2012 Lotus Exige S ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

ใครก็ตามที่เคยเห็นรถดอกบัวจะรู้ว่าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษเป็นอย่างไร: ความเร็วและสไตล์ สำหรับพวกเขาการชนะในสนามแข่งนั้นไม่เพียงพอคุณต้องดูดีด้วยในขณะที่ทำมัน ตอนนี้รถดอกบัวเป็นสิ่งที่ดีเลิศของความเร็วและความคล่องแคล่ว

เป็นหนทางที่ยาวนานสำหรับแบรนด์ซึ่งก่อตั้งขึ้นครั้งแรกเมื่อโคลินแชปแมนจบการศึกษาจากวิทยาลัยมหาวิทยาลัยในลอนดอนได้สร้างรถคันแรกของเขาในโรงรถแบบล็อคด้านหลังรถของแฟนสาว ปีนี้คือปี 1946 และรถคันนี้ได้รับการขนานนามจากผู้สร้างว่าออสตินเจ็ดพิเศษ เขาเข้าร่วมการแข่งขันสองครั้งในปีพ. ศ. 2491 และสามารถขัดขวางชัยชนะได้

รถคันแรกที่เขาเรียกว่าดอกบัวถูกสร้างขึ้นในปีพ. ศ. 2492 และมีเครื่องยนต์ฟอร์ดที่ทรงพลังกว่า ในขณะที่รุ่นนี้มีพลังมากพอที่จะเอาชนะรถ Bugatti type 37 ในการแข่งขัน Silverstone ได้ หลังจากชัยชนะครั้งนี้แชมป์เปี้ยนตัดสินใจมุ่งเน้นไปที่รถสปอร์ตที่จะวิ่งในสูตร 750

เขาร่วมมือกับไมเคิลและไนเจลอัลเลนและพวกเขาร่วมกันก่อตั้ง บริษัท วิศวกรรมดอกบัวในปี 2495 รถที่ผลิตคันแรกคือรถดอกบัวที่ 6 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ 1.5 ฟอร์ดกงสุลรุ่นใหม่ รถคันนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จในสนามแข่งรถและในปีพ. ศ.

ในปีเดียวกันนั้นพวกเขาได้เข้าร่วมการแข่งขัน le Mans ในการแข่งขันเลอม็อง แต่พวกเขาถูกตัดสิทธิ์เมื่อแชปแมนพลิกกลับ โดยไม่มีใครขัดขวางและพร้อมสำหรับสิ่งที่ใหญ่กว่าแชปแมนได้สร้างโมเดลดอกบัวใหม่รวมถึงรุ่นปรับปรุงของเครื่องหมาย vi ที่เรียกว่าเจ็ด รถคันนี้ได้รับสถานะลัทธิโดยอยู่ในการผลิตจนถึงทุกวันนี้ภายใต้ชื่อ caterham seven

โลตัสถูกบังคับให้ย้ายไปที่โรงงานแห่งใหม่ที่เกาลัดในปีพ. ศ. 2502
โรงงานแห่งนี้มีการสร้างยอดบัวขึ้นใหม่ทั้งหมดโดยมีตัวถังและแชสซีใยแก้วเป็นส่วนประกอบ บัวได้เข้าสู่สูตรแล้วในปี 2501 และในปี 2502 พวกเขาได้รับรางวัลกรังด์ปรีซ์ครั้งแรกด้วยมอสสเตอร์ลิงที่วงล้อ

บัวคว้าแชมป์โลก 2 สมัยกับจิมคลาร์กและยังมีเวลาพัฒนารถที่คิดว่าเป็นรถสปอร์ตที่ดีที่สุดตลอดกาลนั่นคือฟอร์ดคอร์ติน่าด้วยการเปิดตัวของบัวยูโรปาแชปแมนพร้อมที่จะทิ้งรถคิทของเขา ภาพ (ด้วยเหตุนี้เขาจึงขายโมเดลทั้งเจ็ดให้กับ Caterham)

ในช่วงทศวรรษที่ 70 หลังจากการเปิดตัว lotus 30 และ 40v ที่ไม่ประสบความสำเร็จเกือบจะฆ่ารถสปอร์ตสำหรับการแข่งรถสำหรับ lotus แต่ในวงจร f1 lotus ยังคงสามารถครองได้ .. รุ่นจากช่วงเวลานี้ ได้แก่ eclat, esprit (คูเป้สองที่นั่ง) และ ซัมบีมซึ่งชนะการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลกในปี 1981

เมื่อโคลินแชปแมนเสียชีวิตในปี 2525 ขณะอายุ 54 ปีสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนถือเป็นการสิ้นสุดยุค บริษัท ถูกซื้อโดย gm ในปี 1986 แต่ต่อมาได้ขายให้กับ a.c.b.n ที่ถือครองลักเซมเบิร์กในปี 1993 ในปี 1996 โปรตอนผู้ผลิตรถยนต์ในมาเลเซียได้ซื้อแบรนด์จากพวกเขาและยังคงควบคุมอยู่ในปัจจุบัน

lotus ถอนตัวจากสูตรในปี 1995 แต่ก็ยังสามารถรักษาชื่อเสียงในฐานะผู้สร้างรถสปอร์ตได้โดยมี lotus elise, exige (และตัวแปร s), europa (รวมถึงรุ่นเทอร์โบชาร์จด้วย) และ evora ที่เพิ่งเปิดตัว