1994 Porsche 911 Cabrio Carrera 4, Convertible'tür. 2 kapıya sahiptir ve 272 hp çıkış veren ve şanzıman ile eşleştirilen motorla çalıştırılır. 1994 Porsche 911 Cabrio Carrera 4, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1415 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1994 Porsche 911 Cabrio Carrera 4, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca ve 'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 297 n.m tork ve 238 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.6'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 110,500 dolardan başlıyor
Porsche'yi kim duymamış? 2006'da 70 yılı aşkın mükemmellik ve dört tekerlek tanrısına adanmışlık için en prestijli otomobil markasını kazandı. ilk olarak bir danışmanlık ve geliştirme şirketi olarak Dr. ing. 1931'de ferdinand porsche, porsche se o zamandan beri lüks spor otomobiller ve en son teknoloji ile eşanlamlı hale geldi.
Porsche'nin Alman hükümeti tarafından atanan bir halk arabası olan bir Volkswagen geliştirme sözleşmesi olan stuttgart şehir merkezinde yer almaktadır. Sonuç, tarihteki en ünlü arabalardan biri, en çok satılan ve piyasada en kolay tanınanlardan biri olan böcek oldu. böceğin birçok özelliği, 1939'da geliştirilen ilk porsche olan 64'te yerini alacaktı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, porsche fabrikası Alman ordusu için kubelwagen ve schwimmwagen gibi araçlar üretmenin yanı sıra kaplan ve elefant tanklarının üretimine katkıda bulunmaya başladı. Savaştan sonra ferdinand savaş suçlarından 20 ay hapis cezasına çarptırıldı ve bu süre zarfında oğlu, porsche feribotu, ihtiyaçlarına uygun yeni bir araba - 356 - yapmaya karar verdi.
356'nın başarısı ve 1951'de ferdinand porsche'nin ölümü, feribotlara babasının izinden gitme ve araba tasarlamaya devam etme güveni verdi. En ünlü tasarımlarından biri, yarışlarda çok başarılı olacak bir araba olan Spyder 550 idi.
Şimdiye kadar, şirketin genel çizgisi, 1964'te başka bir sportif model olan 911, hava soğutmalı, boxer, arkaya monteli bir motora sahip başka bir otomobil gibi belliydi. Bu arabanın tasarım ekibi, feribotun en büyük oğlu ferdinand alexander porsche tarafından yönetildi. bu araba 550 casusun mirasını daha da ileriye taşıyarak yarışları ve rallileri kazanacaktı. 911'in başarısının kanıtı, yoğun bir şekilde değiştirilmiş olmasına rağmen bugün hala üretimde olduğu gerçeğidir.
porsche 1972'de statüsünü sınırlı ortaklıktan halka açık bir limited şirkete değiştirecekti, bu da artık porsche'nin aile üyeleri tarafından denetlenen bir yönetim kurulu tarafından yönetileceği anlamına geliyordu. 1974'te, Paris otomobil fuarında porsche, egzoz turboşarjlı ve basınç regülatörlü yeni 911 turboyu tanıttı.
924 1975 yılında üretime girdiğinde, porsche uzun süredir öne monteli motorları deneyimlemediği için bir inanç sıçradı. Porsche standartlarına göre, 928 metal alaşımdan yapılmış öne monte edilmiş v8 motoru ile bir tuhaftı. ardından, 1981'de, yeni bir transaks modeli, 944 porsche serisine eklendi. yüksek performanslı porsche 959, 1985'teki Frankfurt otomobil fuarında tanıtıldı. Birçok yarış ve ralli kazanmaya devam edecek, en iyi bilinen paris-dakar'dır.
1988'de dört tekerlekten çekişli 911 carrera 4 piyasaya sürüldüğünde yeni bir teknolojik sıçrama yapıldı. daha sonra, 1989 yılında, "tiptronic" otomatik şanzıman sistemi porschlara takıldı. 1991 yılında porsche, tüm modellerine sürücü ve yolcu hava yastığı takan ilk otomobil üreticisi oldu.
boxter modeli, 3 buçuk yıllık bir geliştirmeden sonra 1996 yılında tanıtıldı. aynı yıl, porsche 1 milyon adet üretilmeyi kutladı. iki yıl sonra, feribot porsche 88 yaşında öldü, ancak şirket devam ediyor ve birinci ve ikinci sırada gelen 911 GT1 ile le mans'ta harika bir sezon geçiriyor. Bu, 2000 yılında çok sportif ve yüksek performanslı boxster ve carrera gt modelleriyle devam eden porsche için yalnızca bir başlangıç olacaktı.
2002 yılında porsche, geleneksel olmayan cayenne ve sonraki versiyonları olan cayenne turbo ve turbo s ile suv pazarına girdi. Porsche serisinin bir sonraki modeli, 2009 için duyurulan dört kapılı bir sedan olan panamera. Bu yeni model ile porsche, mercedes, bmw ve audi gibi diğer lüks markalarla doğrudan rekabet ederek yepyeni bir pazara girmeye hazır görünüyor.
1994 Porsche 911 tüketici yorumları
grublunchbox, 02/23/2003
eğlenceli şeyler!!
araba çok güzel ... sürmesi eğlenceli ama
satın alırken bakılacak bir şey.
# 1 Trafikte oturan arabalarda yağ sızıntısı
daha çok cali'den arabalar gibi sızma eğilimindedir.
2 # bir turbo zamanı satın alın,
araba ve turbolar daha fazla hayat ....
iyi inşa edilmiş arabalar iyi eğlenceler !!!!
interestrigil, 02/02/2003
Porsche'umu seviyorum !!!
chevrolet chevette'imde takas ettim
bu ithalat. benim chevette'im bir gelenekti
harika bir ses sistemine sahip araba (am)
:Ö)
Porsche'ye adım atmak bir
deneyim sadece olarak tanımlayabilirim
harika heyecan verici. ne zaman olduğu gibi
mcdonalds'ta büyük boy kızartma alırsın
sadece büyük bir beklediğinizde !!
yağ değişimleri yüksek, ama anlıyorum.
flyablepursuable, 10/21/2003
kırmızı muhafızlar
büyük gaz kilometre ile eğlenceli araba. katı
süspansiyon, sert zeminde sertleşmesini sağlar
yollar. mekanikler gerçekten sağlam ve
bugün yeni olduğu kadar iyi görünüyor.
raspdairy, 06/29/2003
c4 geniş gövde - kaya kadar sağlam!
bu arabayı sadece bir süredir aldım
birkaç hafta hayır olarak gerçekleştirdi
sahip olduğum diğer. yağ sızıntısı yok ve
hatta porsche tarafından 3 yıl / 36 bin için garantili
tampon tampona. yakın zamanda sattım
93 vw corrado ve bu tek otomobildi
daha iyi sürdüm.
portbillet, 02/07/2015
1992 Porsche 911
"sürdüğüm en iyi araba, hala"
Karım da bir cayenne 2008 turbo sahibi, bunun bir uçak olduğunu söyledi, ancak 911 turbo 92 stick-shift'imi karşılaştırdığımda, ona katılıyorum - evet, sanki bir uçak uçuyormuşsunuz gibi, ama benimki sanki bir jetmiş gibi geliyor çünkü yarış pistinde saatte 120 mil hıza ulaştıktan sonra, gaz pedalına basma cesaretini bulamadığımı itiraf ediyorum çünkü hala hızlanıyor ve saatte 120 km'yi geçtikten sonra beni çekiyor, gergin olmaya başlıyorum çünkü yine de size verecek " çek "(tork) ve istediğiniz gibi görünen sınırsız hız, kalbim hızla pompalamaya başlıyor, ellerim yolun yüzeyini yavaş olduğunuzdan daha hassas hissetmeye başlıyor, en ufak bir tümsek bile. Bu turbo 911'e 22 yıldır sahibim, 130.120 kilometreden sonra hala mükemmel çalışıyor, yeni satın aldığım toyota tundra spor kamyonuma kıyasla, şimdi sadece onuncu mülkiyetinde ... gidip geldi, daha fazla ziyaret edildi. servis bayiliği, benim porsche turbo 911'im daha fazla kilometre mesafesine sahip olmasına rağmen 911 turbomdan% 60 daha fazla. 2005 tundra'mın şanzıman kavraması artık bozuk ama porsche'm hala mükemmel çalışıyor. Porsche 911 turbom sonsuza dek sürecek gibi görünüyor. Turbonun bakımının pahalı olduğunu kabul ediyorum ama fark ettim ki, orantılı olarak tundrayı sürdürmekten daha az para harcadığımı fark ettim. bir porsche 911 turbo sahibi olmaya değer, bir turbo olduğu sürece, bir kez daha hatırlayın, "bir turbo olduğu sürece" ömür boyu bir tane sürmek eğlenceli. bir porsche satın almak, turbo değilse, unutun, :-) deneyimime göre.
hardwoodgeodesic, 11/13/2011
"hava soğutmalı bir porsche gibisi yok"
sağlam his, güvenli, ancak hızlı - hava soğutmalı porsche sesi akıl almaz.
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın