1993 Chrysler Daytona IROC R/T specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

vad gäller ursprung är chrysler nästan synonymt med en oönskad för tidig detonation. mitt i depressionen 1921 och den stora kollapsen 1929, när de flesta bilproducenter stod inför utrotning på grund av drastisk minskning av försäljningen, brist på resurser och investerare, skulle ett litet företag försöka ta sig till bilutställningarna och in i de amerikanska medborgarna garage. trots den ekonomiska nedgången som drev investerare bort och låste företag snabbare än en andra istid delades den amerikanska bilmarknaden huvudsakligen mellan två makter: den ständigt växande gm och ford.

summan av sådana fruktansvärda förhållanden skulle normalt ha drivit ut tävlande, men Walter s. chrysler trodde annars. fast besluten att få en lika stor del av marknadsandelspizzan åt sig själv ställde han ut en stilig bil på bilutställningen i new york 1924. bilen var ingen ringare än Chrysler 70, den modell som skulle dra chrysler-namnet till den amerikanska bilbyggarens pantheon.

chrysler föddes dock inte som chrysler (ur företagets synvinkel). inför en snabb och möjligen permanent upplösning slogs de två första företagen som innehades av Walter P., Maxwell och Chambers, samman för att bilda en ny enhet som senare skulle gnugga sina konkurrenter vid den tiden. 70-modellen hade en omedelbar framgång som gjorde det möjligt för det nybildade företaget att expandera fritt, oförminskat av konkurrensinsatserna och mycket bredare ilska av bilar.

kamrarnas namn tappades, whist maxwell betecknades på nytt som en plymouth. 1931 hade plymouth-varumärket redan blivit en hård konkurrent i småbilsegmentet och knackade insisterande på ford-fästets dörr och skrek för att göra plats eller förvisa platsen. även om ford i grund och botten festade på grund av den höga försäljningen som registrerades av deras modell a, gjorde det mer avancerade plymouth mycket bättre. sportiga hydrauliska bromsar, mer flytande karosserilinjer och en "flytande kraft" -motor kastade plymouth ett fruktansvärt stort moln av tvivel över Fords huvudkontor.

förbättringarna från plymouth blev så populära att andra producenter också började använda dem. Citroen skulle senare använda Chryslers patenterade "flytande motor" -teknologi som hade den stora fördelen att reducera motorvibrationer genom användning av tre gummifästen som skilde motorn från att ha direktkontakt med chassit.

chrysler gjorde så bra de följande åren att den i slutet av 30-talet redan hade överträffat ford och flyttat till en bekväm andraplats. nästan omedvetet blev chrysler en titan. tiden att brottas nej. En biltillverkare var nära och chrysler gjorde noggrant igenom matchen.

emellertid mottogs inte den amerikanska allmänheten det som designades som en modell av krossande skönhet. luftflödesmodellen från 1934, en underbar kurvig gnistrande skönhet, kunde inte påverka och försäljningen sjönk därför snabbare än cbs tappade "testamentet".

roligt nog berördes inte allmänheten av en bil som var långt före sin tid, åtminstone vad gäller karosseriet. emellertid motverkades dålig försäljning effektivt när chrysler släppte den kejserliga modellen. stora, kraftfulla och lyxiga, det blev en omedelbar hit och tillgodose behovet av en enastående motoriserad social statusstatus, samt en tillförlitlig dag till dag.

så snart andra världskriget var över hade Chrysler gått in i en domningsförsäljning och fokuserat mer på forskning och tekniska förbättringar snarare än att hålla företagets position som en ledande bilindustriledare. posten under andra världskriget ledde till några betydande förändringar i auto design och form, med en legendarisk svansfena mani initierad av ford och gm.

som svar på de befintliga trenderna blev chryslers bilar längre och bredare och offrade prestanda och tillförlitlighet för utseendet. detta hände på grund av en förändring i konsumenternas perspektiv som föredrog stil och exteriörfunktioner framför praktiska och kvalitativa. av välkända väletablerade chrysler-produkter togs bort för att ge plats för ett nytt sortiment av prickiga bilar som inte klättrade till höjden av den tidigare prejudikanten. genom att göra det, chrysler drevs tillbaka till tredje plats en gång till.

i början av 60-talet gjorde chrysler comeback med introduktionen av den spektakulärt bestående, snabba och välbalanserade 300-f. även om vissa förare klagade på fordonets stora storlek var dess prestanda svårt eller inte omöjligt att bestrida. maskinen kunde utveckla 400 hk och dess acceleration var fenomenal.

när den moderna tiden anlände bevisade chrysler sin mångsidighet och förändrades en gång med bilindustrin och levererade kvalitetsfordon för en ständigt ökande massa entusiaster. modeller som sebring, 300m, 300c och pt cruiser, ett fordon tänkt som en blandning av modern teknik och retrostilelement, lyckades hålla chrysler bland de bästa valen inom våra gränser. Till skillnad från andra amerikanska bilmärken, som Cadillac, Buick eller Lincoln, har Chrysler fått stor uppmärksamhet även utomlands. under 90-talet gick företaget samman med daimler-benz ag och bildade daimler chrysler, som för närvarande är världsledande inom transport.