radyal lastiklerin avantajları ve dezavantajları

Lastiklerin iki sınıflandırması vardır: radyal lastikler ve Bias Kat Lastikleri . Sınıflamalar, bir lastik yapımına ve özelliklerine dayanmaktadır.

Radyal lastik, seyahat yönüne dik olan enine radyal katmanlara sahiptir. Bu daha az ısı birikimi ve daha yumuşak bir yolculuk sağlar. Ayrıca, radyal lastikler, daha esnek bir lastik duvarı ile sonuçlananlar, radyal olarak döşenen katlarla üretilir. Önyargı katlı lastikler, çapraz olarak ortaya konan, duvarların esnek olmamasına neden olan katlarla üretilir. Her bir güvenlik özelliklerinin her biriyle birlikte radyal bir lastiğin diğer unsurları şunları içerir:

• İç kısımları koruyan ve yola yüksek tutuşan bir sırt. Daha uzun ömür ve daha iyi manevra ve dayanıklılık sağlamak için inşa edilmiştir.
• Sırtı için sertlik sağlayan çelik kayışlar.
• Daha yüksek dayanıklılık ve manevra kabiliyeti için spiral bir katman.
• İç kısımlar için şoklardan ve hasarlardan koruma sağlayan kalın bir omuz.
• İç kısımları koruyan ve rahat bir yolculuk sunan esnek bir yan duvar.
• Lastiğin ana gövdesi olan bir kat kordon. Enflasyon basıncını tutar ve yük ve yol şoklarına dayanır.
• Daha fazla dayanıklılık ve manevra kabiliyeti sağlayan bir boncuk dolgusu.
• Lastiği jantla tutan boncuk telleri.
• Plycord'u, boncuk ve jant flanşının sürtünmesi ile üretilen ısıdan koruyan bir chafer.

Radyal Lastik Avantajları

Radyal lastiklerin önyargılı lastiklerin avantajları:

• Esnek yan duvarlar.
• Daha az yuvarlanma direncine bağlı olarak azaltılmış yakıt tüketimi.
• Lastiğin katmanlarının düzeni yüzünden ve yan duvarların esnemesi nedeniyle daha yumuşak bir yolculuk, yol hizmeti ve daha yumuşak bir yolculukla daha istikrarlı temas edin.
• Daha az titreşim.
• Lastik tarafından üretilen daha az ısı nedeniyle genişletilmiş lastik ömrü.

Radyal lastik dezavantajları

Bir önyargı ile karşılaştırıldığında radyal lastiklerin dezavantajları:

• Düşük taşıma kullanımı, düşük lateral sertlik, lastik salıncasının aracın hızı arttıkça artmasına neden olur.
• Aşırı yüklendiğinde veya aşırı şişirilmiş olduğunda kötüye kullanımın arttırılması. Yandır, hasara ve delinmeye neden olabilecek şişkinlik eğilimindedir.
• Radyal lastiğin bir tekerlekli traşrağını bir önyargıdan daha tutarlı bir şekilde takip etmesine neden olan bir katlama düzeni.

Radyal lastik, bir dezavantaj olarak kabul edilebilecek bir önyargı katından daha pahalıdır. Bununla birlikte, radyal lastik daha uzun sürer ve bu, uzun vadede para tasarrufu ile sonuçlanır.

İlgili Sorular ve Cevaplar

Radyal lastiklerdeki lastik sırt tasarımı diğerlerinden nasıl farklıdır?

Lastik Sırtı Tasarımı BIAS kat lastikleri de dahil olmak üzere radyal lastikler ve diğer türler arasında önemli ölçüde değişir. Bias Kat Lastikleri, lastiğin lastik sırtının ve yan duvarının aynı kasa katlarını paylaştığı bir tasarımı kullanır, yani hem sırtın hem de yan duvarın dayanımı tehlikeye girdi ve birbirine bağımlıdır. Radyal lastikler, yan duvarlar ve sırt için ayrı bir katlar vardır; yani, sırtın daha fazlasının her zaman yolla temas ettiği anlamına gelir. Lastiğin yan duvarına yerleştirilen gerilmeler, sırt lastikleri ile aynı zamanda radyal lastiklerle de iyileştirilir.

Lastik yan duvar radyal lastiklerde daha zordur?

Evet, lastik yan duvar tamiri Radyal lastiklerde, önyargı katındaki lastiklerden daha zordur. Yan duvar onarımı, önyargı katındaki lastiklerde yaygın olsa da, radyal bir lastiğin yan duvarını oluşturmak için ayrı katların kullanılması, yan duvarın tamir edilmesini zorlaştırır. Aslında, radyal lastiklerdeki lastik yan duvar onarımı mümkün olsa da, radyal lastiğin yan duvarının bir önyargı katındaki birden daha fazla stres altında olduğu için tavsiye edilmez. Bununla birlikte, lastik yan duvar onarımını radyal olarak tamamlamak istiyorsanız, bir geleneksel yama kiti kullanılarak mümkündür, ancak, otoyolda tamir edilen lastiğinizle havaya girmeden önce lastik yan duvarını düşük hızlarda test etmeniz gerekir.

Radyal lastik onarımı diğer lastiklerden daha kapsamlı ve zor mu?

Evet, radyal lastik tamiri diğer lastik tamir tiplerinden daha kapsamlı ve zordur. Bir bias katlı lastiği bir tekne römorkunda veya benzeri bir şekilde tamir ederken karşılaşılabilecek olanlar gibi. Bir radyal lastiğin yan duvar ve sırtları ayrı katmanlardan yararlanırken, her iki bölgeyi de etkileyen delinmeler ayrı delinmeler olarak kullanılmalıdır ve ayrı fişler veya yamalar uygulanmalıdır. Tamamlanan en kolay radyal lastik onarımı, bir vida, çivi, dal veya benzer bir şeyin neden olduğu basit bir delinme işleminden sonra sırt bölgesine veya yan duvarda yapılması gerekenlerdir. Bir lastiği değiştirmeden çok fazla radyal lastik onarım çabası yapmak, kullanılması güvenli olmayan bir lastiğe neden olabilir.