1995 Toyota Paseo Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1995 Toyota Paseo Base, Coupe'tür. 2 kapıya sahiptir ve 90 hp çıkış veren ve şanzıman ile eşleştirilen motorla çalıştırılır. 1995 Toyota Paseo Base, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 995 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1995 Toyota Paseo Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca ve 'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 98 n.m tork ve 164 km / saat azami hıza sahiptir.. 11'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 18 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 16,228 dolardan başlıyor
| isim | Base | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 16,228 | |
| vücut | Coupe | |
| kapılar | 2 Doors | |
| motor | ||
| güç | 90 hp | |
| koltukların sayısı | N/A Seats | |
| bulaşma | ||
| kargo alanı | L | |
| maksimum kargo alanı | L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | Paseo (L5) | |
| aktarma organı | Front wheel drive | |
| beygir gücü | 90 HP | |
| tork | 98 N.m | |
| en yüksek hız | 164 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 11.0 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | L/100km | |
| dişli tipi | manual | |
| ağırlık | 995 KG | |
| marka | Toyota | |
| model | Paseo | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 18.0 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 127.5 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 29.9 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 143.5 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Toyota Paseo Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 815 | $ 1,354 | $ 1,645 |
| Clean | $ 720 | $ 1,199 | $ 1,458 |
| Average | $ 529 | $ 889 | $ 1,082 |
| Rough | $ 339 | $ 579 | $ 707 |
| Outstanding | $ 815 | $ 1,354 | $ 1,645 |
| Clean | $ 720 | $ 1,199 | $ 1,458 |
| Average | $ 529 | $ 889 | $ 1,082 |
| Rough | $ 339 | $ 579 | $ 707 |
, 
1995 Toyota Paseo Base dış renkler
1995 Toyota Paseo Base iç renkler
1995 Toyota Paseo motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5L L4 DOHC 16 valves | Base | 100 hp @ 6400 rpm | 98 N.m | 9.2 L/100km | 6.5 L/100km | 9.2 s | 16.7 s | 27.6 s |
| Base | 115 hp | 98 N.m | 10.0 L/100km | 6.0 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.4 s | |
| 1.5L 16V 4cyl. dohc | base | 93 hp @ 5400 rpm | 98 N.m | L/100km | L/100km | 10.7 s | 17.8 s | 29.6 s |
| 1.5L L4 DOHC 16 valves | Base | 93 hp @ 5400 rpm | 98 N.m | 8.7 L/100km | 6.7 L/100km | 10.7 s | 17.8 s | 29.6 s |
| 1.5L L4 DOHC 16 valves | Base | 93 hp @ 5400 rpm | 98 N.m | 8.7 L/100km | 6.7 L/100km | 10.1 s | 17.4 s | 28.9 s |
| 1.5L L4 DOHC 16 valves | Base | 93 hp @ 5400 rpm | 98 N.m | 8.5 L/100km | 6.3 L/100km | 10.7 s | 17.8 s | 29.6 s |
| Base | 90 hp | 98 N.m | L/100km | L/100km | 11.0 s | 18.0 s | 29.9 s |
1995 Toyota Paseo süslemeler
1995 Toyota Paseo önceki nesiller
1995 Toyota Paseo gelecek nesiller
Toyota Paseo genel bakış ve tarih
toyota jidosha kabushiki-gaisha veya kısaca toyota aslında dünyanın en büyük otomobil üreticisidir, ford, gm ve diğerlerinden daha büyüktür. onların geçmişi, diğer birçok otomobil üreticisi gibi, başka bir ürünle başlar, bu durumda otomatik dokuma tezgahları. Bir noktada, 1933'te, toyota'nın kurucusunun oğlu kiichiro toyoda, araba yapmak istediğine karar verdi ve bu nedenle gazla çalışan motorlar hakkında bir fikir edinmek için Avrupa'ya gitti.
hükümet bu kadar cesur bir kararı teşvik etti çünkü kendi arabalarını yapmak daha ucuz olacaktı ve ayrıca Çin ile savaş için araçlara ihtiyaçları vardı. 1933'te kuruluşundan sadece bir yıl sonra, toyota motor şirketi ilk motorunu, a1 binek otomobili modeline ve g1 kamyona yerleştirilen a tipini yarattı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, toyota ordu için kamyonlar yapmaya kararlıydı ve sadece çatışmanın erken sona ermesi şirketin fabrikalarını planlanan bir müttefik bombalı saldırısından aichi'de kurtardı. savaştan sonra toyota araba yapımına devam etti, ancak kamyon ve otobüs yapımında arabalardan daha başarılı oldu. yine de arabalardan sonsuza dek vazgeçmedi ve 1947'de toyopet olarak da bilinen model sa ile geldi, daha sonra diğer modellere de uygulandı.
biraz daha başarılı olan sf modeli de taksi versiyonuna sahip ancak selefi ile aynı 27 beygir gücünde motora sahipti. Daha güçlü bir model olan 48 hp gücündeki rh kısa bir süre sonra çıktı. üretimi oldukça hızlı arttı ve 1955'te toyota yılda 8400 otomobil üretiyordu. o yıl, toyota üretimlerini çeşitlendirerek cip benzeri kara kruvazörünü ve lüks sedanı, tacı ekledi.
Sayıları artan ve kemerlerinin altındaki birkaç modelle toyota artık gözlerini uluslararası pazara dikmişti. japonya dışındaki ilk bayilik 1957'de amerika'daydı ve 1959'da brezilya'daki ilk fabrikaydı. toyota'nın ilginç stratejisi, tüm modellerin bir şekilde üretildikleri bölgeye özgü olmasını sağladı (ilgili pazara uyarlandılar).
amerikan pazarında toyota için büyük kırılma, yükselen gaz fiyatlarının yerel üreticileri daha küçük arabalar yapmaya zorlamasıyla 70'li yıllarda geldi. bunlar giriş seviyesi olarak düşünüldü ve sonuç olarak bitirme kalitesinden yoksundu. aksine, toyota zaten daha iyi kalitede birkaç yakıt verimli modele sahipti. Corolla, bu anlamda en iyi örnek, yakında Amerika'nın favori kompakt otomobili haline geliyor.
ama lüks pazar gittiği sürece, toyota hala tacı ve cressida'yı satmakta zorlanıyordu. 80'lerin şafağında, amerika'daki tüm lüks pazar aşağı doğru bir eğime giriyordu, diğer tüm üreticiler satışları sürdürmekte zorlanıyordu ve işte o zaman toyota, lüks arabalar yapacak yeni bir şirket olan lexus'u buldu.
90'lı yılların başında, toyota araçları güvenilirlik ve düşük maliyetli bakım ile eşanlamlı hale geldi ve bu da onları tüm dünyada çok popüler hale getirdi. mr2 ve celica gibi modellerin lansmanı ile genç izleyiciyi kazanmak için bir teklif yapıldı.
Şu anda, toyota, başarılı hibrit modeli toyota prius ile çevre savaşının ön saflarında yer alıyor ve şimdi de toyota plug-in hv olarak adlandırılan ve lityumla çalışan standart elektrikle çalışan bir plug-in elektrikli arabayı duyuruyor. -ion pil takımı.
hükümet bu kadar cesur bir kararı teşvik etti çünkü kendi arabalarını yapmak daha ucuz olacaktı ve ayrıca Çin ile savaş için araçlara ihtiyaçları vardı. 1933'te kuruluşundan sadece bir yıl sonra, toyota motor şirketi ilk motorunu, a1 binek otomobili modeline ve g1 kamyona yerleştirilen a tipini yarattı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, toyota ordu için kamyonlar yapmaya kararlıydı ve sadece çatışmanın erken sona ermesi şirketin fabrikalarını planlanan bir müttefik bombalı saldırısından aichi'de kurtardı. savaştan sonra toyota araba yapımına devam etti, ancak kamyon ve otobüs yapımında arabalardan daha başarılı oldu. yine de arabalardan sonsuza dek vazgeçmedi ve 1947'de toyopet olarak da bilinen model sa ile geldi, daha sonra diğer modellere de uygulandı.
biraz daha başarılı olan sf modeli de taksi versiyonuna sahip ancak selefi ile aynı 27 beygir gücünde motora sahipti. Daha güçlü bir model olan 48 hp gücündeki rh kısa bir süre sonra çıktı. üretimi oldukça hızlı arttı ve 1955'te toyota yılda 8400 otomobil üretiyordu. o yıl, toyota üretimlerini çeşitlendirerek cip benzeri kara kruvazörünü ve lüks sedanı, tacı ekledi.
Sayıları artan ve kemerlerinin altındaki birkaç modelle toyota artık gözlerini uluslararası pazara dikmişti. japonya dışındaki ilk bayilik 1957'de amerika'daydı ve 1959'da brezilya'daki ilk fabrikaydı. toyota'nın ilginç stratejisi, tüm modellerin bir şekilde üretildikleri bölgeye özgü olmasını sağladı (ilgili pazara uyarlandılar).
amerikan pazarında toyota için büyük kırılma, yükselen gaz fiyatlarının yerel üreticileri daha küçük arabalar yapmaya zorlamasıyla 70'li yıllarda geldi. bunlar giriş seviyesi olarak düşünüldü ve sonuç olarak bitirme kalitesinden yoksundu. aksine, toyota zaten daha iyi kalitede birkaç yakıt verimli modele sahipti. Corolla, bu anlamda en iyi örnek, yakında Amerika'nın favori kompakt otomobili haline geliyor.
ama lüks pazar gittiği sürece, toyota hala tacı ve cressida'yı satmakta zorlanıyordu. 80'lerin şafağında, amerika'daki tüm lüks pazar aşağı doğru bir eğime giriyordu, diğer tüm üreticiler satışları sürdürmekte zorlanıyordu ve işte o zaman toyota, lüks arabalar yapacak yeni bir şirket olan lexus'u buldu.
90'lı yılların başında, toyota araçları güvenilirlik ve düşük maliyetli bakım ile eşanlamlı hale geldi ve bu da onları tüm dünyada çok popüler hale getirdi. mr2 ve celica gibi modellerin lansmanı ile genç izleyiciyi kazanmak için bir teklif yapıldı.
Şu anda, toyota, başarılı hibrit modeli toyota prius ile çevre savaşının ön saflarında yer alıyor ve şimdi de toyota plug-in hv olarak adlandırılan ve lityumla çalışan standart elektrikle çalışan bir plug-in elektrikli arabayı duyuruyor. -ion pil takımı.
1995 Toyota Paseo tüketici yorumları
prudishlydrizzly, 12/28/2010
daha fazlasını isteyemezdim.
16 yaşımdayken kız arkadaşlarımın babasından bir paseo aldım, şimdi 20 yaşındayım ve hala her gün arabayı sürüyorum. Şu anda olduğu gibi, orijinal arabada 240.000 milden biraz fazla yol var! Tek yaptığım düzenli bakım, triger kayışı, su pompası gibi şeyler. Sofar, herhangi bir büyük sorunum olmadı ve öyle kalmasını umuyorum. Yağı her 3000 milde bir değiştiriyorum ve değişimler arasında, arabada kaç mil kaldığına göre bir litre kadar yağ eklemem gerekiyor. arabada özel bir şey yok, ama her zaman oradaydı ve beni asla hayal kırıklığına uğratmadı ve gidene kadar tutacağım, paseo aldığım sırada 3 arabaya daha sahip oldum ve hala bunu sakladım etrafında biri.
grublunchbox, 01/26/2008
yürümek
Bu arabayı sürmek çok eğlenceliydi. Bir seferde çok sürdüm ve hiçbir zaman beni kırmadı veya olacağını düşündürmek için hiçbir şey yapmadı. İlk başta, bir 1995 satın almak konusunda pek emin değildim ama çok hoştu ve bir arabaya ihtiyacım vardı ve hiçbir şekilde kredi istemedim. ama bu araba performansıyla beni şaşırttı, bana hiç sorun çıkarmadı ama sonra yine çok iyi baktım. Bu araba beklediğimden çok daha fazlasını yaptı. ona çok yüksek bir puan veriyorum.
dimmerhamilton, 08/11/2002
toyota paseo
Toyota paseo'ya yaklaşık 2 yıldır sahiptim
yıllardır ve artık bende değil
mülkiyet, devam eden mola nedeniyle
paseo'dan vazgeçtim, satın aldım
üniversitede kullanıldı. paseo koşar
özellikle yere 4
New York'taki silindir araba sürmeyecek
dik tencere delikleri nedeniyle
snakejax, 03/01/2008
yürümek
Bu arabada gerçekten yaptığı birkaç şey dışında gerçekten özel bir şey yok. öğrenciler için harika bir banliyö arabası, 2 dr, harika yakıt ekonomisi, sportif iç mekan, çok ucuz, toyota güvenilirliği. daha pahalı bir araba satın almak için buna devam ederdim para tasarrufu> baş döndürücü.
barleyendowment, 06/23/2019
1995 Toyota Paseo
"mükemmel araba"
son derece güvenilir ve harika bir otomobildi. 90'ların toyota'sından mükemmel kalite.
teddymetal, 06/10/2017
1992 Toyota Paseo
"Dünya gezegenindeki en güvenilir araba!"
annem bana bu arabayı verdi ve o zamanlar üzerinde 80.000 milden fazla yol vardı. bir aptal gibi görünme riskiyle - hiç bakım yaptırmadım ve o bebek bir rüya gibi koştu. Kuzey dakota'dan geldi, bu yüzden üzerine bir blok ısıtıcı takılmıştı (bu komikti çünkü buradaki insanlar, ön ızgaradan sarkan kablo yüzünden elektrikli bir araba olduğunu düşünüyorlardı) her neyse, her kış, her kış her seferinde başladı. koştu ve koştu.
Onu oğullarıma arkadaşıma veriyorum ve gitmesine izin verdiğim için üzülüyorum ama oldukça hırpalanmış ve bu büyük bir yetersizlik! Hala bu arabaları yapıyorlarsa sadık bir müşteri olurdum !!!!.
aridstreak, 08/19/2015
1992 Toyota Paseo
"harika araba! İki yıl önce otoyolda 45 mpg aldı!"
güzel araba! İki yıl önce otoyolda 45 mpg aldım! yere yakın çok iyi viraj alma yeteneği. motor ölmeyecek.
1995 Toyota Paseo Base özellikleri
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın