1993 Toyota Camry Wagon LE V6 özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1993 Toyota Camry Wagon LE V6, Wagon'tür. 4 kapıya sahiptir ve 136 hp çıkış veren ve şanzıman ile eşleştirilen motorla çalıştırılır. 1993 Toyota Camry Wagon LE V6, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1445 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1993 Toyota Camry Wagon LE V6, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca ve 'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 148 n.m tork ve 189 km / saat azami hıza sahiptir.. 12.8'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 19.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 27,668 dolardan başlıyor
| isim | LE V6 | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 27,668 | |
| vücut | Wagon | |
| kapılar | 4 Doors | |
| motor | ||
| güç | 136 hp | |
| koltukların sayısı | N/A Seats | |
| bulaşma | ||
| kargo alanı | L | |
| maksimum kargo alanı | L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | ||
| aktarma organı | ||
| beygir gücü | 136 HP | |
| tork | 148 N.m | |
| en yüksek hız | 189 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 12.8 s | |
| yakıt tipi | ||
| yakıt tüketimi (şehir) | L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | L/100km | |
| dişli tipi | ||
| ağırlık | 1,850 KG | |
| marka | Toyota | |
| model | Camry | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 19.3 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 119.0 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 32.1 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 133.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Toyota Camry 3,0 V6 1993 0-100 acceleration
1993 toyota camry 0-60
Toyota Camry 3,0 V6 1993 0-100 acceleration
1993 Toyota Camry Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,172 | $ 2,339 | $ 2,974 |
| Clean | $ 1,031 | $ 2,063 | $ 2,623 |
| Average | $ 749 | $ 1,510 | $ 1,920 |
| Rough | $ 466 | $ 957 | $ 1,217 |
, 
1993 Toyota Camry Wagon LE V6 dış renkler
1993 Toyota Camry Wagon LE V6 iç renkler
1993 Toyota Camry motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LE V6 | 136 hp | 148 N.m | L/100km | L/100km | 10.6 s | 17.8 s | 29.5 s |
1993 Toyota Camry süslemeler
1993 Toyota Camry önceki nesiller
1993 Toyota Camry gelecek nesiller
Toyota Camry genel bakış ve tarih
aracın üçüncü neslinin üyesi olan 1991 camry, başlangıçta yalnızca Japon pazarında mevcuttu.
toyota jidosha kabushiki-gaisha veya kısaca toyota aslında dünyanın en büyük otomobil üreticisidir, ford, gm ve diğerlerinden daha büyüktür. onların geçmişi, diğer birçok otomobil üreticisi gibi, başka bir ürünle başlar, bu durumda otomatik dokuma tezgahları. Bir noktada, 1933'te, toyota'nın kurucusunun oğlu kiichiro toyoda, araba yapmak istediğine karar verdi ve bu nedenle gazla çalışan motorlar hakkında bir fikir edinmek için Avrupa'ya gitti.
hükümet bu kadar cesur bir kararı teşvik etti çünkü kendi arabalarını yapmak daha ucuz olacaktı ve ayrıca Çin ile savaş için araçlara ihtiyaçları vardı. 1933'te kuruluşundan sadece bir yıl sonra, toyota motor şirketi ilk motorunu, a1 binek otomobili modeline ve g1 kamyona yerleştirilen a tipini yarattı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, toyota ordu için kamyonlar yapmaya kararlıydı ve sadece çatışmanın erken sona ermesi şirketin fabrikalarını planlanan bir müttefik bombalı saldırısından aichi'de kurtardı. savaştan sonra toyota araba yapımına devam etti, ancak kamyon ve otobüs yapımında arabalardan daha başarılı oldu. yine de arabalardan sonsuza dek vazgeçmedi ve 1947'de toyopet olarak da bilinen model sa ile geldi, daha sonra diğer modellere de uygulandı.
biraz daha başarılı olan sf modeli de taksi versiyonuna sahip ancak selefi ile aynı 27 beygir gücünde motora sahipti. Daha güçlü bir model olan 48 hp gücündeki rh kısa bir süre sonra çıktı. üretimi oldukça hızlı arttı ve 1955'te toyota yılda 8400 otomobil üretiyordu. o yıl, toyota üretimlerini çeşitlendirerek cip benzeri kara kruvazörünü ve lüks sedanı, tacı ekledi.
Sayıları artan ve kemerlerinin altındaki birkaç modelle toyota artık gözlerini uluslararası pazara dikmişti. japonya dışındaki ilk bayilik 1957'de amerika'daydı ve 1959'da brezilya'daki ilk fabrikaydı. toyota'nın ilginç stratejisi, tüm modellerin bir şekilde üretildikleri bölgeye özgü olmasını sağladı (ilgili pazara uyarlandılar).
amerikan pazarında toyota için büyük kırılma, yükselen gaz fiyatlarının yerel üreticileri daha küçük arabalar yapmaya zorlamasıyla 70'li yıllarda geldi. bunlar giriş seviyesi olarak düşünüldü ve sonuç olarak bitirme kalitesinden yoksundu. aksine, toyota zaten daha iyi kalitede birkaç yakıt verimli modele sahipti. Corolla, bu anlamda en iyi örnek, yakında Amerika'nın favori kompakt otomobili haline geliyor.
ama lüks pazar gittiği sürece, toyota hala tacı ve cressida'yı satmakta zorlanıyordu. 80'lerin şafağında, amerika'daki tüm lüks pazar aşağı doğru bir eğime giriyordu, diğer tüm üreticiler satışları sürdürmekte zorlanıyordu ve işte o zaman toyota, lüks arabalar yapacak yeni bir şirket olan lexus'u buldu.
90'lı yılların başında, toyota araçları güvenilirlik ve düşük maliyetli bakım ile eşanlamlı hale geldi ve bu da onları tüm dünyada çok popüler hale getirdi. mr2 ve celica gibi modellerin lansmanı ile genç izleyiciyi kazanmak için bir teklif yapıldı.
Şu anda, toyota, başarılı hibrit modeli toyota prius ile çevre savaşının ön saflarında yer alıyor ve şimdi de toyota plug-in hv olarak adlandırılan ve lityumla çalışan standart elektrikle çalışan bir plug-in elektrikli arabayı duyuruyor. -ion pil takımı.
hükümet bu kadar cesur bir kararı teşvik etti çünkü kendi arabalarını yapmak daha ucuz olacaktı ve ayrıca Çin ile savaş için araçlara ihtiyaçları vardı. 1933'te kuruluşundan sadece bir yıl sonra, toyota motor şirketi ilk motorunu, a1 binek otomobili modeline ve g1 kamyona yerleştirilen a tipini yarattı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, toyota ordu için kamyonlar yapmaya kararlıydı ve sadece çatışmanın erken sona ermesi şirketin fabrikalarını planlanan bir müttefik bombalı saldırısından aichi'de kurtardı. savaştan sonra toyota araba yapımına devam etti, ancak kamyon ve otobüs yapımında arabalardan daha başarılı oldu. yine de arabalardan sonsuza dek vazgeçmedi ve 1947'de toyopet olarak da bilinen model sa ile geldi, daha sonra diğer modellere de uygulandı.
biraz daha başarılı olan sf modeli de taksi versiyonuna sahip ancak selefi ile aynı 27 beygir gücünde motora sahipti. Daha güçlü bir model olan 48 hp gücündeki rh kısa bir süre sonra çıktı. üretimi oldukça hızlı arttı ve 1955'te toyota yılda 8400 otomobil üretiyordu. o yıl, toyota üretimlerini çeşitlendirerek cip benzeri kara kruvazörünü ve lüks sedanı, tacı ekledi.
Sayıları artan ve kemerlerinin altındaki birkaç modelle toyota artık gözlerini uluslararası pazara dikmişti. japonya dışındaki ilk bayilik 1957'de amerika'daydı ve 1959'da brezilya'daki ilk fabrikaydı. toyota'nın ilginç stratejisi, tüm modellerin bir şekilde üretildikleri bölgeye özgü olmasını sağladı (ilgili pazara uyarlandılar).
amerikan pazarında toyota için büyük kırılma, yükselen gaz fiyatlarının yerel üreticileri daha küçük arabalar yapmaya zorlamasıyla 70'li yıllarda geldi. bunlar giriş seviyesi olarak düşünüldü ve sonuç olarak bitirme kalitesinden yoksundu. aksine, toyota zaten daha iyi kalitede birkaç yakıt verimli modele sahipti. Corolla, bu anlamda en iyi örnek, yakında Amerika'nın favori kompakt otomobili haline geliyor.
ama lüks pazar gittiği sürece, toyota hala tacı ve cressida'yı satmakta zorlanıyordu. 80'lerin şafağında, amerika'daki tüm lüks pazar aşağı doğru bir eğime giriyordu, diğer tüm üreticiler satışları sürdürmekte zorlanıyordu ve işte o zaman toyota, lüks arabalar yapacak yeni bir şirket olan lexus'u buldu.
90'lı yılların başında, toyota araçları güvenilirlik ve düşük maliyetli bakım ile eşanlamlı hale geldi ve bu da onları tüm dünyada çok popüler hale getirdi. mr2 ve celica gibi modellerin lansmanı ile genç izleyiciyi kazanmak için bir teklif yapıldı.
Şu anda, toyota, başarılı hibrit modeli toyota prius ile çevre savaşının ön saflarında yer alıyor ve şimdi de toyota plug-in hv olarak adlandırılan ve lityumla çalışan standart elektrikle çalışan bir plug-in elektrikli arabayı duyuruyor. -ion pil takımı.
1993 Toyota Camry tüketici yorumları
appraisersquash, 07/11/2010
harika. bir genç için bile!
93 camry'mi ilk arabam olarak 7eleven bir otoparkta 600 $ 'a üzerinde 206k mil ve bazı ufak tefek şeyler yanlış olsa da aldım ama beni rahatsız etmedi çünkü yatırıma değeceğini biliyordum. Bu arabalar sonsuza dek sürecek ve v6 sürümü çok güzel bir karşılama ile çok hızlı (2009 honda accord coupe dahil arkadaşlarımın çoğunu yepyeni arabaları yendi) bu arabalar özellikle yağı değiştirdiğiniz sürece bir süre dayanacak her 3,000 milde bir. toyota, honda tarafından bile başka bir araba tarafından asla yenilmez. bence toyota 92-94 camry'leri geri getirmeli çünkü o şimdiye kadar yaptıkları en harika araba! 93 toyota camry'm şimdi 216 bin mil var ve hala neredeyse mükemmel çalışıyor!
romenike, 06/12/2013
'93 toyota camry auto 200k + mil
bu araba bana aile aracılığıyla teslim edildi ve şimdi 20+ yıllık sahipliğin ardından gitmesine üzülüyorum. hiçbir kelime bu arabanın ne kadar güvenilir olduğunu tam olarak tarif edemez. aynı zamanda çok rahattı ve bu oldukça ağır bir setçiden geliyor. Genel olarak, bu gün ve çağda bile sahip olunabilecek harika bir araba ve bu konuda hiçbir şikayetim yok.
radiatorspiffy, 01/11/2017
LE 4dr Sedan
ben chevy bir adamdım toyota camry'yi yenemezsin
Bazı yorumları okudum, satın aldığınız insanlarla ilgili sorunları olanlara. dikkat etmedim benim için 500 ödedim ilk şey yağı değiştirdim hem cv eklemleri hem de lastikleri sahip olduğum en iyi araba Şu anda üzerinde 300.000 var ve hala güçlü çalışıyor. tüm bakımını kendim yapıyorum, beni asla mahsur bırakmadı, 30 mpg alıyor hava buz gibi soğuk, daha iyi bir araba bulamadın. her yere götürürüm. önemli değil devlet. sadece devam ediyor teşekkürler toyota
keroseneengorge, 06/06/2009
çok iyi bir araba
Amerikan yapımı birkaç arabaya sahip olduktan sonra, bu kesinlikle sahip olduğum tüm arabaların en iyisiydi. Yıllar boyunca elektrik ve küçük şeylerin kırılmaya başlamasıyla ilgili sorunlar oldu (kırık kapı kolu vb.), ancak bunun yaşına bağlı olduğunu düşünüyorum. Hala en iyileriyle çalışıyor, hoş bir sürüş ve sağlam bir yapı. Hala sürüyorum, şu anki kilometre 211k. iyi bir araba sahibi gibi daha iyi muhafaza etmiş olsaydım (düzenli yağ değişimi, lastikler vb.), bu arabanın ne kadar dayanacağını bilmiyorum.
stressvanquish, 07/20/2019
1995 Toyota Camry
"şimdiye kadarki en iyi kullanılmış araç"
Bu araç sahip olduğum en güvenilir araba oldu. benimki 2,2 l motora sahip. herhangi bir yarış kazanmayabilir ama kesinlikle yavaş dediğim şey değil. bu araba da harika sürüyor ve koltuklar çok rahat. gövde iyi bir boyuttadır. itmeli çim biçme makinesi tutacaktır. Bazıları, bu arabanın tasarımının biraz sıkıcı olduğunu söylüyor, ancak üzerine bir dizi özel jant koyup camları renklendiriyor ve bu gerçekten arabanın güzel görünmesini sağlıyor. Eğer satılık bir tane bulursanız ve bakımı yapılmış gibi görünüyorsa, hemen satın almalısınız.
sornerflow, 03/18/2019
1996 Toyota Camry
"çok iyi araba. yaklaşık 13 litredir garajda"
çok güvenilir araba. uygun şekilde muhafaza edilmiştir.
ön tampon haricinde boya çok iyi.
yıllardır bazı küçük kazalar yaşadı. iç mükemmel durumda. paspaslar üzerinde normal su. piyasadan sonra stereo fm, cd çalar var. lastikler ve molalar çok iyidir.
tosserstudio, 11/21/2018
1995 Toyota Camry
"para için en iyi değer!"
Camry vagonumu 2018 baharında satın aldım. Daha önce aynı yıl bir korolla ile büyük şansım olmuştu, ancak aile büyüklüğündeki artış ve performansla ilgili olmayan diğer sorunlar nedeniyle daha büyük bir şey almak zorunda kaldım. Camry vagonu arka frenlere / rotorlara ve kaliperlerine ihtiyaç duyması nedeniyle oldukça ucuza satın aldım. Aldığım zaman epey bir süredir oturuyordu. ancak hemen başladı! çok uzun süredir oturduğu için motor yağı aşırı derecede koyuydu ve şanzıman yağı da oldukça kahverengiydi. ikisini de değiştirdim ve o zamandan beri araba harika bir şekilde sürüyor. oturma yeri son derece rahat, neredeyse bir yatar koltukta veya büyük bir kanepede oturmak gibi! iyi idare ediyor ve makul bir hızlanmaya sahip, v-6 ile daha da iyi olurdu ama hey bu çok iyi. aksi takdirde oldukça geniştir ve arkaya bakan üçüncü sıra bizimki gibi üç veya daha fazla çocuklu bir aile için harikadır. oturmaktan cıvataya sızmayı önlemek için ek olarak gaz doldurma boynunu düzeltmemi gerektirdi. gaz kelebeği gövdesinin periyodik olarak temizlenmesi, soğuk bir çalıştırmada çalıştırmaya yardımcı olur. aksi takdirde sorunsuz ve sessiz çalışır. Gaz kilometresi kaçma karavanı demekle karşılaştırıldığında iyidir ve üçüncü sıra koltuk kullanılmadığında kargo alanı harikadır! Diğer bir ek fayda, geniş alan nedeniyle üzerinde çalışmanın kolay olması ve sigortanın oldukça düşük olmasıdır. Benimkini bir süre tutmayı planlıyorum, bu yüzden yukarıdaki önleyici bakımı yaptım. ancak kesinlikle onu satın aldığım durumda bir çırpıcı olarak kullanabilirdim! Vagon stilinden ve kullanımından gerçekten keyif alıyorum. şekil alışılmadık ama birçok kişi tasarımı nasıl sevdiklerini yorumluyor. iç kısım, herhangi bir delik veya leke olmaksızın yumuşak ve rahattır. bej rengi iç mekan zamanla harika bir şekilde ayakta kaldı. Bu aracın sadeliği, en büyük özelliğidir. Daha iyi olabilecek tek araba, dört tekerlekten çekiş elemanı nedeniyle en iyi arkadaşlarım 1992 corolla all-trac. aksi takdirde bu, olması gerektiği kadar iyi davranılmamış ve neredeyse 25 yaşında olsa bile, harika bir arabanın elleri altındadır. bu nedenle bu dönem toyota'nın egemen olduğu dönemlerden biriydi. 1000 doların altında harika bir araba. kim daha fazlasını isteyebilir !!.
rakiplerle karşılaştır
1993 Toyota Camry Wagon LE V6 özellikleri
LE V6 Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın