standart 17 inç jantlar ve daha büyük frenlerden gelen daha fazla güce sahip 3.2, lüks bir performans coupe'den bekleyeceğiniz bileşenlerden daha fazlasına sahip. dsg, manuel modunda neredeyse anlık vites küçültmelerinin (devir eşleştirme ile tamamlanmış) yanı sıra otomatikin rahatlığını ve akıcılığını sağladığı için v6'ya mükemmel bir uyum sağlar. Standart coupe için yol tutuşu yumuşak tarafta ve roadster formunda, araba iki koltuklu bir araç için biraz ağır geliyor. Kesinlikle, bazı rakiplerinden daha gerçek dünya pratikliğine sahip, fantastik iç süslemelerden ve yüksek dolarlık bir roadster'da arzu edilen bir sürü özellikten bahsetmeye gerek yok. Standart dört silindirli motorlar sert bir şekilde itildiğinde hayal kırıklığına uğrama eğiliminde olduğundan sürüş tutkunları 3.2 versiyonunu sıfırlamalıdır. 250 hp 3.2 modelinin eklenmesiyle bile, tt coupe ve roadster, bmw z4, infiniti g35, honda s2000 veya nissan 350z gibi arabalardan kesinlikle daha rahat bir kişiliğe sahip. bu senin için bir hayal kırıklığı olur mu? Metale pedal çevirme gibi olmadığınız sürece, muhtemelen değil. Eğer kıyı otoyollarında kaygısız günler ve yıl boyunca kullanım sizin gibi modaya uygun bir araba kullanmayı hayal ediyorsanız ve sizin kadar şık bir araba kullanmayı hayal ediyorsanız, 2005 audi tt garajınıza güzel bir katkı olabilir.

coupe ve roadster gövde stilleri, motor çıkışına bağlı olarak üç farklı trim seviyesinde sunulur. 180 beygir gücündeki temel modeller, otomatik klima kontrolü, deri koltuklar, bir cd çalar, 16 inç jantlar, xenon farlar ve roadster versiyonlarında manuel bir tavan gibi uzun bir özellik listesi ile standart olarak gelir. orta sınıf 225 hp modeller, 17 inç jantlar ve roadster'lara elektrikli bir üst kısım ekler. Birinci sınıf 250 hp versiyonlar daha sıkı bir süspansiyon, küçük dış geliştirmeler, modifiye edilmiş bir egzoz sistemi ve bir alüminyum vites kapağı ekler. seçenekler arasında bir bose ses sistemi, ısıtmalı koltuklar, navigasyon sistemi ve 18 inç jantlar ve lastikler bulunur.

2005 audi tt'de üç motor mevcuttur. Önden çekişli kupalar ve roadster'lar, 180 hp ve 173 pound-feet tork üreten 1.8 litrelik turboşarjlı sıralı dörtlü bir motor alıyor. altı ileri otomatik standarttır; altı ileri manuel isteğe bağlıdır. quattro dört tekerlekten çekişli modeller iki motordan biriyle gelir. ilki, 1.8 litrelik dördün 225 hp'lik bir versiyonu; standart altı ileri manuel ile birlikte gelir ancak altı ileri otomatik opsiyoneldir. diğer seçenek ise 250 hp ve 236 lb-ft tork sağlayan 3.2 litrelik bir v6; Audi'nin altı ileri vitesli doğrudan vites kutusuna (DSG) bağlanmıştır. Bu elektronik olarak kontrol edilen manuel şanzıman, bir otomatiğin akıcılığını ve rahatlığını ve direksiyon simidine monteli kanatlarla hızlı manuel vites değiştirme yeteneği sağlar.

tüm tts dört tekerlekli kilitlenmeyen disk frenler ve elektronik denge kontrolü ile birlikte gelir. Yan ve baş hava yastıkları standarttır ve Audi, bir devrilmede roadster'ın koruma seviyesinin coupe'ninkine eşit olduğunu iddia eder. hükümetin yandan çarpma testinde, ön yolcuların korunması için mükemmel bir beş yıldız aldı.

Rakipleri ile arka arkaya sürülen tt'nin ağır boş ağırlığı ve yumuşak süspansiyonu, 250 hp, 3.2 litrelik modelin eklenen beygir gücü ve gelişmiş şanzımanı, 2005 Audi tt'nin, Infiniti g35 ve bmw z4 düz hat hızlanmasına gelince. uyumlu süspansiyon keyifli bir şekilde güvenli bir sürüş sağlar, ancak hızı arttırır ve tt düşüşler ve dönüşler arasında yuvarlanma eğilimindedir. Genel olarak, audi, konfor ve performans arasında mükemmel bir uzlaşma yarattı, ancak çoğu zaman bu bir kruvazör değil, bir kruvazör.

Alüminyum ve deri, retro ve modern tasarım öğelerini tek bir cazip pakette harmanlayan kesin bir endüstriyel temaya hakim. Standart bir elektrikli cam rüzgar engelleyici, sahil boyunca soğuk gecelerin roadster sahipleri için keyifli geçmesini sağlar. bagaj kapasitesi, quattro roadster'larda 6,4 fit küp ile önden çekişli kupalarda 13,8 küp arasında değişiyor.

2005 Audi TT tüketici yorumları