2002 Porsche 911 Carrera özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2002 Porsche 911 Carrera, Rear-wheel drive Sport Coupe'tür. 4 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 320 hp @ 6800 rpm çıkış veren ve 6 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 3.6L H6 DOHC 24 valves motorla çalıştırılır. 2002 Porsche 911 Carrera, 130 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1320 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2002 Porsche 911 Carrera, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Park assist ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak 17'' Carrera II wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 350 n.m tork ve 251 km / saat azami hıza sahiptir.. 5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13 l / 100km, otoyolda 8.4 l / 100km. araba fiyatı 99,300 dolardan başlıyor

2002 Porsche 911 Used Price Estimates

Yaşayan bir efsane olan 2002 porsche 911, çok az başka arabanın karşılayabileceği düzeyde bir teknoloji, performans ve çok yönlülük sunuyor.

911, dünyanın en iyi spor arabalarından biri olmaya devam ediyor. porsche, çarpıcı bir performansa (turbo ve gt2 modelleri için 4 saniyenin altında sıfır-60), efsanevi gizem (13 yaşındaki bir çocuk 911 sahibi olmayı hayal etmiyor?) ve gerçek olan bir araba yapma konusunda esrarengiz bir yeteneğe sahiptir. -dünya işlevselliği (kullanılabilir bir iç mekan ve isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş).

1999'da 911, 1965'teki piyasaya çıkışından bu yana ilk "temiz sayfa" yeniden tasarımını gerçekleştirdi. Daha önceki 911'den daha uzun, daha geniş ve daha şık olan en yeni sürüm, yine de kusursuz 911 profilini ve klasik stil ipuçlarını koruyor. şu anda altı model var: carrera coupe ve carrera cabriolet, dört tekerlekten çekişli carrera 4 coupe ve carrera 4 cabriolet, 911 turbo ve yeni 911 gt2. Uzun süredir 911 şikayetini yanıtlayan porsche, tüm 911 farlarını geçen yılın turbo'sunda bulunan stile benzeyecek şekilde güncelledi, böylece bir boksör mü yoksa daha hızlı ve daha pahalı 911'in eyaletlerarası yolda arkanızda dolaştığını anlamayı kolaylaştırdı .

Önceki tüm 911'ler gibi, mevcut modeller arkaya monte edilmiş, yatay olarak zıt altı silindirli bir motora sahiptir. beygir gücü ve deplasman bu yıl artırıldı ve tamamı alüminyumdan oluşan 3.6 litrelik motor, 320 beygir gücü ve 273 pound-feet tork üretiyor. Turbonun güçlendirilmiş motorunda çok sağlıklı bir 415 beygir gücü ve 413 pound-feet tork üretir.

hala yeterli değil? yeni gt2, turbonun daha da hızlı bir versiyonu. Dört tekerlekten çekişli turbodan 65.000 $ daha fazla bir fiyata, arkadan çekişli gt2, 221 pound daha hafif bir arabada 456 vahşi at ve 450 pound-feet bükülme sunuyor. Bu otomobil, büyük güce ek olarak, geleneksel disklerden yüzde 50 daha hafif ve üstün durdurma yeteneği sunan seramik fren diskleriyle birlikte geliyor. bu yol roketi yalnızca arkadan çekişli olarak gelir ve porsche'nin denge kontrol sistemine sahip değildir. başka bir deyişle, yalnızca yüksek vasıflı (ve zengin) sürücülerin başvurması gerekir.

Porsche, yalnızca manuel şanzımanla gelen gt2 dışındaki tüm modellerde altı ileri manuel veya beş vitesli tiptronic otomatik şanzıman seçeneği sunar. tiptronic s, sürücülere direksiyon simidine monte edilmiş başparmak anahtarları aracılığıyla şanzıman viteslerini manuel olarak değiştirme seçeneği sunar.

gücü kontrol altında tutmak için 911, önde optimize edilmiş bir macpherson gergi tasarımı ve arkada çoklu bağlantı kurulumu kullanan bağımsız bir süspansiyona sahiptir. standart 17 inç jantlar önde 205 / 50zr17 lastikler ve arkada 255 / 40zr17 lastiklerle birlikte gelir. isteğe bağlı 18 inçlik tekerlek / lastik paketi (turbo ve gt2 modellerinde standarttır) hem görünümü hem de performansı geliştirir.

nihai çekiş için, carrera 4 ve turbo modellerinde bulunan dört tekerlekten çekiş sistemi vardır. Bu sistem, mevcut çekiş gücü ve uygulanan güce bağlı olarak torku ön tekerleklere yüzde 5 ila 40 oranında yönlendirebilir. carrera 4s ve turbolar ayrıca porsche stabilite yönetim sistemini (psm) standart donanım olarak alır (carreras'ta opsiyoneldir).

911 coupe modellerinde, arka koltuk arkalıkları (insanları oraya geri koymayı planlamayın) düz bir kargo zemini oluşturmak için katlanıyor. cabriolet modellerinde tek dokunuşlu elektrikli açılır tavan (artık bir cam arka cama sahiptir) arka koltukların arkasındaki bir bölmede kompakt bir şekilde katlanır ve indirildiğinde aynı hizada oturan bir panel ile kaplanır.

Son 911 targasına (1996-1997) benzer şekilde, 2002 versiyonu arka camın altına kayan devasa bir cam tavan paneline sahiptir. Bununla birlikte, bir kez daha, en azından geleneksel anlamda gerçek bir targadan daha büyük bir ay tavanı (standart 911 açılır tavanın yaklaşık iki katı büyüklüğünde) olduğundan, isimde bir istisna yapıyoruz. eski 911 targa (1994 öncesi) a'dan b sütununa tamamen açıktı. Savunmasında, yeni targa, daha açık arabalardan daha serttir, daha az şasi esnekliğine ve dolayısıyla daha iyi kullanım ve güvenliğe katkıda bulunur. Bu en yeni yinelemede, kokpitin bagaj alanına erişmek için açılan bir arka cam ve panel kapatıldığında otomatik olarak açılan bir güneşlik bulunuyor.

hoşlanmayacak ne var? Yaklaşık 70.000 ABD Doları ile 180.000 ABD Doları arasında değişen msrps ile, porsche mirası hala cüzdanınızdan büyük bir nakit para kesmeyi içeriyor. şirket ayrıca uzun seçenekler listesi için bir servet talep ediyor. ancak efsanevi bir pakette süper otomobil performansı arıyorsanız, 911'i aşmak zor.

2002 Porsche 911 tüketici yorumları