1995 Mercury Villager LS specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

Detta speciella bilmärke är uppkallat efter den romerska guden som är känd för sin snabba och fashionabla vingade sandaler och är hjärnbarnet till Ford Motor Company som letade efter ett bilmärke för att fylla klyftan mellan Ford och Lincoln så långt priset gick. dessa bilar skulle också vara snygga och eleganta men skulle vara billigare och mer ekonomiska.

namnet kvicksilver verkar faktiskt vara av bra augury, med tanke på att den romerska gudens kvicksilvers huvudsakliga verksamhet var handel. så du kan säga att Ford försökte blidka gudarna och göra det stort i bilbranschen genom att ge detta namn till varumärket.

den första designen, naturligtvis gjord av fords utvecklingsavdelning, var kvicksilver åtta eller super ford, som hade en 95 hk motor och en design som hyllades som den mest aerodynamiska av sin tid. detta var den första bilen som först designades med en lermodell. från 1930 när den först lanserades och fram till 1938 nådde produktionen redan 17 000 enheter.

denna radikala produktionsökning var resultatet av en oväntad ökning av efterfrågan, så mycket i själva verket, att 1940 kämpade för att hålla jämna steg. siffror nådde 155 000-märket. men ganska snart kommer saker att skrikas på grund av andra världskriget under 1942 och 1945.

1946 återupptogs produktionen men med en något modifierad version av 1942-modellen åtta. 1950 rullade 1 miljon kvicksilver på vägarna. nu var det dags att driva saker framåt ur en innovativ synvinkel, och det är därför kvicksilver lanserade sin första automatväxellåda, merc-o-matic på alla sina modeller från 1951. Bilarna genomgick också några snygga förändringar, som ” franska ”strålkastare med plåtfärg eller bakom gallret, stötfångare, strålkastare och instrumentmätare flygstil.

under mitten av 50-talet handlade kvicksilverbilar om de onda sakerna på vägen, och ett bevis på det är det faktum att ett anpassat kvicksilver presenterades i filmen "rebell utan anledning" med James Dean i huvudrollen. mot slutet av decenniet kom kvicksilver också in i banbanan.

1960 introducerades två nya modeller: kometen och meteorn. medan kometen var en snygg kompakt, var meteorn en något mindre bil, en indikation på det faktum att Amerika minskade. kometen visade sin stämning på Daytona Speedway-banan där den visade anmärkningsvärd uthållighet när en flotta av kvicksilverbilar sprang för 100.000 med en genomsnittlig hastighet på 105 mph. när 60-talet tog slut, en ny modell lades till i lineupen, puman, som gick med i kvicksilverfamiljen 1967.

när oljekrisen på 70-talet drabbade svarade kvicksilver med att introducera mindre europeiskt tillverkade bilar, kvicksilvercapri och bobcat. men det betyder inte att äldre modeller inte sålde längre. tvärtom orsakade en omdesignad puma xr-7 försäljningen genom taket. försäljningssiffrorna för kvicksilver fortsatte att klättra långt in på 80-talet.

det var under 80-talet som kvicksilver försökte fånga en större del av marknaden och kom ut med nya modeller, lodjuret och den stora markisen. men bilen som sticker ut under detta decennium är 1986 kvicksilversabel. den hade en mycket låg dragkoefficient vilket gjorde den bränsleeffektiv.

kvicksilvers expansion fortsatte hela 90-talet. den här gången skulle det vara en minibuss som skulle läggas till flottan, kvicksilverbybor, som snart skulle följas av suv-bergsklättraren som lyckades locka en mer yngre marknad.

med början av det nya århundradet försökte kvicksilver förbättra prestanda men också på bränsleeffektivitet och utsläpp. i ett försök att förena varumärket började alla bilar dela vissa designfunktioner som frontgaller och den uppdaterade märkbokstäverna. nya modeller från denna period inkluderar milan och mariner.

nyligen men försäljningen började visa lägre antal och många undrade om varumärkets framtid. ford var snabbt ute med att avfärda rykten om att det skulle begära kvicksilver och meddelade 2008 att det skulle göra företaget till en del av sin strategi för småbilar.