2002 Subaru Forester S, All-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 165 hp @
5600 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 2.5L H4 SOHC 16 valves motorla çalıştırılır. 2002 Subaru Forester S, 906 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1425 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2002 Subaru Forester S, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 180 n.m tork ve 201 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.7 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.8 l / 100km, otoyolda 8.1 l / 100km. araba fiyatı 31,795 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,470
$ 2,523
$ 3,071
Clean
$ 1,322
$ 2,268
$ 2,765
Average
$ 1,027
$ 1,760
$ 2,154
Rough
$ 732
$ 1,251
$ 1,543
diğer mini SUV'ların çok yönlülüğüne tam olarak uymayan eğlenceli bir araç.
Forester ile subaru, dört tekerlekten çekişli (awd) küçük bir vagonun çok yönlülüğüne ihtiyaç duyanlar için saçma sapan bir mini suv sunuyor. forester'ın platformu, önceki nesil eski ve impreza bileşenlerinden oluşur. Bu çoğunlukla iyi bir şeydir, çünkü ormancı hantal bir kamyon gibi değil, araba gibi gidip gelir ve gaz kilometresi alır, bu da sizi paramparça etmenize veya sınırlı yakıt tedariğimizi hızla tüketmekten suçlu hissetmenize neden olmaz. ormancının mimarisinin dezavantajı, zorlu arazi görevleri için tasarlanmamasıdır, ki bu muhtemelen bir tane satın almayı düşünen insanların yüzde 99'u için sorun olmayacaktır. Kötü hava koşullarında sürüş koşullarının üstesinden gelmek ve kamp alanına veya dağ bisikleti parkuruna gitmek, ormancının amacıdır.
tüm ormancılar, subaru'nun 165 beygir gücü, rakiplerinin dörtlü araçlarından önemli ölçüde daha fazla güç ve hatta diğer bazı mini-suv'lerin v6'larından daha fazla midilli pompalayan 2,5 litrelik düz dörtlü ile gelir. şanzıman seçenekleri arasında beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzıman bulunur. otomatik olanı seçerseniz, bir yokuş aşağı inerken motor frenlemesini optimize etmek veya yokuş yukarı giderken vitesler arasında gezinmeyi önlemek için ne zaman vites tutacağını bilen akıllı bir travesti alacaksınız. Honda cr-v ve suzuki grand vitara gibi rakiplerinin çoğundan daha düşük bir ağırlık merkezi gibi, tamamen bağımsız bir süspansiyon, ormancının çevikliğine katkıda bulunur.
Forester hattında iki trim seviyesi vardır: temel l ve üst seviye s. l'de klima, elektrikli camlar / kilitler / aynalar, hız sabitleyici, kilitlenmeyen frenler ve kaset güverteli stereo standarttır. 16 inç alaşım jantlar, arka disk frenler, altı diskli bir cd değiştirici, ısıtmalı koltuklar ve direksiyon simidi, vites kolu ve park freni kolu için deri kaplama ile ante yükselir. Bu sizin için yeterli lüks değilse, s için premium bir paket, devasa bir güç ay tavanı, ön yan hava yastıkları, tekerlekler için altın vurgular ve tek renkli bir renk şeması ekler. deri koltuk ister misin? bunlara bir seçenek olarak sahip olabilirsiniz, ancak yalnızca hem premium pakete hem de otomatik şanzımana sahip modellerde.
Güvenlik bilincine sahip tüketiciler, ofset çarpışma testinde (muhtemelen bir çarpışmadaki en gerçekçi senaryo), ormancının sınıfındaki en yüksek puanı aldığını görmekten memnun olacaklardır.
l modelindeki korkak döşeme ve dakika stereo kontrolleri gibi birkaç küçük kusurun yanı sıra, ormancı aktif insanlara eğlenceli, güvenli ve işlevsel bir sürüş sunan çok yönlü bir araçtır.
Subaru forester'ın 2002 baskısı, bu iki sürüm arasında yalnızca küçük değişiklikler olmasına rağmen, her zaman ikinci nesil Forester'ın bir üyesi olarak kabul edildi.
Bazı insanlar, subaru forester'ın 2000 versiyonunun arabanın ilk modelinden çok daha iyi olduğunu söylese de, bu iki versiyon arasında sadece birkaç fark var.
subaru aslında "birleşmek" anlamına gelir ve logoda fhi grubu altında birleşmiş 6 şirketi temsil eden altı yıldız anlamına gelir. yıldızların en büyüğü fuji ağır endüstrilerini temsil ediyor. şirket 1917'de Japonya'da bir uçak araştırma laboratuvarı olarak başladı, ancak kısa süre sonra uçak üretimine geçti.
İkinci Dünya Savaşından sonra şirket, uçaklardan yedek parçalarla birlikte fuji tavşanı adlı bir scooter yarattı. Kısa süre sonra şirket, scooter, yolcu otobüsü, motor ve şasi üreten farklı işlere ayrıldı. daha sonra CEO Kenji Kita, araba yapımına dahil olmanın iyi bir fikir olacağına karar verdi ve çok geçmeden ilk subaru arabası, subaru 1500 (1954) yaratıldı.
1500 veya p1'i 1958'de 360, 1961'de sambar, 1965'te 1000, gthe 1100 ve 1969'da r2 izledi. 70'lerde leone çıktı ve 80'lerde alcyclone (1985 ) ve miras (1989) subaru serisine eklendi.
Yavaş yavaş, 90'lı yıllarda, şirket küçük araç üretiminden uzaklaştı ve vivio ve impreza gibi ralli arabalarına odaklandı. impreza wrx'in farklı versiyonları colin mcrae gibi sürücüler altında birkaç kez dünya şampiyonluğunu kazandı.
havacılık endüstrisinden gelen teknolojiyi kullanan subaru, otomotiv endüstrisinde birçok başarılı icat gerçekleştirdi. ilklerinden biri, yatay olarak karşıt "boxer" motorların yanı sıra monokok yapının kullanılmasıydı. Ayrıca subaru, modellerinin çoğunda standart olarak dört tekerlekten çekiş sunan tek otomobil üreticisidir. Japon üretici aynı zamanda, standart viteslerin yerini alan ve emisyonları ve yakıt tüketimini azaltırken yumuşak hızlanma sağlayan elektronik sürekli değişken şanzımanı (ectv) ilk kez piyasaya sürdü.
Subaru ayrıca, tuhaf bir rekora imza atarak çevrenin korunmasına da büyük ilgi gösteriyor: lafayette, india'daki fabrikaları için 0 çöp sahası durumu, bu da fabrikanın çöp üretmediği anlamına geliyor. ayrıca, şirketin kendi arabaları için kapsamlı bir geri dönüşüm programı var, hibrit ve yakıt tasarruflu otomobiller için programdan bahsetmeye gerek yok.
2002 Subaru Forester tüketici yorumları
meiosisrocky, 07/22/2015
L AWD 4dr Wagon (2.5L 4cyl 4A)
birkaç sorun, ancak harika bir küçük günlük sürücü
Bu arabayı 99 bin ile 6000 dolara aldım. Son 20 yılda birkaç kullanılmış araba satın aldım ve oldukça iyi şanslar elde ettim. ama bu en iyi küçük araba oldu! Çalışmak için uzun bir yolum var, bu yüzden hava nasıl olursa olsun kilometrelerce yemek yiyebilecek sade, rahat, temel özelliklere (elektrikli kilitler / pencereler / aynalar vb.) sahip bir arabaya ihtiyacım var. Ayrıca bir spor arabam ve bir minibilim var, bu yüzden kargo alanına ihtiyacım var. küçük subaru beni, ailemi ve son 6 yılda yağmur, kar, buz, çimen ve çamurda 85.000 kilometreden fazla büyük ölçüde olaysız kilometrelerce yol aldı. tampona kadar derin su ve kardan geçtim. bu arabayı sıkıştıramazsın.
Birkaç sorun yaşadım, bunların çoğu satın aldığım gölgeli bayinin çek motoru ışığını kapatmasıyla ilgili. kullanılmış yağ analizi yağımda soğutucu ve yağ olduğunu gösterdi, bu yüzden 3000 $ 'lık bir maliyetle zamanlama ile birlikte kafa contalarını yaptırdım. Ayrıca, soğutucu yakılarak kirlenen yeni bir katalitik konvertör için bir bin dolar harcadım. Bakımın geri kalanı, rutin fren ve süspansiyon bakımı dışında, yağ, filtreler, ışıklar, kayışlar, hortumlar, fişler / teller, yeni alternatör vb. dahil olmak üzere kendim yaptım bu arabanın en iyi yanlarından biri kolay olması. üzerinde çalışmak (benim gibi bir acemi için bile), bu beni binlerce kurtardı.
kafa contasına rağmen, bu küçük araba bir metronom kadar güvenilirdi. anahtarı her çevirdiğimde başladı ve ne olursa olsun mükemmel bir şekilde çalıştı. kompakttır ve manevra yapması kolaydır, küçük lastikler (awd) için bir ton tutuşa sahiptir ve 25 mpg alır. Çarpışma derecelendirmeleri 4 yıldızlı, bu yüzden çocuklarıma içinde araba kullanmayı öğreterek iyi hissettim. iç mekan oldukça berbat ... koltuklar rahatsız, arka koltuklar sınırlı bacak mesafesine sahip, iç malzemeler berbat ve iç ergonomi hiçbir anlam ifade etmiyor. ama onu seviyorum.
Subaru şeyini şimdi alıyorum. onlar çirkin ördek yavruları ve içleri o kadar hoş değiller, ancak başlama, koşma, hissetme ve kullanma biçimlerinde o kadar çok güven uyandırıyorlar ki derinin altına giriyorlar. Bugün bu arabayı, düşük kilometreli bir 1999 mirası taşrası için takas ediyorum ve aynısından daha fazlasını bekliyorum.
crapulousmixture, 04/12/2010
300k için gidiyor!
ormancımı 2002 Şubat'ta satın aldım. Gereksinimlerime uyan araçlardan sadece biriydi: dj ekipmanım için depolama odası, awd, büyük yakıt ekonomisi ve manuel trans. Geçen hafta 250.000'in üzerine çıktım ve 300.000 hedefim ulaşılabilir. 300.000'e ulaştığımda, yeni bir ormancı için alışveriş yapacağım. araç iyi çalışır ve çok güvenilirdir. orijinal debriyajı 190k'de değiştirdim! 300k'den önce başka birine ihtiyaç duymayabilir.
hinnisdalteith, 02/15/2012
2011'de kullanılmış satın aldım - 6. subaru'm
2002 taşrası otomatikti - harika bir araba ama manuel şanzımana geri dönmek istiyordu. Bu ormancıyı sürmekten gerçekten keyif alıyorsunuz - bir şekilde daha kısa dingil mesafesiyle taşradan daha iyi sürüyor. mükemmel görünürlük, girmesi ve çıkması kolay. 3200 rpm @ 65mph civarında dönen '98 outback'imden daha düşük vitesli olan ormancı 2750 civarında. motor 5. viteste orta dereceli yokuşların üstesinden gelmek için yeterli torka sahip. asla güçsüz hissetmez. boyutuna göre çok yer var - '02 grand cherokee'ye çok yakın kargo kapasitesi. yüksek koltuklu bir spor araba gibi hissediyor. 98k'den aldım, şimdi yaklaşık 104k var. Şirket aracım olduğu için endişelenmiyorum.
metacarpalwham, 07/23/2008
bir honda aldı
parlayan değerlendirmeleri okuduktan sonra subaru'yu satın aldım. 60000 mile ulaşana kadar her şey harikaydı. 1800 $ 'lık pahalı bir kafa contası değişiminden ve 2 aks değişiminden, sızdıran burçlardan ve 80.000 milden beri yanan bir kontrol motoru lambasından sonra - soyulmuş gibi hissediyorum, aynı arabayı her seferinde bir tamiratla yeniden satın alıyorum. Çek motoru ışığı ile şansımı denemekle birkaç yıl daha sürmek ve bir honda almak arasında gidip geliyorum. bayilere hiç yardımcı olmuyor.
keystonehubble, 10/11/2019
2002 Subaru Forester
"en iyi araç"
sahip olduğum en iyi araç.
17 yıl sürdükten sonra sürmeye devam etmek istiyorum.
daha yeni arabalar muhtemelen daha iyi güvenlik özelliklerine ve belki de kilometre performansına sahiptir.
stararticle, 07/24/2019
2002 Subaru Forester
"harika araba!"
mükemmel bir AWD sistemine sahip çok güvenilir, sağlam ve güvenilir bir araba.
periodiccholly, 05/28/2019
1999 Subaru Forester
"Sevdim!"
Bu arabayı karım için aldım ve onunla hiçbir zaman gerçek bir sorun yaşamadım. ve güven bana, yağın değişmesi söz konusu olduğunda karım aziz değildir. Bu nedenle, bu kadar yüksek kilometre olması ve iş için her gün sürüldüğü ve hiçbir zaman gerçek bir sorun yaşamamaktan ötede değil. 0-60 çekiş yapmak ve sokakları karıştırmak senin işinse, o zaman sana söyleyeyim, bu araba sana göre değil. bu vagon yaklaşık bir buçuk ömürde 0-60 yapar, ama hiçbir sorunla karşılaşmaz. 1,8 metrenin altındaysanız, arkaya battaniyeler atıp biraz kestirmek konusunda sorun yaşamazsınız. yani evet, kampçı olarak ikiye katlanıyor. size yalan söylemeyeceğim ve ormancımı insanoğlunun bildiği en zorlu arazilere götürdüğümü söylemeyeceğim, ama tahoe gölünde biraz kar yağarken endişelenmediğimi söyleyeyim. Zaten çoğunuzun aradığı şey büyük olasılıkla budur. Bütün gün bu konuda bir şeyler yapabilirim ama kesinlikle 2 bin doların altında aldığım en iyi araç ...
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın