2002 Ferrari 550 Maranello ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

เฟอร์รารีได้ผลิตรถยนต์ที่โดดเด่นอย่างน่ารำคาญมาตั้งแต่ปี 2490 กลายเป็นผู้มีบทบาทสำคัญในการแข่งขันระดับมืออาชีพทั้งหมดและอยู่เหนือคู่แข่งส่วนใหญ่นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ก่อตั้งโดย enzo ferrari ผู้เป็นกบฏเรื่องราวของสคูเดอเรียที่มีชื่อเสียงคือความทุ่มเทความแตกต่างและรถยนต์ที่เร็วจริงๆ

หลังจากหลงใหลในการขับขี่และวิศวกรรมรถยนต์ในวัยเยาว์และได้รับประสบการณ์การทดสอบรถแข่งมากมายผ่านงานหลายงานให้กับ บริษัท ต่างๆในตูรินในมิลาน Enzo จึงเป็นฐานของตำนานถนนธงแดง ในขั้นต้นสคูเดอเรียปรากฏตัวในฐานะกลุ่มผู้สนับสนุนและผู้ฝึกสอนของอัลฟ่าโรมิโอซึ่งเอนโซเคยทำงานในตำแหน่งหัวหน้าแผนกแข่งรถในช่วงปลายยุค 30

ความสัมพันธ์ของเขากับอัลฟ่าโรมิโอจะคงอยู่เพียง 2 ปีในขณะที่เอนโซแยกจาก บริษัท เมื่อเรียนรู้แผนการที่จะเข้าครอบครองสคูเดอเรียของเขา ยังคงผูกพันกับข้อ จำกัด ในการแข่งรถที่ระบุไว้ในสัญญาของเขา enzo แทบจะไม่ต้องทำอะไรนอกจากการเป็นผู้จัดหาเครื่องมือและอุปกรณ์เสริมชั่วคราวให้กับผู้ผลิตเช่น piaggio และ riv หลังจากย้ายมาที่มาราเนลโลในปี 2486 เอนโซได้สร้าง tipo 815 ซึ่งเป็นเฟอร์รารีตัวแรกที่แท้จริงไม่ใช่สปอร์ต 125 ตามที่เชื่อกันอย่างผิด ๆ

หลังได้รับความนิยมมากกว่ารุ่นแรก ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร v12 ซึ่งเป็นรุ่นที่ยังไม่เสร็จสวยงามซึ่งเป็นจุดสังเกตสำหรับราชวงศ์รถแข่งที่มีชื่อเสียงในอนาคต อย่างไรก็ตามคงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะก้าวขึ้นสู่อันดับที่มีอยู่ในปัจจุบัน หลังจากความตึงเครียดหลายครั้งระหว่างภรรยาของเฟอร์รารีและผู้จัดการสคูเดอเรียโรโมโลทาโวนีพนักงานคนสำคัญหลายคนถูกไล่ออกรวมถึงทาโวนีและวิศวกรชั้นนำบางคน

ซ้ายเป็นอัมพาตและไม่ได้เตรียมพร้อมที่จะต่อสู้กับเสือจากัวร์อี - ไทป์ในการติดตาม บริษัท สามารถทำได้เพียงเล็กน้อยเพื่อให้แน่ใจว่าจะเติบโต ความช่วยเหลือมาจากคนคนหนึ่งได้ยิงตัวเองคาร์โลชิติอดีตหัวหน้าวิศวกรที่นำคนใหม่เข้ามาในทีมเพื่อพัฒนาโมเดล 250 กรัมให้เสร็จสมบูรณ์ ภารกิจในการจบ gto ได้สำเร็จโดยคู่ forghieri-scaglietii และคนอื่น ๆ วิธีที่รถถูกสร้างขึ้นในภายหลังได้รับชัยชนะหลายครั้งในการแข่งขันซีบริง

เฟอร์รารีจะเติบโตขึ้นในยุค 60 ภายใต้การสัมผัสอันมหัศจรรย์ของพรสวรรค์ด้านวิศวกรรมของฟอร์กีเอรี โมเดลอย่าง Dino กลายเป็นเพลงยอดนิยมในทันทีส่งผลให้ยอดขายเพิ่มขึ้นอย่างมาก กระแสเงินสดที่สม่ำเสมอทำให้ทีมเฟอร์รารีสามารถเจาะลึกการวิจัยและการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ได้มากขึ้นซึ่งในที่สุดก็มีการเปิดตัว 250 หน้า

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 เฟอร์รารีได้เห็นการกลับมาของฟอร์ด gt mark 2 ซึ่งทำให้การคว้าแชมป์ของสคูเดอเรียที่เลอม็องจบลงอย่างกะทันหัน หลังจากโผล่ออกมาอย่างปลอดภัยจากใบเรียกเก็บเงิน fia ที่ห้ามรถยนต์ทุกคันที่มีน้ำหนักเกิน 3000cc เข้าสู่ lemans และต้องหยุดโครงการโมเดล 312 p ไว้ชั่วคราวเฟอร์รารีจะทำความรู้จักกับคู่แข่งรายใหม่ ภัยคุกคามมาจากปอร์เช่ที่ครองแชมป์การแข่งขันในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 ทำให้เฟอร์รารีฝันถึงตำแหน่งนี้

อย่างไรก็ตามในภายหลังเฟอร์รารีจะกลับมาอย่างงดงามด้วยโมเดล 312pb ในภายหลัง 1973 เห็น Ferrari เกษียณจากการแข่งขันรถสปอร์ตเพื่อมุ่งเน้นไปที่ f1 ทั้งหมด หลังจากชีวิตติดอยู่ระหว่างการต่อสู้การตั้งค่าเครื่องบินและการได้รับรางวัลเอนโซเฟอร์รารีถึงแก่กรรมในวัย 90 ปีการตายของเขาได้ประสานความเป็นผู้ใหญ่ของตำนานเฟอร์รารีรวมทั้งช่วยเพิ่มยอดขายและมูลค่าโดยรวมของแบรนด์

ปัจจุบันเฟอร์รารีเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเฟียตซึ่งเป็นเจ้าของหุ้นส่วนใหญ่ของ บริษัท สำหรับการแข่งรถในยุคปัจจุบันของเฟอร์รารีพวกเขายังห่างไกลจากการจบลง ระหว่างปี 2000 ถึงปี 2004 ไมเคิลชูมัคเกอร์นักบินเฟอร์รารีเดินตรงไปครองโลกและคว้าแชมป์โลกนักขับสี่ครั้งติดต่อกัน ต่อมาเฟอร์รารีเป็นผู้รักษาแชมป์ของคอนสตรัคเตอร์เป็นเวลา 5 ปี (2542-2547)

เฟอร์รารีได้ปลดเปลื้องสถานะรถสปอร์ตมาเป็นเวลานานกลายเป็นไอคอนในขณะที่ enzo ferrari ได้รับการแต่งตั้งเป็นนักบุญอุปถัมภ์ของรถสปอร์ตอย่างไม่เป็นทางการ น่าสนใจพอสมควรเฟอร์รารีไม่เคยใช้ประโยชน์จากการโฆษณาเป็นแบรนด์ที่สร้างขึ้นโดยสิ้นเชิงแม้จะมีประเพณีและคุณภาพ