1997 Saab 9000 Aero ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
1997 Saab 9000 Aero คือ Front-wheel drive Sedan. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 5 คน. มีประตู 4 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves ซึ่งส่งออก 225 hp @ 5500 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 4 speed automatic. 1997 Saab 9000 Aero มีความจุ 666 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1480 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 1997 Saab 9000 Aero มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง None และ None. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น. รถยังมี มี เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 246 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 223 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7.4 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 15.2 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 11.7 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 7.4 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 49,200
| ชื่อ | Aero | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 49,200 | |
| ร่างกาย | Sedan | |
| ประตู | 4 Doors | |
| เครื่องยนต์ | 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | |
| อำนาจ | 225 hp @ 5500 rpm | |
| เลขที่นั่ง | 5 Seats | |
| การแพร่เชื้อ | 4 speed automatic | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | 666.0 L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | 666.0 L | |
| ประเภทล้อ | ||
| ชุด | 9000 | |
| ระบบขับเคลื่อน | Front-wheel drive | |
| แรงม้า | 225 HP | |
| แรงบิด | 246 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 223 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 7.4 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | Petrol (Gasoline) | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | 11.7 L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | 7.4 L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | manual | |
| น้ำหนัก | 1,480 KG | |
| ยี่ห้อ | Saab | |
| แบบ | 9000 | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 15.2 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 151.7 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 25.2 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 170.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1997 Saab 9000 turbo 0-100 mph
1997 Saab 9000 Aero stage 3 acceleration (part 2)
1997 Saab 9000 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 760 | $ 1,310 | $ 1,610 |
| Clean | $ 677 | $ 1,170 | $ 1,438 |
| Average | $ 510 | $ 890 | $ 1,094 |
| Rough | $ 344 | $ 609 | $ 750 |
ว้าวหลังจาก 11 ปีโดยไม่มีการพัฒนาขื้นใหม่ saab 9000 ยังคงแข็งแกร่ง แน่นอนว่าการติดตามที่ภักดีอย่างดุเดือดและการเพิ่มแอโรในปี 1993 ซึ่งทำให้ 9000 มีพลังเพิ่มขึ้นซึ่งขับเคลื่อน saab ขึ้นสู่จุดสูงสุดของระดับในการเร่งความเร็วและความเร็วสูงสุดอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม 9000 สามารถยืนหยัดเพื่อรับการปรับปรุงรูปแบบเดียวกับที่ 900 ได้รับเมื่อสองสามปีก่อนทำให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดสะดวกสบายและขับสนุกที่สุดในราคาดอลลาร์
การตกแต่งภายในที่กว้างขวางอุปกรณ์ที่แปลกตา แต่ใช้งานได้พื้นที่บรรทุกสินค้าที่ยอดเยี่ยมและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังทั้งในหน้ากากเทอร์โบ v6 หรือสี่สูบเป็นสิ่งที่ทำให้ 9000s ยอดเยี่ยม นอกจากนี้การเลือก 9000 มีเพียงสามตัวเลือกเท่านั้น รถเหล่านี้มาพร้อมทุกสิ่ง!
ปัญหาเดียวของ 9000 คือมันจะต้องมีการยกเครื่องภายในปีหรือสองปีหน้า ปล่อยให้ผู้ซื้อในปี '97 เตะตัวเองด้วยการใช้จ่ายมากกว่า 40,000 ดอลลาร์ในรถยนต์ซึ่งจะได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญในปีหลังจากที่พวกเขาซื้อ ถ้าคุณรัก saabs เพราะเอกลักษณ์ของพวกเขาซื้อ 9000 วันนี้ ถ้าคุณรัก saabs เพราะความปลอดภัยและประสิทธิภาพซื้อปีหน้าพวกเขาจะบรรลุมาตรฐานที่สูงขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัยหลังจากการยกเครื่องที่คาดไว้
1997 Saab 9000 Aero สีภายนอก
1997 Saab 9000 Aero สีภายใน
1997 Saab 9000 เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CSE | 220 hp | 246 N.m | L/100km | L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s | |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CSE | 210 hp @ 6200 rpm | 246 N.m | 14.0 L/100km | 8.4 L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CDE | 210 hp @ 6200 rpm | 246 N.m | 13.8 L/100km | 8.4 L/100km | 7.8 s | 15.5 s | 25.7 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE | 225 hp @ 5500 rpm | 246 N.m | 13.5 L/100km | 8.4 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.8 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 246 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE Anniversary | 200 hp @ 5500 rpm | 246 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CDE | 200 hp @ 5500 rpm | 246 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.1 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 225 hp @ 5500 rpm | 246 N.m | 11.7 L/100km | 7.4 L/100km | 7.4 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 246 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.8 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 200 hp @ 5500 rpm | 246 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
1997 Saab 9000 จดจ้อง
1997 Saab 9000 รุ่นก่อน ๆ
1997 Saab 9000 คนรุ่นอนาคต
Saab 9000 ภาพรวมและประวัติศาสตร์
ชาวสวีเดนที่ Saab กำลังสร้างเครื่องบินมานานก่อนที่พวกเขาจะสร้างรถยนต์ดังนั้นคุณจะรู้ว่ามาตรฐานของพวกเขาวิ่งไปได้สวยเพราะในอุตสาหกรรมการบินไม่มีที่ว่างสำหรับความผิดพลาดหากคุณต้องการกลับสู่พื้นอย่างปลอดภัย
ในปีพ. ศ. 2480 บริษัท svenska aeroplan aktiebolaget หรือ บริษัท เครื่องบินเครื่องบินของสวีเดนที่เริ่มต้นธุรกิจ แต่ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองคนดีๆที่นั่นมีปัญหาในการวางสินค้าในตลาด ต้องการตลาดใหม่ แต่สำหรับตลาดใหม่คุณต้องมีผลิตภัณฑ์ใหม่ และเนื่องจากความต้องการที่จะให้ผู้คนได้รับความรวดเร็วและปลอดภัยจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งจึงเพิ่มสูงขึ้นสิ่งที่ดีกว่าตลาดรถยนต์ ดังนั้นในปีพ. ศ. 2487 โครงการ 92 หรือการผลิตรถยนต์ Saab คันแรกจึงเริ่มขึ้น
saab 92 มีคุณสมบัติที่น่าสนใจมาก แต่ก็เป็นเหตุการณ์ที่เข้าใจได้เมื่อคุณพิจารณาคนที่วาดรถที่ใช้ในการออกแบบเครื่องบิน: มันมีค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ต่ำมาก 0.31 ซึ่งเป็นสิ่งที่รถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากยังคงต่อสู้เพื่อให้บรรลุ
หลังจาก saab 92 มาใน saab ในปี 1955 ด้วยเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงอัพเกรดเป็น 3 สูบและด้วยกระจังหน้าสี่เหลี่ยมคางหมูที่จะกลายเป็นเครื่องหมายการค้าของแบรนด์ในปีต่อ ๆ ไป รถรุ่นเกวียน 95 มาในปีพ. ศ. 2502
ในช่วงทศวรรษที่ 60 ทิศทางทั่วไปของ saab นั้นใหญ่กว่าเมื่อรุ่น 99 พิสูจน์แล้ว มันยังให้พลังมากขึ้นเนื่องจาก 99 เป็นเทอร์โบชาร์จซึ่งเป็นคุณลักษณะที่พบได้ทั่วไปในรถยนต์รุ่นหลัง ๆ เช่นกันซึ่งเป็นประเพณีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จากสวีเดนนับจากนั้นเป็นต้นมา ในตอนท้ายของทศวรรษ saab มียอดรถยนต์ถึง 1 ล้านคัน
แพลตฟอร์มใหม่เป็นที่ต้องการในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 สำหรับ saabs ผู้สูงอายุดังนั้น บริษัท จึงได้ลงนามในข้อตกลงกับ fiat ซึ่งต่อมาได้สร้าง alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma และ saab 9000 รถทั้งหมดเหล่านี้ขี่ในประเภทที่สี่ แชสซีซึ่งเป็นผลมาจากการร่วมทุน
สิบปีต่อมาในปี 1987 saab พบว่าตัวเองมีปัญหาทางการเงินและถูกบังคับให้ปิดโรงงานที่ arlov เพื่อลดต้นทุน ความจริงที่ว่า gm ซื้อหุ้น 50% ในปี 1990 ช่วยบรรเทาปัญหาได้เล็กน้อย แต่ บริษัท ยังคงสูญเสียเงินและโรงงานที่ malmo เพื่อลดต้นทุนต่อไป
การฟื้นตัวจะมาในรูปแบบของ saab 900 ซึ่งได้รับการพัฒนาด้วยความช่วยเหลือของ gm ในปี 1993 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่จะทำให้ บริษัท มีผลกำไรเป็นปีแรกนับตั้งแต่ยุค 80 ต่อมา gm ได้เข้าซื้อหุ้นที่เหลือของ saab ตามข้อตกลงเริ่มต้นและจากนั้น saab ก็กลายเป็น บริษัท ย่อยของ บริษัท ยักษ์ใหญ่ในอเมริกา
รุ่นปัจจุบันคือ 9-3 และ 9-5 ใช้แชสซีของ opel และผลิตในสวีเดนและเยอรมนี suv รุ่น 9-7x กำลังถูกสร้างขึ้นในอเมริกาในรัฐโอไฮโอ ตอนนี้ บริษัท ได้ประกาศว่าจะเปิดตัวรถ SUV แบบครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ 9-4x หลังจากการตายของ 9-2x ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะเป็น subaru impreza ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
ในปีพ. ศ. 2480 บริษัท svenska aeroplan aktiebolaget หรือ บริษัท เครื่องบินเครื่องบินของสวีเดนที่เริ่มต้นธุรกิจ แต่ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองคนดีๆที่นั่นมีปัญหาในการวางสินค้าในตลาด ต้องการตลาดใหม่ แต่สำหรับตลาดใหม่คุณต้องมีผลิตภัณฑ์ใหม่ และเนื่องจากความต้องการที่จะให้ผู้คนได้รับความรวดเร็วและปลอดภัยจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งจึงเพิ่มสูงขึ้นสิ่งที่ดีกว่าตลาดรถยนต์ ดังนั้นในปีพ. ศ. 2487 โครงการ 92 หรือการผลิตรถยนต์ Saab คันแรกจึงเริ่มขึ้น
saab 92 มีคุณสมบัติที่น่าสนใจมาก แต่ก็เป็นเหตุการณ์ที่เข้าใจได้เมื่อคุณพิจารณาคนที่วาดรถที่ใช้ในการออกแบบเครื่องบิน: มันมีค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ต่ำมาก 0.31 ซึ่งเป็นสิ่งที่รถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากยังคงต่อสู้เพื่อให้บรรลุ
หลังจาก saab 92 มาใน saab ในปี 1955 ด้วยเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงอัพเกรดเป็น 3 สูบและด้วยกระจังหน้าสี่เหลี่ยมคางหมูที่จะกลายเป็นเครื่องหมายการค้าของแบรนด์ในปีต่อ ๆ ไป รถรุ่นเกวียน 95 มาในปีพ. ศ. 2502
ในช่วงทศวรรษที่ 60 ทิศทางทั่วไปของ saab นั้นใหญ่กว่าเมื่อรุ่น 99 พิสูจน์แล้ว มันยังให้พลังมากขึ้นเนื่องจาก 99 เป็นเทอร์โบชาร์จซึ่งเป็นคุณลักษณะที่พบได้ทั่วไปในรถยนต์รุ่นหลัง ๆ เช่นกันซึ่งเป็นประเพณีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จากสวีเดนนับจากนั้นเป็นต้นมา ในตอนท้ายของทศวรรษ saab มียอดรถยนต์ถึง 1 ล้านคัน
แพลตฟอร์มใหม่เป็นที่ต้องการในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 สำหรับ saabs ผู้สูงอายุดังนั้น บริษัท จึงได้ลงนามในข้อตกลงกับ fiat ซึ่งต่อมาได้สร้าง alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma และ saab 9000 รถทั้งหมดเหล่านี้ขี่ในประเภทที่สี่ แชสซีซึ่งเป็นผลมาจากการร่วมทุน
สิบปีต่อมาในปี 1987 saab พบว่าตัวเองมีปัญหาทางการเงินและถูกบังคับให้ปิดโรงงานที่ arlov เพื่อลดต้นทุน ความจริงที่ว่า gm ซื้อหุ้น 50% ในปี 1990 ช่วยบรรเทาปัญหาได้เล็กน้อย แต่ บริษัท ยังคงสูญเสียเงินและโรงงานที่ malmo เพื่อลดต้นทุนต่อไป
การฟื้นตัวจะมาในรูปแบบของ saab 900 ซึ่งได้รับการพัฒนาด้วยความช่วยเหลือของ gm ในปี 1993 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่จะทำให้ บริษัท มีผลกำไรเป็นปีแรกนับตั้งแต่ยุค 80 ต่อมา gm ได้เข้าซื้อหุ้นที่เหลือของ saab ตามข้อตกลงเริ่มต้นและจากนั้น saab ก็กลายเป็น บริษัท ย่อยของ บริษัท ยักษ์ใหญ่ในอเมริกา
รุ่นปัจจุบันคือ 9-3 และ 9-5 ใช้แชสซีของ opel และผลิตในสวีเดนและเยอรมนี suv รุ่น 9-7x กำลังถูกสร้างขึ้นในอเมริกาในรัฐโอไฮโอ ตอนนี้ บริษัท ได้ประกาศว่าจะเปิดตัวรถ SUV แบบครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ 9-4x หลังจากการตายของ 9-2x ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะเป็น subaru impreza ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
1997 Saab 9000 ความคิดเห็นของผู้บริโภค
charityanchor, 08/25/2012
5 ปีต่อมา
ฉันเขียนบทวิจารณ์ด้านล่างในปี 2550
ตั้งแต่นั้นมาฉันต้องทำเฉพาะปั๊มน้ำซึ่งเริ่มรั่วหลังจากที่ฉันเปิดเครื่องล้างสารหล่อเย็นเท่านั้น
ไม่อยากจะเชื่อเลยว่ารถคันนี้ถูกสร้างขึ้นมาได้อย่างไร
ฉันยังมีรถยนต์และหวังว่าฉันจะมีคันเกียร์
และรถของฉันเป็นรถ nyc สำหรับ 50k แรกของชีวิต
แต่รถเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น ...
ใครก็ตามที่ไม่เคยเห็นส่วย saab เกียร์ชั้นนำเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาควรไปที่ youtube ตอนนี้
saab สร้างรถที่ดีขึ้นได้จริงๆ .. รถที่มีอายุการใช้งานหลายทศวรรษ
มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่เกิดขึ้นกับพวกเขา
ความใส่ใจในทุกรายละเอียดคุณภาพการก่อสร้างและความภาคภูมิใจในงานวิศวกรรมเป็นแรงบันดาลใจ
cowsstar, 06/06/2009
รถที่ดีที่สุดที่เคยมีมา
ด้วยระยะทางสั้น ๆ เพียงไม่กี่ 270,000 ไมล์ฉันสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่านี่คือรถที่ดีที่สุดที่ฉันเคยเป็นเจ้าของ ฉันซื้อ saab ใหม่และขับมันบนทางหลวง 80-85% ระยะทางบนทางหลวงที่ 75+ ไมล์ต่อชั่วโมงคือ 28/29 ซึ่งดีกว่าคะแนนเดิม ฉันใส่ยางทุก ๆ 60-80k น้ำมันทุกๆ 5-6k และระบบไอเสียทุกๆ 70-90k นอกเหนือจากนี้มีเพียงปั๊มเชื้อเพลิงและคลัตช์สองตัวและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ที่ดีที่สุดและยังคงทำงานเหมือนอันดับต้น ๆ
molecularsuffering, 07/13/2012
ยอดเยี่ยมในปี 2555 เช่นเดียวกับในปีพ. ศ. 2597
ฉันมีระบบอัตโนมัติที่ฉันซื้อในนามของการใช้งานจริงเพราะฉันอาศัยอยู่ในลอสแองเจลิสและฉันนั่งรถเป็นชั่วโมง ๆ ทุกสัปดาห์ - แต่ตั้งแต่ซื้อรถฉันก็หวังว่าฉันจะติดเพราะรถคันนี้ ขับสนุกมาก เดิมมาจาก ma ช่วงล่างของรถขึ้นสนิมอย่างมากก่อนที่ฉันจะซื้อซึ่งทำให้เกิดปัญหาเล็กน้อย (ish) แม้ว่าในการป้องกันรถไม่มีใครที่คุณไม่คาดคิดว่าจะได้เห็นในรถอายุ 17 ปีที่มีอุปกรณ์ดั้งเดิมเป็นส่วนใหญ่ ฉันนำมันจาก 82k ไมล์เมื่อสองสามปีก่อนเป็นประมาณ 107k ในวันนี้โดยไม่มีการซ่อมแซมใหญ่ สร้างคุณภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการตกแต่งภายในขาดไปเล็กน้อย
hankessay, 10/03/2005
รีวิว saab aero ปี 1997
ฉันซื้อรถมือสองคันนี้เป็นคนขับในชีวิตประจำวันหลังจากที่ภรรยาของฉันซื้อออดี้ a6 2.7 ตันปี 2003 ฉันจ่ายเงินสูงสุดสำหรับรถเพราะมันอยู่ในสภาพดีเยี่ยม การซ่อมแซมที่จำเป็นสำหรับรถนั้นมีน้อยมาก (ในการซื้อ 440 ดอลลาร์รวมถึงการเปลี่ยนของเหลวและการแก้ไขเพลาเปลี่ยน) ตั้งแต่นั้นมาการซ่อมแซมและการบำรุงรักษารวมถึงท่อไอเสียน้ำมันและตัวกรองชุดยางขวดน้ำยาปัดน้ำฝนเสาอากาศสายพานเสริมของเครื่องยนต์ปุ่มพิเศษการจัดตำแหน่งหลอดไฟและผ้าเบรกทั้งหมดอาจประมาณ 2,400 เหรียญ การจัดตำแหน่งน่าจะเสร็จสิ้นเมื่อซื้อ ค่าซ่อมอุบัติเหตุ 808 เหรียญจากรถกระบะที่จอดอยู่ด้านหลังในลานจอดรถ
nervousmute, 01/04/2015
1995 Saab 9000
"95 aero คือ" แม่ของ saabs ทั้งหมด "?
รถ exec ที่มีไมล์สะสม 10 กิโลเมตรเมื่อฉันซื้อจากตัวแทนจำหน่ายเดือนกุมภาพันธ์ 95 สนุกกับมันอย่างมากตั้งแต่นั้นมา สมรรถนะสูง (ในโหมดล่องเรือบนทางหลวง) ซีดานสปอร์ตสุดหรูพร้อมระดับไฮเอนด์ ภายในเงียบสบายมากและเบาะนั่งแบบหนัง กว้าง! ระยะการใช้ก๊าซนั้นยอดเยี่ยมเมื่อพิจารณาจาก 225 แรงม้าและความเร็วในการแล่นสูง แต่ต้องการระดับพรีเมียม แต่มันเข้าเกียร์สูงมาก ... เกียร์ 1 และ 2 ก็แค่เข้าเกียร์ 3 ... เมื่อรถเข้ามาก็เร่งความเร็วเอง ระหว่าง 50 ถึง 90 ไมล์ต่อชั่วโมงดูเหมือนว่าจะมี afterburner 75 ไมล์ต่อชั่วโมงในอันดับ 5 คือประมาณ 2350 รอบต่อนาที ฉันทำได้ง่ายถึง 136 ไมล์ต่อชั่วโมง (ตามที่บันทึกโดย gps max) ใน "แทร็กทดสอบเม็กซิโกใหม่" รายงานการทดสอบย้อนกลับไปว่าเป็นรถสปอร์ตซีดาน 150 ไมล์ต่อชั่วโมง มันเป็นความจริง. ไม่สามารถพูดเพียงพอเกี่ยวกับ saab นี้ แต่มันคือ saab ถึงกระนั้นมันก็ค่อนข้างน่าเชื่อถือและเป็นหนี้ฉันเล็กน้อยจนถึงตอนนี้ โหมดปวกเปียกหนึ่งครั้ง (ปัญหาเค้น) ต้องเปลี่ยนพัดลมฮีตเตอร์และเสีย sids แสดงบนเส้นประ ... แม้ว่าโมดูลเองดูเหมือนจะยังทำงานอยู่ ถ้าคุณพบว่ามีการดูแลอย่างดีไมล์ต่ำกว่า 9000 aero ของวินเทจนี้ ... ซื้อเลย คุณจะต้องประหลาดใจ คลาสสิกในอนาคตแม้ใน saabs.
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 1997 Saab 9000 Aero
Aero Dimensions
| Cargo Capacity | 666 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1480 kg |
| Fuel Tank Capacity | 66 L |
| Height | 1420 mm |
| Length | 4761 mm |
| Wheelbase | 2672 mm |
| Width | 1778 mm |
Aero Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
Aero Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 11.7 (Manual City)7.4 (Manual Highway) |
| Power | 225 hp @ 5500 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain120000/km, 72/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Aero Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
Aero Suspension and Steering
| Front Tires | P205/55R16 |
|---|
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ
9000 was not discontinued in 1997 .Models ran parallel in 1998. 9000 was still top of line premium model with most optional horsepower of 225 HP/ 9-5 just 170 hp with the new B235 engine. wagonback of 9-5 came first in 1999.