2000 Lamborghini Diablo VT 6.0 ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

เรื่องราวของลัมโบร์กีนีนั้นใกล้เคียงกับเทพนิยายที่เกี่ยวข้องกับถั่ววิเศษต้นถั่วยักษ์และอาณาจักรรถยนต์ที่แปลกใหม่มูลค่าหลายล้านดอลลาร์ “ ถั่ว” ของ ferrucio lamborghini เป็นทักษะการซ่อมที่โดดเด่นของเขาและความหลงใหลในกลไกที่ทำให้เขาก้าวขึ้นสู่มาตรฐานรถสปอร์ตและทำให้เขากลายเป็นที่หนึ่งในประวัติศาสตร์ยานยนต์

เกิดในปี 1916 ในอิตาลีพรสวรรค์ของ Feruccio ถูกสังเกตเห็นครั้งแรกในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ด้วยโชคชะตาที่พลิกผันทำให้เขาถูกส่งไปประจำการที่เกาะโรดส์ซึ่งเนื่องจากตำแหน่งของมันเป็นสถานที่ที่ค่อนข้างสงบเมื่อเทียบกับแผ่นดินใหญ่ งานหลักของเขาคือการแก้ไขงานเครื่องยนต์ที่เสียซึ่งเขาทำได้อย่างง่ายดายโดยได้รับความเคารพและชื่นชมจากเพื่อนร่วมงานของเขา

เมื่อกลับไปที่บ้านของเขาใกล้กับโมเดนาหลังสงครามความหวือหวาของเครื่องจักรกลกำลังสร้างธุรกิจของตัวเอง เขาก่อตั้งรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กและร้านซ่อมซึ่งกลายเป็นความพยายามที่ทำกำไรได้มาก Feruccio กลายเป็นบุคคลที่ค่อนข้างโดดเด่นเนื่องจากทักษะเชิงกลของเขาซึ่งดึงดูดลูกค้าส่วนใหญ่

ธุรกิจของเขาขยายตัวในเวลาต่อมาโดยมีการตั้งโรงงานผลิตรถแทรกเตอร์ feruccio เพื่อตอบสนองความต้องการอุปกรณ์การเกษตรจำนวนมากของอิตาลี รถแทรกเตอร์ของเขาถูกสร้างขึ้นจากขยะสงครามและชิ้นส่วนที่นำมาจากยานพาหนะที่ถูกทิ้งร้างซากปรักหักพังโดยพื้นฐานแล้วเป็นโลหะทุกชิ้นที่สามารถบันทึกและนำไปใช้ในการผลิตได้

ภายในปี 1960 เขาได้ขยายธุรกิจเครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศเช่นกันทั้งคู่ประสบความสำเร็จอย่างมาก การเข้ามาในธุรกิจผลิตรถยนต์ของ Feruccio จะเกิดขึ้นในไม่ช้าหลังจากที่เขาสร้างความมั่งคั่ง ผู้ที่ชื่นชอบเครื่องจักรกลทุกอย่าง ferrucio รู้สึกผิดหวังกับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำของอิตาลีสำหรับยานพาหนะที่พวกเขาส่งมอบโดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ของพวกเขา อดีตเจ้าของ oscas, ferraris และ maseratis, feruccio รู้ดีในเรื่องวิศวกรรมรถยนต์ในเวลานั้น

อยู่มาวันหนึ่ง ferrucio ตัดสินใจไปเยี่ยมเยียน enzo ซึ่งเป็นเจ้าของ fetrari ตามปัญหาเกี่ยวกับคลัตช์ที่เขาพบในรุ่นหนึ่งของเขา เอนโซซึ่งไม่ทราบแน่ชัดถึงความสุขุมและความสามารถทางการทูตของเขาเพียงแค่ส่งเฟรูชิโอไปเดินเล่น พฤติกรรมของเอนโซกระตุ้นให้เกิดความปรารถนาอย่างแรงกล้าของ Feruccio ที่จะสร้างรถสปอร์ตของตัวเองขึ้นมาเพื่อเป็นตัวอย่างของสิ่งที่ควรสร้างขึ้นมา ด้วยแรงบันดาลใจจากการแข่งขันและความหลงใหลสปาแลมโบกินี่อัตโนมัติก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ.

โรงงานแห่งนี้สร้างขึ้นในซานตากาตาใกล้โบโลญญาบนพื้นที่ 90,000 ตารางฟุต พบพนักงานเติมเต็มโรงงานที่ใช้เวลาก่อสร้างเพียง 8 เดือน ในบรรดาผู้คนที่นำเข้ามาในทีม ได้แก่ วิศวกรชั้นนำและอดีตคนงานเฟอร์รารีเช่น giotto bizzarrini, giampaolo dallara และ giampaolo stanzani เครื่องยนต์ v12 lamborghini รุ่นแรกได้รับการออกแบบในไม่ช้าและกลายเป็นพื้นฐานของรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก

ตั้งอยู่ด้วยตัวถัง scaglione-touring เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 350 แรงม้า เรียกว่า 350 gtv ต้นแบบถูกเปิดเผยครั้งแรกว่ากินทูรินอัตโนมัติแสดงว่า feruccio เดียวกันได้ก่อตั้ง บริษัท ของเขา รถคันดังกล่าวได้รับความนิยมและคำสั่งซื้อเริ่มหลั่งไหลเข้ามา gt ตามที่เรียกกันว่าเมื่อเข้าสู่การผลิตจำนวนมากแล้วตามด้วย 450 gt และ 450 2 + 2

รถทั้งสามคันได้รับเงินทุนมากพอที่จะให้ feruccio พัฒนารถรุ่นใหม่ที่จะเป็นรุ่น lamborghini ที่มีชื่อเสียงที่สุดจนถึงการเปิดตัว countach ในปี 1973 miura เป็นรถที่เห็นแก่ตัวมาก: มันใช้คุณสมบัติร่วมกันกับรถคันอื่น ๆ เอกลักษณ์ของมันที่ยืดออกจากกันชนหน้าถึงกันชนหลังและจากบนลงล่างเหนือตัวถังมาร์เซลโลแกนดินีที่ออกแบบมาอย่างสวยงาม มิอุระเป็นเครื่องยนต์วางขวางกลางแนวขวางดูเหมือนลูกผสมระหว่างวัวจักรกลกับรถแข่ง

ผู้สืบทอดคนต่อไปในราชวงศ์แลมโบคือเคาเตอร์รูปเรืออวกาศซึ่งเปิดตัวในงานแสดงรถยนต์เจนีวาในปีพ. ศ. 2518 เคาน์ตาชเป็นการแสดงความโหดร้ายของกระดานวาดภาพ รูปลักษณ์ล้ำยุคของมันได้รับการรับรองเพิ่มเติมด้วยขอบหน้าปัดโทรศัพท์ที่มีชื่อเสียงเครื่องยนต์ 4 ลิตรที่มีพลังแรงบันดาลใจจากวัวและประตูบานสวิง แม้ว่าในปัจจุบันจะมีผลกระทบที่ยากจะเข้าใจ แต่รถก็มีข้อบกพร่อง: ระดับเสียงภายในที่สูงและไม่มีมุมมองด้านหลังโดยสิ้นเชิง เราสามารถจอดเคาเตอร์ได้โดยแขวนครึ่งหนึ่งไว้นอกรถและขับรถขณะมองย้อนกลับไป

แม้จะมีชื่อเสียง แต่ในไม่ช้าแลมโบร์กีนีก็ต้องประสบกับปัญหาทางการเงินที่ขับเคลื่อนด้วยสถานเลี้ยงเด็กกำพร้า หลังจากการกลับมาครั้งสำคัญของธุรกิจรถแทรกเตอร์ของเขาในปี 1974 feruccio ได้ขายดอกเบี้ยควบคุม (51%) ของสปารถยนต์ lamborghini ให้กับ georges-henri rossetti นักอุตสาหกรรมชาวสวิสผู้มั่งคั่ง ปัญหาเพิ่มเติมที่ทำให้เกิดวิกฤตการณ์น้ำมันในยุค 70 บีบให้ชาวอิตาลีที่ไม่มีเจ้าของอีกต่อไปต้องขายดอกเบี้ยที่เหลือให้กับนักธุรกิจชาวสวิสคนที่สองชื่อเรเน่ไลเมอร์

ไม่นานหลังจากการเปลี่ยนแปลงความเป็นเจ้าของ Lamborghini ก็ประกาศล้มละลาย โชคดีที่ความช่วยเหลือจากเจ้าของทีมแข่งวอลเตอร์วูล์ฟมาทันเวลาและหลังจากการทดสอบหลายครั้งได้มีการพัฒนา countach รุ่นปรับปรุง 400s แผนการซื้อโรงงานของหมาป่าถูกปฏิเสธโดยศาลอิตาลีที่มอบให้กับจิออร์จิโอมิโรนเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2523 เจ้าของคนใหม่เสนอโรงงานให้ feruccio ด้วยเงินจำนวนเล็กน้อย แต่น่าแปลกใจที่เขาปฏิเสธข้อตกลง

หลังจากการปฏิเสธของ feruccio บริษัท จะได้พบกับการปกครองแบบสวิสอีกครั้งภายใต้พี่น้องมิราม ภายใต้การครองราชย์ของพวกเขา บริษัท ได้เห็นการกลับมามีชีวิตครั้งที่สองโดยได้รับทรัพยากรเพียงพอที่จะดำเนินการพัฒนา countach ต่อด้วย lp500 s และ quattrovalvole จนกระทั่งปีพ. ศ. 2527 มิมรานบราเดอร์แช้ดยังไม่ได้เข้าซื้อ บริษัท อย่างสมบูรณ์โดยได้รับอนุญาตให้บริหารโรงงานชั่วคราวเพื่อพิสูจน์ความสามารถ การเทคโอเวอร์ของ mimran เป็นจุดเริ่มต้นของการรักษาที่กว้างขวางและกระบวนการพัฒนาในเวลาต่อมา บริษัท ได้ผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ มากมายเช่นรถออฟโรด lm004 และ 002 รวมถึงรถจัลปาที่แปลกใหม่

บริษัท ได้ถูกขายให้กับ บริษัท ไครสเลอร์คอร์ป ในปี 1987 ซึ่งจะขายให้กับกลุ่มที่ทำจาก บริษัท ตะวันออกไกลสามแห่งในปี 1994 หนึ่งปีหลังจากการตายของ Feruccio ทั้งสาม บริษัท เป็นส่วนหนึ่งของโฮลดิ้งโดยชาวอินโดนีเซีย Tommy suharto และ setjawan djody หลังจากเกิดเรื่องวุ่น ๆ ขึ้นผู้ผลิตซูเปอร์คาร์สัญชาติอิตาลีรายเล็กก็ถูกยึดครองโดย audi ag นักลงทุนชาวเยอรมันช่วยฟื้นคืนชีพ Lamborghini โดยมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ ๆ ออดี้มีบทบาทสำคัญในการออกแบบ Murcielago ซึ่งเป็นรถที่ทำให้ Lamborghini กลับมาอีกครั้ง โมเดลเช่น Gallardo และเครื่องบินขับไล่รุ่นล่าสุดที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Reventon ตามมา จนถึงตอนนี้มีเพียง 20 ยูนิตเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นทั้งหมดได้ถูกซื้อไปแล้วในราคา "เล็กน้อย" + 1,300,000 ดอลลาร์ต่อยูนิต