1996 Toyota Previa LE S/C, Front-wheel drive MiniVan'tür. 7 yolcuya kadar barındırabilir. 3 kapıya sahiptir ve 161 hp @
5000 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 2.4L L4 DOHC 16 valves Supercharged motorla çalıştırılır. 1996 Toyota Previa LE S/C, 4468 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1996 Toyota Previa LE S/C, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 176 n.m tork ve 200 km / saat azami hıza sahiptir.. 11.3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 18.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13.3 l / 100km, otoyolda 10 l / 100km. araba fiyatı 40,378 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,859
$ 2,814
$ 3,278
Clean
$ 1,694
$ 2,564
$ 3,000
Average
$ 1,364
$ 2,065
$ 2,442
Rough
$ 1,033
$ 1,565
$ 1,885
Süper şarjlı gücü çalıştıran, mevcut dört tekerlekten çekiş sistemi, 1997 binek otomobili yan darbe standartlarını altı yıl önce karşılayan, bir retriever kadar güvenilir ve yoldaki en benzersiz çekici şekillerden birine sahip olan nedir? yüksek profilli bir spor araba? 90'ların başından bir konsept araç mı? Pes etmek? bu toyota previa minivan. doğru. bir minivan. ve tüm bu iyi özelliklere ek olarak, previa çift hava yastığı, yedi kişilik rahat koltuk, isteğe bağlı kilitlenmeyen frenler ve 152,3 fit küp kargo kapasitesi ekler.
toyota minivanlar bu yıl yalnızca süper şarjlı bir motorla geliyor; Ürün planlayıcılar tarafından akıllıca bir hareket, çünkü eski temel dört silindirli motor, bir eğimle herhangi bir şeyi geçmeye geldiğinde bir hırıltılıydı. previas, arkadan çekişli veya sürekli dört tekerlekten çekişli, dx veya yükseltmeli trim olarak satılır.
161 beygir gücünde, 2.4 litrelik süperşarjlı motor ile hızlanma kuvvetlidir. ancak gürültülü olma eğilimindedir ve gaz kilometre en iyisi değildir. daha da kötüsü, premium yakıt tavsiye edilir. tek şanzıman seçeneği dört vitesli otomatiktir. motor geminin ortasına, zeminin altına monte edilmiştir, ancak ana servis noktalarına ön kaputun altından erişilebilir.
yedi kişi, arkada makul miktarda kargo alanı olacak şekilde makul bir rahatlık içinde oturuyor. Bölünmüş arka koltuğun her iki tarafı da ekstra kargo taşıma kapasitesi için gövde yanlarına doğru dışa doğru katlanırken, iki yolcu orta koltuk tamamen çıkarılabilir. Bunun yerine döner yatar kaptan sandalyeleri takılabilir ve iki tekerlekten çekişli le previas çift güçlü ay tavana sahip olabilir - bu doğru, gökyüzüne açılan bir çift açıklık. standart bağlantı parçaları arasında elektrikli kapı kilitleri ve pencereleri ile çift klima bulunur.
Bazı rakiplerin aksine, previalar belirgin şekilde yuvarlatılmış bir profil sergiliyor - kutulu bir şekilden ziyade kıvrımlı çizgilerle giden ilk minivanlardan biri. previas tam olarak ucuz değildir ve bir v6 motor seçeneğinden yoksundur, ancak diğer toyotalar gibi, sahiplerinden nispeten az şikayete neden olurlar.
bunun gibi araçlar, neden bu kadar çok insanın güçsüz, daha az yetenekli spor araçlarını kullandığını merak etmemize neden oluyor. Previa'yı seviyoruz. sen de yapabilirsin.
toyota jidosha kabushiki-gaisha veya kısaca toyota aslında dünyanın en büyük otomobil üreticisidir, ford, gm ve diğerlerinden daha büyüktür. onların geçmişi, diğer birçok otomobil üreticisi gibi, başka bir ürünle başlar, bu durumda otomatik dokuma tezgahları. Bir noktada, 1933'te, toyota'nın kurucusunun oğlu kiichiro toyoda, araba yapmak istediğine karar verdi ve bu nedenle gazla çalışan motorlar hakkında bir fikir edinmek için Avrupa'ya gitti.
hükümet bu kadar cesur bir kararı teşvik etti çünkü kendi arabalarını yapmak daha ucuz olacaktı ve ayrıca Çin ile savaş için araçlara ihtiyaçları vardı. 1933'te kuruluşundan sadece bir yıl sonra, toyota motor şirketi ilk motorunu, a1 binek otomobili modeline ve g1 kamyona yerleştirilen a tipini yarattı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, toyota ordu için kamyonlar yapmaya kararlıydı ve sadece çatışmanın erken sona ermesi şirketin fabrikalarını planlanan bir müttefik bombalı saldırısından aichi'de kurtardı. savaştan sonra toyota araba yapımına devam etti, ancak kamyon ve otobüs yapımında arabalardan daha başarılı oldu. yine de arabalardan sonsuza dek vazgeçmedi ve 1947'de toyopet olarak da bilinen model sa ile geldi, daha sonra diğer modellere de uygulandı.
biraz daha başarılı olan sf modeli de taksi versiyonuna sahip ancak selefi ile aynı 27 beygir gücünde motora sahipti. Daha güçlü bir model olan 48 hp gücündeki rh kısa bir süre sonra çıktı. üretimi oldukça hızlı arttı ve 1955'te toyota yılda 8400 otomobil üretiyordu. o yıl, toyota üretimlerini çeşitlendirerek cip benzeri kara kruvazörünü ve lüks sedanı, tacı ekledi.
Sayıları artan ve kemerlerinin altındaki birkaç modelle toyota artık gözlerini uluslararası pazara dikmişti. japonya dışındaki ilk bayilik 1957'de amerika'daydı ve 1959'da brezilya'daki ilk fabrikaydı. toyota'nın ilginç stratejisi, tüm modellerin bir şekilde üretildikleri bölgeye özgü olmasını sağladı (ilgili pazara uyarlandılar).
amerikan pazarında toyota için büyük kırılma, yükselen gaz fiyatlarının yerel üreticileri daha küçük arabalar yapmaya zorlamasıyla 70'li yıllarda geldi. bunlar giriş seviyesi olarak düşünüldü ve sonuç olarak bitirme kalitesinden yoksundu. aksine, toyota zaten daha iyi kalitede birkaç yakıt verimli modele sahipti. Corolla, bu anlamda en iyi örnek, yakında Amerika'nın favori kompakt otomobili haline geliyor.
ama lüks pazar gittiği sürece, toyota hala tacı ve cressida'yı satmakta zorlanıyordu. 80'lerin şafağında, amerika'daki tüm lüks pazar aşağı doğru bir eğime giriyordu, diğer tüm üreticiler satışları sürdürmekte zorlanıyordu ve işte o zaman toyota, lüks arabalar yapacak yeni bir şirket olan lexus'u buldu.
90'lı yılların başında, toyota araçları güvenilirlik ve düşük maliyetli bakım ile eşanlamlı hale geldi ve bu da onları tüm dünyada çok popüler hale getirdi. mr2 ve celica gibi modellerin lansmanı ile genç izleyiciyi kazanmak için bir teklif yapıldı.
Şu anda, toyota, başarılı hibrit modeli toyota prius ile çevre savaşının ön saflarında yer alıyor ve şimdi de toyota plug-in hv olarak adlandırılan ve lityumla çalışan standart elektrikle çalışan bir plug-in elektrikli arabayı duyuruyor. -ion pil takımı.
1996 Toyota Previa tüketici yorumları
yoisydiesel, 07/05/2004
küçük gövdeli büyük kamyonet
hiçbir şey tamamen kullanılabilirlik için yaklaşmaz
Uzay. görüş ve teslim mükemmeldir.
170000 mil'de bir tahrik şaftına ihtiyacı vardı
ama iyi bir bağımsız garaj bunu yaptı
1000 $ yerine 400 $ 'lık onarım
satıcı istedi. umarım başka olur
170000. 10 bin dolara bulabilirsen
anlayın çünkü previa sahipleri yalnız bilir
bunlar ne kadar değerli. zor
üzerinde çalışılır, ancak nadiren çalışılması gerekir:
Dikkatli toyota parçalarının maliyeti çok yüksek ve
başka hiç kimse parça sunmaz. yerine
susturucu (jenerik), toyota olduğunda 70 $
300 dolar istedi. tereddüt etmem
kışın ülke genelinde sür.
awd, otoyolda 26 mpg alır. Alır
Genel olarak 9.5.
midnightweird, 07/07/2009
artık onları böyle yapmıyorlar
Bu previa'yı sadece 12.000 mil ile satın aldım. Şu anda 216.000 milin üzerinde ve bakım maliyetleri minimum düzeyde. tavsiye kelimesi: "motoru kontrol et" ışığını göz ardı etmeyin. yaptım ve tıkalı bir katalitik konvertör kafa contasının arızalanmasına neden oldu. Colorado'da yaşıyorum ve awd kışın çok yardımcı oluyor. kar lastiği almayı bıraktım. süperşarjlı motor, bu kilometrede bile hala bol miktarda güce sahiptir. Minibüste kullandığım toprak örtüsünün uzun ömürlülüğe büyük katkı sağladığından şüpheleniyorum. minibüs, bin yıllık bir minibüsün tüm lüks özelliklerine sahip olmayabilir, ancak yine de güvenilir ve oldukça iyi görünüyor. toyota harika araçlar yapar.
vocalistheels, 08/25/2003
paraya değer
bu veren türden bir araba
toyota iyi bir isim. minibüs benim oturuyor
aile o f6 rahat, yeni aldık
2000 millik bir yolculuğun ardından,
Arabada 40 saat harcamak ve hepimiz
patlama oldu. ergonomi harika,
ve deri koltuklar bir zorunluluktur.
çocukları var!
shriekpawing, 05/25/2002
şimdiye kadar yapılmış en iyi minivan
bunlar nihai araçlardır.
fiyatlandırma, ekonomi ve tüm seçenekler ve
özellikler tamamen tatmin edici.
colagyr, 04/17/2019
1996 Toyota Previa
"harika araç, yaşasın previa"
yaklaşık 240.000 milden sonra hala güçlü bir şekilde çalışıyor, şanzıman tereyağı kadar pürüzsüz değişiyor, 3 yıldır benimkine sahibim, birçok otomobil sahibinin normal aşınma ve yıpranmanın yanı sıra ertelediği veya hiç dikkat etmediği işi yapmaktan zevk alıyorum. Dikkatle önlenemeyen alışılmadık sorunlar varsa çok azdır. çok güçlü motorlar, bunların çoğunun hurdalığa gittiğini duyduğuma üzüldüm, eğer yapabilseydim hepsini satın alırdım, gösterge ve görüş alanı eşsiz. Biraz sabır ve tutkuyla milyonlarca mil gideceğime inanıyorum.
splurgejohannesburg, 02/28/2017
1995 Toyota Previa
"previa 20 yıldır muhteşemdi."
enzo ferrari bir mini-van yapmayı hayal etseydi, onu amerika'da tasarlar, japonya'da inşa eder ve previa adını verirdi.
20 yıl önce karıma yeni bir previa verdim ve sahip olduğumuz en düşük maliyetli, en güvenilir, eğlenceli araç oldu. servis kolaylığı neredeyse kurşun geçirmez niteliktedir. Sahip olduğumuz en pahalı tek parça, aracımızın boyasını değiştirmek ve orijinal göz alıcılığını geri kazandırmak için bir uzman kullanmaktı.
% 50 ön x% 50 arka ağırlık dağılımı, düz orta motor tasarım platformu ve şimdiye kadar yapılmış herhangi bir minibüsün en düşük ağırlık merkezi ile previa zamanının çok ötesinde kalıyor. Yatay olarak monte edilmiş 2,4 litrelik güç santralinde çift kam mili, kök tipi süper şarj cihazı ve önceki kullanım özelliklerini ve sürüş deneyimlerini bir çok spor otomobilin kıskançlığı haline getirmek için özenle tasarlanmış alüminyum ayarlı egzoz sistemi bir araya geliyor.
iç mekan çok büyük. düz bir zemine ve önden arkaya kolay erişim sağlayan 4 döner kaptan sandalyesine sahiptir. evcil hayvanlarımız da dahil olmak üzere tüm aileyle seyahat etmek için yeterince yer var ve yolculukları gerçek bir keyif haline getirin.
factorvolvox, 06/11/2015
1997 Toyota Previa
"Şimdiye kadar en sevdiğim araç!"
Previa'nın mütevazı bir hayranıyım. Ön iki koltuk hariç hepsini çıkardım ve köpek gösteri aracım olarak kullandım. şovlar için ca'dan kanada'ya wa'den yukarı ve aşağı sürüyorum. İçine bir sürü şey sığdırabilirim ve ben ve köpeklerim gerçekten rahat, sıcak veya havalı. kaptan koltukları bana bir eldiven gibi oturuyor. harika sürüyor ve büyük mekanik problemlerim olmadı. evet, daha eski ve bazı kozmetik sorunları var ve belki yeni bir sprinter daha iyi gaz kilometre alabilirdi ama parası ödendi ve öylesine rahatım ki ölene kadar onu kullanacağım. gerçekleştiği zaman? belki asla. Herhangi bir şeyi değiştirebilseydim, arka camları açardım. daha az oku
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın