1994 Chevrolet Caprice Wagon Classic, Wagon'tür. 5 kapıya sahiptir ve 203 hp çıkış veren ve şanzıman ile eşleştirilen motorla çalıştırılır. 1994 Chevrolet Caprice Wagon Classic, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1850 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1994 Chevrolet Caprice Wagon Classic, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca ve 'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 222 n.m tork ve 216 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.9 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 26,298 dolardan başlıyor
chevrolet, gen destekli steroid pompalı bir kedinin otomatik eşdeğeridir. vahşi kedi, 1910'da başlayan bir ortak girişim olarak, İsviçre doğumlu yarış pilotu louis chevrolet ve iş adamı buick dirilişçisi ve eski gm başkanı william durant tarafından tımarlandı. Daha önce kaybettiği popülaritesini yeniden kazanmak için buick yarış takımında çalışıyordu.
chevy genel merkezi detroit'te kuruldu ve yeni kurulan marka 1913'te ünlü “papyon” logosunu alarak vaftiz edildi. Logo tasarımının nasıl ortaya çıktığına dair birkaç hipotez var, bunlardan ikisi oybirliğiyle kabul görmeye en yakın olanı. Teorilerden biri, logonun bir poster durantının bir Fransız otelinde gördükten sonra tasarlandığına işaret ederken, ikincisi "papyon" un aslında İsviçre bayrağı haçının stilize bir temsili olduğunu iddia ediyor.
nasıl ortaya çıktığı önemli değil, altın chevy logosu devam etti. Aslında, marka o kadar hızlı büyüdü ki, 1916'da Durant'ın gm sahipliğini yeniden kazanmasına izin verdi. Yeterince zengin olduktan sonra, Durant gm hisselerinin yüzde 54,5'ini satın alarak kendini oto imparatorluğunun başına geri getirdi.
Devraldıktan kısa bir süre sonra, Chevrolet GM'ye çekildi ve ayrı bir bölüm haline geldi. Birleşmeden sonra daha da fazla güç kazanan yeni kurulan varlık, üretime hızlı bir şekilde başladı ve 1918'de model d'yi piyasaya sürdü. Bu arabalara takılan v8 35 hp motorlar, özellikle ticari alanda başarılı olan daha küçük 6 silindirli motorlarla değiştirildi. Araçlar. motor, yüksek dayanıklılığı ile ün kazanmış ve "döküm harikası" lakabını kazanmıştır.
Sadece birkaç yıl sonra, chevy, suv'ı arkaik formunda ortaya çıkardı: banliyö taşıma arabası. engebeli arazide sürüş yetenekleri, 8 kişilik oturma kapasitesi ve yaklaşık 1½ ton ağırlığıyla, Chevy'nin gelecekteki suv serisinin başlangıcı oldu.
Amerikalı üretici, başarılı yeniliklerini 1950 yılında powerglide şanzımanı piyasaya sürerek sürdürdü ve araçlarını otomatik vites değiştirme ile donatan ilk düşük fiyatlı rakip oldu. Tam otomatik şanzımanın piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra efsanevi korvet doğdu.
Veteriner o kadar iyi karşılandı ki, marka tarihinin en uzun soluklu chevy modeli olmaya devam etti, aynı zamanda seri üretime giren ilk Amerikan spor otomobili oldu. Veteriner, aynı zamanda otomobilin gövdesi için plastik gibi hafif yapı malzemelerinin de ilk kez kullanıldı.
Veterinerin serbest bırakılmasıyla elde edilen beğeninin ardından, chevy, gösterişli impala ve kısa ömürlü hava soğutmalı corvair dahil olmak üzere birkaç başka model piyasaya sürdü. 60'lı yıllarda chevy, ABD'de satılan her 10 otomobilden 3'ü ile satış zirvesine ulaştı. ancak böyle bir performansa ulaşılmadan önce, chevy '55 kamyon serisini donatmak için kullanılan yeni bir küçük blok v8 motoru tasarladı.
Bu özel motor, hafif, dayanıklı alüminyum konstrüksiyondan daha iyi dozaj ve daha fazla güç için elektronik kontrollü kontrol ve modern yakıt enjeksiyonuna kadar süreçte pek çok modifikasyondan geçerek bugüne kadar yaptı.
chevy, kontrolsüz marka genişletmesi nedeniyle son birkaç yılda daha düşük satışlar kaydetmesine rağmen, "papyonlu" süslemeli otomobillerin bazıları ya kült klasikler ya da eski koleksiyon parçaları haline geldi, geçmiş bir ihtişam çağını hatırlatan dört tekerlekli simgeler.
1994 Chevrolet Caprice tüketici yorumları
outercompleted, 02/11/2010
ticaret yapacak bir şey yok.
bizimkini aldım, 32k frm retd'de 4,3 l, hiç suistimal edilmediğini söyleyen yeni aldılar. hwy mpg 32k'de 30.5 hız lmts, seyir ve tam dolu. sadece 1 ayar yapıldı. 140k'de son rd yolculuk 29.1 mpg idi. Eğer kütle güvenlik açısından 1 numaralı faktörse, bu boyut yol açar. konfor? bir revwer, bir oturma odasını havalandırmaya benzediğini söyledi, daha fazla aynı fikirde olamazdı. ancak her koşulda mükemmel bir şekilde idare ediyor. 6 yollu koltuk, sürücüyü tüm gün normal drving yorgunluğundan tamamen kurtulurken büyük bir drving duruşunda tutar! biz sadece su pompasını değiştirdik. tüm zamanlama mntnance perfmed.eng dumansız sızıntılar 3k'de 1qt (düzeltilebilir) .still rustfree.trade?no thx. combo çok iyi - ne yolculuk!
gongwood, 05/16/2002
caprice 9c1 polis paketi
arabayı 2 yıl önce satın aldım
3200 $ için 162.000 mil
yerel şehir polis departmanı. sürerim
arabanın işe gidip gelmesi için 85 mil
20 mpg. büyük, ferah ve sağlam. şimdi
neredeyse 200.000 mil (motor
87.000'de polis departmanı tarafından değiştirildi) birkaç kişi
şeyler yıpranıyor ama hiçbir şey
önemli maliyet.
pulsestreese, 06/29/2009
gm bu çizgiyi sonlandırmak için aptaldı
2 kaprisim vardı - bir eski polis arabası ve bir vagon. her ikisi de artık efsanevi lt1 ile donatılmıştı. polis arabam odo üzerinde 58k ile satın alındı ve ömrü boyunca gerekli olan tek onarım, ucuz ve yarım saatten daha kısa sürede takılan bir marş motoruydu. araba kurşun geçirmezdi ve bolt-on satış sonrası parça bolluğu ile sürmek mutlak bir patlama oldu. motor kusursuzdu ve asla sızdırmadı, kaçırılmadı veya çalıştırılamadı. Benim vagonum, tüm süspansiyonun 600 dolarlık bir revizyonuyla bir caddy gibi 90 bin mil yol boyunca dövüldükten sonra arkadaşımın kaprisinde 220.000'den fazla var ve valf kapakları hiç çıkarılmadı. gm'nin rafine etmeye devam etmesi gereken mükemmel arabalar.
interestrigil, 08/01/2006
en sevdiğim arabam
Bu, her zaman güzel bir sürüş ve sürüş arabasıdır. yeni aldım. hiçbir zaman büyük onarımlar. Bu büyüklükteki bir araba için gaz kilometre değeri harikadır (toplamda yaklaşık 20 mpg). yağ düzenli olarak 3000 milde değiştirildi. tek arabam olsaydı satılık olmazdı
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın