1997 Isuzu Rodeo S özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1997 Isuzu Rodeo S, 4-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 190 hp @ 5600 rpm çıkış veren ve 5 speed manual şanzıman ile eşleştirilen 3.2L V6 SOHC 24 valves motorla çalıştırılır. 1997 Isuzu Rodeo S, 991 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1866 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1997 Isuzu Rodeo S, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 207 n.m tork ve 211 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.4'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 16.4 l / 100km, otoyolda 12.3 l / 100km. araba fiyatı 30,475 dolardan başlıyor
| isim | S | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 30,475 | |
| vücut | Sport Utility | |
| kapılar | 5 Doors | |
| motor | 3.2L V6 SOHC 24 valves | |
| güç | 190 hp @ 5600 rpm | |
| koltukların sayısı | 5 Seats | |
| bulaşma | 5 speed manual | |
| kargo alanı | 991.0 L | |
| maksimum kargo alanı | 991.0 L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | Rodeo | |
| aktarma organı | 4-wheel drive | |
| beygir gücü | 190 HP | |
| tork | 207 N.m | |
| en yüksek hız | 211 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 9.4 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 16.4 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 12.3 L/100km | |
| dişli tipi | auto | |
| ağırlık | 1,866 KG | |
| marka | Isuzu | |
| model | Rodeo | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 15.4 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 132.6 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 28.8 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 149.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1997 Isuzu Rodeo Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,373 | $ 1,873 | $ 2,118 |
| Clean | $ 1,230 | $ 1,679 | $ 1,905 |
| Average | $ 945 | $ 1,291 | $ 1,478 |
| Rough | $ 660 | $ 902 | $ 1,051 |
isuzu'nun rodeosu dişte biraz uzuyor. 1995 yılının ortalarında, isuzu'nun sürücü ve ön yolcu için yeniden tasarlanmış bir gösterge paneline yerleştirilmiş hava yastıkları, revize edilmiş iç kısımdaki mevcut kargo alanını genişleten tavana monte hoparlörler ve ayrıca geliştirilmiş bir stereo sistemi eklediğinden bu yana yeni model yıllarına sadece hafif güncellemeler eşlik etti. honda'nın yardımıyla tasarlanan yeni gösterge paneli, eski üniteyi daha okunaklı göstergeler ve geliştirilmiş ergonomi ile tamamlanmış, organik olarak süpürülmüş bir olay ile değiştirdi.
bu yıl farklı değil. isuzu, 62 mil / saate varan hızlarda ve nvh iyileştirmelerinde devreye alınabilen 4wd modelleri için standart anında vardiya çalışmasıyla birinci nesil rodeoya son rötuşları yapıyor. geçen yıldan itibaren isteğe bağlı dört tekerlekten kilitlenmeyen frenler ve iki trim seviyesi devam ediyor; temel s ve daha lüks ls.
rodeoların içeride beş kişi için ferahtır ve v6 modellerinde daha da geniş bir dirsek alanı oluşturan açılır bir yedek lastik bulunur. arka koltuk düz bir şekilde katlanarak uzun bir kargo zemini oluşturur, ancak kapaklı bagaj kapağı tasarımı bagaj alanının arkasına kolayca erişmeyi zorlaştırır. neyse ki, arka cam bağımsız olarak açılacaktır. Garip bir şekilde, 60/40 bölünmüş katlanır arka koltuk elde etmenin tek yolu, sınıfının en iyisi bir ls modeli sipariş etmektir; çok uygun veya mantıklı değil. seçenekler arasında yan basamaklar ve bir fırça ızgarası koruması bulunur.
Yol gürültüsü bir dezavantaj olabilir, ancak 3,2 litrelik v6 motor sessiz çalışır ve beş ileri manuel vites veya mevcut dört vitesli otomatik şanzıman ile güçlüdür. 70 daha az at sağlayan 2.6 litrelik dört silindirli bir motor, yalnızca manuel vites değiştirme ile gelen iki tekerlekten çekişli versiyona güç veriyor. otomatik şanzımanlar güç ve kış modlarına sahiptir, ikincisi kaygan kaldırımlarda tekerlek patlamasını azaltmak için üçüncü viteste başlar. Çekme kapasitesi v6 motorla 4.500 pound, ancak dört silindirli ile sadece bir ton.
Konforlu bir otoban sürüşü ve cazip arazi yetenekleri arasında yetenekli bir karışım arayan herkes, bir isuzu bayisi aramaya devam edebilir, ancak alıcılar tamamen yeni, tamamen yeniden tasarlanmış 1998 rodeo'yu beklemek isteyebilir. karşılaştırmalı alışveriş yapanlar dikkatli olun; honda rodeo'nun bir versiyonunu pazarlıyor ve ona pasaport diyor. Pasaport biraz daha pahalı olma eğilimindedir ve kapsamlı bir garanti ile birlikte gelmez. bu nedenlerden dolayı, bir rodeoya bağlı kalmanızı öneririz.
1997 Isuzu Rodeo S dış renkler
1997 Isuzu Rodeo S iç renkler
1997 Isuzu Rodeo motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.2L V6 SOHC 24 valves | S | 190 hp @ 5600 rpm | 207 N.m | 16.4 L/100km | 12.3 L/100km | 9.4 s | 15.4 s | 28.8 s |
| 3.2L V6 SOHC 24 valves | LS | 190 hp @ 5600 rpm | 207 N.m | 16.4 L/100km | 12.3 L/100km | 9.4 s | 15.4 s | 28.7 s |
| 3.2L V6 SOHC 24 valves | S | 190 hp @ 5600 rpm | 207 N.m | 16.5 L/100km | 12.3 L/100km | 9.4 s | 15.4 s | 28.8 s |
| 3.2L V6 SOHC 24 valves | LS | 190 hp @ 5600 rpm | 207 N.m | 16.5 L/100km | 12.3 L/100km | 9.4 s | 15.4 s | 28.7 s |
| 3.2L V6 SOHC 12 valves | S | 175 hp @ 5200 rpm | 207 N.m | 16.2 L/100km | 11.9 L/100km | 9.8 s | 15.7 s | 29.3 s |
| 3.2L V6 SOHC 12 valves | LS | 175 hp @ 5200 rpm | 207 N.m | 16.2 L/100km | 11.9 L/100km | 9.7 s | 15.6 s | 29.2 s |
| 3.2L | Base | 177 hp | 207 N.m | L/100km | L/100km | 9.9 s | 15.8 s | 29.4 s |
1997 Isuzu Rodeo süslemeler
1997 Isuzu Rodeo önceki nesiller
1997 Isuzu Rodeo gelecek nesiller
Isuzu Rodeo genel bakış ve tarih
ishikawajima, tokio gaz ve elektrik sanayi şirketi ile yaptığı ortaklığın ardından, 1918 yılında ilk kamyonunu piyasaya sürdü. Şirket, kamyon yapım işine ilk adımlarını attıktan kısa bir süre sonra, İngiliz merkezli wolseley otomobilleri üretmek için bir lisans alarak neyin temelini attı. yabancı şirketlerle uzun bir işbirliği dizisi haline gelecekti.
şirket ilk otomobilini 1922'de üretti. Aracın oldukça erken geliştirilmesine rağmen, henüz kusursuz olmaktan uzaktı. Teknoloji ve sürekli ürün iyileştirmelerinde 13 yıllık bir sıçrayıştan sonra şirket, otobüs yapma görevini üstleniyor. Onların 1935 prototipi, havalı frenler ve zemine monte edilmiş bir motorla donatılmış, Japonya'da türünün ilk örneğiydi.
iki yıl ve birkaç birleşme ve dökülmeler sonra, tokyo jidosha kogyo şirketi kuruldu ve isuzu'nun dizel motor geliştirme vurgusu ile gelecekteki faaliyetlerinin başlangıç noktasını işaret etti. 40'lı yılların sonunda şirket, orta ve ağır kamyon pazarına doğru genişlemişti; nehrin adını, isuzu yani “ahenk ve kutlamalarda çınlayan elli çan” adını aldı.
"Uyum ve kutlama" söz konusu olduğunda, isuzu ekipmanı 1955'ten beri Japonya'nın antarktik gözlem üssünde aşırı soğukta çalışıyor. dört yıl sonra, şirket dünyanın ilk iki tonluk ileri-kontrol kamyonunu teslim etti. n serisinin dış görünümü. büyüme yatırımcıları, aralarında buick opel ve chevrolet luv gibi ortaklaşa ürettiği genel motorların da bulunduğu, kuzey amerika pazarlarına ulaşan ilk isuzu-araçlar olan yatırımcıları çekti.
isuzu'ya olan ilginin daha da artması, gm'yi Japon otomobil üreticisi ile ortaklığı güçlendirmeye ve ABD topraklarına geçişi açmaya zorladı. amerikan isuzu motorlar inc. 1983 yılında, şirketin çok arzu edilen dünya fethine yardımcı olmak için kuruldu. 80'li yıllar boyunca isuzu, Japon uluslararası ticaret ve sanayi bakanlığı tarafından 20'den fazla iyi tasarım ödülü ile ödüllendirilerek anavatanında büyük beğeni topladı. Kamyon üretimi de 3 milyon adetlik eşiğe ulaştı, daimler-benz gibi üreticileri geride bıraktı ve dünyanın en büyük kamyon üreticisi isuzu'yu kazandı.
90'lar, asker ve rodeo'nun fırlatılmasıyla yeni başarılar getirdi; ikincisi, alcan kış rallisini arka arkaya üç kez kazandı. aksiyom gibi daha yeni araçların tanıtımı ve ortaklaşa geliştirilen duramax enjeksiyon desteği isuzu gibi daha iyi teknolojinin ABD pazarındaki ayrıcalıklı konumunu sürdürmesi. halihazırda gm grubunun bir parçası olan isuzu, halen en büyük orta hizmet ticari kamyon ve pikap tedarikçilerinden biridir. Geniş abd bayiliği ve pazar payının yanı sıra isuzu, hafif fiyat etiketleri ile tanınmaktadır ve uygun fiyat, araçlarının ana özellikleri arasındadır.
1997 Isuzu Rodeo tüketici yorumları
rakiplerle karşılaştır
1997 Isuzu Rodeo S özellikleri
S Dimensions
| Cargo Capacity | 991 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1866 kg |
| Fuel Tank Capacity | 83 L |
| Height | 1660 mm |
| Length | 4670 mm |
| Max Trailer Weight | 2045 kg |
| Wheelbase | 2760 mm |
| Width | 1685 mm |
S Mechanical
| Drive Train | 4-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.2L V6 SOHC 24 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
S Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 3.2L V6 SOHC 24 valves |
| Fuel Consumption | 16.4 (Automatic City)12.3 (Automatic Highway)15.9 (Manual City)11.9 (Manual Highway) |
| Power | 190 hp @ 5600 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
S Safety
| Anti-Lock Brakes | Rear ABS brakes |
|---|---|
| Brake Type | 4 wheel disc brakes |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
S Suspension and Steering
| Front Tires | P225/75R16 |
|---|
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın