2002 Toyota Pick-Up Regular-cab 4x2 V6 özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

toyota jidosha kabushiki-gaisha veya kısaca toyota aslında dünyanın en büyük otomobil üreticisidir, ford, gm ve diğerlerinden daha büyüktür. onların geçmişi, diğer birçok otomobil üreticisi gibi, başka bir ürünle başlar, bu durumda otomatik dokuma tezgahları. Bir noktada, 1933'te, toyota'nın kurucusunun oğlu kiichiro toyoda, araba yapmak istediğine karar verdi ve bu nedenle gazla çalışan motorlar hakkında bir fikir edinmek için Avrupa'ya gitti.
hükümet bu kadar cesur bir kararı teşvik etti çünkü kendi arabalarını yapmak daha ucuz olacaktı ve ayrıca Çin ile savaş için araçlara ihtiyaçları vardı. 1933'te kuruluşundan sadece bir yıl sonra, toyota motor şirketi ilk motorunu, a1 binek otomobili modeline ve g1 kamyona yerleştirilen a tipini yarattı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, toyota ordu için kamyonlar yapmaya kararlıydı ve sadece çatışmanın erken sona ermesi şirketin fabrikalarını planlanan bir müttefik bombalı saldırısından aichi'de kurtardı. savaştan sonra toyota araba yapımına devam etti, ancak kamyon ve otobüs yapımında arabalardan daha başarılı oldu. yine de arabalardan sonsuza dek vazgeçmedi ve 1947'de toyopet olarak da bilinen model sa ile geldi, daha sonra diğer modellere de uygulandı.

biraz daha başarılı olan sf modeli de taksi versiyonuna sahip ancak selefi ile aynı 27 beygir gücünde motora sahipti. Daha güçlü bir model olan 48 hp gücündeki rh kısa bir süre sonra çıktı. üretimi oldukça hızlı arttı ve 1955'te toyota yılda 8400 otomobil üretiyordu. o yıl, toyota üretimlerini çeşitlendirerek cip benzeri kara kruvazörünü ve lüks sedanı, tacı ekledi.

Sayıları artan ve kemerlerinin altındaki birkaç modelle toyota artık gözlerini uluslararası pazara dikmişti. japonya dışındaki ilk bayilik 1957'de amerika'daydı ve 1959'da brezilya'daki ilk fabrikaydı. toyota'nın ilginç stratejisi, tüm modellerin bir şekilde üretildikleri bölgeye özgü olmasını sağladı (ilgili pazara uyarlandılar).

amerikan pazarında toyota için büyük kırılma, yükselen gaz fiyatlarının yerel üreticileri daha küçük arabalar yapmaya zorlamasıyla 70'li yıllarda geldi. bunlar giriş seviyesi olarak düşünüldü ve sonuç olarak bitirme kalitesinden yoksundu. aksine, toyota zaten daha iyi kalitede birkaç yakıt verimli modele sahipti. Corolla, bu anlamda en iyi örnek, yakında Amerika'nın favori kompakt otomobili haline geliyor.

ama lüks pazar gittiği sürece, toyota hala tacı ve cressida'yı satmakta zorlanıyordu. 80'lerin şafağında, amerika'daki tüm lüks pazar aşağı doğru bir eğime giriyordu, diğer tüm üreticiler satışları sürdürmekte zorlanıyordu ve işte o zaman toyota, lüks arabalar yapacak yeni bir şirket olan lexus'u buldu.

90'lı yılların başında, toyota araçları güvenilirlik ve düşük maliyetli bakım ile eşanlamlı hale geldi ve bu da onları tüm dünyada çok popüler hale getirdi. mr2 ve celica gibi modellerin lansmanı ile genç izleyiciyi kazanmak için bir teklif yapıldı.

Şu anda, toyota, başarılı hibrit modeli toyota prius ile çevre savaşının ön saflarında yer alıyor ve şimdi de toyota plug-in hv olarak adlandırılan ve lityumla çalışan standart elektrikle çalışan bir plug-in elektrikli arabayı duyuruyor. -ion ​​pil takımı.