1991 Lada Samara 5-dr 1.5 ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

ประวัติของ Lada สามารถย้อนกลับไปได้ในช่วงทศวรรษที่ 60 เมื่อโรงงานผลิตรถยนต์แห่งหนึ่งเปิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของการร่วมทุนระหว่างคอมมิวนิสต์รัสเซียและอิตาลี โรงงานแห่งนี้สร้างขึ้นบนแม่น้ำโวลก้ากระตุ้นให้เกิดการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเมืองโตกเลียตติซึ่งเป็นเมืองที่มีชื่อคอมมิวนิสต์อิตาลีซึ่งในที่สุดก็เติบโตขึ้นรอบ ๆ โรงงานจนกลายเป็นชุมชนอุตสาหกรรมเล็ก ๆ

โมเดลเฟียตเป็นพื้นฐานของลาดาในยุคแรก ๆ ที่ตั้งใจให้เป็น "รถยนต์ของผู้คน" ในรูปแบบการเริ่มต้น แพลตฟอร์มของ fiat 124 ได้รับการปรับให้เข้ากับความต้องการของสภาพการขับขี่ของรัสเซียที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เซลเซียสและพื้นที่ขรุขระ เพื่อให้ได้โครงสร้างที่สมบุกสมบันตัวถังด้านนอกแข็งขึ้นระยะห่างจากพื้นโดยรวมเพิ่มขึ้นและเบรกอะลูมิเนียมที่ด้านหลัง เครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วยการออกแบบใหม่ที่มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ที่น่าแปลกคือเครื่องยนต์ซึ่งดีกว่าที่พบในรุ่น fiat ไม่เคยถูกใช้โดย fiat

ความเย็นเป็นสาเหตุหลักของความผิดปกติของเครื่องยนต์ในรัสเซียและมีการใช้มาตรการป้องกันเพื่อหลีกเลี่ยง "ความไม่สะดวก" เช่นการติดอยู่ตรงกลางโดยไม่มีโอกาสรอด ดังนั้นจึงมีการติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงเสริมแบบแมนนวลพร้อมกับที่จับสตาร์ทเพื่อป้องกันการสูญเสียแบตเตอรี่อย่างกะทันหัน

lada ตามที่คิดกันทั่วไปไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์ แต่เป็นเครื่องหมายการค้าของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติรัสเซีย autovoz ตามชื่อที่แนะนำรถยนต์ลดาถูกสร้างขึ้นอย่างเรียบง่ายและใช้งานได้ยาวนานเช่นเดียวกับที่ Eastpak ทำกระเป๋าเป้สะพายหลังในปัจจุบัน รุ่นแรกที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเฟียต ได้แก่ ซีดาน (vaz 2101) และสเตชั่นแวกอน (vaz 2102) ซึ่งตามมาด้วยการเปิดตัวรุ่นหรูเช่น vaz 2103 พร้อมไฟหน้าคู่และเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรที่ปรับปรุงใหม่

เมื่อถึงช่วงทศวรรษที่ 1980 ลดาได้พัฒนาโมเดลที่ใหม่กว่าและใหม่กว่าแล้ว ตัวอย่างที่ดีในการปรับปรุงการออกแบบคือ niva ซึ่งเปิดตัวในปี 1978 โมเดลนี้ได้รับความชื่นชมจากชาวรัสเซียอย่างรวดเร็วผ่านรูปแบบตัวถังใหม่ระบบขับเคลื่อนทุกล้อและเครื่องยนต์ 1.7 ลิตรที่ทรงพลัง

การปรับปรุงหลายอย่างในรุ่นก่อนหน้าตามมาในภายหลังด้วยการเปิดตัวสปุตนิกซึ่งเป็นรถแฮทช์แบ็ก 3 ประตูซึ่งภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็นสังสารวัฏ การพัฒนา Ladas รุ่นใหม่ได้รับประโยชน์จากความร่วมมือกับผู้ผลิตจากเยอรมันเช่นปอร์เช่ซึ่งทำงานในการปรับปรุงห้องเผาไหม้

บางรุ่นที่ผลิตในช่วงเวลานั้นเช่น vaz 2105 และ 2107 ใช้ชื่อ zhiguli ซึ่งถูกทิ้งในภายหลังเนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับคำว่า "gigolo" การผลิตดำเนินต่อไปจนกว่าโรงงานจะถูกบังคับให้เลื่อนช่วง 110 ใหม่ออกไปเนื่องจากระบอบคอมมิวนิสต์ล่มสลาย

โมเดลในยุค 90 ได้แก่ gnom รถขนาดเล็กที่ใกล้เคียงกับ nissan micra ในแง่ของรูปลักษณ์และ Natacha รุ่น 92 'ซึ่งเป็นรถคูเป้สไตล์สปอร์ต Lada อาจดูเหมือนจะดำเนินการใต้ดินเมื่อเทียบกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น แต่ประสบความสำเร็จในการขยายการดำเนินงานในส่วนอื่น ๆ ของโลกเช่นเอเชียและอเมริกาใต้

ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มใหญ่ควบคู่ไปกับเรโนลต์และนิสสันลดากำลังก้าวไปอย่างรวดเร็วผ่านเศรษฐกิจของรัสเซียซึ่งกำลังเฟื่องฟูส่วนหนึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรมยานยนต์ หลังจากการทำธุรกรรมที่สำคัญบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการขายหุ้นลดารัสเซียได้เปลี่ยนเกือบตลอดทั้งคืนสู่ตลาดรถยนต์ที่เติบโตเร็วที่สุดในโลก ตามการประมาณการของ บริษัท ยอดขายการดูแลในไม่ช้าจะเกินกว่าที่จดทะเบียนโดยตลาดเยอรมัน

ภายใต้กระบวนการที่ซับซ้อนในการปรับโครงสร้างลาดาวางแผนที่จะเพิ่มยอดขายในรัสเซียเป็นสองเท่าและจะเปิดตัวสู่ตลาดโลกอีกครั้งภายในปี 2558 ในขณะเดียวกันผู้ผลิตในรัสเซียกำลังเก็บเกี่ยวผลกำไรจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ในปัจจุบันซึ่งประกอบด้วย samara 2 3-door และรถแฮทช์แบ็ก 5 ประตูคาลิน่าพรีโอร่าและปอร์เช่ร่วมกันพัฒนา