1992 Toyota Previa LE özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1992 Toyota Previa LE, MiniVan'tür. 3 kapıya sahiptir ve çıkış veren ve şanzıman ile eşleştirilen motorla çalıştırılır. 1992 Toyota Previa LE, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1992 Toyota Previa LE, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca ve 'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 23,388 dolardan başlıyor
| isim | LE | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 23,388 | |
| vücut | MiniVan | |
| kapılar | 3 Doors | |
| motor | ||
| güç | ||
| koltukların sayısı | N/A Seats | |
| bulaşma | ||
| kargo alanı | L | |
| maksimum kargo alanı | L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | ||
| aktarma organı | ||
| beygir gücü | 0 HP | |
| tork | 0 N.m | |
| en yüksek hız | 0 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 0 s | |
| yakıt tipi | ||
| yakıt tüketimi (şehir) | L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | L/100km | |
| dişli tipi | ||
| ağırlık | 1,850 KG | |
| marka | Toyota | |
| model | Previa | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 0 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 0.0 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 0 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 0.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1992 Toyota Previa 4wd 0-60 (0-100km/h)
1992 Toyota Previa 4wd 0-60 (0-100km/h)
1992 Toyota Previa Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 604 | $ 1,308 | $ 1,662 |
| Clean | $ 551 | $ 1,192 | $ 1,521 |
| Average | $ 443 | $ 960 | $ 1,238 |
| Rough | $ 336 | $ 727 | $ 955 |
, 
1992 Toyota Previa LE dış renkler
1992 Toyota Previa LE iç renkler
1992 Toyota Previa motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4L L4 DOHC 16 valves Supercharged | SC | 161 hp @ 5000 rpm | 0 N.m | 13.3 L/100km | 10.0 L/100km | 10.2 s | 17.8 s | 29.5 s |
| 2.4L L4 DOHC 16 valves Supercharged | LE SC | 161 hp @ 5000 rpm | 0 N.m | 13.3 L/100km | 10.0 L/100km | 10.4 s | 18.0 s | 29.8 s |
| 2.4L L4 DOHC 16 valves Supercharged | LE SC 4WD | 161 hp @ 5000 rpm | 0 N.m | 14.1 L/100km | 10.7 L/100km | 10.6 s | 16.2 s | 30.3 s |
| 2.4L L4 DOHC 16 valves Supercharged | LE S/C | 161 hp @ 5000 rpm | 0 N.m | 13.3 L/100km | 10.0 L/100km | 11.3 s | 18.3 s | 30.3 s |
| 2.4L L4 DOHC 16 valves Supercharged | LE S/C 4WD | 161 hp @ 5000 rpm | 0 N.m | 14.1 L/100km | 10.7 L/100km | 10.5 s | 16.2 s | 30.3 s |
1992 Toyota Previa süslemeler
1992 Toyota Previa önceki nesiller
1992 Toyota Previa gelecek nesiller
Toyota Previa genel bakış ve tarih
toyota jidosha kabushiki-gaisha veya kısaca toyota aslında dünyanın en büyük otomobil üreticisidir, ford, gm ve diğerlerinden daha büyüktür. onların geçmişi, diğer birçok otomobil üreticisi gibi, başka bir ürünle başlar, bu durumda otomatik dokuma tezgahları. Bir noktada, 1933'te, toyota'nın kurucusunun oğlu kiichiro toyoda, araba yapmak istediğine karar verdi ve bu nedenle gazla çalışan motorlar hakkında bir fikir edinmek için Avrupa'ya gitti.
hükümet bu kadar cesur bir kararı teşvik etti çünkü kendi arabalarını yapmak daha ucuz olacaktı ve ayrıca Çin ile savaş için araçlara ihtiyaçları vardı. 1933'te kuruluşundan sadece bir yıl sonra, toyota motor şirketi ilk motorunu, a1 binek otomobili modeline ve g1 kamyona yerleştirilen a tipini yarattı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, toyota ordu için kamyonlar yapmaya kararlıydı ve sadece çatışmanın erken sona ermesi şirketin fabrikalarını planlanan bir müttefik bombalı saldırısından aichi'de kurtardı. savaştan sonra toyota araba yapımına devam etti, ancak kamyon ve otobüs yapımında arabalardan daha başarılı oldu. yine de arabalardan sonsuza dek vazgeçmedi ve 1947'de toyopet olarak da bilinen model sa ile geldi, daha sonra diğer modellere de uygulandı.
biraz daha başarılı olan sf modeli de taksi versiyonuna sahip ancak selefi ile aynı 27 beygir gücünde motora sahipti. Daha güçlü bir model olan 48 hp gücündeki rh kısa bir süre sonra çıktı. üretimi oldukça hızlı arttı ve 1955'te toyota yılda 8400 otomobil üretiyordu. o yıl, toyota üretimlerini çeşitlendirerek cip benzeri kara kruvazörünü ve lüks sedanı, tacı ekledi.
Sayıları artan ve kemerlerinin altındaki birkaç modelle toyota artık gözlerini uluslararası pazara dikmişti. japonya dışındaki ilk bayilik 1957'de amerika'daydı ve 1959'da brezilya'daki ilk fabrikaydı. toyota'nın ilginç stratejisi, tüm modellerin bir şekilde üretildikleri bölgeye özgü olmasını sağladı (ilgili pazara uyarlandılar).
amerikan pazarında toyota için büyük kırılma, yükselen gaz fiyatlarının yerel üreticileri daha küçük arabalar yapmaya zorlamasıyla 70'li yıllarda geldi. bunlar giriş seviyesi olarak düşünüldü ve sonuç olarak bitirme kalitesinden yoksundu. aksine, toyota zaten daha iyi kalitede birkaç yakıt verimli modele sahipti. Corolla, bu anlamda en iyi örnek, yakında Amerika'nın favori kompakt otomobili haline geliyor.
ama lüks pazar gittiği sürece, toyota hala tacı ve cressida'yı satmakta zorlanıyordu. 80'lerin şafağında, amerika'daki tüm lüks pazar aşağı doğru bir eğime giriyordu, diğer tüm üreticiler satışları sürdürmekte zorlanıyordu ve işte o zaman toyota, lüks arabalar yapacak yeni bir şirket olan lexus'u buldu.
90'lı yılların başında, toyota araçları güvenilirlik ve düşük maliyetli bakım ile eşanlamlı hale geldi ve bu da onları tüm dünyada çok popüler hale getirdi. mr2 ve celica gibi modellerin lansmanı ile genç izleyiciyi kazanmak için bir teklif yapıldı.
Şu anda, toyota, başarılı hibrit modeli toyota prius ile çevre savaşının ön saflarında yer alıyor ve şimdi de toyota plug-in hv olarak adlandırılan ve lityumla çalışan standart elektrikle çalışan bir plug-in elektrikli arabayı duyuruyor. -ion pil takımı.
hükümet bu kadar cesur bir kararı teşvik etti çünkü kendi arabalarını yapmak daha ucuz olacaktı ve ayrıca Çin ile savaş için araçlara ihtiyaçları vardı. 1933'te kuruluşundan sadece bir yıl sonra, toyota motor şirketi ilk motorunu, a1 binek otomobili modeline ve g1 kamyona yerleştirilen a tipini yarattı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, toyota ordu için kamyonlar yapmaya kararlıydı ve sadece çatışmanın erken sona ermesi şirketin fabrikalarını planlanan bir müttefik bombalı saldırısından aichi'de kurtardı. savaştan sonra toyota araba yapımına devam etti, ancak kamyon ve otobüs yapımında arabalardan daha başarılı oldu. yine de arabalardan sonsuza dek vazgeçmedi ve 1947'de toyopet olarak da bilinen model sa ile geldi, daha sonra diğer modellere de uygulandı.
biraz daha başarılı olan sf modeli de taksi versiyonuna sahip ancak selefi ile aynı 27 beygir gücünde motora sahipti. Daha güçlü bir model olan 48 hp gücündeki rh kısa bir süre sonra çıktı. üretimi oldukça hızlı arttı ve 1955'te toyota yılda 8400 otomobil üretiyordu. o yıl, toyota üretimlerini çeşitlendirerek cip benzeri kara kruvazörünü ve lüks sedanı, tacı ekledi.
Sayıları artan ve kemerlerinin altındaki birkaç modelle toyota artık gözlerini uluslararası pazara dikmişti. japonya dışındaki ilk bayilik 1957'de amerika'daydı ve 1959'da brezilya'daki ilk fabrikaydı. toyota'nın ilginç stratejisi, tüm modellerin bir şekilde üretildikleri bölgeye özgü olmasını sağladı (ilgili pazara uyarlandılar).
amerikan pazarında toyota için büyük kırılma, yükselen gaz fiyatlarının yerel üreticileri daha küçük arabalar yapmaya zorlamasıyla 70'li yıllarda geldi. bunlar giriş seviyesi olarak düşünüldü ve sonuç olarak bitirme kalitesinden yoksundu. aksine, toyota zaten daha iyi kalitede birkaç yakıt verimli modele sahipti. Corolla, bu anlamda en iyi örnek, yakında Amerika'nın favori kompakt otomobili haline geliyor.
ama lüks pazar gittiği sürece, toyota hala tacı ve cressida'yı satmakta zorlanıyordu. 80'lerin şafağında, amerika'daki tüm lüks pazar aşağı doğru bir eğime giriyordu, diğer tüm üreticiler satışları sürdürmekte zorlanıyordu ve işte o zaman toyota, lüks arabalar yapacak yeni bir şirket olan lexus'u buldu.
90'lı yılların başında, toyota araçları güvenilirlik ve düşük maliyetli bakım ile eşanlamlı hale geldi ve bu da onları tüm dünyada çok popüler hale getirdi. mr2 ve celica gibi modellerin lansmanı ile genç izleyiciyi kazanmak için bir teklif yapıldı.
Şu anda, toyota, başarılı hibrit modeli toyota prius ile çevre savaşının ön saflarında yer alıyor ve şimdi de toyota plug-in hv olarak adlandırılan ve lityumla çalışan standart elektrikle çalışan bir plug-in elektrikli arabayı duyuruyor. -ion pil takımı.
1992 Toyota Previa tüketici yorumları
speechquill, 11/15/2013
anne
bu harika bir minibüs. ailem 1995'te kullanılan arabayı satın aldı ve liseden sonra ilk arabam olarak ona miras kaldı. bizi 3 kez çapraz, kıyıdan aşağı ve yukarı götürdü. ne yazık ki, 300.000 milin üzerinde bir kafa contası patlattı. Motoru yeniden inşa edecek param yok, bu yüzden bu previa günleri bitti. :-(
previa her zaman iç lambalarda ve ay tavanında bazı elektrik sorunları yaşadı, ancak bunlar küçüktü. diğeri 2003 yılındaki 3.000 onarım faturasından sonra, az bakım gerektirdiğine inanıyorum. gerçekten muhteşem bir araba.
dwellerstaking, 06/11/2008
yenemezsin, güvenilir arkadaşım
Bunu 2003 yılında 1. sahibinden 125 bin mil ile satın aldı. önceki sahibinin 10 yıl / 100k mil garantisi vardı, her hıçkırık için aldı, titiz kayıtlar tuttu. ona anında aşık oldum. 130k milde tipik olarak yeni bir ön diferansiyele (le alltrac'ım var) ihtiyacı olduğunu bilmiyordum. Bu tamir için bayide 2400 dolardı. Oh pekala, şimdiye kadarki tek onarımım. Bu minibüs, frenler dışında neredeyse hiç sorun yaşamadan yılda 24k mil yol kat etti. hızlı yıpranıyor gibi görünüyorlar. Harika gaz kilometre alıyorum. çocuklarım onu yenebilir ve endişelenmiyorum. bu gerçek beygir minibüs, suv, kamyon birleşik ve asla ondan ayrılmayacağım. Previa'ma gömülmek istiyorum. seni seviyorum bebeğim!
dubbedshear, 08/02/2008
350.000 ve sadece gerekli iş
Previa'yı satın aldım çünkü dört oğlan da arabada rahatça oturabiliyordu. kimsenin başı arkadaki tavana değmedi. arkada üç kişilik omuz emniyet kemeri vardı. koltuklar katlanır, böylece çocuklar rahatça uyuyabilirdi. 6 fitlik bir gencin oturarak rahat uyuyabilmesi zordur. koltuklar bir yatak yapmak için birlikte katlandı. bol miktarda çekme alanı vardı. araba kullanırken rahattım. araba çoğu arabayı görebilecek kadar yüksekti. Buzlu ve karda araba kullanırken hiç sorun yaşamadım. Olympia'dan pasadena'ya gittik, çaldıkları her yıl gül kasesinde oynayan huskileri izlemek için pasadena'ya. San Diego ve Phoenix'teki aileyi de ziyarete gitmiş.
gongwood, 02/05/2010
harika kilometre
Bu previa'yı 19 yıl önce yeni satın aldım. Colorado'da 9500 'de ikinci bir evimiz var ve dağ gezisi için defalarca yükledik. büyük kilometre, araç rendeleyin. 3 kez ticarete girdim ve bayiler neyi kaçırdıklarını bilmiyorlar. ailem mezarımın üzerine park edecek ve içine çiçek dikecek. oğlum 1. torunumuzu bekliyor ve istiyor. o ft. Collins'de yaşıyor ve harika bir colorado arabası olacak. sadece 180.000 mili var.
grublunchbox, 04/17/2019
1996 Toyota Previa
"harika araç, yaşasın previa"
yaklaşık 240.000 milden sonra hala güçlü bir şekilde çalışıyor, şanzıman tereyağı kadar pürüzsüz değişiyor, 3 yıldır benimkine sahibim, birçok otomobil sahibinin normal aşınma ve yıpranmanın yanı sıra ertelediği veya hiç dikkat etmediği işi yapmaktan zevk alıyorum. Dikkatle önlenemeyen alışılmadık sorunlar varsa çok azdır. çok güçlü motorlar, bunların çoğunun hurdalığa gittiğini duyduğuma üzüldüm, eğer yapabilseydim hepsini satın alırdım, gösterge ve görüş alanı eşsiz. Biraz sabır ve tutkuyla milyonlarca mil gideceğime inanıyorum.
swooshjackberry, 02/28/2017
1995 Toyota Previa
"previa 20 yıldır muhteşemdi."
enzo ferrari bir mini-van yapmayı hayal etseydi, onu amerika'da tasarlar, japonya'da inşa eder ve previa adını verirdi.
20 yıl önce karıma yeni bir previa verdim ve sahip olduğumuz en düşük maliyetli, en güvenilir, eğlenceli araç oldu. servis kolaylığı neredeyse kurşun geçirmez niteliktedir. Sahip olduğumuz en pahalı tek parça, aracımızın boyasını değiştirmek ve orijinal göz alıcılığını geri kazandırmak için bir uzman kullanmaktı.
% 50 ön x% 50 arka ağırlık dağılımı, düz orta motor tasarım platformu ve şimdiye kadar yapılmış herhangi bir minibüsün en düşük ağırlık merkezi ile previa zamanının çok ötesinde kalıyor. Yatay olarak monte edilmiş 2,4 litrelik güç santralinde çift kam mili, kök tipi süper şarj cihazı ve önceki kullanım özelliklerini ve sürüş deneyimlerini bir çok spor otomobilin kıskançlığı haline getirmek için özenle tasarlanmış alüminyum ayarlı egzoz sistemi bir araya geliyor.
iç mekan çok büyük. düz bir zemine ve önden arkaya kolay erişim sağlayan 4 döner kaptan sandalyesine sahiptir. evcil hayvanlarımız da dahil olmak üzere tüm aileyle seyahat etmek için yeterince yer var ve yolculukları gerçek bir keyif haline getirin.
molecularvaseline, 06/11/2015
1997 Toyota Previa
"Şimdiye kadar en sevdiğim araç!"
Previa'nın mütevazı bir hayranıyım. Ön iki koltuk hariç hepsini çıkardım ve köpek gösteri aracım olarak kullandım. şovlar için ca'dan kanada'ya wa'den yukarı ve aşağı sürüyorum. İçine bir sürü şey sığdırabilirim ve ben ve köpeklerim gerçekten rahat, sıcak veya havalı. kaptan koltukları bana bir eldiven gibi oturuyor. harika sürüyor ve büyük mekanik problemlerim olmadı. evet, daha eski ve bazı kozmetik sorunları var ve belki yeni bir sprinter daha iyi gaz kilometre alabilirdi ama parası ödendi ve öylesine rahatım ki ölene kadar onu kullanacağım. gerçekleştiği zaman? belki asla. Herhangi bir şeyi değiştirebilseydim, arka camları açardım. daha az oku
1992 Toyota Previa LE özellikleri
LE Overview
| Body | MiniVan |
|---|---|
| Doors | 3 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın