1991 Chrysler Imperial Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

oluşum açısından, chrysler neredeyse istenmeyen bir erken patlama ile eş anlamlıdır. 1921 depresyonu ve 1929'daki büyük çöküşün ortasında, çoğu otomobil üreticisinin satışlardaki şiddetli düşüş, kaynak ve yatırımcı eksikliği nedeniyle yok olma tehlikesiyle karşı karşıya olduğu dönemde, küçük bir şirket otomobil fuarlarına ve Amerikan vatandaşlarına girmeye çalışacaktı. garajlar. Yatırımcıları uzaklaştıran ve şirketleri ikinci bir buzul çağından daha hızlı kilitleyen ekonomik çöküşe rağmen, ABD otomobil pazarı esas olarak iki güç arasında bölünmüştü: sürekli genişleyen GM ve Ford.

bu tür korkunç koşulların toplamı normalde yarışmacıları uzaklaştırırdı, ama Walter p. chrysler başka türlü düşündü. Pazar payı pizzasından eşit bir dilim almaya kararlı, 1924 New York otomobil fuarında yakışıklı bir araba sergiledi. otomobil, chrysler adını amerikan araba üreticilerinin panteonuna sürükleyecek olan model olan chrysler 70'ten başkası değildi.

ancak, chrysler chrysler olarak doğmadı (şirketin bakış açısından). Hızlı ve muhtemelen kalıcı bir çözülmeyle karşı karşıya olan Walter P., Maxwell ve Chambers'ın sahip olduğu ilk iki şirket, daha sonra rakipleriyle omuz omuza olacak yeni bir varlık oluşturmak için birleşti. 70 modeli, yeni kurulan şirketin rekabetin çabaları ve çok daha geniş otomobil öfkesi olmadan özgürce büyümesini sağlayan anlık bir başarı elde etti.

Chambers adı düşürüldü, whist maxwell plymouth olarak yeniden markalandı. 1931'e gelindiğinde, Plymouth markası küçük araba segmentinde çoktan şiddetli bir rakip haline gelmişti ve ısrarla ford Stronghold'un kapısını çalıyor, yer açmak ya da yeri boşaltmak için bağırıyordu. Ford, A modeli tarafından kaydedilen yüksek satışlar nedeniyle temelde parti yapıyor olsa da, daha gelişmiş plymouth çok daha iyisini yaptı. sportif hidrolik frenler, daha akıcı gövde hatları ve "yüzen güçlü" bir motor olan Plymouth, Ford'un genel merkezi üzerinde çok büyük bir şüphe bulutu oluşturdu.

Plymouth'un getirdiği iyileştirmeler o kadar popüler hale geldi ki diğer üreticiler de bunları kullanmaya başladı. citroen daha sonra, motoru şasi ile doğrudan temastan ayıran üç lastik takoz kullanarak motor titreşimlerini azaltma konusunda büyük avantaja sahip olan chrysler'in patentli "yüzer motor" teknolojisini kullanacaktı.

Chrysler sonraki yıllarda o kadar başarılı oldu ki 30'ların sonunda ford'u çoktan aştı ve rahat bir ikinci pozisyona geçti. Chrysler neredeyse farkında olmadan bir titan oldu. Hayır ile güreşme zamanı. 1 otomobil üreticisi yakındaydı ve chrysler eşleşmesini dikkatle hazırladı.

ancak, ezici güzelliğin bir modeli olarak tasarlanan model Amerikan halkı tarafından pek iyi karşılanmadı. 1934 hava akımı modeli, muhteşem kıvrımlı, ışıltılı bir güzellik bir etki yaratamadı ve sonuç olarak satışlar, "irade" nin düştüğünden daha hızlı düştü.

Yeterince tuhaf bir şekilde, halka, en azından karoser söz konusu olduğunda, zamanının çok ötesinde bir araba tarafından dokunulmadı. ancak, chrysler imparatorluk modelini yayınladıktan sonra, zayıf satışlar etkili bir şekilde karşılandı. büyük, güçlü ve lüks, anında hit oldu ve göze çarpan bir motorlu sosyal durum bildiriminin yanı sıra güvenilir bir günlük sürüş ihtiyacını karşıladı.

İkinci dünya savaşı sona erer ermez, chrysler, şirketin en iyi otomobil endüstrisi lideri konumunu korumaktan ziyade araştırma ve mühendislik iyileştirmelerine odaklanan bir satış hissizliğine girmişti. İkinci Dünya Savaşı sonrası günler, Ford ve GM tarafından başlatılan efsanevi kuyruk yüzgeci çılgınlığı ile birlikte otomobil tasarımında ve şeklinde bazı önemli değişiklikleri beraberinde getirdi.

Mevcut eğilimlere yanıt olarak, chrysler'in otomobilleri daha uzun ve daha geniş hale geldi ve görünümler için performans ve güvenilirlikten ödün verdi. Bu, pratiklik ve kalite yerine tarzı ve dış özellikleri tercih eden tüketicilerin bakış açısındaki bir kayma nedeniyle oldu. iyi bilinen chrysler ürünleri, emsal serisinin yüksekliğine tırmanmayı başaramayan yeni bir gösterişli araba yelpazesine yer açmak için kaldırıldı. bunu yaparken, chrysler bir kez daha üçüncü sıraya itildi.

60'ların başında, chrysler olağanüstü dayanıklı, hızlı ve dengeli 300-f'nin tanıtımıyla bir geri dönüş yaptı. bazı sürücüler aracın büyüklüğünden şikayetçi olsalar da, performansına itiraz etmek imkansız olmasa da zordu. makine 400 hp geliştirebilirdi ve ivmesi olağanüstü idi.

Modern zamanlar geldiğinde, chrysler çok yönlülüğünü kanıtladı ve otomotiv endüstrisi ile bir kez değişti ve gittikçe artan bir meraklı kitlesi için kaliteli araçlar sundu. Modern teknoloji ile retro tarzı unsurların bir karışımı olarak tasarlanan sebring, 300m, 300c ve pt cruiser gibi modeller, chrysler'ı içimizdeki en iyi seçenekler arasında tutmayı başardı. Cadillac, Buick veya Lincoln gibi diğer Amerikan otomobil markalarının aksine, chrysler denizaşırı ülkelerde de büyük ilgi gördü. 90'lı yıllarda şirket, daimler-benz ag ile birleşti ve şu anda taşımacılıkta dünya lideri olan daimler chrysler'ı kurdu.